поиск:    
  Бесплатная почта на E1.ru почта @E1.ru:  (регистрация)
пароль:

 
переход:  

Личный кабинет + Продать авто
Легковые Мотоциклы Водный транспорт Грузовики Спецтехника Автобусы Шины и диски Автозапчасти Отзывы об авто Попутчики Автоновости Дороги Автофорум

  Общение > Форумы  > Автоклуб > Автоспорт   Отзывы об Авто    

тюнинг классики - страница 3


Список Тем  |   Поиск  |   Правила  |   Статистика  |   Подписаться на тему
первая страницаПредыдущая страница | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | следующая страницапоследняя страница
Re: тюнинг классики   #186343 
Автор: LexXO  
Дата:   24 Июня 2008 20:50

:cool: Серега - респект...
не дает тебе скучать твоя 06 )) .. кстти. офф.. выйди плиз в ацку
Ответить   |  Поделиться:  
Re: тюнинг классики   #186452 
Автор: kran99  
Дата:   25 Июня 2008 15:27

Респект, как это тяжело, всеже подскажи мне чела, я 08 свою переделал все кроме ДВС, хочю, чтоб спец собрал.
Ответить   |  Поделиться:  
Re: тюнинг классики   #186816 
Автор: visiter  
Дата:   01 Июля 2008 01:29

подскажи пожайлуста по системе зажигания я такую же давно хочу.
ты заказывал ? как через кого то ?
Ответить   |  Поделиться:  
Re: тюнинг классики   #186817 
Автор: visiter  
Дата:   01 Июля 2008 01:42

по тюнингу просто респект идешь в правильном направлении. :-)
Ответить   |  Поделиться:  
Re: тюнинг классики   #186835 
Автор: Seeker`  
Дата:   01 Июля 2008 14:05



Цитата:
От пользователя: очень хитрый

подскажи пожайлуста по системе зажигания я такую же давно хочу.
ты заказывал ? как через кого то ?

писал же - mpsz.ru , отправят почтой
Ответить   |  Поделиться:  
Re: тюнинг классики   #186883 
Автор: Cолнечный  
Дата:   02 Июля 2008 09:17

Поделись результатами по мпсз? Положительный эффект большой?
Вообщем твое мнение. ;-)
Ответить   |  Поделиться:  
Re: тюнинг классики   #186898 
Автор: Seeker`  
Дата:   02 Июля 2008 10:26



Цитата:
От пользователя: SUPERMАN

Поделись результатами по мпсз? Положительный эффект большой?
Вообщем твое мнение.

сложно сказать насколько лучше, но я не жалею что купил
Ответить   |  Поделиться:  
Re: тюнинг классики   #186908 
Автор: мэтр (Отправить письмо)   (О пользователе) 
Дата:   02 Июля 2008 11:18



Цитата:
От пользователя: SUPERMАN

Поделись результатами по мпсз? Положительный эффект большой?
Вообщем твое мнение.

в кроссе до тех пор как разрешили инжектор стояла система в народе "полуёбок"
т.е всё зажигание от инжектора ( с компьютероим )и карбюратор. максималки это не прибавит но мотор на порядок лучше едет с низу .а на гонках это" ошень важна" (с)
кстате: если учесть сколько требуют за mpsz.ru то" полуёбок" ваще не плохой вариант
:ultra:
Ответить   |  Поделиться:  
Re: тюнинг классики   #186922 
Автор: Seeker`  
Дата:   02 Июля 2008 13:18



Цитата:
От пользователя: мэтр

т.е всё зажигание от инжектора ( с компьютероим )и карбюратор.

то есть блок мозгов от инжектора? дак он сам стоит тыщи 4
Ответить   |  Поделиться:  
Re: тюнинг классики   #186928 
Автор: ]xXx[  
Дата:   02 Июля 2008 14:24

на счет полуебка ставится все от А до Я от инжектора кроме подачи топлива тоесть карб остается

кстати если кому надо есть ресивер на классику стандартный в сборе с дросселем есть
Ответить   |  Поделиться:  
Re: тюнинг классики   #189467 
Автор: Seeker`  
Дата:   29 Июля 2008 00:44

воткнул горизонталки:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

колектор литой фирмовый, вроде с vfts, тросик восьмерочный, фильтры Empi, дудок пока нет
стержень сверху - дополнительное крепление, вес у всей конструкции немаленький

пришлось помучиться с настройкой ибо информации по ним не густо,
сначала ехали даже хуже одного карба.
после чтения буржуйских форумов и общения с тамошним афторитетом выяснилось:
dellorto dhla 40 бывают двух видов - с буквами F,G,N,H,R,S так называемый emission type, и все остальные non-emission.
отличия в системах холостого хода, в первых она работает не только в хх и переходных режимах но и захватывает диапазон низких и частично средних нагрузок. во вторых только хх и переходной режим. соответственно подход в настройке разный.
также emission используют только трубки .8 и .11 и не любят дифузоров больше 34мм. non-emission более гибки в настройке, но требутся большое количество жиклеров чтобы подобрать нужные.

на фотке манометры для настройки синхронизации (расхода/разрежения воздуха). качество на хх по "прозрачной" свечке. при нагрузке - по лямбде.

едет в сравнении с 1 карбом теперь так:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

+15 коников
кривая момента чуть уехала вверх по оборотам изза небольшого поворота вала в запаздывание
фаза впуска ММ72 всего 280 градусов, перекрытие 1,5мм, поэтому после 6300 загибается. зато стандартный холостой и никакой тряски

между делом сцепление было заменено на комплект валео для шевинивы и маховик (облегчили и отбалансировали) от нее же. встает все без переделок.
также выход глушителя был уменьшен до диаметра входа - 50мм. пердеж стал менее навязчивым

скидывал башку посмотреть как там дела и вот какой кошмар обнаружился опять:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

хон в середине стерло. точно такое же было в прошлый раз тоже на 5 тыще пробега примерно.
точили в разных местах, масло тоже разное было.
зазор 3,5 сотки, для литья вроде нормально, на обкатке не крутил.
только на качество блока остается думать.



[Сообщение изменено пользователем 29.07.2008 01:22]
Ответить   |  Поделиться:  
Re: тюнинг классики   #189483 
Автор: Music of night  
Дата:   29 Июля 2008 10:54

:super: :super: :super: СИкер мододец!!!! рукастый)))))))))))
ЭТож надо столько терпения))) :cool:
Ответить   |  Поделиться:  
Re: тюнинг классики   #189490 
Автор: BlackDeath[моцк]  
Дата:   29 Июля 2008 11:14



Цитата:
От пользователя: Seeker`

только на качество блока остается думать.

может уже гильзануть ?
Ответить   |  Поделиться:  
Re: тюнинг классики   #189526 
Автор: Seeker`  
Дата:   29 Июля 2008 13:31


Цитата:
От пользователя: BlackDeath

может уже гильзануть ?

сыкатно, это ж не змз )

[Сообщение изменено пользователем 29.07.2008 13:31]
Ответить   |  Поделиться:  
Re: тюнинг классики   #189530 
Автор: BlackDeath[моцк]  
Дата:   29 Июля 2008 14:24



Цитата:
От пользователя: Seeker`

сыкатно, это ж не змз

и че ? :-) видал классиковые гильзованные моторы, ничеть не хуже настоясчих :-)
Ответить   |  Поделиться:  
Re: тюнинг классики   #189543 
Автор: Seeker`  
Дата:   29 Июля 2008 15:26

1. блок и так менее жесткий
2. остается стенка, омываться будет не сама гильза
3. цена на качественное гильзование сопоставимо с ценой нового голого блока
Ответить   |  Поделиться:  
Re: тюнинг классики   #189544 
Автор: Sergey GT (Отправить письмо)   (О пользователе) 
Дата:   29 Июля 2008 15:36



Цитата:
От пользователя: Seeker`

2. остается стенка, омываться будет не сама гильза

не знаю как насчёт классики, но бывают мокрые гильзы.
Ответить   |  Поделиться:  
Re: тюнинг классики   #189656 
Автор: Seeker`  
Дата:   31 Июля 2008 11:29

занедорого приобрел 2112 моторчик
как появятся деньги займусь ребилдом и установкой )
интереснее конечно турбо на нем, это сразу 200 коней со стандарта при 1 баре избытка, но там железа много дорогово нужно
Ответить   |  Поделиться:  
Re: тюнинг классики   #189694 
Автор: Федор_66  
Дата:   31 Июля 2008 16:39



Цитата:
От пользователя: Seeker`

скидывал башку посмотреть как там дела и вот какой кошмар обнаружился опять:


фотография из Фотогалереи на E1.ru

кто делал хонинговку в этом блоке?
Ответить   |  Поделиться:  
Re: тюнинг классики   #189702 
Автор: Seeker`  
Дата:   31 Июля 2008 18:11



Цитата:
От пользователя: Федор_66


кто делал хонинговку в этом блоке?

в ЮМА у горного института
Ответить   |  Поделиться:  
Re: тюнинг классики   #189705 
Автор: Федор_66  
Дата:   31 Июля 2008 18:28

Вы посмотрите хон очень мелки и сделан только одним хонинговальным бруском тем самы у Вас масло на стенках цилиндров неудерживается вот по тому и хон срезало кольцами. Да еще какие кольца применяли и посмотреть бы сам поршень тогда более точно можно сказать из-за чего такое произошло.
Ответить   |  Поделиться:  
Re: тюнинг классики   #189707 
Автор: Seeker`  
Дата:   31 Июля 2008 19:27


Цитата:
От пользователя: Федор_66

Вы посмотрите хон очень мелки и сделан только одним хонинговальным бруском тем самы у Вас масло на стенках цилиндров неудерживается вот по тому и хон срезало кольцами. Да еще какие кольца применяли и посмотреть бы сам поршень тогда более точно можно сказать из-за чего такое произошло.

да на фотке не особо разобрать
действительно мелкий мне сделали на черняховского
потом переделывали его в юме, в начале темы есть эта история
сбоку он и сейчас нормальный, а вот в середине и право-лево от нее стирается
кольца mahle
поршень сфоткаю от предыдущего мотора в этом блоке и выложу. с ним таже самая история была

[Сообщение изменено пользователем 31.07.2008 19:30]
Ответить   |  Поделиться:  
Re: тюнинг классики   #189709 
Автор: Федор_66  
Дата:   31 Июля 2008 20:29

Поршни какой фирмы ставились если кольца МАНLE
Ответить   |  Поделиться:  
Re: тюнинг классики   #189728 
Автор: BlackDeath[моцк]  
Дата:   01 Авг 2008 01:43



Цитата:
От пользователя: Seeker`

занедорого приобрел 2112 моторчик

весч :-)
читал тут опус как в классику засунули с турбиной вместе. Ну ни че так идея. До первого гаишнега. ДАльше - клизмо буит.
Я пока на фиатовском моторе остановилсо. Исчу донора :-) зазырить да покумекать. 16v хоца на родном блоке.
Ответить   |  Поделиться:  
Re: тюнинг классики   #189749 
Автор: Seeker`  
Дата:   01 Авг 2008 10:12


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

это поршни мале которые стояли до этого
сейчас стоят тдмк
Ответить   |  Поделиться:  
Список Тем  |   Поиск  |   Правила  |   Статистика  |   Подписаться на тему
первая страницаПредыдущая страница | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | следующая страницапоследняя страница

Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь. Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на эту же страницу)


 Мой E1 : Вход 
 
Вход для зарегистрированных пользователей:
E-mail:
Пароль:
Если Вы не зарегистрированы, то добро пожаловать на страницу регистрации.
Если Вы зарегистрированы, но забыли пароль, Вы можете его запросить.

Развернуть блок
 Погода