У меня, кажись, весеннее обострение: опять начал колхозить.
Вот только никак не могу придумать, как бы прифигачить транец к шпангоуту, чтобы и крепко сидел, и легко снимался без всякого инструментра.
Хомуты, скобки пробовал - все не то.
В общем, вдвоем + кот + вещи для похода на 1 скорости выдает 4 км/ч, на второй - 6 км/ч.
Конечно, если веслать со всей дури, то будет быстрее, а так - нервов не хватает, кажется, что стоишь на месте.
Старого
убитого автомобильного аккумулятора хватит, думаю, километров на 10. Пока что разрядить его полностью не удалось.
Конструкция транца оказалась очень удачной, сидит жестко и даже грести не мешает.
Румпель сидит высоковато, и удобнее оказалось рулить локтем, а не рукой.
Т.к. все винты имеют сильную отдачу вбок из-за разницы давления воды на верхнюю и нижнюю лопасть, то расположение транца сбоку как
раз компенсирует этот момент.
Никто не мешает поверх грузового отсека воткнуть панелей на 100-200 ватт +)))
Все бы так просто делалось, как у диванных теоретиков )))
Беглый поиск выдал пример такой панели:
Мощность 100 Вт, напряжение 12 В.
Габариты, мм 678 х 1100 х 35
Масса 8.8 кг.
И сдается мне, свои 100 Вт она выдает когда небо безоблачное и солнце в зените.
При той плотности энергии, что присуща современным АКБ, электромоторы лишены практического применения в походных условиях. Бензиновый мотор на
2-2.5 л.с. весит 10 - 12 кг, и потребляет на полном газе около литра бензина в час. Байда под ним километров 10-12 в час побежит легко. Такой мотор + 10 литров топлива будут весить примерно столько же, сколько эл. мотор + авто АКБ 55 А*ч. Но на бензиновом моторе можно будет пройти сотку км. Но
шумит, да.
Я под матрасный отдых купил себе стоваттку. Она цепляется к пресловутому автомобильному аккуму. От аккума группа постоянно кормит охапку гаджетов (ватт 80-120 в пике).
Ваши соображения в части производительности панели - верные. В хорошее солнце выдаёт 7-8 ампер на 12 вольтах. В пасмурную погоду - 1-2. На практике это означает, что за солнечный день она успешно забивает полностью высаженный аккумулятор, а в пасмурные может поддерживать его status quo под
средней нагрузкой.
У Майка, как я понимаю, не стоит задачи сделать максимально эффективное транспортное средство - так - развлёкся доступными устройствами. В детстве на затяжных плёсах мечтал о чём-нибудь подобном =)))
Кстати, Майк, если надо - я могу дать панельку для
экспериментов - всё равно она максимум месяц в году работает =)))
Попытались в воскресенье высадить аккумулятор, накружили около 11-12 км по Волчихинскому, скорость после 10 км упала с 5.5 км.ч до 3.8.
В конце уже надоело, взялись за весла.
Видимо, автоаккумулятор не умеет долго давать стабильные 15 ампер.
Хочется
попробовать Lifopo4, говорят, с ними бегает шустрее, чем с восьмилетним свинцом.
Цитата: От пользователя: VideoMike (снимаю, порчу)
Видимо, автоаккумулятор не умеет долго давать стабильные 15 ампер.
Хочется попробовать Lifopo4, говорят, с ними бегает шустрее, чем с восьмилетним свинцом.
Он тоже не умеет давать стабильные 15 А. При разряде падает
напряжение, падает и ток. Но при той же массе у него будет гораздо больше емкость и цена в сравнении со свинцом.
Попробовать бы этот Lifepo4 на тест-драйв... не покупать же его только ради эксперимента: они стоят от 20 тыр.
При чем, просто так, в магазине, готовых решений нет (ну, чтобы с надежным проверенным зарядником, годовой гарантией, и т.д.).
Только китай, колхоз и самоделки.
Если что-то с этим "колхозом" пойдет не так - бабахнет так, что на первый этаж провалишься :-)
толкать байдарку надо намного больше энергии, чем велосипед :-(
не даром на велосипеде моторчики 300Вт, а у автора 1500Вт
отсюда - и ёмкость аккумуляторов
так что электромотор - это пляжные игры с ребенком. Или что бы рыбу не пугать. Для туризма уж лучше подумать про
педальный привод :-D
Мотор у меня 12В х 15А, т.е. всего-то 180Вт :-)
Однако, он реально постоянно жрет эти 180Вт, а не как велосипед, разогнался, а дальше накатом.
Поэтому, на пример,
автомобильного 60Ач аккумулятора хватат всего на 4 часа хода (15 км максимум).
Т.к. 60 Ач / 15 А = 4 часа.
Все 100% заявленной емкости ни один аккумулятор не отдаст, реально будет меньше.
На велосипеде с аккумулятором в 60Ач можно, наверное, километров 150
проехать (поправьте меня велосипедисты, если ошибаюсь).
Lifepo4 при емкости 100Ач весит всего 10 кг и гораздо стабильнее отдают ток.
Т.е. одного такого аккумулятора хватит на 7 часов хода (40 км по воде).
Этого за глаза хватит, чтобы объехать по периметру любое водохранилище
в радиусе 1000 км.
Т.е. как игрушка для выходного дня или похода с одной - двумя ночевками - самое то.
И никто не мешает при этом чуток подгребать веслом, чтобы размять руки, согреться, или увеличить скорость.
Транец я специально сделал так, что гребле он не мешает.
PS: кстати, коту на моторе очень нравится: ровно, бесшумно, и с весла на него не капает :-)
Вот блин, тоже мечтаю о солнцеприводе.
На стапеле заготовка катамарана, думаю о крыше над палубой с четырьмя гибкими панельками по 100 Вт, тяговом аккуме и моторочик бы какой-нибудь чтоб все это бежало 10-15 км/ч.
:-)
Это на экваторе, в полдень и при абсолютно чистом небе.
Малейшая дымка в небе снижает энергию в 2-3 раза.
При плотной облачности или дожде в наших широтах батареи выдадут стабильный
ноль.
При длине 4.8 м. скорости 10 км/ч в водоизмещающем режиме не будет никогда, какой мотор не повесь.
Предел скорости для такой длины, на вскидку, 6-7 км/ч.
Для этого есть формулы (интернет в помощь).
А для вывода
на глиссирование не предназначенной для этого водоизмещающей "тушки" без реданов и специальных обводов нужны 5-10-15 лошадиных сил в зависимости от веса.
Реальная же скорость с 200-500-ваттным электромотором от силы будет 4 км/ч.
А при питании от солнца, встречном ветре или
течении - может и на месте стоять или идти назад.
байда 4,8м плывет 7-9 км/ч, при этом пишут мощщ гребуна примерно 140 ватт
И сколько часов подряд такой гребун может поддерживать скорость 7-9 км/ч ? :-)
Исследования захоронений рабов, трудившихся на галерах, показали,
что они имели множество "профессиональных заболеваний" и рано умирали.
Оно нам надо?
Ясно, что скорость в водоизмещающем режиме может быть и больше, но дальше энергозатраты на прибавку растут экспотенциально.
Здесь обзор байдарки на солнечных батареях.
Суть
такова:
10 минут едешь на электромоторе плюс гребешь, потом вынимаешь мотор и 20 минут просто гребешь.
Это называется "гибридный режим" :-)
Фактически - мазохизм.
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
