Toyota исправляет ошибки

У любителей японских автомобилей появился еще один повод для тревоги. Автоконцерну Toyota пришлось признать проблемы с тормозами у одной из самых высокотехнологичных моделей - Prius. В отдельных случаях сбой в работе АБС приводил к авариям. В России гибридных автомашин этой марки сравнительно немного - квота на нашу страну составляет всего несколько десятков. Но этого не скажешь о восьми популярных моделях автомашин Toyota, у которых, как выяснилось ранее, может "залипнуть" педаль газа.

Автогигант Toyota несет гигантские убытки. Количество автомобилей, нуждающихся в сервисном обслуживании, может превысить 10 миллионов машин, то есть больше, чем у корпорации Ford, удерживавшей до последнего времени своеобразный рекорд. В России под сервисную компанию могут попасть автомобили Toyota, выпущенные с ноября 2008 года по декабрь 2009. Не исключено, что в этот список могут попасть и несколько моделей предыдущих лет, сообщают Вести.

Ведущий специалист по корпоративным коммуникациям ООО "Тойота" Татьяна Русакова рассказала: "По предварительным данным, в России около 160 тысяч автомобилей семи моделей могут быть затронуты такой сервисной компанией. Это такие модели, как iQ, Yaris, Auris, Verso, Corolla, Avensis и Rav -4. Особенно хотелось бы отметить, что это не касается автомобилей модели Camry, произведенных на заводе Toyota в Санкт-Петербурге. По нашей информации, есть три случая обращения клиентов, связанных непосредственно с работой педали акселератора".

Во всех случаях - одинаковый дефект: педаль газа после нажатия не возвращается на место или возвращается слишком медленно. Причина неисправности - в основании педали, а именно - в пластиковом корпусе, который содержит специальные датчики. Дело в том, что степень сжатия не передается механическим способом, а считывается электронным устройством. Как раз внутри этого корпуса есть узел, определенный износ которого может затруднить возврат педали в исходное положение. Директор департамента послепродажного обслуживания компании "Бизнес Кар" Алексей Исупов пояснил: "Это полностью закрытый корпус, и мы можем только догадываться либо предполагать, какие в механизме при определенных условиях могли бы возникать проблемы. Агрегат полностью необслуживаемый, то есть, он не разбирается, не подвергается никаким исследованиям".

Один из предполагаемых вариантов ремонта - сделать прямо под рычагом дополнительную металлическую накладку, которая ограничит ход педали, то есть, не даст выжимать газ до упора, до положения, в котором возможно проявление дефекта.

Другие крупные автопроизводители пытаются извлечь выгоду из ситуации. Так, американский концерн General Motors предложил в США ряд льгот владельцам автомобилей Toyota. Такой вот пример жесткой конкуренции, когда трудностями одной компании пытаются воспользоваться другие.