Инсталяция доработанного термостата (остывает печка на холочтых оборотах) +

Question

в субботу получил "детище" - штатный термостат с приаянным дополнительным патркбком....
с 12 до 20 в воскресенье провел вреемя в иснталяции.
1. шланга для удлиненния к новому патрубку в штатных ВАЗ шлангах нет и даже не ищите.... ответ находитсмя на другом конце паркового рынка в рядах строительных материалов - шланг для горячей воды 18-ого диаметра в какой-то оплетке, довольно таки мягкий (быть может это его беда)
2.отвратительное место где выходят патрубки печки в подкапотное пространтво, очень неудобно откручивать хомуты, особенно если стоит защита поддона картера
3.патруьок приваривать не паралельно патрубку выхода ОЖ на большой радиатор, а вертикально вниз, дабы удобнее было шланг одевать и у него было бы поменьше перегибов.
4.после пайкти патрубка \обязательно зажимать все патрубки и дуть в него, дабы проверить на гермитичность, при пайке нового патрубка и штатного припой уходит и появляется дырочка, маленькая но заметно уходит воздух в нее
5.обязательно выгонять возд пробку которая обязательно образуется из-за слива ОЖ. при скидывании шлангов с патрубка из печки выливается ваще вся ОЖ!!!!!

В итоге, в машине нет ЖАРЫ т.к. не могу выгнать пробку из радиатора, шланги подводящие и выводящие горячющие НО печка дует теплым воздухом.....
проверить падение температуры не могу т.к. не могу переохладить печку на любой из скоростей....
я уже и так и сяк и на горку и с горки и шланг с карба скидывал, КОРОЧЕ не выходит пробень и всё, чаво делать-то будем?

жду воросов и предложений.....

antiloop · Accepted Answer

ещё из фактов, еду вечером, км 80 в час и тут мнгновенно печка начинает дуть холодным воздухом???!!!, потом опять горячим...
сегодня с утра опять её закатывал на горки под разными углами и газовал..., шланги подводящие горячущщие, но печь теплая...

antiloop · Answer

радиатор не может быть засранным т.к при штатном т\ермосе воз горячий идёт

Единомышленник © · Answer

вчера отцепил патрубок от карба,в это время лил ОЖ в РБачок...как побежала ОЖ из патрубка....вставил на место-стало теплее...

lav100 · Answer

Я говорл, что напор уменьшится в радиавторе печки, сам подумай: до переделки выходной патрубок печки подходил почти к помпе и она вытягивала тосол из печки , а после переделки он подходит к термостату, но входной патрубок тоже получается расположен не далеко от термостата и получается что в печку тосол попадает, можно сказать, случайно.
Но это чисто мое мнение

ld_fanate · Answer

ничего удивительного - есть такая бяка "гидродинамика" ... т.е. трубы сопротивляются тому чтобы по ним жижа текла (трение оно и в жидкости трение) :(

незнаю в какое место термостата патрубок выходит, но скорее всего в сам  клапан, т.е. там еще железяка поперек потока будет ... да еще и длину контура ты какбы удвоил

так и должно быть

antiloop · Answer

и с чего бы уменьшится напору ОЖ в системе?

antiloop [гость] · Answer

надо чтобы полностью откр закр краник, а заслонка лобового стекла не должна полностью закрываться, чтобы стекло не потело никогда...

lav100 · Answer

Я тоже в прошлую зиму мучался с теплом в машине (099 в.панель) при снегопаде лобовое стекло больше чем на половину не оттаивало, пробовал несколько раз промывать систему разными средствами, ничего не помогао. Этим летом перебирал движок, ну и получилось (пока блок точили) пару дней свободных, снял панель (проеклеил ее), прочистили мне радиатор печки (но не сознаются был там мусор или нет), параллельно переделал термостат, и еще поставил помпу (сделал на нее отдельную клавишу включения) от ГАЗели. Дык вот сейчас в машине вообще тепло, правда серьезных морозов еще небыло, но вспоминаю как в прошлом году примерно в такуюже погоду я регулятор тепла (ну рычажок красное-синее) вообще не трогал (и всю зиму тоже), а сейчас даже уменьшать приходится (жарковато становиться, особенно когда помпу включаешь).  Правда заметил один эффект: после переделки термостата, если не включаешь помпу, то печка греет еще хуже, чем до переделки, НО когда включаешь помпу..........
Мне кажется, что после переделки термостата без помпы ГАЗелевской стандартная помпа почти не гонит жидкость в печку.

ld_fanate · Answer

а почему не откручиватеся радиатор? он-же в "отопителях 2114" горизонтально лежит внизу, его легко вытащить

а вот "главную" заслонку надобы глядеть, еще лучче оклеивать повторно - то что на заводе, очень плохо прилегает "по бокам", там где кромка заслонки вдоль боковой стенки елозит

еще кстати (вчерсь только закончил свою ВП перебирать :)) - регулировка тросиков сдвиганием оплетки на защелках - фигня ... как не двигай, при полностью закрытой "главной" ручка краника не доходит до стопора миллиметра на 4-5 :(

нужно подгибать конец тросика (с любой стороны) или завивать "колечком" (примерно на полоборота), там где оно на главную заслонку одевается - иначе всеравно кран недооткрыт

ктомуже главная зараза еще и перекашивается - у нее тяга с одного конца, а другая сторона менне плотно прилегает в закрытом положении

antiloop · Answer

один мой знакомый, купив 6-ку боролся с холодной печкой....через 1,5 месяца он разобрал панель и вытащил женские трусы которые лежали на радиаторе отопиителя.....
реальный пример из жизни....
 быть может листья? или ещё что? хотя я же собирал панель три недели наза и всё было номана.....

у меня вся панельпроклеена и печка проклеена М1, а сверху ещё изолоном......не может ли вся эта байда на себя тянуть тепло? маловероятно но всё же.....

15-шка · Answer

Не могу понять тока как при зас..забитом радиаторе подводящий и отводящий патрубки могут нагреваться и сильно?
А вообще прежде чем менять радиатор, не проще ли промыть систему? Очень эффективная процедура, имхо (по опыту).

Единомышленник © · Answer

интересно сколько будет стоить в сервисе....я так понял панель не надо разбирать...машина 98 года...вот думаю может поменять

Валерий Анатольевич (Zufa_66) · Answer

Ну давай, выгоняй пробку. С нетерпением ждём результатов. Если пробку неудасца выгнать - это тоже результат. Так, как у тебя делать небудем.
Желаю удачи.

Валерий Анатольевич (Zufa_66) · Answer

Геморой в откручивании торпеды. Точнее не так чтобы очень. Радиатор недостается без откручивания торпеды. Работы часа на два, если знаешь. Если незнаешь то на три-четыре. Но я считаю если машине больше трех лет, то стОит поменять. Ставить обычный алюминиевый, но перед установкой я бы продул пылесосом в ванне.(чтоб исключить подтекание нового).

Единомышленник © · Answer

а долго менять печной радиатор,муторно ? сколько стоит,может есть какой нить мощнее ?

Валерий Анатольевич (Zufa_66) · Answer

Похоже дело не в пробке, а в радиаторе. Засратый он у тебя. Отсюда и желание переделать термостат. Я прошел через это. Сначало поменял термостат на десяточный, потом врезал винт регулировочный, потом перебрал всю панель и отрегулировал заслонки, и только потом дошла очередь до замены радиатора печки (родной не тек, но и не грел!?). Поставил новый радиатор и третий год  очень жарко в машине.

antiloop · Answer

такс....
подводящи патрубок ещё до нагрева до 90 градусов, уже не возможно держать рукой!!!
правая часть куда подходют патрубки, горячая, левая тоже, но воздух выходящий, мне кажется не соответсвует по температуре...
заслонкиа отрегулированны, всё закрывается и открывается, но температура не та.....

antiloop · Answer

там не тот патрубок

Единомышленник © · Answer

а не проще ли было купить 10-й термостат ? там этот дополнительный "выход" у него уже есть,чем мудрить со штатным ? :-)

antiloop · Answer

ну дак перекрывается или чёкаво?
щас короче катался туда-сюда на обеде, оставлял машину пока уходил из нее
короче, температура вылезла на рабочую, даже с учёётом того что у меня датчик температуры стоит не на самом двигле, а на тройнике, который шел в комплекте с подогревателем ОЖ от 22 В, т.е. показагние рабочей температуры сползает до 90 градусов, во всяком случае так было в прошлом году, щас же градусов 95 наверное, +3-4 ещё....
из сопла дует уже не теплый, а более теплый воздух...
щас пойду ещё эксперимент поставлю

15-шка · Answer

Предлагаю обсудить еще идейку, если речь идет о переделке термостата, описанном:
http://www2.zr.ru/magzr/geta.asp?zr=199912095 
Имхо доп. патрубок ни к чему. Если поток от печки врезать во входной патрубок от двига на термос, то до полного открытия поток от печки будет гонять по малому кругу охлаждая термос и не позволяя открыть поток на большой круг, а при полном прогреве поток от печки пойдет по большому кругу(при включеной печке это маловероятно), что тоже не страшно, особенно при полном прогреве.

Идея автора была в том, чтобы охладить термос потоком от печки и не дать ему открыть поток на радиатор - полностью реализуется и без доп.патрубка
Вот его рассуждения:
"Жидкость из отопителя должна попадать в термостат, потому что именно он управляет работой системы охлаждения. Но ни к одному из подводящих к нему патрубков подключиться (через тройник) нельзя, так как они полностью перекрываются клапанами термостатов и нормальная циркуляция жидкости в системе охлаждения нарушится . Остается единственно возможный вариант – встроить новый патрубок в ту часть корпуса термостата, где находится термосиловой элемент. "

Азор [гость] · Answer

Я считаю, что дело не в пробке. Сам пишешь, что подводящий И ОТВОДЯЩИЙ (!) шланги горячие. Значит, вода в системе циркулирует. Значит, дело "не в бобине"... Возможно, засорен радиатор печки.

antiloop · Answer

пробка может быть и при не переделанной системе....
просто смена краника например....
ты считаешь, что тока регултровочный винт нужен?

lav100 · Answer

Поставь еще помпу ГАЗелевскую или от иносранки и не парься, намного лучше и теплее будет (особенно на холостых). Все кто ставил, только положительно отзываются по этому поводу, лишь бы помпа не потекла.