Тема про мой самодельный прицеп есть на квадрофоруме.
Решил продублировать этот пост тут, т.к. процедура регистрации самодельного ТС одинакова - в том числе подходит и для МОТО.
Надеюсь для кого-то это будет полезная информация.
РЕГИСТРАЦИЯ
САМОДЕЛЬНОГО ПРИЦЕПА!!!
1. Обращаемся в УЦЭПС АТ (Крупносортщиков 14 оф 314)
2. Мужики из УЦЕПС в роли посредников отправляют запрос на присвоение VIN номера в Москву в НАМИ.
3. Из Москвы по емейлу получаем счет на оплату.
4. Оплачиваем счет через любую кассу
(около 2500 руб.)
5. Сканируем платежное поручение и отправляем по электронке обратно в НАМИ
6. Получаем на электронку скан свидетельства о присвоении VIN - предварительно радуемся, пьем пиво.
7. Через 5-7 дней в Екат обычной почтой приходит оригинал свидетельства и табличка с
VIN
(фото ниже)
8. Приходим в УЦЭПС
9. Пока готовят свидетельство разглядываем календари с ретро автомобилями и мотоциклами.
10. Получаем в руки предварительный текст свидетельства - обязательно проверяем внимательно все данные (я нашел 1 опечатку)
11. Желательно
заранее придумать название (если хотите) - у меня прицеп назвали ПБ-750, хотя по сути вы можете придумать любое название своему проекту.
12. Получаем оригинал свидетельства о безопасности колесного ТС
(фото ниже)
13. Оплачиваем в кассу работу испытательной лаборатории - 10 000
руб.
14. Бежим домой и снова на радостях пьем пиво.
15. Приделываем табличку на раму прицепа справа по ходу движения ТС несьемным методом (на заклепки)
16. Едем в ГАИ (точнее ездить по идее с ним нельзя пока - несем на плечах ))))
17. Проходим сверку номеров (точнее
инспектор дважды обходит прицеп, пожимает плечами и идет писать акт сверки - на раме НИГДЕ НОМЕР НЕ ВЫБИВАЕТСЯ!!! )
18. Оплачиваем госпошлину с выдачей ПТС и Госномеров - 1800 руб
19. Заполняем заявление на регистрацию
20. Сдаем в окошко
21. Инспектор говорит что никогда
такое не регистрировал - берет огромную папку с копиями приказов и начинает листать (минут 15)
22. Мимо проходит другой инспектор - видит эту ситуацию - одним движением перекидывает в конец папки и тыкает носом первого
23. После 5 минут изучения приказа - документы принимают.
24. Ждем выдачи документов - лучше запастись интересной книжкой - составление нового ПТС дело долгое ))))) Меня вызывали для уточнения некоторых деталей.
25. Получаем Гос. номер, ПТС и свид-во о регистрации
По итогу у нас прицеп на номерах, безномерная рама и вы как
изготовитель прописаны в ПТС. В особых отметках в свид-ве указанно ПРИЦЕП САМОДЕЛЬНЫЙ
Вышеописанная процедура актуальна для абсолютно любой техники.
Т.Е. можно поставить на учет и мотоцикл и машину самоделку.
Разница в том, что стоимость VIN номера будет отличаться (на мот дороже в 2 раза) - Ну и если все же это будет машина, то вам придется доказывать что она Евро-5
Ну и естественно самоделка должна соответствовать
Техническому регламенту колесных транспортных средств.
Молодец! Очень подробно и понятно. на тагильском мотослете познакомился с парнем, который в макс сделал как трайк. Он рассказывал, как его регистрировал. Жаль тогда не было ручки записать, да и пьян я был))). А тут так все подробно. Тему добавлю в закладки. Большое спасибо!
1/0 |
| Поделиться:
Re: Информация для Кастомайзеров и Самодельщиков -...
Здорово! Искренне рад за автора! Только в случае с прицепом проще купить за копейки любой легальный б/у прицеп и как хочешь его переделать. Это дешевле и проще. Тут одни бумажки 12 500 только. ИМХО
3/0 |
| Поделиться:
Re: Информация для Кастомайзеров и Самодельщиков -...
1. прицеп такого размера начинается от 50-60 тыс за БУ
2. Купить маленький и переделать - не так все просто - сталкивались уже с таким...все равно надо изменения в
конструкцию вносить, а это почти равносильно моему методу по затратам и времени.
Просто расчет навскидку
Когда я искал прицеп - дешевле 15 ничего небыло даже в убитом состоянии.
Внесение изменений - допустим это в 2 раза дешевле, но это все равно +5 тыс
К
тому же для переделки нужны материалы - допустим даже вы для переделки используете количество труб и т.д. меньше меня в 2 раза, это все равно 7-10 тыс
т.е. в конечном итоге мы получаем прицеп за 27-30 тыс.....в принципе и мой именно так получился
+ еще отдельное удовольствие от
работы со старым прогнившим прицепом - в моем же случае изготавливалось с нуля из новых материалов ( только подвеску пришлось от коррозии отскабливать и красить кисточкой ;-)
Да и в случае с переделкой - мы ограничены заложенным конструктивом. В моем случае можно изготовить под любые
цели и хотелки. Точно под себя.
К примеру я когда выбирал подвеску - специально смотрел сверловку 5*114.3 - чтоб для прицепа и тягача использовать одну запаску. + я подбирал подвеску с условием чтоб колея тягача сохранилась - для движения по пересеченной местности. В случае с переделкой это
сложнее - приходится исходить из того что есть иначе стоимость переделки вылазит даже за мой бюджет
Ну и самое главное - прохождение этой процедуры имело отдельный смысл - я давно хочу мот, но не такой как у всех....это был пробный заход )))
Сейчас процедура регистрации
понятна...приступаем к более суровым поделкам )))))
Несколько лет назад сталкивался с заменой двигателя НЕ В ЛИНЕЙКЕ модельного ряда
1. Едем в МОТОР-ГИБДД
МРЭО Водительский, 20 (регистрация ТС)
Адрес
620085, г. Екатеринбург, проезд Водительский, 20
Телефоны
+7 (343) 218 51 69
2. Пишем
заявление на внесение изменений в конструкцию ТС
3. Подписываем начальником
4. Обращаемся сюда http://www.cte.nnov.ru/?id=241 берем список необходимых документов
5. Собираем пакет документов, (Главное ТС ДОЛЖНО СТОЯТЬ НА УЧЕТЕ!), оплачиваем пошлину, было 2500+за пересылку, все скопом ценнной
бандеролью отправляем
6. Ждем
7. Ждем
8. Звоним, узнаем, оказывается бляха муха отправляют вот-вот на днях!
9. Получаем доки на почте
10. Везем ТС в МОТОР-ГИБДД,
11. По пути оплачиваем квитанции на внесение изменений, новый ПТС, новое свид-во о регистрации
12. Проходим сверку, отдаем квитанции, доки
13. Идет беготня между кабинетами
14. Получаем доки
15. Приезжаем домой пьем пиво
Так можно узаконить не только "спортивный" руль, колеса 17" на десятку :-D , а вполне серьезные переделки типа кузова купе сделанного из
седана, мотора крайслер V8 на 21 волге, итп
2/0 |
| Поделиться:
Re: Информация для Кастомайзеров и Самодельщиков -...
Увидел у товарища прицеп переделаный (борта), решил такой же сделать.
Делал с нуля, сварил раму, ступицы , рессоры взял волговские, балку сварил сам. развесовку угадал сразу, после пробного заезда на квадрике, все рабюотает.
обшил алюминием, передний борт не открывается, задний усилен (трап). Поставил лебедку ручную. Рессоры в дальнейшем усилил. Ну вроде и все. Оформлял точь в точь, как автор темы! :-)
Ну если надо поэтапно, подробно, с фото узлов в принципе пожно и так, но если кто сам соберется делать. А
так, все, что нужно можно купить, балку, хоть с ВАЗовскими ступицами, хоть с УАЗовскими, борта, дышла, все продается, покупай, собирай оформляй! Но мне захотелось все самому сделать.
Есть еще курганский прицеп в пользовании, у него переделал только балку, дышло и борта, кузов сделал
самосвальный, высыпает с помощью домкрата! Если по нему, интересно, скину в личку.
Там без подводных камней??? Самоделку можно оформить без головняков только по нагрузку 750 кг! А 2 квадра + телега поболее получится, да и категория будет нужна! Или как? ;-)
0/0 |
| Поделиться:
Re: Информация для Кастомайзеров и Самодельщиков -...
Там без подводных камней??? Самоделку можно оформить без головняков только по нагрузку 750 кг! А 2 квадра + телега поболее получится, да и категория будет нужна! Или как?
у меня прицеп 3.5х2 метра под три квадра, правда кроссовых, вожу
два, проблем ни разу не было.
0/1 |
| Поделиться:
Re: Информация для Кастомайзеров и Самодельщиков -...
можно и переделать из готового с документами под то, что надо, но тогда надо вносить изменения в конструкцию ТС, а там будут номер рамы. А у самоделки номеров нет!!!!!!!!!!! только шильд, который на клепках! Так, что сделай вывод,
что лучше! ;-)
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
