 |
Ни одной, Карл! Ни одной! - страница 3
|
|
Re: Ни одной, Карл! Ни одной!
|
#2311493
|
наверх
|
Автор: Ruby Tuesday
Дата: 20 июня 2015 20:22
Самый знаменитый Карл - что у Клары украл кораллы. |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Ни одной, Карл! Ни одной!
|
#2311542
|
наверх
|
Автор: ПоплавочникX 
Дата: 20 июня 2015 23:20
Сегодня любознательности ради провёл выборочный подсчёт фур в подотчётном районе . Московское шоссе , с 8-20 до 8-25 , 13 встречных фур . Мурманское шоссе , с 18-00 до 18-05 , 11 фур .
Мало ли кому для статистики надо . |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Ни одной, Карл! Ни одной!
|
#2311760
|
наверх
|
Автор: Z fernes land (Зануда) Z 
Дата: 22 июня 2015 01:22
Цитата:
От пользователя: mr.Iван
Самые знаменитые Карлы - Маркс, Чаплин, Де Голль, Карлос Ильич Рамирес, Дарвин, Бруни( ж), ещё Азнавур, Мэлоун( баскетбол).Ну, Лагерфельд. Ну, Сантана. Плюс куча монархов.
Ещё какая-то Карл Али Бнехта, из местных, кто такая или такой - не знаю.
Пакистанец вроде какой.
|
А Перро где? :-) |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Ни одной, Карл! Ни одной!
|
#2311764
|
наверх
|
Автор: Z fernes land (Зануда) Z
Дата: 22 июня 2015 01:25
Да и Азнавур нифига не Карл. Его имя (Шахнур) в переводе с персидского означает "светлый шах". :-) |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Ни одной, Карл! Ни одной!
|
#2315201
|
наверх
|
Автор: Ты не знаешь, как херово живе
Дата: 1 июля 2015 13:04
Доехал до Челябинска. Трасса пустая. Обогнал 5, на встречу 19. Депрессивный регион, даже бензин на 1.5 рубля дешевле |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Ни одной, Карл! Ни одной!
|
#2315203
|
наверх
|
Автор: Безрюмки-Встужева 
Дата: 1 июля 2015 13:05
Цитата:
От пользователя: Farangekb
Доехал до Челябинска
|
сколько км от Ект до Члб?
не по теме интересуюсь
а гуглить лень |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Ни одной, Карл! Ни одной!
|
#2315215
|
наверх
|
Автор: fernes land (Зануда)
Дата: 1 июля 2015 13:52
189 чтоль |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Ни одной, Карл! Ни одной!
|
#2315216
|
наверх
|
Автор: Безрюмки-Встужева
Дата: 1 июля 2015 13:53
спасибо |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Ни одной, Карл! Ни одной!
|
#2315494
|
наверх
|
Автор: Т Ш
Дата: 2 июля 2015 16:33
Цитата:
От пользователя: kalipsa
189 чтоль
|
.
Это если Долгодеревенское насквозь проезжать, и то , например, с Ботаники на ЧМЗ, а если от центра в центр, то примерно 215 получается. |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Ни одной, Карл! Ни одной!
|
#2315496
|
наверх
|
Автор: fernes land (Зануда)
Дата: 2 июля 2015 16:35
да я город не считала |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Ни одной, Карл! Ни одной!
|
#2315582
|
наверх
|
Автор: a_mur 
Дата: 2 июля 2015 22:08
Средняя плотность населения в Германии 226 чел/км2.
Средняя плотность населения Свердловской области 22 чел/км2.
А теперь вопрос для эльфов: как коррелирует плотность населения с плотностью грузопотока? :-) |
|
5/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Ни одной, Карл! Ни одной!
|
#2315588
|
наверх
|
Автор: Ты не знаешь, как херово живе
Дата: 2 июля 2015 22:36
Цитата:
От пользователя: a_mur
как коррелирует плотность населения с плотностью грузопотока?
|
Количество лесов и полей должно уменьшать грузопоток? В России 10 метров дороги на одного жителя, в Германии 8 метров. Если учесть многополосность то Германия будет впереди |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Ни одной, Карл! Ни одной!
|
#2315630
|
наверх
|
Автор: a_mur
Дата: 3 июля 2015 02:11
Цитата:
От пользователя: Farangekb
Количество лесов и полей должно уменьшать грузопоток?
|
Во-первых, речь идет не о грузопотоке, а о плотности грузопотока, то есть о количестве машин на 1 км дороги..
Во-вторых, плотность грузопотока увеличивается с уменьшением
расстояния между производителем и оптовым складом, между оптовым складом и потребителем. А эти расстояния обратно пропорциональный плотности населения: чем больше плотность населения, тем меньше расстояния и, соответственно, больше плотность грузопотока. Так понятнее? :-)
[Сообщение
изменено пользователем 03.07.2015 02:36] |
|
3/1 |
| Поделиться:
|
|
Re: Ни одной, Карл! Ни одной!
|
#2315634
|
наверх
|
Автор: Т Ш
Дата: 3 июля 2015 07:54
Цитата:
От пользователя: a_mur
А теперь вопрос для эльфов: как коррелирует плотность населения с плотностью грузопотока?
|
это было бы верно, если бы между Мюнхеном и Нюрнбергом была тоже одна дорога. А там их несколько. Два автобана плюс штуки три-четыре простых
магистрали (бундесштрассе) тоже с разделёнными полосами движения. Плюс много просто дорог (ландштрассе, по одной-две полосе в каждую сторону без разделительной зоны), но их редко используют транзитники.Большие фуры не ездят. А небольшие -не полуприцепы и прицепы - запросто.
в реале- между
Мюнхеном и Нюрнбергом можно выбрать по крайней мере 6-7 вариантов близких по расстоянию маршрута, в зависимости от ситуации.
[Сообщение изменено пользователем 03.07.2015 08:33] |
|
2/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Ни одной, Карл! Ни одной!
|
#2315639
|
наверх
|
Автор: Ты не знаешь, как херово живе
Дата: 3 июля 2015 09:13
Цитата:
От пользователя: a_mur
Во-вторых, плотность грузопотока увеличивается с уменьшением расстояния между производителем и оптовым складом, между оптовым складом и потребителем. А эти расстояния обратно пропорциональный плотности населения: чем больше плотность населения, тем меньше
расстояния и, соответственно, больше плотность грузопотока. Так понятнее?
|
:-) Ага. Плотность потока гузоперевозок между Челябинском и Екатеринбургом падает пропорционально плотности населения. Два года назад число Пи достигало 10. |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Ни одной, Карл! Ни одной!
|
#2315642
|
наверх
|
Автор: fernes land (Зануда)
Дата: 3 июля 2015 09:16
Хочется вторую полосу. И чтоб все старперы сидели дома. |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Ни одной, Карл! Ни одной!
|
#2315768
|
наверх
|
Автор: a_mur
Дата: 3 июля 2015 14:39
Цитата:
От пользователя: Farangekb
потока гузоперевозок между Челябинском и Екатеринбургом падает пропорционально плотности населения.
|
Плотность грузопотока обратно пропорциональна расстоянию между начальным и конечным пунктами грузоперевозок. А это расстояние, в свою
очередь, обратно пропорционально плотности населения. :-)
Цитата:
От пользователя: Bruno Coquatrix
это было бы верно, если бы между Мюнхеном и Нюрнбергом была тоже одна дорога. А там их несколько.
|
Если уж вы берете конкретные населенные пункты, то тогда уж анализируйте и
конкретные грузопотоки с конкретным потреблением,конкретным расположением производств и оптовых складов. Потому как, если у вас производство какого-то продукта располагается, условно говоря,где-то в районе Москвы, и имеется по одному оптовому складу в Челябинске и Екатеринбурге, то понятно, что мало
кто будет везти это товар в Челябинск через Екатеринбург.
Вот вам конкретный вопрос: что такого производит Екатеринбург, и не производит Челябинск, что необходимо было бы везти в массовом количестве отсюда туда? |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Ни одной, Карл! Ни одной!
|
#2315770
|
наверх
|
Автор: Безрюмки-Встужева
Дата: 3 июля 2015 14:44
Цитата:
От пользователя: a_mur
Если уж вы берете конкретные населенные пункты, то тогда уж анализируйте и конкретные грузопотоки
|
он сравнивает одни и те же пункты и потоки в разное, относительно известных событий, время |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Ни одной, Карл! Ни одной!
|
#2315772
|
наверх
|
Автор: fernes land (Зануда)
Дата: 3 июля 2015 14:46
Конкретно екатеринбург конкретно челябинск :hi: |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Ни одной, Карл! Ни одной!
|
#2315773
|
наверх
|
Автор: fernes land (Зануда)
Дата: 3 июля 2015 14:48
Амууур, только алкашку везут, красное белое! |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Ни одной, Карл! Ни одной!
|
#2315781
|
наверх
|
Автор: Ты не знаешь, как херово живе
Дата: 3 июля 2015 15:07
Цитата:
От пользователя: a_mur
Вот вам конкретный вопрос: что такого производит Екатеринбург, и не производит Челябинск, что необходимо было бы везти в массовом количестве отсюда туда?
|
Абсолютно разные виды производств. Ничего общего.
Цитата:
От пользователя: a_mur
Плотность грузопотока обратно пропорциональна расстоянию между начальным и конечным пунктами грузоперевозок.
|
На двухстах километрах? :-D
Цитата:
От пользователя: a_mur
А это расстояние, в свою очередь, обратно
пропорционально плотности населения.
|
:-D И должно быть минимальным под Кыштымом? |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Ни одной, Карл! Ни одной!
|
#2315812
|
наверх
|
Автор: a_mur
Дата: 3 июля 2015 17:04
Цитата:
От пользователя: Farangekb
Абсолютно разные виды производств. Ничего общего.
|
Ответ из серии лишь бы что-то сказать. Конкретно можешь ответить на вопрос:
Цитата:
От пользователя: a_mur
что такого производит Екатеринбург, и не производит
Челябинск, что необходимо было бы везти в массовом количестве отсюда туда?
|
?
Цитата:
От пользователя: Farangekb
На двухстах километрах?
|
Вот вечно с этими эльфами: объясняешь им объясняешь, а потом выясняется, что они просто не в состоянии. это
понять. :-)
Еще раз, совсем по простому.Миллион машин на территории в 10 000 кв.км и тот же миллион на площади в 100 000 кв.км - это две большие разницы
Я уж не говорю о том, что чем больше территория, тем выгоднее везти по железной дороге, а не автотранспортом. Через ту же Германию на
автомобилях транзитом много везут из Франции в Польшу и обратно. А вот про массовые автоперевозки из Китая в Европу я что-то не слышал.. :-)
Цитата:
От пользователя: kalipsa
только алкашку везут, красное белое!
|
И сколько фур в день это требует? :-) |
|
2/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Ни одной, Карл! Ни одной!
|
#2315813
|
наверх
|
Автор: fernes land (Зануда)
Дата: 3 июля 2015 17:08
Я не считала, но каждая вторая фура краснобелая |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Ни одной, Карл! Ни одной!
|
#2315815
|
наверх
|
Автор: fernes land (Зануда)
Дата: 3 июля 2015 17:09
50% карл! |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Ни одной, Карл! Ни одной!
|
#2315834
|
наверх
|
Автор: Ты не знаешь, как херово живе
Дата: 3 июля 2015 18:38
Цитата:
От пользователя: a_mur
Еще раз, совсем по простому.Миллион машин на территории в 10 000 кв.км и тот же миллион на площади в 100 000 кв.км - это две большие разницы
Я уж не говорю о том, что чем больше территория, тем выгоднее везти по железной дороге, а не автотранспортом.
Через ту же Германию на автомобилях транзитом много везут из Франции в Польшу и обратно. А вот про массовые автоперевозки из Китая в Европу я что-то не слышал..
|
По пунктам из А в Б есть одна дорога и плотность машин на ней будет распределяться только по времени выезда, а не
квадрату растояния и плотности населения в точке С.
Железная дорога, тем более якунинская рентабельна для перевозок при плече больше 300 км, якунинская начинается с 500 или определенных видах груза, но это в основном сыпучие и в фурах их не перевозят.
Что такое производят
во Франции, чего нет в Польше? Границу я пересекал с десяток раз и в Чехию, и в Австрию, и в Швейцарию. У границ поток падает порядка на три практически до ноля. Это не с Россией или Белоруссией, где не поток, а просто пробка из-за таможни.
Цитата:
От пользователя: a_mur
И сколько фур в день это требует?
|
Как показывает практика , больше чем для остального товара.
Цитата:
От пользователя: a_mur
Вот вечно с этими эльфами: объясняешь им объясняешь, а потом выясняется, что они
просто не в состоянии. это понять.
|
Просто хрень нести не надо. |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
|
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
|
|
|
|
