Пожалуй, ничто не ценится так дешево в двигателе автомобиля и не стоит так дорого, как качественное моторное масло. Несерьезная, казалось бы, ошибка при подборе способна вылиться в неустойчивую работу мотора, его преждевременный износ, а то и вовсе привести к капитальному ремонту. О тонкостях «масляной жизни», верном подборе масел и их кодировке — читайте в материале.
Для начала, определим основные характеристики моторных масел. В принципе, их всего две — это уровень качества (подойдет ли оно автомобилю) и вязкость (годится ли для предстоящего сезона и для данного климата). Последняя, согласно классификации американского инженерного общества SAE, соответствует одному из шести зимних классов (OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) или пяти летним (20, 30, 40, 50 и 60). Здесь важно обратить внимание на масла для холодного времени года: скажем, 0W означает минимальную температуру (-30С), при которой масло будет без проблем «прокачиваться» в моторе. Каждый последующий шаг означает увеличение минимально допустимой температуры на несколько градусов: 5W (-25С), 10W (-20С) и так далее. Очевидно, что чем холоднее зима, тем более вязким должно быть масло, и, соответственно, ниже первая цифра. Если говорить о всесезонных маслах, то они маркируются двумя показателями — зимним и летним, например SAE 15W-40, SAE 5W/50, SAE 10W30. Здесь без труда можно понять, каким может быть коридор применения.
Что до качественных показателей масел, то они, в большинстве своем, подчиняются классификации Американского института нефти API. Согласно утвержденной шкале, все любриканты обозначаются буквами S (для бензиновых двигателей) или С (для дизелей). В системе API есть восемь классов для бензиновых двигателей (А, В, С, D, Е, F, G, Н) и шесть классов — для дизелей (А, В, C, D, E, F4).
Контролирует качество масла и дает свою индексацию также и Ассоциация европейских производителей автомобилей (ACEA). Согласно классификации ACEA, принятой в 1996 г., масла делятся на три группы и девять (десять) типов, в зависимости от назначения.
Наконец, все масла делятся на «минералку», «синтетику» и «полусинтетику». Первый класс, минеральные масла, получены путем прямой переработки мазута. Они относительно недороги, представляют собой средний уровень качества и пригодны почти для всех нормально эксплуатируемых двигателей. Полностью синтетическое масло, будучи похожим по принципу действия на «минералку», производится абсолютно другим способом и представляет собой продукт синтеза веществ животного или растительного происхождения. Несмотря на то, что его стоимость выше на 20-30%, оно обладает лучшими охлаждающими и смазывающими качествами, а значит, гарантирует двигателю долгую беспроблемную работу. К тому же, синтетическое масло обеспечивает легкий пуск двигателя в морозы и позволяет (за счет снижения трения), экономить до 2-3% горючего. Что до полусинтетической смазки, то она на 70–80% состоит из минеральной базы и на 20–30% — из синтетической.
Кроме того, в маркировку современных моторных масел также входит одобрение производителей автомобилей. Скажем, символ BMW ставится только на всесезонных маслах, которые одобрены немецким концерном. Porsсhe ставит знак одобрения только на синтетических и полусинтетических маслах, которые имеют увеличенный интервал замены (минимальный интервал замены Porsсhe составляет 20000 км). Многие производители разработали целую систему маркировки. Например, Mercedes-Benz (MB): 226.0 — сезонное для легковых автомобилей; 226.1 — всесезонное для легковых автомобилей; 226.3 — всесезонное с увеличенным интервалом замен для легковых автомобилей; 226.5 — всесезонное с еще более увеличенным интервалом замен для легковых автомобилей; 229.1 — для новых двигателей легковых автомобилей с 1997 г. выпуска (с интервалом замены 30000 км). Или возьмем Volkswagen — Audi (VW): 500.00 и 501.01 — всесезонные, 505.00 — для двигателей с турбонаддувом, VW T4 — новая спецификация с увеличенным интервалом замены.
Рассмотрим конкретный пример маркировки масла. Возьмем масло Castrol GTX5 Lighte c SAE 10W-40 API SJ/CF, ACEA АЗ-96, ВЗ-96, VW 00, VW 00. Из этой маркировки следует, что масло имеет класс вязкости 10W-40, т. е. его можно использовать при температуре от -200 С до +400 С. Масло может применяться как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Класс качества по API — высший для бензиновых SJ и дизельных CF. Дополнительно приведена классификация АСЕА: АЗ-96 — высший класс для бензиновых, а ВЗ — высший класс для дизельных двигателей. Кроме того, масло соответствует последним требованиям «Фольксваген» VW 505.00 и может применяться во всех легковых автомобилях «Мерседес-Бенц».
Подведем итог: при выборе моторного масла для любимого автомобиля необходимо обратить внимание не только на фирму-изготовителя и название, но и на множество прочих показателей, как то: группа качества по API, маркировка SAE, основа масла (минералка, синтетика), индекс или номер партии. И, ручаюсь, при верном подборе моторной смазки вы сумеете не только обеспечить достойное охлаждение двигателю, но и продлить его жизнь. Ведь тачку маслом не испортишь. Конечно, если правильно его подобрать.
СПРАВКА
Какое масло выбрать? Конечно то, которое рекомендует производитель двигателя.
В противном случае, если в двигатель, работающий на «минералке», залить «синтетику» (или наоборот), то почти на сто процентов можно гарантировать, что мотор через несколько тысяч километров «встанет».
Масла для бензиновых двигателей (А)
|
№ |
Обозначение |
Назначение |
| 1. |
А1-96 |
Стандарт масел с низким значением вязкости при 1500 С (для двигателя без турбонаддува) |
| 2. |
А2-96 |
Стандарт для двигателей автомобилей, используемых на автострадах (для двигателей с турбонаддувом и без него) |
| 3. |
А3-96 |
Экстра-класс для двигателей скоростных автомобилей |
Масла для легковых дизелей (В)
|
№ |
Обозначение |
Назначение |
| 1. |
В1-96 |
Стандарт масел с низким значением вязкости при 1500 С (для двигателей без турбонаддува) |
| 2. |
В2-96 |
Стандарт для двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом и без него |
| 3. |
В3-96 |
Экстра-класс для двигателей с турбонаддувом легковых автомобилей |
Масла для грузовых дизелей (Е)
| № |
Обозначение |
Назначение |
|
1. |
Е1-96 |
Стандартный класс для двигателей с высоким наддувом, работающих в тяжелых условиях |
|
2. |
Е2-96 |
Стандартный класс для двигателей с высоким наддувом и без наддува, работающих в легких и тяжелых условиях |
|
3. |
Е3-96 |
Экстра-класс для двигателей с высоким наддувом, работающим в особо тяжелых условиях |
|
4. |
(Е4...) |
Новейший класс для нового поколения двигателей грузовых автомобилей с увеличенным интервалом замены |
Материал предоставлен журналом «ГАИ: городской автоинформатор»
