Быстрый шопинг

По собственному опыту знаю: женский мозг в начале каждого года адекватно реагирует только на одно слово. Распродажа. Скидки, дисконты, обновление коллекций, тотал сэйл – эту мантру в течение новогодних каникул твердит подавляющее большинство забывшего про оливье и шампанское прекрасного населения нашей страны.

«Тотал сэйл» означает почти круглосуточную беготню по разнокалиберным бутикам и превращение жилища в склад пакетов с фирменными логотипами, так уютно греющими женское сердце… Почему бы не примерить в качестве экипажа для агрессивного шопинга новое предложение от Audi?

По одежке встречают

Даже в ходе шопинга хочется выглядеть красиво. Встречают, как известно, по одежке, и на Audi Q3 сделает стойку представитель любого одежного либо парфюмерного бренда. Кроссовер у Audi получился не столько представительным, сколько симпатичным, что в последнее время не редкость для выходцев из Ингольштадта, но этим он и подкупает. Ладный, гармоничный облик не обладает ярко выраженной гендерной принадлежностью, так что Audi Q3 одинаково логично будет смотреться на парковке как охотничьего магазина, так и модной фэшн-галереи. Впрочем, новый кроссовер – стопроцентно городской житель. Так сказать, повзрослевший представитель гольф-класса, отрастивший себе не только увеличенный клиренс, но и неплохой багажник. То, что нужно для эпохи уральских распродаж.

О «хэтчбековых» корнях напоминают и пониженная линия крыши, и заваленные задние стойки… Базой для постройки Audi Q3 стала «всефольксвагеновская» кроссоверная платформа, но пропорции кузова сохранены легковыми. Можно было бы ожидать, к слову, что задний диван кроссовера гостеприимно встретит только низкорослых пассажиров, однако это не так: чтобы компенсировать динамичность силуэта, подушку дивана установили чуть ниже, так что путешествовать по бутикам можно целой развеселой компанией.

Передние кресла предлагают неожиданно высокую посадку – именно тут начинаются невеликие расхождения между легковыми и кроссоверными ощущениями. Обзорность от таких раскладов, конечно, выигрывает, и ситуацию «высоко сижу, далеко гляжу» озабоченные разглядыванием вывесок дамы, безусловно, оценят. Но вот оглянуться назад – уже проблема. Впрочем, достаточно скромное окно в двери багажника компенсируется неплохими боковыми зеркалами. Куда важнее для гипотетического борца с распродажами то, что сам багажник с легкостью вместит все запланированные покупки. Если же градус шопоголизма неожиданно зашкалит, отправляем коллег-подруг с заднего дивана на остановку общественного транспорта, и стандартные 460 л вырастут до полновесных 1365 литров грузового пространства. Получится и в магазин бытовой техники заскочить – там тоже распродажи бывают…

Провести в Audi Q3 целый день, прыгая то внутрь, то наружу – легко. Салон по сравнению с тем же Audi Q5 выглядит несколько скромнее, но выполнен из аналогично качественных материалов плюс получил некоторые довольно забавные пополнения в спектр возможной отделки. Высокая посадка нисколько не напрягает спину, а развернутая к водителю центральная консоль и складной монитор облегчают понимание и ориентировку. За целый день, судя по всему, получится привыкнуть и к оригинальному блоку климат-контроля с качающимися рукоятками, спрятанному за рычагом КПП. Он хорошо знаком по нынешнему поколению Audi A3 и нисколько не изменился – по-прежнему требует либо повышенного внимания, либо активного привыкания.

Провожают по уму

Поможет Audi Q3 и опередить соперниц из конкурирующей команды в борьбе за самую сладкую скидку – самый слабый из предлагаемых в России двигателей, 170-сильный двухлитровый бензиновый турбомотор, обеспечивает кроссоверу уверенные 8 секунд до «сотни». Результат ничуть не напоминает спорткаровский, но для активных перемещений между торговыми площадками вполне подойдет. Если же на кону нечто большее, чем возможность сэкономить пару процентов, в Audi предложат либо 211-сильный TFSI, либо 177-сильный дизель TDI. И тот, и другой агрегатируются с 7-ступенчатым S Tronic. И тот, и другой обеспечивают полное взаимопонимание водителя, коробки и двигателя, но у Audi Q3 про запас есть еще кое-что.

Предельно простое и внятное– для Audi, конечно же – шасси, настроенное таким образом, что даже в режимах, близких к экстремальным, управлять небольшим полноприводником легко и удобно. Это качество не превращает кроссовер в расслабленную размазню, отнюдь – он сохранил фирменную упругость и сдержанность повадок. Но инженеры свели их к некоей среднестатистической величине, которая покажется приемлемой куда более широкой аудитории, чем обычно. Намек на былые азарт и эмоциональность можно учуять в поведении кроссовера, только с ног до головы перекроив настройки КПП и системы Audi Drive Select, и даже в этом случае Audi Q3 предпочтет остаться легким. Как в управлении, так и на подъем. И знаете что? Если раньше в автомобилях Audi все позиции системы Drive Select были равноправными и самодостаточными, то сейчас все они так или иначе напоминают положение Comfort. Dynamic– чуть динамичнее и жестче, Efficiency – чуть медлительнее и экономичнее, но именно «чуть». Гипотетическому владельцу Audi Q3, вероятнее всего, есть о чем задуматься и помимо процесса управления автомобилем, так что новый кроссовер предпочитает быть скорее функциональным помощником, нежели другом, не претендуя на слишком уж высокий уровень эмоциональной связи с водителем.

С другой стороны, для друзей есть четыре пассажирских места, а автомобиль в данном случае – не роскошь, а средство успеть на все распродажи в мегаполисе. Средство, прямо скажем, недешевое, хотя, по традициям Audi, даже самый доступный из базовых уровней оснащения снабжен всем необходимым для победы в шопинг-марафоне. Более того, при взгляде на нынешний прайс-лист выявляется отчетливая тенденция: несмотря на стабильное пополнение модельного ряда ингольштадтской компании разнокалиберными новинками, Audi Q3 отчетливо претендует на статус самого доступного полноприводника марки. Это если не считать титула «самого красивого транспортного средства для новогодних распродаж». 

Испытайте Audi Q3 в движении, запишитесь на тест-драйв!
 

На правах рекламы.