доброго вечера!Имеем: калина 8кл, генератор 9402.3701-06, напряжение на акб =на шпильке генератора=14,3 без потребителей ,обороты ХХ 800-840. Включаем потребители: печка: 14.0-14,3в ,обороты 760-840; дальше больше печка +свет ближний 13,0-14,3, 720-880 об, печка+дальний+обогрев 12,6-14,3 680-900
об. Обороты и напряжение плавают одновременно, отключаем генератор обороты устаканиваются 800-840 при любых нагрузках ,. кольца и щетки подношены,но не критично, мост проверен . С чего начать,куда копать?(замерять, припаять, сломать умеем ежели чего).склоняюсь все таки больше в сторону
щетки-кольца.Что скажет уважаемое сообщество?
С чего начать,куда копать?(замерять, припаять, сломать умеем ежели чего).склоняюсь все таки больше в сторону щетки-кольца.Что скажет уважаемое сообщество?
учитывая объем всасываемого воздуха , учитывая производительность форсунок , обороты двигателя, температуру двигателя - ЭБУ прыскает пайку топлива , при этом прыскает
он УЧИТЫВАЯ НАПРЯЖЕНИЕ бортовой сети , внося коррекцию по времени впрыска с учетом лага форсунки по напряжению, четко забито константой ввиде таблицы с 6 вольт до 18 что ли .. Не помню уже .. У каждой модели форсунки оно свое ..
Форсунка может недолить .. Константа есть константа ,
ее вам не исправить, мотору просто топлива может не хватить из-за просада напруги, потому что изношенная форса не успела просто впрыснуть нужное кол-во на пониженном напряжении ..
Исходя из температуры ОЖ - производится выбор оборотов холостого хода , например в минус 30 = эт 1500
или 1600 .. в прогретом состоянии при 90 по воде = 840 ..
Учитывая производительность РХХ, а по сути диаметр дырки в дроссельном узле и геометрии впуска конкретного типа двигателя + строение иглы (самих рхх 2 вида, ниверский и обычный, ниверский больше), контроллер двигает РХХ,
двигает наугад по сути , который является ТУПЫМ ШАГОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ БЕЗ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ..
Мозг примерно знает на скок воздуха увеличится или уменьшится в кг\ч за каждый шаг РХХ , этими данными и оперирует ..
РХХ может не успеть двинуться, ему тоже может не хватить
напряжение пониженного двинуться за короткий промежуток времени , да РХХ может быть тупо изношен , да хоть дроссельный узел может быть засран ..
Малейшее отклонение - хер он попадет вообще ..
Обороты регулируется 2 регуляторами :
1) УОЗ
2)
РХХ
Задача мозга - быстро задрать УОЗ, при этом на конкретные величины, при этом двигая регулятор ХХ , да так , чтобы не было провала по оборотам ..
Задрал угол, чутка двинул рхх , а потом выровнять УОЗ до какого-то определенного параметра конкретного типа двигателя ..
+ для каждого из 2 регуляторов определена свой % участия в регулировании оборотов холостого хода ..
Грань очень тонкая, перегулирования быть не должно ..
Можно сделать так, что они мешать друг другу будут , будет расколбас дикий по оборотам .. Эт если с
нестандартом развлекаться ..
Либо ваши стандарты - РХХ тупо не успел = все .. будет провал ))
Потом алгоритм движения самой иглы еще привязан к наполнению , то есть при разном кол-ве воздуха и разных оборотах = он двигается очень сильно по разному , то есть с разной
скоростью ..
Для чего это - РХХ должен успеть "поймать " обороты при отпускании педали газа ..
А так - пошла доп. нагрузка - меняется наполнение на двигателе, меняется расход воздуха, увеличивается кол-во топлива .. Система сама может отследить это , но с
большим запаздыванием ..
При этом на особо мощные потребители предусмотрен более хитрый алгоритм - мозг вначале двигает РХХ , задирая УОЗ , а потом врубает потребитель .. Тот же вентилятор на радиаторе - константой забито время паузы , за которое теоретически РХХ должен успеть
двинуться на Н-е кол-во шагов чтоб не было провала, он заранее увеличивает пропускную способность канала РХХ, то есть разрешает всосать больше воздуха, а как следствие - льет больше горючки, а только потом врубать вентиль ..
Так же кондер и тд и тп
У ваза - имхо эт криво
реализовано , можно намного стабильней организовать ..
тюненые вазы ездят на боевом ПО, сильно модифицированном ПО и двигают углом гораздо резче и злее .. Образно скажем - мы вообще без РХХ ездим , блокируем его, практически до нуля убираем % его участия в регулировании оборотов
холостого хода ... А где-то он вообще не предусмотрен конструкцией , его нет физически и все ровно , а тут плюс минус 200 оборотов на стоке .. Да эт п**ец просто ..
вот ..
все кто считают , что при включении потребителей на исправной инжекторной машине должны
валится обороты и типо это нормально И ЧТО НА ИНЖЕКТОРЕ ЕСТЬ ДАТЧИК ХОЛОСТОГО ХОДА - глупые человеки, которых нельзя подпускать к инжекторам ..
устраивает провалы - ну и ездийте так , ток другим не надо втирать , что так типо и нормально
+ ДУ промой , РХХ промой , его можно на**ть, он иглу выплюнет , так же схавает обратно , ничего не надо в РХХ раскручивать, выдергивать из него и тп ..
заставил его выплюнуть иглу, промыл,
продуй и капни в него синтетики , потом опять продуй , обратно скорми ему иглу ..
если у ваза где-то косяк с напряжением + естественный износ + какие-то мелкие еще косяки = вот так и будет его колбасить ..
при этом если после стабилизации напруги все выровняется -
значит форсунки имеют траблы, отключен\неисправен ЛЗ, воздух криво считается по тем или иным причинам ..
По осени была такая же фигня на калине 8 кл + е-газ. Помогла чистка контактов на массу + клемм акума. Также почистил дроссельную заслонку, но она не особо грязная была.
ДУ помыт,РХХпомыт-помазан, РН заменен.Результат:обороты 800-840 на любых нагрузках, напряжение 14,2 без потребителей. Печка на максимум, дальний, обогрев стекла,аварийка, противотуманки 13,8.Напряжение на акб=на шпильке
генератора.Спасибо.
Да не важно как обозвать , главное чтоб работало
Датчик холостого хода (ДХХ) ВАЗ 2114: признаки неисправности:
Плавают обороты на холостом ходу ВАЗ 2114.
Особенно это заметно, если дополнительно включить какие-нибудь приборы, такие как печку, автомагнитолу, свет
На различных сайтах, форумах, поисковиках можно встретить вопросы: «Что такое РХХ?». Это сокращенное название датчика или регулятора холостого хода, следовательно, в этой статье
он будем обозначаться его по-разному. http://btf.su/sovety-avtolyubitelyam/datchik-xolos...
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
