За окнами бушует кризис,а перед монитором тепло и уютно.
Господа и дамы, я вновь обьявляю конкурс! Давайте добавим в нашу жизнь немного позитива! За два предидущих конкурса мы все убедились,что на форуме масса талантливых и интересных людей,людей,которым есть,что сказать,людей,которых
интересно слушать!
Итак, Третий Традиционный Конкурс рассказов, на тему "Мой автомобиль"
Условия проведения конкурса:
Рассказы должны быть выложены в ЭТОЙ теме «Внимание КОНКУРС» на форуме Е1 "Иномарки", в срок с 1 ноября по 1 декабря 2008 года.
Автомобиль, описанный в
рассказе может быть любой марки и модели, главное
условие - СВОЙ.
Рассказы будут оцениваться жюри, состав которого определен организатором
конкурса. Жюри так же будет учитывать мнение форумчан, которые могут
проголосовать за конкретный рассказ, поставив ему плюс или
минус.
Требования к рассказу:
1. Текст должен быть оригинальным и ранее нигде не засвеченным.
2. Обязательно наличие фотографии автора на фоне своего авто.
Общий объем текста не ограничен.
Результаты и имена победителей конкурса будут
опубликованы отдельной темой
20 декабря.
Награждаются три первых места. Призы - достойные.
Организатор конкурса - Евгений Мак.
Состав жюри:
Евгений Мак - )VFR(,
Александр Осипов - Alex_Завгар,
Оксана Зарубина-Оксана Зар,
Алексей
Пестерев- MazdaЛексус
Удачи всем участникам! С уважением Мак
Я долго выбирал и думал
Какого скакуна купить
Зайдя в салон, я понял – вот он
Тот с кем мне будет по пути.
Уже не думая, я вижу
Как вместе покоряем мир
Мой верный конь, такой как все
Но есть в нем то, что нет в других.
Всегда со мной, всегда в
пути
Не скажет мне, давай домой
Пойдет за мной и в дождь и зной.
Его я мою, заправляю…
Но если вдруг не важно станет
Официалы нам помогут
Наверное….еще не знаю….
Однажды ехали мы ночью
По объездной, домой спешили
Так сильно
разогнались, впрочем
Чуть весь отбойник не срубили.
Адреналин в крови, но хватит…
Нас электроника спасает,
Когда 190 мчишься,
В глазах совсем другие мысли…
Не загнан зверь, он хочет больше
Он может, просит выше скорость,
Стоят на месте
пусть другие,
А мы пойдем вперед отныне.
Ну-с начнем :-)
Все началось 2 года назад. Я ездил по автосалонам и искал новую иномарку. Заехав в автосалон Мазда, я увидел ее, Mazda RX-8, она вся сверкала, манила своими мускулистыми формами, мощь и характер чувствовались в каждом изгибе ее кузова. Я ничего не знал о роторном двигателе
кроме того, что в маленьком объеме скрывается огромный табун лошадей. В этом авто мне понравилось все: внешний и внутренний дизайн, посадка водителя, задний привод, я влюбился с первого взгляда. Но взглянув на ценник, я понял, пока это не для меня. Так зародилась мечта...
Тогда я купил 3шку,
потом была еще одна (Спорт), меня все устраивало, но в глубине души сидела эта самая мечта. Каждый раз, когда я видел Рыксу, сердце начинало восторженно биться, а в мозгу возникала фраза: "Когда-нибудь ты будешь моей".
История получила свое развитие этим летом. 3шка Спорт, служившая мне верой
и правдой, в один не очень удачный момент приказала долго жить, 4-ый цилиндр высыпался в поддон картера. Заказывать новый двигатель было долго и дорого, поэтому было принято решение искать новый авто.
Начались долгие поиски в интернете, но душа ни к чему не лежала. И тут меня посетила мысль:
а что если... осуществить свою мечту?
В списке RX-8, выставленных на продажу на е1, было выбрано 3 экземпляра в самой дорогой ценовой категории. Поехал смотреть первую, снаружи все вроде ничего, но салон был просто в ужасном состоянии, это меня и оттолкнуло. Вторая мне не понравилась цветом,
да и сзади была хорошо ударенная.
Осталась последняя, самая дорогая, с самым маленьким пробегом (7 т. км.). Еду смотреть. Вот она, сверкает даже сквозь легкий налет грязи, черная красотка в идеальном состоянии, даже запах новой машины сохранился. После этого меня начали терзать внутренние
демоны. Денег на покупку не хватает, но очень хочется завладеть столь ценным экземпляром, который за 2 года идеально сохранился. Долгие звонки друзьям, знакомым, после чего звонок владельцу. Я, дрожащим от волнения, голосом говорю: "Беру".
На следующий день я в суматохе собираю все финансы,
едем с владелцем снимать машину с учета. Солнце ярко светит, тепло, сердце бешенно колотится в предвкушении... И вот наконец-то ключи от моей мечты оказываются у меня в руках, на лице появляется дурацкая улыбка довольного человека. В тот момент я радовался, как ребенок долгожданной игрушке.
Ключ на старт, непривычный рык роторного мотора, легкое волнение, поехали.
Знакомство с этой машиной протекало совсем не так как я этого ожидал. Это оказалась настоящая стерва. Сравнивая ее с женщиной, можно сказать, что это высокая фигуристая брюнетка в черном платье, на высоких
каблуках, с дерзким взглядом, сквозь который чувствуется вся сила ее характера. В каждом нажатии на педали, повороте руля чувствовался жесткий характер этой машины. Она была как черный необъезженный скакун, которого надо приручать, темная лошадка.
Первое время мы просто не могли найти общий
язык, это было соперничество человека и машины. Хотя она таки позволила довольно уверенно разогнать ее до 230 км/ч в первый же день. Но в каждом повороте Рыкса норовила показать свой дерзкий характер, срывая заднюю ось в неуправляемый занос. Это была битва полов, двух сильных личностей за право быть
победителем в этой схватке.
При каждом нажатии на педаль газа стрелка тахометра, расположенного в центре приборной панели, взмывала вверх и устремлялась к отсечке в районе 9 с лишним тысяч оборотов. Звук мотора чем-то напоминал звук спортбайка: резкий, пронзительный и очень приятный уху. С
первых же километров мне очень понравилось то, как Рыкса держит дорогу: уверенно, цепко, даже несмотря на довольно посредственную по характеристикам штатную резину. Очень понравилось поведение электронных систем безопасности. Электроника срабатывает не сразу, а дает чуть распустить машину, но когда
степень заноса задней оси начинает превышать безопасный уровень, все эти системы выправляют машину и ввинчивают ее в поворот.
По прошествии двух месяцев управление этим характерным автомобилем уже не является схваткой, это союз машины и человека, который на дороге сливается в единое целое.
Кайф испытываешь и когда летишь с утопленной в пол педалью газа, и в спокойном размеренном режиме езды. С восторгом проходится каждый поворот, потому что именно там раскрываются все особенности этой машины, ее пламенный характер и отличная управляемость.
Теперь я могу с уверенность сказать,
что моя маленькая мечта осуществилась, хоть путь к ней и был наполнен определенными трудностями. Я радуюсь каждый раз, когда сажусь за руль этого маленького японского спорт-кара с гоночными корнями, уникальной в своем роде машины. Теперь можно смело идти к осуществлению новой мечты.
Как участник и победитель прошлогоднего конкурса, хочу сказать, как и многие
участники, я серьёзно не расчитывал на победу.
Просто написал о своей любимой машине, своими словами и главное, с большой любовью.
И как оказалось, тут вовсе не обязательно уметь писать красиво и без ошибок, как пишут журналисты и писатели, не важен и объём рассказа и качество
фоток.
Любовь - вот главная фишка!
Не бойтесь, не скромничайте и не ленитесь!
Расскажите всем о том, как Вы относитесь в своему любимому автомобилю и получите большое удовольствие от этого.
Сделайте это не ради приза, а просто для самих себя и
может быть приз станет приятным дополнением к проделанной работе.
« Дорогая моя Сузука, пишу тебе письмо из далекой страны России. Здесь очень весело, хоть и пребывание плохо сказывается на здоровье. Езжу каждый день, много повидал. Недавно у соседа по стоянке ночью оторвали все колеса, я очень переживал.
Протезы из китая плохие, но все ими пользуются, до меня еще очередь не дошла. Хозяин мне рад, потому что я надежный, неприхотливый, юркий и, цитирую, «сцуко резвый» что предполагает мою нескучность. Когда он первый раз сел, начал лапать мою панель, крутить рефлекторы и считать полочки. Сбился со
счета несколько раз, хехе. От старости трясется салон местами, но хозяин не слышит, потому как слушает саббуфер. На дорогах кругом ямы, ездить сложно, приходится подпрыгивать, ты же знаешь, подвеска у меня жестковата для неровностей, могу сказать спасибо производителю, ноги крепкие и поэтому целы.
Зима еще, это что-то, было меньше минус 35, я скукожился и отказался заводиться, а меня подцепили к какой-то развалюхе и позорно таскали по двору на виду у всех, пришлось завестись. В подарок мне купили большой аккумулятор, странные люди, но с тех пор завожусь всегда.
Регулярно езжу на
гонки, дабы не забыть зачем мне написали RS на решеточке, несколько раз побеждал. Очень боюсь берез, видел что случалось с другими машинами. Часто ломаюсь от ударов в ограждения, последний удар дошел до радиатора, ждал когда повезут к доктору, но хозяин прикрутил новый сам, утащил к себе бампер и
ухмыляется, смотря на битый перед, мне страшно. И снег как оказалось не такой и мягкий, я об него подвернул бампер. Вдобавок, кручу поршнями до отсечки, боюсь, что не доживу до пенсии. Шучу конечно, я не слабак, да и японские машины любят больше чем у нас и ездят они по 20 лет, так что садись на
паром и приезжай к нам. Только берегись портовых мужиков, эти гады сломали мне ключ и украли заглушку из выхлопной трубы, ее мне сделали суровые парни из города Челябинск, получилась тяжеленная и большая.
Когда у тебя кончится техталон, сломай один датчик и тогда точно отправят в Россию. Я
так сделал, 100% рабочая схема, правда трясусь на холостых как умалишенный, но это не беда для русских, они это считают проблемой старых 1nz, хотя какой я старый – мне всего 80тыщ. Турфирма USS кидалы – обещали в России самодельный кастрол с острыми присадками и теплые мягкие ботинки, в итоге меня
кормят все той же Тойотой СМ и обувают в потензу. Зато ночую под березкой, кошки приходят греться на капот, романтика. Помнишь я говорил, что багажник у меня маленький, а тут в него еще запихали коробку музыкальную, шлем и кучу инструментов, о боже, неужели он думает что я сломаюсь, зачем ему эти
инструменты с собой? В итоге едва сумка с продуктами входит, вожу их в салоне. Говорят я отличная машина для города, так и есть. А вот по трассе ездить не люблю, эти психи меньше 120 не ездят, а я на таких скоростях уже громко жужжу, передачи то короткие. Ну ты все равно приезжай, наших тут много.
Пиши адрес: Россия, г.Екатеринбург. К письму приложил фотки, Твой витс.»
тоже вобщем сочинил, недождавшись начала конкурса - вот веть крисис, так его :-D
Про машину.
«Выпьем же за то, чтобы наши желания всегда совпадали с нашими возможностями».
Впервые внимание этот автомобиль привлёк несколько лет назад. Наверное, это был год 2002
– именно в этом году начался выпуск этой модели. О ней писали отзывы журналы – кто-то восторженно, кто-то с непониманием, зачем такой автомобиль нужен столь именитой марке, кто-то с сарказмом по поводу заимствования платформы. В одном все статьи были едины – это самый дорогой автомобиль класса SUV.
Но я всего этого не знал. Разве что про цену догадывался. И дело было не в отсутствии любознательности, а скорее в видимых жизненных горизонтах и привычки не мечтать попусту.
Осенью 2003 я как раз закончил работать на одном предприятии, а на другое ещё не перешёл и
образовалась много свободного времени, что позволяло, не думая о необходимости быть бодрым на следующее утро, проводить вечера в барах. Популярность пользовался кабачок «Конкиста», где собственно, в один из вечеров разговор зашёл и о машинах. (Надо сказать, что я и по сей день люблю внедорожники,
или машины на них похожие, прошу строго не судить за формулировки, и в те уже достаточно далёкие годы был счастливым обладателем отличного автомобиля Хонда CRV.) Причём разговор был не о машинах вообще, а о том, какую бы машину купить, чтобы можно было ездить не ней долго – годами, а лучше лет 10
или даже больше и автомобиль бы полностью тебя устраивал. Одним словом – есть ли «вечный автомобиль». Выяснилось, что ни мерседесы, ни что либо ещё под это не попадало. (Про бентли или ролс-ройс помыслов даже не было, как о предметах из другой жизни.) А вот порше? Именно кайен тогда казался
автомобилем, сочетающим в себе абсолютно всё, что можно было захотеть. Да, неплохо бы наверное иметь кайен, впервые подумалось тогда. Но на этом всё и закончилось.
Шли годы. Я продолжал работать, обзавёлся семьёй и жена ждала ребёнка. Опять же подкрадывалась магическая цифра 30 в
личном календаре. Одним словом, пришло время выбрать новый автомобиль – большой, комфортабельный, безопасный. Я уже успел поездить на многих внедорожниках и неплохо в них ориентировался. Но кайен ловко ускользал из поля моего зрения – он по прежнему казался недосигаемым. И с вероятностью 90% моей
сегодняшней машиной был бы мерседес ML если бы не случай.
В жаркий летний день после посещения мерседес-центра мы с женой проезжали мимо многочисленных сервисов и салонов «Оками» и решили заехать выпить чаю к старому боевому товарищу. Этот славный человек работал в салоне порше. За
чаем разговорились и о предстоящем приобритении – новой машине.
- А какой двигатель вам хотелось бы? – спросил у меня товарищ.
- V6 – ответил я.
- Ну что ж, есть у нас машины и с V6. Пойдёмте, посмотрим.
Мы посмотрели машины, посмотрели и цены на них. И если честно, я не
сильно был поражён ни ценами (они отличались от цен на мерседес не принципиально, хотя были и выше моего морального порога), ни какими-то удивительными вещами в салоне (он был скорее консервативным). Я пожаловался на дороговизну, на необходимость содержать семью и на ещё что-то для проформы и тут
поступило предложение сходить на склад и посмотреть ещё на одну машину.
Мы пришли на площадку, на которой среди прочих машин стоял в общем то просто ещё один кайен – серебро на чёрной коже с отделкой алюминием.
- Заводи! – сказал товарищ передавая ключ мне в руки.
И я
завёл.
Могучий рык прокатился по салону, проник мне в уши и навсегда поселился в моём теле. Он проник в каждую клетку и затаился там зная, что с каждым стартом двигателя он будет вновь и вновь будоражить моё сознание.
Знал это и мой товарищ. Слишком часто мы раньше ездили из нашего
офиса на окраине в центральный офис на ул.Вайнера, слишком часто крутили двигатели наших девяток, испытывая возможности автомобилей.
Мне даже не понадобилось совершить пробную поездку – только 1 старт двигателя и мерседес был выдавлен из сознания.
Через несколько дней я уже ездил по
вечерам на своём новом автомобиле. И как мне кажется я даже чуть-чуть помолодел – мне снова и снова хотелось ездить самому за рулём, несмотря на ежедневные поездки на служебном автомобиле на 300 км.
Потом у меня родился сын у водоворот новых проблем закрутил меня с новой силой. Но
каждый раз, садясь за руль я ощущал неописуемое удовольствие от процесса вождения.
Прошло полтора года. В хозяйстве появились и другие, не менее достойные автомобили, но не разу не возникло желания сменить кайен. Не разу я не пожалел о выборе, сделанном в тот жаркий летний день.
Вспоминаются слова из инструкции – вопрос утилизации автомобилей порше носит скорее реторический характер, т.к. ¾ выпущенных автомобилей эксплуатируются владельцами и по нынешней день.
Для меня это действительно «вечный» автомобиль. Дизайн которого не устаревает, салон не обезображен
разноцветными огнями и причудливой архитектурой панели. Который будет радовать меня ещё долгие годы как своей утилитарностью (в кайен влазят одновременно детская коляска, детская ванна, детский стул со столом, гора одежды, еды и игрушек, не считая семьи из пока ещё 3-х человек), так и возможностью
проехать на природу по разбитой грунтовке или даже без неё, как и промчаться по крутым поворотам тагильской трассы или повернуть с заносом задней оси, поднимая облака снежной пыли.
Вот такой он – мой автомобиль.
Здравствуй, мой дорогой читатель ! Сегодня я расскажу тебе о своём автомобиле. Сначала не большая предистория.
Все помнят летние пробки, связанные с повальным перекрытием улиц. И вот стоя в этих самых пробках я часто стал ловить себя на мысле, что «А вот тут можно было проехать по обочине»,
«А вот здесь перелезть через поребрик и срезать», «А можно ли не тормозить перед рельсами и лежачими полицейскими ?» и т.д.
И вот как-то летними июньским вечером я точно решил, что мне надоело ездить на Mercedes S600 и я хочу купить рамный внедорожник. Задумался. Начал искать варианты.
Собственно ограничение было только по цене – до 1.000.000 руб. Хотелось чего-то более надежного чем Мерседес.
Надо брать японскую технику – т.к. надёжная. Начал искать. Тут всё ясно либо Тойота LC 100 или Лексус LX470.
Мониторинг рынка показал
что оказывается Лексус стоит ДЕШЕВЛЕ Тойоты ! Ох и не понятна мне эта русская душа ! Вообщем остановился на LX470.
Кстати я уже как-то писал, что год назад когда я купил Линкольн Таун Кар моё мнение об американских машинах резко поменялось с негативного на очень позитивное. Как
запасной вариант начал смотреть американские внедорожники.
Это были Каддилак Эскалейд
.
Каддилак отпал из-за спорной внешности и страшного салона, Форд из-за грузовиковских повадок и категории «С». Остался
Линкольн Навигатор.
Итак вперед в Мск и с песней
Итак Домодедово=м. Павелецкая=Кунцево. Смотрим. 1999 г.в. 900.000 руб. Один хозяин, состояние 4+, есть диагностика от оф.дилера. Машина как машина. НО дорого ! За почти 10 летний авто…. Решил что Лексус переоценён рынком. Фарша
почти нет. Да можно продать за эти деньги, но …. Уехал думать.
Дай думаю съезжу посмотреть на это Навигатор. Что за автомобиль такой. У нас в городе только один до этого видел, да и то мельком и только снаружи. Еду. Пока шел от метро попал по ливень. Идти было далеко. Салон находился около
3-го транспортного кольца. Шел-шел потерлся. Всё надоело. Думаю надо разворачиваться и идти обратно. Пошел обратно. Ладно раз уж приехал надо дойти. Опять развернулся. Нашёл таки этот салон. Увидел издалека автомобиль и уже начал прикидывать как поеду в Екб на нем, ну там маршрут и т.д.
Светлый салон добил меня окончательно Конечно для общего развития посмотрел ещё пару вариантов, но в итоге купил именно тот первый. Смотрите сами: год в отличии от Лексуса 2003, габаритные размеры больше чем LC200, светлый салон из перфорированной кожи, 3 ряда сидений (2+2+3) с возможностью
убрать в «пол» 3й ряд нажав всего на 2 кнопки, вентиляция передних сидений, передний комманд сенсорный + задний потолочный монитор с DVD, независимая пневмо подвеска с изменением клиренса, режимы трансмиссии: 1) задний привод 2) авто включение переднего 3) постоянный полный 4) полный пониженный.
Электропривод багажника, задние электрофорточки, И прочие полезности. А вот и фото:
Теперь я перестал запоминать расположение ям на дорогах, тормозить на лежачих полицейских, «бояться» поребриков. Теперь я вижу крышы у Туарегов, Паджер, не говоря уже о легковых авто
:-) Я рад что тогда я всё-таки добрел до того салона и купил в принципе именно Линкольн Навигатор.
P.S. А Мерседес теперь стоит на стоянке почти без движения. Пусть отдыхает
P.P.S. Свою физиономию выложу чуть позже ибо надо сфоткать на фоне Навигатора.
Можно,я тоже,вне конкурса!:-)
MINI по Уральски!
Эту машину я купил в 2003 году.
Купил абсолютно случайно, как говорят, не глядя. Просто захотелось иметь такую машину, которой нет ни у кого в городе. Сказано – сделано: MINI Cooper S модного цвета «мокрый асфальт» с заводским
тюнинг- пакетом John Cooper Works. Первая же поездка показала, что с выбором я уга- дал на все 100%. Никогда еще у меня не было автомобиля, который доставлял бы столько удовольствия от вождения! Лучше рулятся, наверно, только легендарные LOTUS .Четкие переключения
короткоходной,механической,шестиступенчатой коробки, колеса, расположенные по углам кузова, давали незабываемые ощущения. Создавалось впечатление, что ты управляешь картингом! При всем этом практически полное отсутствие свесов позволяло заезжать на любые поребрики, а двести компрессорных «лошадей»
разгоняли полуторатонную машину до 100 км/ч всего за 6,7 сек.!
Но вот первая радость обладания прошла и начали появлятся мысли что-то в нем переделать! Тут как нельзя кстати на экраны вышел фильм Italian Job («Ограбление по-итальянски»), где автомобили MINI являются непосредственными
участниками действа.
Первоначально изменения были минимальны: хром-пакет в салон, хромированная «ноздря» воздухозаборника, белые полосы на капоте и, конечно же, хромированные дополнительные фары– все как в кино! На этом первая задача была выполнена .Мой MINIк стал похож на героев фильма до
полной аутентичности. Затем я взялся изучать историю марки. Оказалось, что в 1964-1965 годах дедушки моего MINI в клочья рвали Порши с Феррари на ралли Монте-Карло! Двери автомобиля не- медленно были украшены чемпионским номером 7, а крыша – клетчатым финишным флагом. Передние сиденья были заменены
на гоночные Recaro. Поскольку авто эксплуатировалось каждый день, весь салон был затянут в кожу и алькантару благородного «мышиного» цвета. Снаружи появился
экстремальный обвес, сделавший авто визуально шире и ниже. Вскоре в салоне поселилась великолепная музыка от Alpine, с усилителем и
сабвуфером, занявшими весь багажник. Как замечательно пел Александр Яковлевич Розенбаум, «в пробках на Ленина!» Кста- ти, в 2004 году на соревнованиях по качеству звучания эта машина заняла почетное третье место среди профессионалов! На этом был закончен второй этап тюнинга.
Казалось бы,
все, больше хотеть нечего. Но мелкий бес, который живет в каждом настоящем тюнингере, нашептывал мне: «чего-то не хватает». Не хватает какой-то фишки, которая сделает машину абсолютно уникальной.
На улице стоял 2004 год. Положение с тюнингом в нашем городе было аховое (впрочем, оно и сейчас
немногим лучше). «Заграница нам поможет», – решил я и с головой окунулся в глубины Интернета! После нескольких дней поисков я понял, что «гиганта мысли» спасет только LSD. Нет, это не то, о чем вы подумали в первую очередь. LSD– это Lambo Style Door, двери в стиле Ламборджини, открывающиеся вверх!
Поскольку на родном Урале о таком никто не слышал, пришлось обратиться за помощью к московским специалистам. За определенное вознаграждение они согласились прилететь в Екатеринбург, где под их чутким руководством наши кулибины всего за один месяц(!) установили комплект таких дверей на
мой MINI. О том,что при этой операции бачки омывателей фар пришлось из-под передних крыльев перенести в багажник, история, как говорится, умалчивает! Но все эти трудозатраты определенно стоили той бури восторгов, которую вызывало у благодарных зрителей каждое открытие дверей моей
машины!
Не буду описывать подробно, но когда я выходил из MINI,у бара
«Конкиста» на улице Ленина, движение машин по главной артерии города останавливалось!
оф открытие!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
па-ба-ба-бам,пам пам.......
************************************************************************
поддержу классную идею, открою оф часть конкурса первым
************************************************************************
Я подошел немного ответственно, вы уж простите)
Так что даже саунд подобрал…(ссылочка будет дальше)
приятного времяпрепровождения
Все началось в
далеком…мохнатом году…
Было лето, жара, стадион, футбол…как обычно вечером возвращался после игры на дачу (тогда был еще юнцом, поэтому возвращался пешком)…повернув ключ в замке ворот и открыв дверь я остолбенел………….двор, фонарь, прицел….. w126 sel280..
Да это был самый первый
МВ, в котором мне первый раз довелось даже просто посидеть.
И пусть вас не смущает что двигатель находился в багажнике….прошло около месяца и мы уже во всю наслаждались обладанием «чуда».
И не поверите, как все тки приятно было когда стоя на светофоре все пялятся только на тебя….
…..увы в папиной машине я был лишь пассажир…..
охх с трудом нашел единственную фотку
(личный архив)
Прошло несколько лет…
Пришла пора остепениться, так сказать…..те пришла пора
покупки-первого автомобиля))
Оххх сколько же машин попало под раздачу в этом нелегком выборе. Но в финальной схватке сошлись Гольф и Е-шка (кто бы мог подумать что на ринг выдут такие противоположности), и все что их объединяло- только страна. Ну кто не сечет в автомобилях приведу
пример: это тоже самое что Костя Цзю и Николай Валуев (хотя Валуев наверно слишком уж, ну надеюсь те кто не сечет в автомобилях- в боксе так же полные профаны))))
Спасибо добрый 126, это только из-за тебя я отказал себе в удовольствии купить Фолькс.
Хотя больше W я мечтал о
C124. Но сами понимаете первый автомобиль, ограниченный бюджет…
Итог.W124 E230 132лс 1986 гв!!!(кто не в курсе- дорестайл)
Ребят дальше извините я сорвался, хотел продолжить рассказ как полагается, но разве о такой красавице можно говорить обычными словами!?
Так что извиняйте все сначала)и в стихах……….
Однажды летом в жаркий день-
Иду как прежде я с футбола,
Зайти домой мне было лень,
А вот пивка попить охота.
….Стоял я ступоре томя
….Свой мозжечок довольно слабый,
….И все ж решил пойду-ка
я
….Ведь пятница, а я не пьяный
Открыл калитку: «БОЖЕ МОЙ!!»
Стоит как памятник творенье!
126(сто двадцать шесть), рядок 6(шестой)
Свет фонаря, из баньки веник …
….Так первый раз в 16 лет,
….Узнал я силу Мерседеса.
….И жили б месяц мы без
бед,
….Но….открывается завеса…
Багажник мягко отворяя,
Я чуть не оказался в коме.
Движок-та там лежит: «тьфу ..ля»,
Сказал я два волшебных слова.
…………
Ну как мы с папой на двоих,
В порядок Мерин приводили.
Я опущу, речь не о них,
Да и за столько лет-забыли.
….Но помню четко лишь одно-
….Когда стоишь на светофоре.
….Все пялятся в твое окно,
….Я забывал о прошлом горе.
Короче это только часть
Моей истории с прицелом.
Пристегивайте ремешки-
Сцепление, газку,
поедем….
….С тех пор прошло не мало лет,
….И повзрослел я, на немного.
….Но той любви остался след
….В моей груди, сим добрым словом.
Все бизнесмены-богачи,
А я простой, обычный
парень.
Вот только езжу ни как все,
Ведь к ширпотребу в горле камень.
….И мысли не было потом-
….Купить другую иномарку.
….Коль речь пошла уже о нем
….Начну как надо- по порядку.
Да сами знаете какие,
Бывают первые машины.
Тазок-шестерка
ли, москвич…
Но мы то ведь не Шиком Лыты.
….Искал не долго, второпях,
….Я просканировал газеты.
….И вот стоит чуть-чуть впотьмах
….Девчушка старенького деда.
Е-класс, красавец, серебро…
Но есть одно большое НО…..
Мохнатый год у той старушки,
Повисли на затылке ушки((
….Бруно Сакко создал красотку!
….В Зиндельфингене все собрал!
….И получил народ голодный-
….То что хотел, о чем мечтал…….
124(сто –цать четвертый), лепота…
В него вложил не мало денег.
Но рад как мальчик я едва-
Увижу блеск его панели.
….(Вы спросите: «А почему
….Вся ода о сто –цать четыре?»
….Да правильно, но я
….Люблю машины поскромнее)
Имел я несколько машин,
И круче, и повыше классом.
Но в них нет дольки чистоты-
Когда смотрел открытым глазом.
….Да есть еще, еще одна!
….Достойная не только оды!
….Но конкурс кончится пока,
….Я опишу любовь до гроба)
Припомню некие детали,
Я был с бабулей наравне.
И в холода мы
замерзали,
И грели пузо на жаре.
….Все как и я: кипела летом,
….Зимою долго заводил,
….Подвесочку менял местами…..
….Потом поехал и забыл)
И укрывались от погони,
Когда вдрызг пьяные менты,
Хотели твой баланс нарушить,
Необычайной
красоты((
….И вечер долгий коротали,
….Лежа на «пузе» три часа!!
….А после сразу умудрился-
….Я проколоть два колеса((
Был твой движок на издыхании,
Подобный засыханью рек.
Но турбо-кит от Mosselman`а
Пусть скрасит твой унылый век.
….Да 23 тебе уж скоро!!!!!!!!!!!!!!
….Но помнишь прежние деньки!
….Ты давишь ровно 240!
….Когда в полу изгиб ноги))
Ну да еще чуть-чуть историй,
На дачу ехал впопыхах.
Бензинчик в масло- я
при деле)
И застучало в клапанах..
….Открыв капот и вздернув руки,
….Решил я масло поменять.
….Да иногда люблю работать,
….Чтоб лишних денег не терять.
Я сделал мастерски- как надо,
И фильтр сам уж поменял.
Но не пойму какого …уя,
Я
масло быстро отплескал!?
….Ах да, лошок, ты лоханулся!!
….Как это масленно звучит.
….Ты пробку то вкрутить метнулся?
….Но было поздно….я притих…..
Не плакал горькими слезами,
Не бил старушку я ногой.
Я понимал что мне помогут-
Но как поеду я
домой!?(((
….Вот тут то мне и подвернулся,
….Сей автофорум е1.
….К нему в надежде обратился,
….Таких как я тут не один.
Вот тут можно включить саунд
Спасибо! всем кто шел на помощь!
Спасибо! За лихой совет!
И вот
я на колесах новых,
Лечу на праздничный обед………….
….Спасибо! Всем кто к ней причастен,
….Раевского «Уральский двор».
….Всем магазинам, чьи запчасти
….Я брал внизах уральских гор!
1. Совсем
грязная старушка
2. С сестричкой на стоянке
3. Хех мы даже пипиемся иногда
4. ))ну вы знаете что это за место
Еще тут написать по-силам,
Но надо всем еще читать.
Вы не судите меня строго.
ОН первый опыт, так сказать.
….Все изолью в
последних строках-
….Тех что под буквами ПиЭс.
….Всю боль и радость, сон глубокий,
….Ну всем счастливо! Я иcчез…
Ну, то, что я фанат трешек с пропеллером давно и надолго это всем известно (последние 4 машины - трешки). И говорят от добра - добра не ищут…
Но, на пороге 2007 год и технический прогресс неумолим…
Заехал в салон BMW
просто так или чтобы успокоить себя, что ничего интересного не появилось и мне ничего не надо, у меня всё есть))) Полазил, посидел, пощупал, понюхал – дыхание ровное… И вот, передо мной предстал очередной шедевр баварцев и первый в истории со складной железной крышей 3-er cabrio. Посмотрел на
завораживающее складывание крыши (за 22 секунды), посопереживал с продавцами для приличия, взял каталожек для общего развития и уехал.
Но… «осадочек остался».
Пережили зиму, и с первыми весенними лучами меня стало выедать изнутри шальная мысль – «хочу неба над головой»! Ну, раз
хочется – надо брать, да и семья меня поддержала. Сообщил о своем желании нужным людям и как говориться - всё, проходите в кассу.
325 Белая на бежевом в г.Сочи (последняя продажа нашего «Автомира»). Хозяин конечно предлагал: слетай, посмотри, билеты оплачу… Не полетел я никуда, сказал
беру не глядя))
Ну а поскольку у меня вся семья любит задний привод и короед подрастает:
Было принято
решение усугубить покупку вторым кабриолетом ///М6
И вот как так совпало, что приехало всё это добро в один день и день, надо сказать, был солнечный и жаркий… Помню что всю дорогу обратно от места передачи до работы я ехал с идиотской улыбкой, ведь это была моя первая открытая
прогулка…
Вы играли в шахматы с самим собой? Если вы уверенно отвечаете «да», можете дальше не читать. Либо вы не поняли сути этого эксперимента, либо вы – великий шахматный мозг, который просто таким образом развлекается. В обоих случаях мне не о чем
с вами разговаривать, ибо я не являюсь ни тупым, ни гениальным. Я – как все, слепок с самой серединки нашего общества (которое время от времени все же предпочитает шахматам домино). Тем не менее, обыденный, общепринятый человек, умеющий отличить «лошадь от королевы», в попытке одновременно
оказаться по обе стороны доски, стать на время полностью черно-белым, сталкивается с шикарной возможностью вплотную подойти к тому, что на медицинском языке называется шизофренией. Ну, или как-то так. Раздвоением личности. Невозможно одновременно думать за себя и за того парня, по собственному
почину создать в своей голове еще одно существо, которое, мысля изолированно, могло бы выступить адекватным соперником. Невозможно поделить свой разум на арифметические дольки – это чревато плотным общением со специалистами по душевным недугам.
Однако через аналогичную ситуацию
проходил каждый из нас. Более того, даже в данный момент вы можете находиться именно в такой ситуации. Для этого вовсе не нужна шахматная доска. Как ни удивительно, для этого нужно просто встать перед необходимостью выбора. И совершенно неважно, что именно следует выбирать – работу ли, сорт пива или
туалетной бумаги, будущую жену или автомобиль. Особенно автомобиль. Почему-то в нашей стране принято к выбору этого знака, сакрального символа материального благополучия подходить с особенным пиететом. И именно кризис мук выбора, тот самый момент, когда необходимо проявить весь эмоциональный
потенциал, ставит выбирающего на одну доску с тем, кто пытается играть в шахматы с самим собой.
Человек, выбирающий машину, как бы кромсает себя надвое. Или натрое, начетверо – в зависимости от количества вариантов. И каждая его частичка словно бы кричит – я! я тут главное! Я должна
выиграть! Мое дело правое, а все остальные – шептуны и начетчики, такого они тебе насоветуют, плакать потом будешь горюче. И получается так, что обитателю этого неопознанного круга ада приходится выдавливать из себя еще одну частичку. Верховного судью, облеченного высоким правом последнего слова.
Ну, это, конечно, если к выбору подходить трезво, а не под влиянием эмоций или стимуляторов, и неизвестно еще, что лучше. Увеличение количества сущностей в голове отдельно взятого обывателя до добра доводит редко, поэтому и выбор порой делается с помощью ритуального маха из разряда «гори оно синим
пламенем». Отдельные оригиналы (маргиналы?) даже пытаются использовать такие сильнодействующие средства, как консультации в Интернете, требуя у точно таких же самоистязателей разрешить, наконец, их от сего неподъемного бремени. Сколь тщетны их усилия…
Я неоригинален – по большей части.
В некоторых моментах я существенно уступаю подавляющему большинству участников той развеселой тусовки, что именуется нашим обществом. Но кое в чем я сознательно ставлю себя выше. Более того, признаюсь откровенно, отдельные нравственные императивы того болота, что позволяет себе называться нашим
обществом, я просто ненавижу. Мне насрать на статус. Еще раз: мне насрать на статус. Тот самый статус, что определен нынешней культурной парадигмой как некая – уже почти обожествленная – высшая ценность. Общественная мораль в ее нынешнем понимании мне глубоко противна. Мне омерзительно, когда
взаимоотношения между незнакомыми членами общества строятся по метрическому принципу «у кого больше». Обезьянье стадо. Однако разнообразных революционеров я уверенно отправляю по тому же адресу, ибо движение по цепочке «разрушим – построим», как правило, застревает примерно посередке, там, где тире.
Родился в обществе – сиди и не чирикай. Или хотя бы не высовывайся. Время детей цветов прошло давно и незаметно.
Итак, я – по большому счету, среднестатистический член сообщества, обезображенный некоторой страстью к философической категорийности. Каким мог бы быть мой первый
автомобиль? Не будем забывать, что ситуация усугубляется еще и довольно низким уровнем благосостояния, что только добавляет дополнительных гвоздей в виртуальное орудие пыток. Мне претят попытки уместить максимум в минимум, получить весь мир за один доллар – а еще чтобы и на дороге уважали. Последний
фактор, кстати говоря, вообще умозрителен, и возведен в культ исключительно усилиями тех, кто в этот культ уверовал. Джага-джага бывает не только разного размера, но и разного происхождения. Мне до звезды наивные попытки разложить машины разных марок по стопочкам «круто» и «ацтой». Интернет-войны
фанатичных поклонников тех или иных автомобильных субкультур ассоциируются только со свфитовской бойней между тупоконечниками и остроконечниками. Каждый, кто однажды оказался перед необходимостью выбора, делает этот шаг один. В тотальном, беспредельном одиночестве, сообразуясь исключительно с теми
советами, которые дают ему измученные дольки его личности. Разума. Души, в конце концов. И что с того, что в ком-то возобладает практичность, а в ком-то – эмоции? Кто-то дарит себе на тридцатилетний юбилей двадцатилетнюю мечту, кто-то получает возможность вывозить на дачу одновременно всю семью, а
не сначала тещу, а потом детей, кто-то, в конце концов, обретает тот самый вожделенный (но от этого не менее бредовый) статус… Каждый выбирает по себе.
Я не люблю метать бисер. Именно поэтому в качестве первого автомобиля я выбрал «Оку».
С удовольствием прочитал рассказы форумчан и не удержался тоже - накипело так сказать..
Да и действительно имеет смысл во время кризиса отвлечься на что-то хорошее)))
Так как машина для меня никогда не была средством передвижения, а скорее всего была той категорией в жизни, которая
чуть ли не соседствует с любимым ребенком, лучшим другом и верной женой - то, было бы бессовестно забыть о моих бывших….
Да и небольшой экскурс, позволит более полно передать - как я пришел к покупке и безудержной любви текущего авто:
Начиналось все с папиной Волги – царицы дорог,
чудо автомобиль хотя бы потому - сколько возможностей он дарит хозяину для ухаживаний (передок промазать, скрип в рессорах ликвидировать, рулевой механизм подкрутить и т.п.).
Лично моим первым автомобилем стал новенький ВАЗ 2107, купленный в кредит в 2003 году. Отнесся также с любовью:
импортная резина, колпаки красивые, зеркала, противотуманки установил и шторку назад сам из ткани сварганил, музыка и т.п. Самый кайф был от того, что машина стала выглядеть красиво (насколько это возможно ВАЗу), но не ляписто.
Потом, вдруг у меня появляется ребенок и немножко лишних
денег.
Эти два фактора мгновенно повлияли на решение с болью в сердце продать вазовскую семерочку и купить подержанную иномарку - исключительно из соображений безопасности. Требование было одно – машина должна быть большой. И с подачи лучшего друга – пересел на баварскую семерку в
легендарном 32-м кузове (акула). Прошлый хозяин был «больной» по заботе об этой машине, ну и я оказался «из той же палаты». Зато без преувеличения могу сказать (и это подтверждалось всеми сервисами), что моя БМВ с новым белым салоном, о восьми цилиндрах на ручке была одной из самых лучших
представительниц этой модели в городе. Как приятно было обладать такой особой – до сих пор сердце начинает учащенно биться от воспоминаний об ощущениях, которые я с ней испытывал. Было только два минуса: 1) обслуживание затратное и по деньгам, и по времени (мало уже запчастей в наличии – приходилось
долго ждать), 2) автомобиль нагло провоцировал на скорость, особенно на трассе.
Когда минусы стали слишком давить на меня, пришлось, как и прошлому хозяину - со слезами на глазах предать семерочку, продав ее.
На смену в конюшне появился Рав 4 в предыдущем кузове (пусть читатель не
переживает это уже предпоследний авто)). Тут к моему удивлению выяснилось, что по трассе можно ехать и 90 км/ч, без соблазна ввалить 230 км/ч (как было на семерке). Да и как то странно было: едешь себе на машине и едешь - без мысли, что тебе обязательно надо заехать в сервис и что-то отремонтировать
(так тоже было на семерке)). На Раве, к сожалению, обострилась еще одна моя болезнь – «автозвук», на нем она уже перешла в клиническую стадию. Хорошо, что Рав попал к умелому доктору (слава СуперЖене), и мой дебют на EMMA 2007’ Екатеринбург в классе новичок unlimited, был увенчан первым местом!
Казалось бы, езди да радуйся, слушай веселую музыку. Но только тут, как назло, я подошел к пониманию, что мне нужен другой авто.
Честно скажу – долго выбирал из джипов. По совокупности необходимых для меня показателей остановился на Фольксвагене модели Туарег (Touareg).
И открою карты,
когда покупал его - сам не подозревал о том, что получаю в придачу.
В наличии на тот момент были лишь единицы Туарегов, ждать заказа светило не менее полугода (это не для моей импульсивной натуры, точно не продержался бы, плюнул на все и купил бы Волгу). Но к чести Автогранда+ нашли для меня
последний Туарег, поэтому, какая комплектация была, ту и схватил.
Опущу рассказы о первых километрах, трудах в
изучении всех кнопочек и инструкции по эксплуатации, перейду к самому главному:
Вышел я на родной E1 c темой продвижения Туарег клуба (так, что-то коллективной радости от машины захотелось). На первой же встрече я прочувствовал, какую великую вещь я инициировал – приехало аж четыре машины:
1-я моя, 2-я мой давний друг на туареге с которым мы давно не виделись, 3-я Туарег с форума и 4-я хонда CRV (хозяин только-только заказал турика). Но русские на туарегах не сдаются, и уже на следующих встречах нас становилось все больше и больше. А самое главное – мы становились все дружнее и
дружнее.
И как бы пафосно это не звучало – туарег открыл мне еще один мир, наполнил жизнь такими воспоминаниями, коих не получишь ни от езды на Bentley, ни от драйва на ЗАЗе.
(Я слева)
Дичайший штурм непролазного бездорожья неподготовленными туарегами, чтобы раз и навсегда все забыли слова «кроссовер» и «паркетник» по отношению к этому творению немецкого автопрома. Все машины своими силами и без лебедок взяли такое место в наших краях, что даже уважаемые в
офф-роад кругах люди не могли до последнего в это поверить. Но за 26 часов 5 безумных туарегов сделали полный Ice.
И как после этого можно не обожать эту машину, которая:
доставляет столько повседневного комфорта,
дает свободу для активного образа жизни,
дарит те моменты, которые и называются жизнью
и самое главное сближает людей!
Спасибо за внимание, искренне желаю, чтобы автомобиль каждому доставлял столько же положительных моментов! Наверное, счастливее меня сейчас
только банк, который ежемесячно принимает мои платежи по кредиту в долларах!
P.S.: Пользуясь случаем, хочу передать привет Туарег клубу – парни вы лучшие, без Вас всего бы этого я даже в журналах не прочитал)))
Вот и я решила поделиться своим счастьем — обладанием моей любимой красоткой HONDA CIVIC HIBRID.
В нашей с ней истории все началось довольно странно. Сдав на права возник вопрос — на чем же ездить. Как самая младшая в семье — обратилась за советом к родственникам, и тут началось:-) Папа в тот
момент ездил на Хариере, а брат на ММС Легнуме, но в тот момент братик как раз заказал себе гибрида, выбирал его под себя и ждал с нетерпением.:-)
но как только возник вопрос о покупке мне ласточки, сразу выяснилось что и брат и папа решили
сменить своих железных коней, в Итоге, после всех размышлений папа взял себе Дискавери 3, Харек достался брату, Легнума продали, а я неожиданно стала обладательницей Хитрой Хонды, насколько она Хитрая я поняла только в процессе дальнейшего нашей с ней общения. Конечно братик немного на ней
поездил, поскольку ждал ее очень долго и очень хотел такого зверя. Я же, как человек далекий от всех технических мелочей (на тот момент) пищала от того, что первой моей машинкой стала Хонда, да еще такая, которой у нас в городе почти не было на тот момент. Сами понимаете, что жутко льстит, когда
собственная индивидуальность выгодно подчеркивается еще и любимой ласточкой:-) И понеслось...
Поездила я немного на ней и поняла, что этим восторгом от эксплуатации этого чуда надо поделиться с людьми:-) Первым выездом в массы была встреча клуба гибридоводов...жутко понравилась...
одни приусы и мы с братом гордые, единственные на Хитрой Хонде:-) все первым делом почему то лезут под капот,
потом садятся в салон за руль и замирают...панель приборная — просто
красота — первая ассоциация — космический корабль:-) приходилось выдавать салфетки, чтоб не забрызгали слюнями:-) а потом начинался тест-драйв, ну.. хонда она и есть хонда... в общем, мне все это жутко понравилось, но так как любители гибридов встречаются крайне редко, пришлось искать еще
благодарных и любопытных зрителей:-) так я оказалась в нашем Хондовском клубе:-) так же приехала на встречу,
правда уже чуть более подготовленная, могла уже аргументированно рассказать что какая шкала на панели обозначает, из за чего такой расход ну и
т.д. и т.п., эффект оказался тот же самый, на меня никто не смотрел:-( сначала, все залезли первым делом под капот:-)
а потом в салон, а когда узнали какой расход..... в общем 4-5 л. (брат умудрялся
добиться на ней показателей от 24 до 30 км. на ОДНОМ литре 92 бензина) .... сами понимаете..... и опять все по сценарию:-) слюни.. салфеточки.. и я самая гордая и счастливая на свете, от того, что обладаю ласточкой, которая повергает всех в такой дикий восторг:-)
И вот я уже уверенно во всю
катаюсь вечерами по городу... ну и днями тоже... эффект конечно машинка производила на всех (я не исключение) неизгладимый:-) стоишь в пробке, со всех сторон машины гудят, двигатели работают, а я сижу в свое ласточке, курю, как будто вышла на улицу на скамеечке, по середине пробки посидеть, она на
электрику перешла и сразу ни одного звука:-) как в не заведенной машине. Вечером вдруг народ стал на светофорах в салон на панель заглядываться из окон своих машин. Приезжаешь на заправку и судорожно начинаешь вспоминать, когда же ты последний раз заправлялся:-) Зимой, в самые холода заводится на
стоянке без проблем и каких то дополнительных ухищрений:-) пока владельцы соседних машин устраивают танцы с бубнами около своих красавиц, уговаривая их все таки завестись, моя девочка стоит и греется и отогревает замерзших хозяев других машин, которым не так повезло как мне. Естественно гордость за
мою ласточку росла в разы не по дням, а по часам, и как то вечером, вот так катаясь я сделала для себя неожиданно два открытия: 1. что моя ласточка очень резвая, особенно на спорт режиме. 2. что я жутко азартный человек. Поделившись этим открытием с другом хондоводом тут же получила дельный совет —
положить кирпич под педаль газа на первое время. Насколько он был дельный я поняла чуть позже, но было поздно:-( Из за отсутствия (надеюсь что все таки временного) мозгов, умудрилась не вписаться в поворот и собрать 4 машины на встречке, две из них уже попали в аварию до меня. Выходя из побитой
машины и глядя на то что натворила, чувствовала себя последней курицей, но она так летела... так скакала... в общем, при отсутствии мозга сивка может превратиться и в джип (паребрики были очень высокие) и в самолет низколетящий (все из за тех же поребриков). И тут ребята, когда начала заниматься ее
восстановлением, я поняла, насколько она Хитрая машина. После ремонта экстерьер ласточки немножко измениля, фару не ту привезли и бампер передний тоже, но суть осталась та же
Но дело все не в этом, главное это те эмоции, которые моя девочка мне подарила
и продолжает дарить. Думала сменить ее на что то повыше и побольше, объездила все автосалоны, попробовала все машинки, которые приглянулись, взяла у брата Хорька на некоторое время, на нем покаталась, на папином звере тоже — все здорово — масса плюсов, а пересела обратно на свою красавицу и поняла —
НЕ ГОТОВА Я ПОКА С НЕЙ РАССТАТЬСЯ.
Слишком много всего нас с ней связывает, ведь благодаря моей ласточке, я познакомилась с огромным количеством хороших людей, большинство из которых стали потом добрыми друзьями. Она спасает меня от плохого
настроения — садишься за руль, заводишь ее, слышишь звук мотора и сразу поднимается настроение. Мы с ней понимаем и чувствуем друг друга на все 100% она знает, когда и что я от нее хочу:-)
Встретились мы с ней, разумеется, случайно. До того, как мы увиделись впервые, я полгода провела в поисках идеальной
зеленой восьмерки :-D Разумеется не нашла. И так получилось, что мой друг отыскал на Е1 объявление о продаже. На фотографии моя козявка мне категорически не понравилась, какой-то домик на колесах, на переднем бампере какое-то глупое украшательство.
Поехали на рынок смотреть. Искали-искали, не
нашли. Друг пошел в машину за телефоном, чтобы у хозяина узнать, где машина стоит.
И тут я увидела ее... Эти японские глазки, это украшательство бампера...
На следующий день она стала моей! Моя первая машина! В городе нас полторы штуки!Взгляды прохожих и автомобилистов обеспечены
До покупки опыта езды после получения прав не было вообще. Села за руль. Мать моя, она ж сама едет :-D Раз сама едет, значит поедем на Уралмаш. С Химмаша. Габариты не чую, правил не знаю :-D Как ехала, не помню :-D Удивительно, что никого не задавила.
Так началось наше с сузукой знакомство
с дорогами Екатеринбурга.
Маленькая, юркая, идеальна для города. Выезжаем с парковки в центре города, освобождающееся место терпеливо ждет Мерседес. Радостно кидается....и не влезает :-D
Вид жыпа и высокий клиренс вызывает у представителей мужского пола неотвратимое желание испытать
Кея на снегу и бездорожье. Высокая посадка нас однажды предательски подставила: мы наехали на поребрик. Пробили коробку. Нет, не поддон. Корпус коробки. Тяжелый. Железный. Начались долгие поиски контрактной. Мало того, что Кей-сцука редкая машина в Екатеринбурге, так даже во Владике она не очень
популярна. Через 2 месяца мы снова были вместе!!!
При своих 65 кобыликах, 0,6 объема и 700 кг веса мой Кей турбированный и поэтому сцука быстрый. Пацаномобили частенько пытаются сделать нас с перекрестка. Потом догоняют и смеются :-) Однажды закусились с Кайеном. Каейн обиделся и обогнал Кея.
Но мы были неимоверно горды собой :-D Какая хозяйка, такая и машина - дурная и резвая
Мы вместе уже второй год и доверяем друг другу. Даже когда вконец разрядился аккум по недосмотру хозяйки, Кей довез меня до дома и только перед воротами стоянки заглох. Даже когда что-то случилось с приводом,
машинка сообщила об этом у ворот сервиса, куда мы заехали поменять ремень генератора. Она встала там, а не посередь дороги в центре города.
И когда мне говорят: Меняй машину, на нее запчастей не найти, наш ответ с Кеем: Друзей не предаем! :-):-D
Здраствуйте, начну свой рассказ с характеристик авто, т.к. многим оно незнакомо:
марка - тойота креста
год выпуска - март 1984
двигатель R6 24V 1988cc
мощность - 109 л.с.
пробег - 1 375 000 км!!!
привод - задний
коробка - механика 5 ст.
расход - город 14-16, трасса 8-10
полный электро пакет - АБС, кондиционер, ГУР, электрозеркала, электростеклоподьемники, регулировка руля, сидений, центральный замок, все работает
Купил я автомобиль в рассрочку за 60 т.р. 30 июля 2008 года, машина
до этова стояла под деревом и потехоньку гнила. Многие задаються вопросом "зачем?":
1.хотел уже свой автомобиль, а не такой "папа дай машину до подружки сьездить"
2.чесались руки в плане что то самому поделать с машиной, и пытаться все делать самому
3.брал у знакомого в
рассрочку, плачу по 5 т.р. неочень напригает, мне покрайней мере копить ненадо.
В первые же дни начались проблемы - "доехать до химмаша, где регистрация авто" у машины были транзитные номера просроченые на год, страховки нет, техосмотр за сентябрь 2007 года. Тогда мне повезло, не был пойман и
нормально прошел сверку, что самое удивило меня в страховой даже и несмотрели машину. Номер попался хороший М116РО, до этова у 2х хозяев номера были с цифрами 611 и 161.
После регистрации радости небыло предела, месяц катался и только лил бензин, ну и масло поменял в движке. Настало время
задуматься над техосмотром, для себя решил буду проходить сам! Приехал на ТО и удивил всех работников -"Ооо.. она еще и ездит..", причин что бы недать талон нашли очень много:
- 4 противотуманные фары
- ручник неработал
- одна фара была полуразбитая
- выхлоп был 4.6
Началось вкладывание денег, были куплины колодки, фары от ГАЗ-3102, залита присадка, новые свечи, куплена также сетка из которой сделал решотку впереди. Колодки были поставлены с трудом, сзади идут дисковые тормаза, а под ними барабанные для ручника, вот с этими колодками и пришлось повозиться.
Приехав снова на ТО недочетов нашли поменьше, выхлоп 2.6, фары гуд, но ручник нехотел толком работать. В итоге
за месяц когда машина стояла во дворе, а я докупал детали для ТО, паралельно искал другой вариант прохождения ТО и нашел. И наконец то получил талон 05.10.2008.
Начал потихоньку ремонтировать кузов по меорчи
Решил купить однажды я
себе железного коня.
И тут вопрос на что купить? : (
Копить, украсть не вариант.
Работать больше - Может быть!?
Ко мне решение пришло
когда я вялился в кино.
Пошел я в банк
с надеждой получить кредит.
И вот она удача.
Без справок всяких
под небольшой процент
наличкой получил 100тыс. рублей.
Добавил 20тыш своих
И полетел на "башню".
Но тут то поджидал меня облом.
Ходил, смотрел "тазов" навалом
А иномарок, на которых
можно ездить нет.
Пошел домой
шерстить инет.
На е1 нашел машинку - : )
Поехал, посмотрел. - : (
Приехал вновь на е1 залез.
И вот Она
Всю жизнь я а такой мечтал.
Все бросил,
быстро съездил, посмотрел.
Ну, вроде все ок.!!! Беру!
ВОТ ТАК НАШОЛ Я ПЕРВУЮ КРОСАВИЦУ СВОЮ!!!!
Прошло пол года.
В банке про меня
не забывали, гады.
И каждый месяц
исправно бабки я плотил.
Пришла зима
а с ней какие-то проблемы.
Короче говоря
с бабосами напряги.
Мне жаль ее, но по-другому
поступить не мог, продал.
Еще через пол года
купил другой автомобиль,
получше вроде, но НЕ ТО!!!
Проездил год продал,
купил еще один и все ровно Не ТО!!
Комфорта больше, спорт режим
все то, что я люблю, чего хотел.
Но то, что субаря пришлось продать
еще я
много времени жалел.
………………………………………………………………..
Там дальше поклон, овации, цветы, куча поклонников и т.д.
…………………………………………………………………..
(извиняйте за то, что без ТТХ авто)
Субару-импреза
1997г.в.
120 л.с.
Двс-1.6
Цвет белый (мой
любимый)
АКПП (хотел на ручке не нашел)
Всем Спасибо за внимание!!!!……………(а и не строго судите)
Сразу предупреждаю уважаемых читателей - чукча не писатель, чукча читатель, так что строго не судите :-) И еще одно предупреждение: будет много букв. :-D
Итак... Я болен. Болен очень давно и очень серьезно. Болен ноздрями (пардон) и сине-белым пропеллером. Болен
баварками, более известными, как BMW.
Все началось с самого раннего детства, примерно с того времени, с которого я помню себя. В то время я не мог оторвать взгляд от переводки на шкафу у бабушки с потрясающей (по моему тогдашнему мненю) белой машинкой. Злая агрессивная морда, строгие обводы,
сине-белый значек и надпись из трех непонятных букв. В то же время соседняя переводка с Мерседесом 190Е не привлекала меня абсолютно. Итак,это была она:
Собственно, первые буквы на ненашем языке я написал три - "B", "M" и "W".
Я
бредил БээМВэ, я мечтал, что когда-нибудь в нашей семье появится это чудо немецкого автопрома (я тогда, правда, не знал еще даже такого слова "Германия"). Я представлял, как буду проводить рукой по этим ноздрям, по эмблеме и лишь во сне эти мечты воплощались.
Мне было 7, когда друг семьи
купил BMW 320i в кузове E-21. Через пару месяцев мне даже довелось прокатиться на ней и с тех пор автомобиль в моих снах и мечтах обрел не только очертания, но и цвет - темно-коричневый с бордовым салоном. Целыми днями я думал о ней и белой завистью завидовал нашему знакомому, пока, в один
прекрасный день, отец не сообщил, что... Эта коричневая злюка скоро будет нашей!
Она была такой же, как на фото, только коричневой
Это был праздник, ни с чем несравнимые ощущения, осуществление мечты. Злая,
агрессивная, красивая, мощная - я влюбился в нее по уши.
Помню то, что удивляет до сих пор - дверь изнутри открывалась хитро упрятаной в подлокотник ручкой :-)
Радость продолжалась полгода, пока на семейном совете (в котором я, разумеется, в силу возраста не участвовал) не было решено
поменять BMW на... Другую BMW! Так в нашей семье появилась новая любимица - BMW 116i, более свежего года выпуска:
Как на фото, но светло-зеленая.
Много про нее рассказать не могу, ибо к тому моменту у меня появилась
новая любовь, которая не угасает до сих пор - "пятерка" тех времен, бандитская, Е-34. Но, конечно, о ней я тогда даже и не мечтал. В то время она была - автомобилем не для каждого.
Через полгода трешка была продана и в нашем доме поселился другой автомобиль, который верой и правдой служил 4
года.
Однажды, в середине 1999 года отец пришел домой со странной улыбкой... Он позвал меня в комнату и, улыбаясь, протянул бумажку голубоватого цвета, на которой было написано "Паспорт Транспортного средства", а в графе "Марка, модель"... Да-да! "BMW 520"! В очередной раз сбылась моя мечта,
через несколько дней я, лопающийся от счастья, восседал на пассажирском сидении потрясающего, большого, красивого серебристого автомобиля. Никогда не забуду свой первый "дрифт" на авангарде - это было что-то :-) Задний привод, сиденье "под любого водителя", низкая посадка, высокий тоннель и короткая
ручка КПП - вот еще некоторые вещи, которые стали ассоциироваться у меня после той машины с маркой BMW.
К сожалению, фото "пятерки" загадочным образом исчезли, так что в качестве иллюстрации - фото такой же (один в один) "акулы":
С того времени прошло 9 лет, я сменил уже своих 4 автомобиля и зимой 2007-2008 задумался о покупке новенькой иномарки.
БМВ в этот момент даже не рассматривалась, ибо по цене проходила только "копейка", которая тогда не
нравилась до жути. Выбор пал на Volvo C30, ярко красного цвета. Внесена небольшая предоплата, я в ожидании и... Звонок из "Автоленда": "Вы знаете, мы потеряли ПТС, приходите, выберите что-нибудь другое". Негодование, обида... Да, я поехал в салон, но уже зная, что ничего там покупать не буду. После
посещения сего заведения, ради любопытства, заглянул к одному из дилеров BMW. Узнал про "копейку", записался на тест-драйв "на завтра" и поехал домой в расстроенных чувствах, но до дома доехал не сразу - путь лежал мимо другого представителя баварцев. "Дай-ка, заеду". Заехал, погулял по салону,
послушал в пол уха рассказ об ограниченной серии 116SLE, со скуки поехал на тест-драйв, сел за руль, поехал и... Снова то самое чувство... Это была любовь. Через 5 минут я лихо обгонял на Блюхеровском мосту, пораженный тем, как быстро удалось слиться с автомобилем, привыкнуть к габаритам, привыкнуть
к левому рулю в конце-концов (последней машиной была чистокровная Тойота)! 20 минут езды, возвращение в салон, тут же - оплата и переход в "режим ожидания".
Прошло каких-то 2 недели (очень мучительных для меня и менеджера салона, которого я каждый день мучал звонками с вопросами о машине и
сроках поставки) и вот - торжественный день получения моего нового автомобиля, Моей БМВ, Моей Первой БМВ! Это был день осуществления мечты, щенячий восторг, чувство небывалой радости, очередная реинкарнация Детской Мечты - моя собственная БМВ. Меня поразило все - невероятная управляемость, сочный
звук, пусть не традиционного для БМВ, 4-х цилиндрового двигателя, легкие и короткие переключения скоростей, удобное спортивное сиденье, приятный и удобный руль... Я восторгался всем.
На сегодняшний день прошло 8 месяцев. За это время я ни разу не пожалел о своем выборе. Пусть кто-то говорит "зачем тебе это пустое чудо с пропеллером? Взял бы лучше Сивку на фрше, еще бы денег на обмыть осталось", а мне плевать. Мое мнение - с одной стороны в ней ничего нет, с другой -
есть все, что нужно и именно там, где должно быть. Я не считаю свою машину "овощем" - да, всего 116 л.с., но мне пока хватает :-) И даже если вдруг где-то в глубине души кто-то скребет и намекает, что есть автомобили за эту цену намного лучше и интереснее, мне достаточно сесть за руль, несколько раз
переключить передачи, зайти в поворот и все сомнения рассеиваются :-) Да, "копейка" BMW - мой автомобиль! И я не хочу уже авомобиль ни с передним, ни с полным приводом, ибо езжу "С удовольствием за рулем". Мне нравится водить БМВ!
А когда выезжаю с мойки, встаю вечером под фонари где-нибудь в
центре города и выхожу на улицу - просто не могу оторвать взгляд от блестящей, немного агрессивной брюнетки.
И не важно, что говорят окружающие - все равно я ее люблю :-)
Надеюсь, что в будущем смогу позволить себе два автомобиля - паркетник и вновь "копейку", но на этот раз 135 и
белую :-)
Спасибо за внимание :-)
P.s. Если есть ошибки - сорри, я не специально :-)
Вообще не совсем про мою машину - просто впечатления от теста...... естественно БМВ, которую купил мой друг. Эссе написано в 2004 году и впервые опубликовано здесь на "Иномарках" в январе того же года...
итак побаяню....
Вечер…. Черный Су-39 стоит напружинясь свирепо глядя на меня
Глазами Ангела… Верная «тридцатьчетверка» потрескивая остывающим двигателем только что заняла то место где стоял Истребитель…. И я сейчас буду пробовать его.
Знакомое красное свечение внутри, старт двигателю! Непривычно тихо урчит – машина значительно новей все же… Теперь настроить сиденье…
когда установки стали привычными в какой то момент понял, что я дома, все практически то же самое, тебя мягко обнимает БМВ и в какой модели ты не сидел бы ты всегда поймешь что это именно БМВ а не что-то другое….
Ксенон раздвинул темноту, музыку потише, я привык слушать машину, ворота стоянки
перед нами, ВПЕРЕД ! «Выжимаю» сцепление - рука автоматически тянется воткнуть первую …ээээээ СТОП!…. тут же все по иному… перевожу на тормоз правую ногу, делаю непривычное для себя движение переводя селектор в положение Драйв….. и иронично улыбнувшись отключаю ASC….
Отпускаю тормоз, слегка
газу, мы вальяжно выплываем с парковки…. Впереди дорога, Газ !!!! Машина призадумалась какую то долю секунды, показавшейся вечностью (левая нога в этот момент непроизвольно приподнялась .. она все еще пытается отпустить воображаемое сцепление) и плавное и неотвратимое ускорение толкает вперед.
Благодаря изменению фаз газораспределения подхват равномерно «рамазан», машина поражает плавностью повадок, но тем не менее цепко держит дорогу. Поворот!!!, Сейчас посмотрим на что ты способна! Оттормаживаюсь и резко с газком перекладываю руль, уже готовя замах обратно! ВЫКЛЮЧЕННАЯ ASC
ВКЛЮЧАТЕТСЯ!!!!!! И машина лениво как по рельсам вплывает в апекс… обескураженно пытаюсь сделать кик-даун, снова включается АСЦ и машина лениво подумав оптимально набирает скорость, оставляя внутри противоречивые чувства.
Трасса…. Экспресс летит вперед поражая тишиной…. Чтобы включить круиз
приходится тянуться к кнопке – непривычно. Зато так замечательно настраивать диски и радио левой рукой!!! Машина четко отзывается на движения маленьким бубликом руля, неслышно перещелкивая передачи ничем не нарушает спокойного расслабления поездки….
Возвращаемся на стоянку, селектор в
положение R , заботливо попискивает парктроник… Ловлю себя на том, что постоянная электронная забота кажется навязчивой, а реакции машины непредсказуемы в своей оптимальности….
Радостно плюхаюсь в соскучившуюся е-34 !, газ, спортивное сцепление резко швыряет машину вперед, 4000 оборотов –
передергиваю рукоятку КПП вторая!!! “Танк” в управляемом заносе выбрасывая из под колес снежную пыль боком выскальзывает с парковки!!! УХХХ!!!! Вот теперь я точно ДОМА!
Хозяин Истребителя интересуется, почему его машина так не делает – тебе это не нужно - отвечаю ему и перещелкиваю на третью…
Ускорение помогает ему проглотить побольше пива. Я и моя 525 продолжаем наш Танец на цыпочках……..
Опять конкурс… Опять “форумные писатели”, строчат свои рассказики дабы угодить господину Маку, в этом году он аж рассказал о своем ”мини” хы… :-D тааакс че у нас там в призах ? оо бутылка противного Моёта и почему Евгений дарит именно его? Видимо за эти три года что действует сухой закон в его
доме, он так и не смог опустошить свой винный погреб)))
Кто там у нас в жюри еще?
Точно! дорогая редакция ”СТИЛЬ авто”, которая подготовила !!!!!!!внимание!!!!!!!! “необычный подарок ” хммм… дайте угадаю – октябрьский выпуск их журнала, очень необходимая вещь в
хозяйстве ;-)
Жаль что Штурмовика нету в жюри… а то среди призов можно было бы ожидать парочку лысых покрышек :-D Зы: Олегу отдельный респект! ;-)
Призы достойные, нельзя же их просто так отдавать эмо-парню с челкой или лысому бандиту из 90ых ;-) ))))) решено, буду
писать рассказ:
Прошел уже год, как мы знакомы, за это время мы уже многое пережили вместе, она то радовала меня, то раздражала, иногда так, что мне хотелось ее прибить, а еще чаще мне хочется прибить всех своих друзей, которые лезут на заднее сидение и пачкают пороги своими
ногами!!!!!! А еще еще чаще, мне хочется прибить страховщиков, которые насчитывают мне 100 тыров за каску!!!
Ну ладно, что то я отклонился от темы ;-) … Кто она?
Немецкая провинциалка, которая эмигрировала к нам в страну, под контролем нашего лучшего специалиста – Слава
ТМ, за что ему отдельный респект. Йоу ))
Так что там дальше? ... посмотрим… Внимание – это та валюта, за которое покупается…. Эээ короче не смог я адаптировать эту фразу в контекст :-D
Так о чем я? а точно, о своей машине.
Первый раз в жизни я увидел ее на этой
фотографии(кстате увидел я ее на е1 ;-) ), около года назад. Процедуру покупки и тд, описывать не буду т.к. вы могли читать это в прошлом моем рассказе ;-) Хочу поговорить конкретно о машине:
Она дама уже взрослая, но отлично
держит себя в форме, посещает процедурные заведения вроде моек и укромного автохолдинга)))выглядит и бегает не погодам. Мою покупку одобрили почти все друзья (кроме девушек, которые “не просекают тему” и Папика, который обзывает ее старым ведром :-) )
Благодаря лестным отзывам товарищей, я
убеждаюсь в правильности своего решения о замене свеженькой, только купленной мазды 3, на эту, уже потрепанную жизнью, красотку. ;-)
Итак, наше первое время совместной жизни:
После покупки, я залез во всемирную паутину и нашел клуб любителей Сорок Шестого кузова,
познакомился с единомышленниками, и к своему удивлению, открыл огромное кол-во аксессуаров. С того момента мне всегда хочется как нибудь ее украсить или улучшить, ведь я узнал как выглядит идеал 46 кузова – это М3 (Привет Стасян - везучий жук))).
В связи с открытием, я начал приукрашивать свою красотку, в меру своих финансовых возможностей разумеется. Пусть кто-то и называет это колхозом, я называю это – индивидуализацией (Привет Евгению :hi: )
Первым делом поставил
главный атрибут пацана – глазки, устанавливал на даче 8 часов!!!! Инструкция была на ноутбуке, который сел через 2 часа :bes: вы спросите почему я не взял зарядку? Да потому что в инструкции было написано что работы на 30 мин!! После того как закончил первую фару, был готов выкинуть на хрен вторую
и ехать домой, но смог взять себя в руки и доделать, результат оправдал мои мучения, машинка обрела ”взгляд” современных сородичей :cool:
На этом, ”околхаживание” купехи не закончилось. Не поверите! года 4 назад, когда я еще
мечтал о черной 12ке, я лазил по инету и искал разные финтюльки на нее, так вот: одним из плодов моей фантазии была рукоятка КПП с подсветкой (ну чтобы цифры светились на ней) я нигде такой не видел, сам придумал и мечтал где нить найти или сделать, и что вы думаете??? Захожу я на 46ой клуб, а там
у кого-то такая рукоятка на бмв 3ке стоит!! Причем не колхозная какая-то , а оригинальная, мэйд ин джермани :cool: вообщем заказал я ее себе тут же и поставил))
Еще добавил всяких мелочей вроде колец в приборку, сам возился, чуток
клея переборщил, но за то воспоминания остались, сейчас когда смотрю на трахометор, вспоминаю :-)
сейчас они лежат на продаже, а взамен я выменял\вкупил 18ые колеса штурмовика, у Льюиса… когда поставил, купеха начала мне нравиться с новой силой, как в первый день, когда я ее купил =) (сорри за плохую фотку, других с 18ми нету :-) )
Ну вот пора заканчивать свой рассказ, в заключение хочу выразить благодарность своей машине, ведь именно она открыла мне этот мир: Обожаю задний привод, обожаю звук мотора, люблю пить бензин, и спать с покрышками, а так же мечтаю съездить
на нордшляйфе :super:
Правильно говорят что БМВ - это болезнь, болезнь от которой не лечатся, которой болеют не все. Кто-то любит, кто-то ненавидит, в любом случае, она никого не оставляет равнодушным, она вызывает чувства, а это главное, спасибо баварцам, что делают такие
классные машины! :super:
Зы: к сожелению нету фотки на фоне моей машины, как сделаю - выложу.
Пока что есть такая, на фоне моей будующей :-D
мой рассказ, типа юмористический:-D :
Знаете ли вы, откуда берутся машины? Может быть, их делает на заводе добрый дядя Генри?! Возможно… но только не машину-мечту.
Настоящие машины-мечты появляются очень интересно…
Сначала хозяин авто задумывается, почему у него
увеличивается расход бензина, начинает возить авто на диагностику, создавать темы на форумах. Однако, ничего не помогает.
И вот однажды, приходит владелец авто на стоянку, а там уже не одна, а две машины:
Новая машинка сначала совсем маленькая, ездить толком не умеет. Для того, чтобы обучать машинку езде, существуют специальные места – называются автодромы. Там
машинки изучают специальные упражнения, учатся плавно тормозить, парковаться в гараже. Чтобы машинка хорошо себя чувствовала надо ее регулярно кормить бензином, заливать масло, протирать номер и фары.
Мы с моей маленькой машинкой проездили уже 10тыс км, наверно стали совсем взрослые. Но,
парадокс, она почему-то больше не растет. Наверное, ее надо подкармливать дизтопливом, говорят, оно имеет почти магические свойства…
А недавно, у нас с моей машинкой произошел прямой контакт с другой, красненькой, бампер в бампер. Мне казалось, без последствий…Однако, недавно прихожу на
стоянку, а там:
2003 год.
Директор организации, в которой я в то время работал, одним из первых в городе
приобрёл себе новый внедорожник Volkswagen Touareg в полной
комплектации.
Автомобиль такого класса был для меня, как минимум, эталоном роскоши, ведь
сам я тогда был владельцем всего лишь шестилетней ВАЗ-21099.
Большой, чёрный, на огромных (как мне тогда казалось) колёсах, высокая посадка,
светлый кожаный салон,
коробка автомат, богатая внутренняя отделка - стОит ли
пробовать описать волну восхищения, которая накрыла меня в тот момент??
Стоящая рядом на парковке моя "девяностодевятая" выглядела неказистой угловатой игрушкой.
"Есть к чему стремиться!", подумал я про себя после
ознакомительной поездки пассажиром,
повздыхал, и отложил новую мечту в долгий ящик.
Годы шли, в 2004 году я пересел со своей первой машины на новенькую шестнадцатиклапанную
"десятку" красивого чёрного цвета "графитовый металлик", чему был несказанно рад.
Ездил и получал
удовольствие - жуткие рассказы про невылезания из сервиса в моём
случае так и остались рассказами, ездил и бед не знал. Сделал тщательную аудиоподготовку,
и вполне успешно выступал на автозвуковых соревнованиях сезонов 2004-2005 годов.
И всё бы ничего, но
захотелось чего-то нового в жизни. И этим чем-то стал новый автомобиль
Opel Vectra B - пятилетка из Швейцарии. Он напрягал меня вниманием к своей персоне ещё
меньше, чем "десятка", но всё равно был немедленно пропущен через автозвуковую мясорубку.
Шутки в сторону!
И вот, настала осень 2007 года. Финал России автозвуковых соревнований ЕММА, на Горбушке
в Москве. Сергей, один из дружественных соперников в моём классе, тоже из Екатеринбурга,
выступал на уже знакомом мне VW Touareg.
Вы
когда-нибудь, садясь в чужой автомобиль, испытывали такое чувство, что сели в него
как в свой личный, в котором ездите уже давно? Именно такое чувство я и испытал тогда.
Было уютно и комфортно, все органы управления размещены удобно, приятные ощущения от руля...
Основательно
"закрепить результат" помогло последующее прослушивание музыки в Туареге.
Минут через двадцать, пересилив себя, я вышел, в очередной раз подумал "Есть к чему стремиться!",
мечтательно повздыхал, и отправился восвояси.
Прошло ещё пол-года, и весной вдруг ни с того ни с сего дома
всё чаще стали звучать
шуточки типа "А не купить ли нам Туарег?" Идея отличная, не спорю. Ради интереса озадачил
Славу™ этим вопросом, и получил весьма неутешительный ответ - чтобы взять достойную машину,
нужна сумма ощутимее больше, чем та, которой я располагал в тот момент, и
которая вообще-то
откладывалась на приобретение квартиры. Кредиты я не воспринимал в принципе, так что,
идею о смене машины я решил оставить.
Но тем временем шуточки не прекращались. В итоге, в июне чаша терпения с треском лопнула,
я махнул на всё рукой: "Была - не
была!", и на семейном совете твёрдо решили - Туарег брать!
С этого момента моя жизнь разделилась на две части. Первая, реальная, снилась мне очень редко.
А во второй, хоть и виртуальной, я просыпался каждое утро, и засыпал каждый вечер.
Главное ведь что - целенаправленно идти к
цели, а остальное приложится. Так и вышло.
Недостающая сумма семимильными шагами была заработана за полтора месяца (хотя деньги на
таможенный платёж всё-таки пришлось занять на три месяца), попутный денный и нощный
мониторинг немецких интернет-каталогов по автомобилям trade-in
скрасил время, и немного
научил меня отделять зёрна от плевел. Сколько сотен "классных" (по моим понятиям) вариантов
было мною скинуто Славе - и все они были им безжалостно отбракованы - от частных лиц,
от неавторизованных автостанций, из "неблагополучных" городов Германии...
Ведь мы искали ЕГО, одного ЕДИНСТВЕННОГО! Права на ошибку не было!
В процессе выбора Слава всё же пытался склонить меня к своей основной религии (BMW), предлагая
взять почти такой же по опциям Х5 в те же деньги, но у него не было ни малейшего шанса.
Touareg окончательно и
безповоротно покорил меня своим солидным внешним видом и отличным
интерьером салона, который теперь ежедневно и ежеминутно ублажет мой взор.
Кстати, я не упомянул о своих требованиях к заказу - после их оглашения Слава схватился за
голову и сказал "Павлуха, так не бывает!". И
действительно, потолочным люком мне в итоге
пришлось пожертвовать, что было скомпенсировано другими не менее полезными опциями,
о которых я ранее даже и не задумывался. Но об этом чуть ниже.
В рядах немцеводов грядёт пополнение!
1
июля выдался жарким днём, как сейчас помню. Звонок Славы застал меня после обеда.
С первых слов я уже сердцем почувствовал - ЭТО ОНО!!!
Чёрный трёхлитровый турбодизель на пневмоподвеске, только-только трёхлетка.
Из опций - бежевый кожаный салон, электросиденья с памятью,
навигация, заводской ксенон,
хром-пакет, датчики парковки спереди и сзади - всё это было обязательными условиями.
А вот что шло "в довесок": 4-х зонный климат-контроль, заводской подогрев Webasto с
пультом ДУ, двойной стеклопакет, пакет "Свет и обзор", система Keyless access,
музыка
с усилителем и чейнджером на 6 дисков, серебристые поперечные рейлинги.
На принятие решения не потребовалось и доли секунды - берём!!!
Вариант был настолько свежий, что в каталогах не было даже подробного описания с фото.
Был известен VIN, и в течении получаса на
туарег-клубе меня одарили полным списком опций.
Фотографии салон обещал сделать и выслать на следующий день. Как прошли следующие сутки,
описывать не буду. И вот снова звонок от Славы: "Лови фотки!"
Через час каждый квадратный миллиметр присланных фотографий был изучен с дотошностью,
которой позавидовал бы сам Шерлок Холмс. Конечно же, ничего криминального обнаружено не было.
Более того, у автосалона удалось вместо скидки выторговать полное
ТО, которое и было сделано.
Если гора не идёт к Магомеду...
... то почему бы Магомеду не пойти навстречу горе? Две недели ожидания оформления всех
документов и транспортировки свежеприобретённого турика в Россию пролетали незаметно,
и одновременно тянулись бесконечно долго. Когда пришло время Славе лететь в Питер и забирать
машину, вопроса, лечу ли я с ним, уже не стояло. Просто было решено - бросаю всё, и лечу тоже!
Вооружившись фотоаппаратом, ноутбуком и мобильным интернетом, отправились в путь.
Последние минуты перед встречей с долгожданным автомобилем сложно описать - как-будто не идёшь,
а паришь над землёй, всё вокруг так прекрасно и замечательно...
5,
4,
3,
2,
1!!!
И вот мы уже стремительно уносимся из Питера в сторону дома...
Два дня и две ночёвки в пути. Все кнопочки, ручечки и прочие функции были изучены взахлёб на ходу.
В первую ночёвку с подачи Славы попробовал навести справки о первом и единственном до
меня
хозяине туарега. Нашли. Бюргер, около 50 лет, проживает в небольшом немецком городке размеров
нашей Верхней Пышмы. Увлечение - пилотирование вертолётов. К слову сказать, машина в идеальном
состоянии - за три года ни одной царапинки - ни снаружи, ни внутри. Рачительный
хозяин был.
Два дня нискончаемого удовольствия от путешествия были обильно сдобрены пейзажами за окном.
Стоило самому съездить, чтобы пережить каждый момент этого путешествия!
Самолёт!
И вот прошли дни, недели владения новой машиной. До чего же головастые эти ребята - конструкторы
из Volkswagen AG! Сотни и тысячи людей трудились над тем, чтобы окружить будущего владельца Touareg
аурой комфорта. Предусмотрено всё до
мельчайших деталей: и то что надо, и то что обязательно
понадобится, хотя ты об этом пока даже не подозреваешь...
Трёхлитровый турбодизельный двигатель V6, еле сдерживающий в себе 225 яростных лошадиных сил -
самый лучший, на мой (и не только мой) взгляд двигатель, по
соотношению мощность/экономичность.
Симбиоз двигателя и шестиступенчатой автоматической коробки передач - выше всех похвал!
Стоишь на светофоре: стОит легонько придавить педаль газа, и вот 2,5-тонный автомобиль вальяжно
трогается с места и плавно набирает
скорость; нажимаем чуть сильнее, и вот мы уже грациозно
обходим на три головы ещё только начинающие разгоняться соседние машины; вдавливаем гашетку
до упора - и вот уже огоньки фар идущих сзади машин как угасающие светлячки растворяются в
боковых зеркалах... 500 н/м крутящего
момента - это вам не шутки! А уж какой простор для тюнинга...
Адаптивный биксенон, одна из основных составляющих комфортного использования туарега, разбила
вдребезги мои понятния о головной оптике автомобилей. Это ж надо было сначала придумать, а затем
и воплотить такое в жизнь
- не перестаю получать удовольствие каждый день: когда в темноте
подъезжаешь к непросматриваемому повороту, начинаешь поворачивать - а всё простанство за углом
уже освещено поворотной оптикой, как днём; едешь по дороге, стоить чуть повернуть руль в сторону,
и ты уже в курсе
всего происходящего в той стороне; подъезжаешь к обочине - включаются боковые
парковочные огни, и каждая песчинка на твоём пути - как на ладони.
Пневмоподвеска сделала этот автомобиль универсальным - можно прокатиться по городу с ветерком,
можно проехаться важно и нерасторопно,
можно гордо проплыть по ухабам и колдобинам, а можно
выставить клиренс в максимально доступные 300мм, включить межосевые и межколёсные блокировки,
и с улюлюканьем удариться в любое бездорожье и непролазные грязи.
Кстати, почему именно самолёт: именно такие ассоциации у 90%
людей, посидевших в салоне туарега
в тёмное время суток. Смотрите сами:
С момента приобретения туарега прошло 4 месяца. Не думал, что автомобиль может изменить человека.
Но сейчас смотрю в прошлое, и вижу, что взгляды на окружающий мир
у меня изменились.
Я стал более уверен в себе, равно как я уверен, что закончу начатый маневр, и как уверен, что нажатие
на педаль газа переместит единое целое "я+автомобиль" именно так, как это нужно мне...
Машина успешно определила характер владельца, подарив ему новое
качество жизни.
Эпиграф: «А пикап это здорово, помните как в детстве - когда у вас первый велосипед и вы на седьмом небе от восторга от того, что велосипед это новая степень свободы, свободы передвижения. Зона ваших
интересов уже распространяется не на ограду вашего и соседних домов, она значительно шире. Затем первый автомобиль, опять восторг и новая степень свободы, новая более широкая зона интересов, вы можете не просто махнуть на речку или море а взять с собой друзей, родных. Но каждый следующий автомобиль
уже не даёт тех ощущений (степень свободы не меняется), пока не появляется первый внедорожник. И снова восторг от новой степени свободы, свободы ехать не разбирая особо дорог, до речки или озера можно не просто доехать а выбрать места почище (более труднодоступные). И вот пикап, снова новая степень
свободы, теперь можно не просто доехать до места рыбалки (пикника, охоты), но и взять кучу нужных (и не очень) вещей, например стол и стулья не раскладные а нормальные, мангал 12 зарядный а не 6 и т.д. И эта степень свободы - как раз тот фактор который нас объединяет и не важно какой марки у тебя
пикап.
(с)DV67
………………Ранняя весна, где-то в автосалонах города….
_____Многим знакомо это чувство, когда чего-то хочется, а чего именно – непонятно. Перебираешь вариант за вариантом в уме, оцениваешь плюсы, минусы, и вот, вроде бы – хороший
вариант! Но нет… не айс, сердце не лежит, душа не поет. И ,уже потеряв надежду, вдруг видишь – она! Точно она! Машина мечты, та, что ты искал, но не мог найти, та, что ждала тебя в просторном шоуруме автосалона, ждала, когда ты увидишь её и влюбишься, больше ни на йоту не сомневаясь в предстоящем
выборе.
Так и произошло со мной в этот раз. Конечно, не обошлось и без душераздирающих сомнений, когда взвешивались все «за» и «против», но в глубине душе выбор был сделан твердо. И с тех пор у меня появилось собственное волшебное небо, которое олицетворяла собой безумно красивая панель
приборов Тритона, ночной вид которой напоминает яркий южный небосвод, усыпанный сияющими звездами.
…………….8 июня, мой день рожденья, в саду….
______Вот он, новенький, блестящий, еще без номеров, так и манит отправиться поскорее в путь, испробовать все его
возможности. К чему я незамедлительно и приступила, без сожаленья оставив десант родственников распивать шампанское в честь моего дня рожденья в летнем домике. Здесь, на лесных дорожках в окрестностях Широкой речки мне посчастливилось испытать невиданный доселе мною восторг – восторг от преодоления
«бездорожья», при чем самостоятельно. В кавычках – потому что бездорожье было относительным, но для первого раза мне этого более чем хватило, ведь я сама проехала вот эту глубокую лужу, сама пролезла сквозь вот эту грязь, сама проскакала вот по этим страшным кочкам на дороге!! Тритон вел себя
достойно, с легкостью преодолевая все предложенные преграды.
_____В тот же день, конечно же, не раздумывая применили и грузовые возможности пикапа, привезя на участок несколько покрышек для устройства клумб. Восторг не кончался! :-)
…………….Осень 2008, на просторах родного
Урала….
_____По прошествии некоторого времени осознание свалившейся свободы наконец-то окончательно обрушилось на мою беспокойную головушку и с тех пор меня уже было не остановить. Благодаря Тритону, которого коллеги и друзья окрестили «крокодилом» и «БТРом» я смогла увидеть, в
каком потрясающем уголке земли мы живем, какая у нас красивая природа и сколько интересный мест есть совсем рядом – только руку протяни.
_____Вместе нами были облазаны: окрестности Палкинского торфяника, Чертово городище, скалы 7 братьев, Азов-гора, Заброшенный 100летний тоннель близ Ревды,
разрушенная военная база ПВО, тальковый карьер «Старая линза». И это – только начало! Планов – громадье, я теперь мечтаю объездить весь Урал, посмотреть все горы, все карьеры, походить по загадочным заброшенным местам, так сказать, увидеть мир воочию, а не по книжкам или со страниц интернета.
_____Мой любимый пикап сильно повлиял на мою жизнь, очевидным образом изменив ее к лучшему. Теперь есть новые цели, новые увлечения, новые горизонты впереди. Он научил меня не стесняться отличаться, научил не расстраиваться, если что-то не разделяет моего восторга от такого
автомобиля. Он исполнил мою маленькую, смешную – но мечту: иметь большой флаг! Друзья из пикапклуба нежданно-негаданно подарили мне такой флаг, теперь на мероприятия клуба я могу ездить с гордо развивающимся над машиной знаменем. Как они угадали мое желание – загадка, но я считаю это настоящим
маленьким чудом :-).
____Вот такие пироги, как говорится:-). Рассказ получился не совсем о машине, но иначе никак написать не получалось, просто описывать технические характеристики не хотелось, их можно изучить на сайтах дилеров и в автожурналах. Хотелось передать ощущение от
обладания моей элечкой, поделиться эмоциями. Надеюсь, получилось .
Но… Приехав в один прекрасный день на чашечку кофе в УралФрансАвто, увидел её, свою новую мечту… 159ая Альфа. Красотка… 2,2л, 185 лс, кожа, алюминий, робот. Попил кофе и поехал кататься.
И понял, чего мне не хватало в 206ой, а сейчас не
хватает в 407ом. Альфа есть некий симбиоз этих двух авто. Драйв 206ого и комфорт 407ого. То, что нужно. Но, это совсем другая история. О которой, возможно, я напишу через год….
Именно так закончил я свой рассказ в прошлом году. Что ж, обещание нужно держать.
Прошёл год. Очень многое изменилось в жизни. Юбилейный для меня год с одной стороны, с другой - это был самый тяжёлый год в моей жизни. Близкие мне люди, которые есть и на этом форуме, поймут, о чём я. Так вот, что бы ни случалось в этом году, рядом всегда была она. Моя машина … Моя
четыреста седьмая.
И ни разу она меня не подвела и платила мне тем же – любовью. Подвела, зараза, меня буквально две недели назад. Печка сломалась. Езжу теперь, мёрзну, жду пока новую из Франции привезут. Но это всё мелочи по сравнению с тем, что мы пережили в
этом году.
Много общего у нас было. Я разменял четвёртый десяток,
В общем, всегда вместе, всегда рядом. Частью меня стала. Что тут ещё сказать – это любовь…
Но где-то глубоко во мне сидела заноза, которую я получил год назад, побывав на тест-драйве. Даже не заноза, а самый настоящий
змей-искуситель. Тот самый, который находится на гербе. А герб на щите…
И продолжает искушать меня до сих пор. Этот змей, как вы догадались Alfa Romeo. Чистокровный, брутальный, горячий итальянец с легендарной историей. Теперь немного
терпения и за четыре с половиной минуты вы увидите историю марки и насладитесь итальянской музыкой
[video]30e2d2640775a41d91e528a881936c82-000048d8[/video]
На самом деле, близкое знакомство с Alfa Romeo состоялось почти 3 года назад. Тогда стоял вопрос покупки первой иномарки. Конечно,
вопрос был решён в пользу Peugeot 206 GTi, но зерно сомнения было посеяно. Вторым вариантом тогда была Alfa Romeo 147. Но выбор был предопределён. Да и знакомые, все как один говорили: «Alfa – ненадёжная машина». Peugeot тоже не ахти, говорили мне. Короче говоря, по мнению друзей, из двух зол я
выбрал меньшее. О чём не пожалел ни разу. Впрочем, о Peugeot я писал год назад. Вернёмся к Alfa Romeo…
Новая встреча со 159-ой состоялась в июне, когда верная 407ая проходила очередное ТО. Поскольку, делать было нечего, подошёл к стоящей в салоне Alfa Romeo. Открыл дверь, посидел.
Ко мне подошёл Рустам – директор «Автомобилей Италии», мы пообщались. И он предложил мне прокатиться на абсолютно новом автомобиле ярко-красного цвета. Ни секунды не сомневаясь, я согласился. Выписана доверенность, выдан ключ. И вот она новая встреча…
Уже не помню почему, но в то солнечное субботнее утро я оказался в костюме. Видимо, где-то в глубине души я ждал этой встречи и подготовился к ней.
Итак, пиджак снят,
кресло и зеркала настроены. Привет, Alfa Romeo! Что можно сказать об этом авто? Однозначно – самец. Достаточно взглянуть на рыцарский щит на капоте. Посмотреть на рифлёный алюминий панели. И на стрелки приборов, лежащие на пол-шестого
И чтобы окончательно развеять сомнения – просто
послушайте это:
[video]73b6307f8d18d6b8c8dea2d5c7a00fde-00004950[/video]
При всём этом Alfa Romeo не грубый мужлан. Скорее, как это модно сейчас говорить, метросексуал. Ухоженный и красивый авто. Люди оборачивали головы нам вслед. Приятное, чёрт побери, впечатление. И очень подходит
на роль семейного седана для комфортной езды.
С другой стороны, играет своими мускулами в поворотах и при старте со светофора. С отключенной VDC уехали со свистом резины, оставив на асфальте чёрные полосы.
Знакомство наше продолжалось около трёх часов. Пролетели они,
как одно мгновенье. Как же мне не хотелось расставаться с машиной. Сидела, как хороший костюм. Но меня ждала 407-ая, с которой многое у нас ещё было впереди.
И что бы ни говорили про Альфу, как бы ни ругали её надёжность, мне лично всё равно. Когда автомобиль дарит столько
удовольствия от управления и в то же время остаётся обычным семейным седаном – я готов прощать ему всё.
З.ы. надеюсь, вы поняли, какой авто будет следующий:-). в этом году покупку пришлось отложить. Были на то причины. Да и Пежо так
просто не изменишь :-D Alfa запланирована на год грядущий...
продолжение следует...
Сравнения, сравнения и опять сравнения
Почему люди описывая что то - постоянно пытаются как то вернуться в прошлое? Ищут похожее и различное, опираются на прошлый опыт?
Впрочем я и сам раньше думал именно в таком ключе - "а что тут хуже? а что тут лучше? а что бы еще хотелось?"
Но
рано или поздно (в моем случае - на 4й по счету личной машине) - наступает переломный момент
И все что ты можешь сказать про "ну как машина, лучше чем ххх?" - это немного сухо ответить - "просто это совсем другое. нельзя сравнивать"
Но если машину сравнивать тяжело, то можно
сравнивать ощущения.
Иначе невозможно передать впечатления тому, кто сам не имеет этого опыта.
Кто то сравнивает разгон, кто то управляемость, кто то ищет материалы получше, шумку, "фарш"...
Первые впечатления были у меня крайне странные, если смотреть на прошлый опыт.
Казалось бы - садишься в новую машину, к габаритам не привык, к тормозам, к расположению кнопок и т.п.
А тут - сел, поехал, и забылся. Растворился. По мере движения изчезают мысли "как едет, как поворачивает, как тормозит".
Изчезает само разделение - ты vs машина. Просто ты едешь,
не задумываясь - как так происходит.
Сел, завел - и у тебя выросли 4 колеса, фары на лбу, сердце еле слышно постукивает всеми 16ю клапанами и ты, как облако, -
где то тут. Но где - задумываешься только после того как ключ повернут обратно, мотор как довольная зверушка, которая
набегалась
в свое удовольствие - засыпает до времени, а ты с неким недоумением понимаешь что у тебя две ноги, две руки, посередине пузо.
Да, ты по прежнему способен любоваться машиной, смотреть как она переливается на солнце или стоит грязная как черт, но все равно красивая.
Да, по старой памяти можешь хвастаться друзьям и знакомым спортивным рулем от ОПЦ серии, штатным ксеноном, всякими фенечками, мотором, стабилизацией и так далее.
Но это все дань привычке.
Просто очень трудно объяснить - когда ты едешь на ней - это меньше всего похоже на
"езду". Скорее ты сам обретаешь дополнительную скорость, ловкость...
Да, иногда эти ощущения провоцируют на "похулиганить" - трудно удержаться от соблазна побежать во весь опор - как в первом классе, когда бег по корридору
школы доставляет ни с чем не сравнимое удовольствие - бег сам
по себе, без "первых" и "последних"... И очень похожее - как в школе на перемене стояли
четвероклассники в корридорах и старались поймать первоклашек "что бы не бегали" - так и на объездной еле плетутся все 3 или 4 ряда - а ты с детским удовольствием
проскакиваешь между ними.
и ты не думаешь в этот момент, не расчитываешь скорость, расстояние, коэф-т сцепления с дорогой - ты просто чувствуешь ветер, восторг полета. И тихо тихо в самой
глубине - примешивается уже более взрослое чувство "а я всех сильней, а я всех быстрей". Но погоды оно не портит - просто некий
привкус основного блюда.
И когда читаешь фантастику по 3ххх год, где пилот подключается к "органам чувств" своего корабля - и растворяется грань между собой и механизмом - ты не вчитываешь
в эти строки - ты просто вспоминаешь как это бывает.
Это очень просто. И очень
здорово.
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
