Чтотакое «качественный звук в автомобиле»? Аморфное, расплывчатое, донельзя субъективноепонятие. Тем не менее, производители автомобилей очень ценят возможность козырнуть именем брэнда, создавшего звук для каждой конкретной модели. Выясняем на примере трех представителей очень популярного в России сегмента, имеет ли такая политика под собой основание. Кто играет лучше – англичанин, немец или… немец?
Каждым делом должен заниматься специалист. Если, допустим, инженеры конкретной марки автомобилей умеют учить автомобили хорошо ездить, то, скажем, построение хорошего звука в салоне они часто отдают на откуп коллегам-профессионалам из сферы кар-аудио. Зачастую это брэнды, сотрудничеством с которыми можно заслуженно гордиться, и их имена только украшают прайс-листы производителей автомобилей. Украшают – и серьезно влияют на ценники. Это естественно, потому что за качество принято платить. Кроме того, аудиосистема от известного и зарекомендовавшего себя брэнда в салоне, допустим, внедорожника премиум-класса так же обязательна, как смокинг на приеме у королевы. Это не дань моде, это требования сегмента. Так сказать, правила игры. Однако стоят ли все ритуальные танцы с бубном вокруг знаменитых имен того результата, который получается в итоге? И можно ли выбирать люксовый автомобиль не только по цифрам технических характеристик, но и по звуку? Можно ли влюбиться в машину не только глазами, но и ушами? Это мы и собрались выяснить.
Range Rover, Audi Q7 и Porsche Cayenne Turbo. В некотором смысле – законодатели мод в высшем свете люкс-внедорожников. Персоны, с которыми принято считаться, которых ставят в пример, знаки не только высокого достатка, но и хорошего вкуса их владельцев. Если говорить об аудио-оснащении каждого из них, о механизмах и способах услаждения слуха пилотов, то и здесь есть чем похвастаться. Истый англичанин оснащен системой от harman/kardon, оба немца используют компоненты от BOSE. Не правда ли, звучит как имена знаменитых кутюрье? Да и количество динамиков в каждом случае существенно больше десяти, и продвинутых цифровых улучшайзеров – в ассортименте. Одно только перечисленное уже обещает самые приятные ощущения от прослушивания.
Наслаждаться происходящим мы позвали тоже не прохожих. Каждый должен делать свое дело, помните? Именно поэтому качество звучания отнюдь не дешевых аудиосистем оценивали те, чьи музыкальные уши изрядно поднаторели в подобном анализе – сертифицированные судьи соревнований по автозвуку Иван Израилев (кстати, и сам – чемпион Европы) и Александр Пастухов (автор многих великолепных инсталляций). Однако ситуация не была бы такой забавной, если бы корректное и сдержанное судейское мнение мы бы не разбавили альтернативным – мнением человека, который собаку съел именно на установке аудио-компонентов в автомобили и создании качественного звучания. Кстати, именно Евгений Середа отличился наибольшим радикализмом в суждениях.
Каждый судья экспериментировал с каждой аудиосистемой столько, сколько ему заблагорассудится и таким способом, какой счел нужным. Ограничение было только одно – не менять коней на переправе. Имеется в виду, слушать каждую систему на одних и тех же музыкальных треках. В выборе композиций мы судей тоже не ограничивали, равно как и в выборе настроек, благо, очень умные цифровые процессоры каждой из систем позволяли очень многое.
О тех выводах и оценках, которые сделали и поставили наши эксперты, вы сможете прочитать ниже. Мнения, конечно, разошлись, но два судьи из трех уверенно поставили на первое место Audi Q7. Общее резюме оказалось только одно: штатные аудиосистемы этих люкс-внедорожников начинают более-менее прилично звучать только после задействования упомянутых «улучшайзеров». Как сказал после прослушивания Иван Израилев, не нужно стесняться – если разработчики заложили в звуковое оформление салонов столь высокий цифровой потенциал, нужно его обязательно использовать. Именно для улучшения звучания все эти цифровые обработчики и предназначены.
Кстати, подведенные итоги могут во многом объясняться не только конвейерным способом производства автомобилей, но и разностью предпочтения покупателей. Сколько может попасться истинных аудиофилов среди покупателей тех же Cayenne или Range Rover? Единицы. А остальным за глаза хватит и обеспечиваемого штатной – дорогой и знаменитой – системой качества. Тем более, что оно так или иначе существенно выше среднего. Ценитель же действительно высококлассного звучания, любитель строить систему сообразно собственным предпочтениям специально приобретет автомобиль с самым бюджетным вариантом аудио – все равно выбрасывать…
В качестве финала добавим еще только одно: те цифры в прайсах на люкс-внедорожники, которые назначены производителем за качественный, по его мнению, звук, вполне соответствуют истинному пониманию вещей. Ибо за те же деньги самостоятельно построить что-то приблизительно аналогичное по качеству (не говоря уже о превосходящем) будет затруднительно.
Редакция журнала «Стиль Авто»
благодарит Уральский комитет ассоциации ЕММА-Россия за помощь, понимание и техническую поддержку.
1. Александр Пастухов Судья EMMA Audi Q7 Машина звучит неплохо, ровный спектральный баланс, но слишком выделяются низкие частоты. Откровенно фазоинверторный в худшем смысле этого слова, гудящий бас превалирует и как бы «привязан назад», он весь сзади. Мидбасу, как мне показалось, не хватает драйва, атаки, так называемого «панча». Лучше всего дело обстоит со средними частотами, но и им хотелось бы добавить открытости, дыхания, какой-то легкости.
Что касается локализации, за счет динамика центрального канала цифровой процессор пытается подстроить сцену под конкретного слушателя – водителя, переднего пассажира или сидящих сзади. С точки зрения водителя сцена расположена на высоте передней панели, ну может быть слегка отрывается. Глубина сцены присутствует, но не очень большая. Тем не менее, общее впечатление неплохое.
Музыка: популярные жанры
Оценка: 3.5
Range Rover
Спектральный баланс немного другой, в отличие от Q7. Бас звучит очень собранно и четко, может быть, не так глубоко, как в Audi, но, с другой стороны, и не так размыто и ватно. Кроме того, он звучит не из багажника, а уверенно локализуется впереди. Средние же и высокие частоты звучат похуже, однако общую оценку я дал бы точно такую же, как и Audi – за счет баса. А вот со сценой здесь бардак полный, как по высоте, так и по глубине. Образы буквально перепутаны, сильно смещены и отличаются по тональному балансу.
Музыка: оптимально для электронной музыки
Оценка: 3.5
Porsche Cayenne Turbo
Cayenne мне показался самым сбалансированным, как по звучанию, так и по детальности. Ровненькая сцена, собранный негудящий бас – его может быть не так много, но он собранный, вполне оформленный, поэтому я бы поставил твердую «четверку». Так или иначе штатные системы по натуральности, детальности и открытости все равно не дотянут до self-made систем высокого уровня, так что инструментальную музыку – классику, джаз слушать на них будет не так приятно.
Музыка: электронные и популярные жанры
Оценка: 4
2. Иван Израилев
Судья ЕММА
Range Rover
RR и Cayenne отличаются минимально. В RR заметна попытка построить классический, тонально правильный звук, но попытка не очень удалась, потому что звучит довольно глухо. Высокие и средние частоты играют не очень правильно, но зато неплохо отыгрывает мидбас, и какая-то более-менее агрессивная музыка наподобие популярной будет выглядеть довольно уверенно. Какое-то подобие сцены тоже выстроить попытались, но в штатных системах это, как правило, очень сложно. Следовательно, много расфокусировок, воображаемая гитара, например, летает по салону, но как правило рядовой потребитель на это внимания не обращает. Тем не менее, звук находится перед тобой, а не где-то сзади, и это нормально.
Музыка: популярная, электронная
Оценка: 3.5
Porsche Cayenne Turbo
Cayenne звучит немного повеселее, я бы сказал, более колбасно, с более агрессивным басом. Оптимально, мне кажется, подходит для популярной музыки. По сцене ситуация примерно похожа – также много расфокусировок, но расположена она более правильно, повыше и подальше, чем в «Рейндж Ровере».
Музыка: популярная, электронная
Оценка: 3.5
Audi Q7
Я бы не сказал, что из этих двух машин какая-то играет лучше или хуже. Они звучат чуть по-разному, но примерно на одинаковом уровне. А вот звучание Audi Q7 резко отличается в лучшую сторону. Звук лучше на порядок. Помимо нормальной, комфортной сцены в «Ауди» еще и гораздо лучше тональный баланс. Звук, в отличие от двух конкурентов, интеллигентен и гораздо ближе к классическому. Тонально он звучит лучше, точнее и красивее. Одна проблема – несколько не хватает уровня, поэтому поколбаситься, как в тех двух машинах, не получится.
Музыка: любая, предпочтительнее инструментальная
Оценка: 5
3. Евгений Середа
Специалист по автозвуку
Range Rover
Отличная шумоизоляция, передвигаться под радио очень комфортно, но слушать приличную (допустим, инструментальную) музыку здесь невозможно в принципе. На головном устройстве слишком сильно задран уровень баса, видимо, за счет какой-то цифровой коррекции. По этой причине на громкости выше среднего начинают сильно дребезжать двери, несмотря на старания производителя убрать всякие призвуки и шумы. Высокочастотные динамики практически не звучат, выше 12 kHz жизни нет совсем.
Звуковая сцена находится на уровне коленей. Цифровой процессор, конечно, немного улучшает ситуацию, слегка сдвигает воображаемые источники звука, но при этом жизнь в музыке умирает наглухо, звук становится похож на mp3 с малым битрейтом, вокал же звучит как из кастрюльки. С другой стороны, полное вибродемпфирование дверей и замена штатной акустики способна улучшить ситуацию на порядок.
Музыка: радио
Оценка: 2
Porsche Cayenne Turbo
Когда ты покупаешь «Кайен», ты платишь деньги людям, которые знают, за что им платят деньги. Вся система построена на психоакустике. Несмотря на моно-мидбас и цифровое усиление, есть вполне глубокая и неплохо локализованная, сфокусированная сцена. Музыку можно слушать совершенно любую, даже струнную, но лучше всего ее слушать с включенным режимом Surround и на невысокой громкости – так появляется пространство. И, что приятно, почти ничего не дребезжит.
Музыка: любая
Оценка: 4
Audi Q7
Такое ощущение, что специально обученные люди сидели и именно под эту машину настраивали штатный процессор. Великолепно, прозрачно звучат средние частоты, есть понятие сцены, понятие тонального баланса – без проблем можно слушать скрипку с гитарой. Если взять «Рейндж Ровер» за точку отсчета, то Cayenne играет на порядок лучше, в Audi же система звучит еще чище. Люди специально строят машины для автозвуковых соревнований, и у них не всегда получается то, что здесь есть сейчас. Тональный баланс, конечно, вызывает определенные вопросы, но к звуковой сцене не придраться.
Музыка: любая
Оценка: 4.5
Технические характеристики аудиосистем, участвовавших в оценке (данные производителей)
| Автомобиль |
Range Rover |
Porsche Cayenne Turbo |
Audi Q7 |
| Производитель |
Harman/kardon |
BOSE |
BOSE |
| Количество динамиков |
14 |
14 |
14 |
| Центральный канал |
Есть |
Есть |
Есть |
| Сабвуфер |
Есть |
Есть |
Есть |
| Номинальная мощность, Вт |
550 |
410 |
270 |
| Количество каналов усиления |
12 |
10 |
10 |
| Цифровой процессор |
LOGIC7 |
Centerpoint II |
Surround Sound |
| Возможность подключения CD-чейнджера |
Есть |
Есть |
Есть |
Материал предоставлен журналом «Стиль Авто»
