1.
мотор, пробег не большой, но покушивал масло, особенно беспокоил третий горшок своей вечно грязной свечей
Хозяином принято решение менять МСК и он как в воду глядел
у шестого клапана сломало малую пружину и она раздолбила МСК, масло в третий горшок лилось ручьем
4.
плановое обслуживание двигателя при пробеге под 200000 км.
Предыдущий хозя сказал что делали капремонт. Обманул, сука!
При замене МСК обнаружена сломаная
направляющая втулка клапана, пришлось менять её, зенковать седло и притирать клапан, попутно заменены сломаные две шпильки на выпускном колекторе для крепления штанов и обнаружен сильный износ зеркала цилиндров, капремонт не делали.
В прошлом году менял тросик спидометра, на этикетке для ваз 2109, выс. панель.... Аха, ща.... 10 см. не хватает длинны.... Прям как надпись на заборе.... Вернулся в магаз, взял тросик от копейки, и вуаля! Как родной
0/0 |
| Поделиться:
Re: Очередной отчет: клапана,МСК, сцепление, трос...
когда пробег будет ближе к 10000 будте внимательней. Если проявится пробуксовка и затрудненное включение передач то лучше заменить. А нам сюда отчет, для
статистики.
Цитата: От пользователя: uWn
а сколько денег отдал владелец машины за ремонт двигателя (без троса и сцепления)?
в отчете три разных ремонта трех разных автомобилей.
Стоимость замены сцепления можно посмотреть в моём прайсе,
тут не буду озвучивать(соблюдаю правила)
Сломаная малая пружина клапана замечена при замене МСК, стоимость по замене МСК можно посмотреть в моём прайсе, тут не буду озвучивать(соблюдаю правила)
С заменой направляющей втулки клапана были приключения. Может хозяин авто сам
тоже тут опишет свои приключения. Я вкратце :
достаточно усталая 21099 с дымящим мотором и разбегом компрессии в 4 очка. Запланировано было заменить ремень ГРМ, ролик, МСК, распредвал на новый, сделать раскоксовку и отремонтировать КПП.
При замене МСК в восьмом клапане была обнаружена
сломаная направляющая, принято решение снимать голову для её замены, появились незапланированые расходы вследствие которых ремонт КПП пришлось отложить. При вскрытии головы увидели большой износ зеркала цилиндров, да не просто вертикальные борозды как у всех, а с глубокими раковинами. Настроение у
хозяина авто ещё больше упало.
Далее ввиду воскресного дня и выходных в знакомом автосервисе отложили замену втулки на следующий день. У меня нет технической возможности качественно менять втулки, шарошить их и зенковать седло. В понедельник в знакомом сервисе нас продинамили ввиду загрузки,
в другом сервисе запросили за замену одной втулки как за ремонт всей головы 4000 рублей , и только в третьем месте сделали всю работу за 300 рублей. Далее были заменены на ремонтные две сломаные шпильки крепления штанов к колектору. А уже вечереет, сборку перенесли на вторник. С утра установка
головы, регулировка клапанов, раскоксовка, замена ГРМ и завели. Дымила и тряслась, выздоровление проходило болезненно, но верно.
Что порадовало, на следующий день поступил звонок от хозяина авто со словами благодарности, говорит что так резво автомобиль не ездил никогда. Всяко порадовался, аж
вечером текилы накатил изрядно :-). Всё.
7/0 |
| Поделиться:
Re: Очередной отчет: клапана,МСК, сцепление, трос...
Валерий Анатольевич, спасибо за посты, напрягает лишь размер ваших фото, оптимизируйте их размер без ущерба качества, например, в ImageReady, пожалуйста.
1/13 |
| Поделиться:
Re: Очередной отчет: клапана,МСК, сцепление, трос...
когда менял себе сцепление по той же причине(брак.партия)выжимной и сам нажимной диск были в идеальном состоянии,а корзина гумно!
Кстати проехал около тысячи,после замены, полет
нормальный! :super:
0/0 |
| Поделиться:
Re: Очередной отчет: клапана,МСК, сцепление, трос...
Цитата: От пользователя: Валерий Анатольевич (zufa_66)
подскажите у меня у движка симптомы слабый глухой стук компрессия 11-8-11-11 стоит ли делать кап ремонт пробег 105 расход масла не более 1 литра на 5000
0/1 |
| Поделиться:
Re: Очередной отчет: клапана,МСК, сцепление, трос...
компрессия 11-8-11-11 стоит ли делать кап ремонт пробег 105
В (ЛС) вам ответил,
продублирую и тут
Для такого пробега рановата капиталка, думаю достаточно сделать регулировку клапанов и раскоксовку колец.
Цитата: От пользователя: Слай CR
А чо такой грязный-то мотор внутри, на уфимском масле читоль ездили??
Гы :-),
Вы, уважаемый,
видимо редко внутрь моторов заглядываете. Это достаточно чистый мотор, бывали и погрязнее и очень грязные. Может на фото такой цвет , но если вы внимательно посмотрите то увидите что алюминий покрыт тонехонькой желто-коричневой пленкой, а грязи ваще нет.
1/0 |
| Поделиться:
Re: Очередной отчет: клапана,МСК, сцепление, трос...
Цитата: От пользователя: Валерий Анатольевич (zufa_66)
Это достаточно чистый мотор,
+1
Цитата: От пользователя: Валерий Анатольевич (zufa_66)
Цитата:
От пользователя: s.enns
А как дела с выжимным? Он в каком состояниии?
В отличном состоянии, как
новый.
Хотите сказать что выжимной "грыз" лепески и ему ничегошеньки?
Так стереть могло только если выжимной закис или я ошибаюсь?
Ведь место соприкосновения "лепесток-наружная обойма выжимного" "трётся" только в начале нажима, ну и в конце, когда отпускам сцепу.
А тут на фотке: как-будто вообще не было подшипника :-)
0/0 |
| Поделиться:
Re: Очередной отчет: клапана,МСК, сцепление, трос...
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
