Как запустить двигло после капиталки?

Question

Только что откапиталил свой 2106. Предварительно крутил несколько оборотов за шкив колена, пока клапана настраивали. Потом кратковременно стартером до появления масла в системе.
Далее вопросы возникли: 
По мануалу надо бы запускать и выдерживать несколько минут на разных оборотах - и в путь...
Народ запускает и гоняет несколько часов на холостых. IMHO это крайне неблагоприятно для двигла.
Некоторые предлагают таскать на веревке около 20км. потом запускать и в путь... На заводах вроде крутят на стенде за колено...
Дык, как правильнее?  Таскать или нет?

1 [гость] · Accepted Answer

моно вопрос--а почему на холостых вредно ?
если из-за того что мало давление масла то моно обороты поднять ну допустим до 1500 и все окей.

veb · Answer

Ничего не мудрить, запускать и ездить по всем правилам обкатки.

Магистр Йода™ · Answer

Когда мне делали, после сборки брызнули в каждый цилиндр масла по паре кубиков, чтобы насухо не работала. После этого завели и оставили на холостых минут на 20-30 (пока сгорит, приработается), потом понемногу повышали обороты без нагрузки (аналог стенда). Только потом уже поехали потихоньку. Первое время тянула вообще еле-еле, глохла часто. Потом нормально станет. Если на холостых поработать не дать - вообще не поедет.

Юрий (YAS2) [гость] · Answer

Внезапный, неравномерный нагрев неприработанных деталей при наличии маслянного голодания, мне кажется, может привести к неправильной приработке. А сразу начинать с 1500 об. вроде тоже неправильно..

Вадим CJ · Answer

Вообще если есть возможность то лучше покрутить "холодным" способом - то есть включаешь 4ю и на галстук потихоньку...
Ну а если нет такой возможности - то вполне нормально несколько часов на холостых, периодически подсосом меняя обороты... по мануалу - 1000,1500,2000...
По крайней мере я так делал на 03 движке - и все прекрасно приработалось.... проблем с движком никаких совершенно не возникло... А давление масла будет очень даже нормальное - сразу-то после капиталки... у меня была даже несколько выше чем по мануалу (на 3000 об. около 3.5 очков сразу выходило, дальше уже не росло конечно - клапан срабатывал)...

Tonik · Answer

А я участвовал в капиталке движка 2103, дак после нашего он вообще стартером не крутился (говорят расточник подвел, мало снял), цепляли за волгу и таскали, притирка была ужасная. Двигатель работал на холостых пока не нагревался, потом глох, так как детали расширялись и трение было гиганское. так повторяли много раз, пока он сам притерся и обкатался.  Так делают конечно "уроды", но все было на коленке, в железном гараже, да и растачивали, где-то по дешовке, тоже видать с похмелья.

Вадим CJ · Answer

Tonik: кстати, я тоже делал "на коленке в железном гараже", правда не спеша (целую неделю) и не экономил на расточке.. все прекрасно получилось...
Насчет того, что стартер не прокручивал... это как-то странно... или в самом деле плохо было проточено колено или неправильно собрано... конечно с натягом крутилось у меня колено - но уж чтобы целой лошадинной силы от стартера не хватало это ой...

Tonik · Answer

вот , вот, расточник видать не те размеры сделал, дело не в колене было, а в цилиндрах, мало он снял. поршень должен от руки ходить по маслу, а у нас с трудом было.

да вообще дело молодое , надо же было на чем-то учиться .

Миша · Answer

На моей машине недавно меняли поршневую (перегородки в старых поршнях полетели при пробеге 57 т., видимо, из-за плохого бензина) Цилиндры не растачивали, так как износа практически не было. Купили самые большие поршни (не ремонтные), они свободно ходят, импортные кольца - тоже свободно, собрали - уже с трудом. Машина заводится, но через минуту глохнет. Таскали на галстуке два часа - не помогает, пришлось снова разбирать. Оказалось, импортные маслосъемные кольца (составные) к нашим поршням не подходят, там канавка другая. не дает им сжиматься.
Вот такая история.

Anton [гость] · Answer

Я принимал участи ив ремонте свое двига на копейке. Тоже стартёром для заполнения маслом, потом заводили - она дымит, воняет, так работала с час при оборотах повыше ХХ (примерно 1300-1500), потом глушили, остужали, снова регул. клапанов, потом снова заводим, работа на холостых час, потом оканчательная проверка клапанов, зажигания, питания и пр., в путь потихоньку. При обкатке двигателю плохо, если его крутить сильно, но не менее плохо внатяг его держать.