 |
Кто ездит на 98-м? - страница 7
|
|
Re: Кто ездит на 98-м?
|
#561330
|
наверх
|
Автор: Nissanovod Japan 
Дата: 24 ноября 2014 16:00
Цитата:
От пользователя: i0N
Чего-то вы не то пишите. 98 более стоек к детонации и соответственно труднее поджигаем (а воспламеняются испаряемые пары).
|
Откуда это соответствие?
Открываем ГОСТ и читаем:
http://www.nge.ru/g_2084-77.htm
Цитата:
От пользователя: ILРetr
Широкополосный датчик указывает не только направление корректировки состава смеси, но и дает возможность сразу определить величину коррекции.
|
Естественно.
По этому при таком датчике значения нужно брать не из
таблицы, а рассчитывать, так быстрее, проще и надёжней.
Цитата:
От пользователя: ILРetr
Все легенды про расход и мощность - это легенды. Почему легенды - для получения максимальной мощности и минимального расхода топлива смесь необходимо обогатить примерно на 10%, но
это однозначно запрещено требованиями экологии - получить 3% СО и 2% недогоревших СН никто и нигде не разрешит. В общем - нужда выдается за благодать. :-)
|
И вот тут и используются возможности компьютера.
При обычной езде приготавливается бедная смесь, а например у
некоторых авто нужно отпустить педаль газа и нажать её до конца и будет богатая смесь.
Ну или выбирается режим езды экономный или спорт.
Вот и получается что и мощность максимальная и расход минимальный. |
|
1/1 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто ездит на 98-м?
|
#561333
|
наверх
|
Автор: ILРetr 
Дата: 24 ноября 2014 16:23
Цитата:
От пользователя: Nissanovod Japan
Естественно.
По этому при таком датчике значения нужно брать не из таблицы, а рассчитывать
|
Считается коррекция, само значение количества топлива берется из таблицы по замеренной и скорректированной массе воздуха - так
алгоритм проще. |
|
1/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто ездит на 98-м?
|
#561336
|
наверх
|
Автор: Nissanovod Japan
Дата: 24 ноября 2014 16:26
Цитата:
От пользователя: ILРetr
Считается коррекция, само значение количества топлива берется из таблицы по замеренной и скорректированной массе воздуха - так алгоритм проще.
|
Тогда выходит большая дельта из-за порогов и смысл в широко полосной лямде с большим
быстро действием пропадаем (те же яйца с боку, вместо погрешности у лямды выходит погрешность при подаче бензина).
На современных уже высчитывают всё. |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто ездит на 98-м?
|
#561338
|
наверх
|
Автор: ILРetr
Дата: 24 ноября 2014 16:51
Цитата:
От пользователя: Nissanovod Japan
Тогда выходит большая дельта из-за порогов и смысл в широко полосной лямде с большим быстро действием пропадаем (те же яйца с боку, вместо погрешности у лямды выходит погрешность при подаче бензина).
|
Да нет конечно - по
показаниям широкополосника "двигается" в нужную сторону замер массы воздуха. "Двигается" тоже просто - надо увеличить количество топлива на 3% - сдвинули на 5 разрядов и прибавили, надо на 1,5% уменьшить - сдвинули на 6 разрядов и вычли. Самая главная алгоритмическая задача - исключить операции
умножения и абсолютно исключить процесс деления. Поэтому ступеньки "корректировки" от широкополосника чисто сдвиговые: 1/16, 1/32, 1/64, 1/128. Более "точная" подгонка идет от циркониевого элемента на стационарных режимах, на динамических только регулировка от широкополосника.
Цитата:
От пользователя: Nissanovod Japan
На современных уже высчитывают всё.
|
Ну да, конечно - прям с плавающей точкой. :-D |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто ездит на 98-м?
|
#561347
|
наверх
|
Автор: alpha_Dog 
Дата: 24 ноября 2014 19:35
ну вы тут разогнали...
лью в 1,4TSI 98 по инструкции и не парюсь.
в 14ку лил 95й - по инструкции - и не парился :-D |
|
4/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто ездит на 98-м?
|
#561350
|
наверх
|
Автор: ILРetr
Дата: 24 ноября 2014 20:13
Цитата:
От пользователя: alpha_Dog
ну вы тут разогнали...
лью в 1,4TSI 98 по инструкции и не парюсь.
в 14ку лил 95й - по инструкции - и не парился
|
Вот видите какой Вы скучный - с Вами и поговорить-то не о чем. :-D |
|
8/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто ездит на 98-м?
|
#561370
|
наверх
|
Автор: SLC 
Дата: 24 ноября 2014 23:16
Цитата:
От пользователя: Nissanovod Japan
По какой такой логике?
|
по вашей
Цитата:
От пользователя: Nissanovod Japan
При обычной езде приготавливается бедная смесь
|
Цитата:
От пользователя: Nissanovod Japan
богатая смесь
|
ну и пришли к смесям
Цитата:
От пользователя: Nissanovod Japan
Это как?
Что вы понимаете под этим?
|
вот теперь и расскажите по поводу состава смеси .. по каким критериям она все таки бедная или богатая :-D
Цитата:
От пользователя: Nissanovod Japan
Вот и получается что и мощность максимальная и расход минимальный.
|
нет не получается , мощность максимальная и экология - на чаше одних весов .. либо то , либо другое ..
компромисс по мощности и экологии - это ни разу не
максимальная мощность ..
Цитата:
От пользователя: Nissanovod Japan
Таблицы участвуют только в случае неисправности. Максимумы нужны для обнаружения неисправности и чтоб двигатель не вышел за рамки разумных значений.
|
которые участвуют при неисправности - идут
отдельно как правильно .. и в общем то так и называются .. причем по конкретной проблеме
касательно неисправностей - точно так же .. пределы указываются
и для нормального режима работы тоже
Цитата:
От пользователя: Cергей Бер
Может вам в ЛС этим
заниматься ? Ну или встретиться в реале и вынести друг другу мозг.
|
зачем ?
Цитата:
От пользователя: ILРetr
Собственно, в этом и причина их появления на авторынке. Все легенды про расход и мощность - это легенды. Почему легенды - для получения
максимальной мощности и минимального расхода топлива смесь необходимо обогатить примерно на 10%, но это однозначно запрещено требованиями экологии - получить 3% СО и 2% недогоревших СН никто и нигде не разрешит.
|
ну на авторынке они давно появились, пользуются ими далеко не все
..
по поводу смеси в мощностном режиме - дык мы быстро доходим до стадии, когда на расход вообще по барабану - получилось, ну допустим 60 литров на 100 км пути на малолитражке.. ну и ладно .. и смеси обогащаются на от 15% в конкретных режимах.. где то и до 20% получается .. спокойно это
все переваривается и нормально едет .. ну жрет и жрет, как бы и ладно , лишь бы не развалилось :-)
а вот по поводу экологии - согласен .. но еще один момент - забыли упомянуть про катализаторы :-) они тоже не вечные .. им тоже хочется стехиометрии :-D
[Сообщение изменено пользователем 25.11.2014 00:29] |
|
1/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто ездит на 98-м?
|
#561373
|
наверх
|
Автор: SLC
Дата: 25 ноября 2014 00:08
Цитата:
От пользователя: Nissanovod Japan
Естественно.
По этому при таком датчике значения нужно брать не из таблицы, а рассчитывать, так быстрее, проще и надёжней.
|
у нас ограниченные ресурсы по памяти, процессор в ЭСУД тож имеет свой предел ..
не видали ,
как боши древние на отечественных машинках глушили мотор, который докрутился до 6500 ? проц зависал и делал ребут, мотор глох на ходу .. все потому что проц не успевал считать .. это был его предел :-D а это было то всего лет 10 назад .. а эти машинки с этими ЭСУД до сих пор ездят в нашей стране
.. и никому это не мешает, потому что в гражданском использовании - да нет этой проблемы :-D
везде идет компромисс .. то что в идеале точнее и как бы быстрее зная исходные данные что то пересчитать и попасть с 1 захода - ну это в идеале .. но нужно иметь какой то ресурс, чтоб это
делать .. ресурс стоит денег, любой расчет - это время и тд и тп
какие то подобия математики и расчета есть в моментной матмодели, о которой упоминалось пару страниц назад .. но оно иначе работает и все равно
Цитата:
От пользователя: ILРetr
Авто ездят по
таблицам
|
:-)
а покамест - самое быстрое - это как в спорте .. дубасить по сути по константам в паре таблиц .. а попал на 100% или нет , то есть попал допустим где то в 95%, то есть где то рядышком, потому что сегодня, ну например фаза луны другая = ну это уже никого не
волнует.. :-)
если взять боевое спорт ПО и гражданское ... спорт на той же машине уезжает гораздо быстрее, на тех же настройках по сути, с тем же процессором , с тем же кол-вом памяти, просто потому что не пытается ничего считать, когда его не просят, либо в принципе не умеет
считать, потому что какой то конкретный алгоритм откушен, ну например чтоб сэкономить место под что то другое .. и на практике идет моментальный отклик :-) и работает как тупой карбюратор по большому счету .. точный , быстрый, но тупой карбюратор .. все замечательно и вроде хорошо, но тут вылазит
экология :-)
допустим у меня корч .. вся подача топлива идет по положению дросселя .. ему в итоге нужно 2 датчика, 1 - дпкв, второй - дпзд .. и даже ХХ регулируется гаечным ключем ..
мотор не считает воздух, он ниче не пересчитывает, никаких лишних движений, он тупо
дубасит по таблице, по константам, которые были получены конкретно для него опытным путем на конкретном виде топливе при конкретной температуре воздуха ..
и именно это самый быстрый вариант , если где то не попал, ну грубо не 100%, а чутка рядышком , например 95% - ну а пофиг вообще ..
Цитата:
От пользователя: Nissanovod Japan
При обычной езде приготавливается бедная смесь, а например у некоторых авто нужно отпустить педаль газа и нажать её до конца и будет богатая смесь.
Ну или выбирается режим езды экономный или спорт.
|
при обычной
езде подготавливается смесь, зажатая рамками экологии .. она нормальная для плавного ускорения, плавного движения и тд и тп .. она не бедная, она нормальная
ну выставил границу перехода по дросселю в мощностной режим скок надо и ездишь .. либо не заходя в него, либо практически на нем
..
либо вообще нет деления на мощностной и экономичный :-D режим попросту 1 .. это спорт ПО ..
либо по модельке - по нажатию педальки идет запрос требуемого момента, подгонка, корректировки, и плавненько едет .. и все равно за базу расчетов идет БЦН и тд и тп .. ничего не
поменялось :-D
а как обогащать и как беднить по педальке - конкретно указывается .. а все что с электронным дросселем - еще и сюда вмешиваются через чур активно ..
Цитата:
От пользователя: ILРetr
Ну да, конечно - прям с плавающей точкой. :-D
|
ага .. стоит многядерный ксеончик .. с парой терабайт памяти .. считает все влет :-) |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто ездит на 98-м?
|
#561376
|
наверх
|
Автор: Cергей Бер
Дата: 25 ноября 2014 06:57
Цитата:
От пользователя: SLC
зачем ?
|
А чтоб не забивать ветку флудом на сторонние темы, мало кому интересные. Ветку убиваете. |
|
1/1 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто ездит на 98-м?
|
#561390
|
наверх
|
Автор: Nissanovod Japan
Дата: 25 ноября 2014 10:21
Цитата:
От пользователя: ILРetr
Да нет конечно - по показаниям широкополосника "двигается" в нужную сторону замер массы воздуха. "Двигается" тоже просто - надо увеличить количество топлива на 3% - сдвинули на 5 разрядов и прибавили, надо на 1,5% уменьшить - сдвинули
на 6 разрядов и вычли. Самая главная алгоритмическая задача - исключить операции умножения и абсолютно исключить процесс деления. Поэтому ступеньки "корректировки" от широкополосника чисто сдвиговые: 1/16, 1/32, 1/64, 1/128. Более "точная" подгонка идет от циркониевого элемента на стационарных
режимах, на динамических только регулировка от широкополосника.
|
Так работает обычный лямда зонд
Широкополосный выдаёт значения сколько конкретно
Так что идёт именно вычисление. Иначе смысла нет тоже самое выходит |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто ездит на 98-м?
|
#561419
|
наверх
|
Автор: ILРetr
Дата: 25 ноября 2014 18:20
Цитата:
От пользователя: Nissanovod Japan
Так работает обычный лямда зонд
Широкополосный выдаёт значения сколько конкретно
|
Конечно нет и не так. Обычный работает в триггерном режиме "богатая/бедная", без определения величины отступления. Поэтому с ним
алогитм последовательного приближения - если "бедная", то на первом цикле добавили 1/64, если не хватило - на втором еще добавили 1/64, переобогатили, на третьем вычли 1/128, лямбда "перекинулась", вот, оказалось, что нужно несколько циклов (три) пока не достигли полной коррекции смеси..
С
широкополосником иначе - широкополосник говорит, что "смесь богаче на 2-2,5%%", ЭБУ сразу корректирует на 3/128 и в первом же цикле попадает почти в тютельку.
Резюм - именно ускоренное достижение экологически показателей и является целью. ;-) |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто ездит на 98-м?
|
#561421
|
наверх
|
Автор: Nissanovod Japan
Дата: 25 ноября 2014 19:16
Цитата:
От пользователя: ILРetr
Конечно нет и не так. Обычный работает в триггерном режиме "богатая/бедная", без определения величины отступления. Поэтому с ним алогитм последовательного приближения - если "бедная", то на первом цикле добавили 1/64, если не хватило - на
втором еще добавили 1/64, переобогатили, на третьем вычли 1/128, лямбда "перекинулась", вот, оказалось, что нужно несколько циклов (три) пока не достигли полной коррекции смеси..
С широкополосником иначе - широкополосник говорит, что "смесь богаче на 2-2,5%%", ЭБУ сразу корректирует на 3/128 и
в первом же цикле попадает почти в тютельку.
Резюм - именно ускоренное достижение экологически показателей и является целью. ;-)
|
Обычный лямда зонд показывает насколько, но не быстро и не точно.
Как раз с обычным коррекция по формуле не возможна.
А с
широкополосным разумней по формуле, так в разы выше точность и расчёты занимают в разы меньше времени нежели по таблице в которой значений будет огромное количество и времени на переход затрачиваться будет до милисекунды, что уничтожит все плюсы в скорости и точности широкополосника. |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто ездит на 98-м?
|
#561422
|
наверх
|
Автор: Nissanovod Japan
Дата: 25 ноября 2014 19:17
Цитата:
От пользователя: ILРetr
Резюм - именно ускоренное достижение экологически показателей и является целью.
|
При кик дауне смесь будет богатиться и двигатель будет выдавать оптимум по мощности. |
|
0/1 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто ездит на 98-м?
|
#561442
|
наверх
|
Автор: ILРetr
Дата: 26 ноября 2014 06:57
Цитата:
От пользователя: Nissanovod Japan
Обычный лямда зонд показывает насколько,
|
Нет, он простой гальванический элемент с двумя состояниями:
1. кислород с обеих сторон - ЭДС отсутствует;
2. кислород с одной соороны - ЭДС присутствует.
Сколько именно
кислорода присутствует или отсутствует он не знает.
Цитата:
От пользователя: Nissanovod Japan
При кик дауне смесь будет богатиться и двигатель будет выдавать оптимум по мощности.
|
При этом неизбежно 2-5%%СО, 5-10%% недогоревших СН, расплавленный
каталитический нейтрализатор после и запрет на эксплуатацию по несоблюдению экологических требований. В авто гражданского применения такое недопустимо и не допускается. Поэтому при кик-дауне происходит только переключение АКПП на пониженную передачу с сохранением стехиометрии смеси. |
|
1/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто ездит на 98-м?
|
#561443
|
наверх
|
Автор: Nissanovod Japan
Дата: 26 ноября 2014 07:18
Цитата:
От пользователя: ILРetr
Нет, он простой гальванический элемент с двумя состояниями:
1. кислород с обеих сторон - ЭДС отсутствует;
2. кислород с одной соороны - ЭДС присутствует.
Сколько именно кислорода присутствует или отсутствует он не
знает.
|
Подключите осциллограф и увидите что состояний больше.
Цитата:
От пользователя: ILРetr
При этом неизбежно 2-5%%СО, 5-10%% недогоревших СН, расплавленный каталитический нейтрализатор после и запрет на эксплуатацию по несоблюдению
экологических требований
|
Расплавленный катализатор это как раз последствия бедной смеси. Просто из-за повышенной температуры.
При богатой смеси ниже температура, а немного больший уровень СО не имеет значения для катализатора.
Например у некоторых авто нормальный
расход масла до 1,5 литров и ничего катализаторам не случается. |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто ездит на 98-м?
|
#561482
|
наверх
|
Автор: ILРetr
Дата: 26 ноября 2014 12:45
Цитата:
От пользователя: Nissanovod Japan
Подключите осциллограф и увидите что состояний больше.
|
Подключал - меандр.
Цитата:
От пользователя: Nissanovod Japan
Расплавленный катализатор это как раз последствия бедной смеси.
|
Не
просто "бедной", а после "богатой", которой Вы тут машите по незнанию. При обогащенной смеси вся эта гадость недогоревших СН покрывает поверхность каткатализатора и как только появляется своболный кислород, т.е. "бедная" смесь - эта гадость начинает окисляться и задирает температуру вверх. Чисто
формально катализатор расплавился на "бедной" смеси, но перед этим он должен накопить топлива на "богатой". Если же "богатой" не было, то первыми лопнут тарелки выпускных клапанов. |
|
1/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто ездит на 98-м?
|
#561490
|
наверх
|
Автор: Nissanovod Japan
Дата: 26 ноября 2014 14:26
Цитата:
От пользователя: ILРetr
Подключал - меандр.
|
Лямда зонд ЛЮБОЙ выдаёт не строгий миандр, а значение
Просто потому что количество тока проходящего разное будет в любом случает.
Цитата:
От пользователя: ILРetr
При
обогащенной смеси вся эта гадость недогоревших СН покрывает поверхность каткатализатора и как только появляется своболный кислород, т.е. "бедная" смесь - эта гадость начинает окисляться и задирает температуру вверх.
|
Температура выхлопа на бедной смеси в любом случае выше!!
При запуске двигателя всегда будет богатая смесь, тем более что лямда зонд пока не прогреется никак не может работать.
Цитата:
От пользователя: ILРetr
Чисто формально катализатор расплавился на "бедной" смеси, но перед этим он должен накопить топлива на "богатой".
Если же "богатой" не было, то первыми лопнут тарелки выпускных клапанов.
|
Для выпускных клапанов опасна всегда и на любом топливе бедная смесь, для обеднённой смеси нужны усиленные сёдла и клапана упрочнённые.
Это вам любой газелист пропанщик расскажет наверняка
прожигавший клапана в погоне за экономией.
:ultra: |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто ездит на 98-м?
|
#561497
|
наверх
|
Автор: ILРetr
Дата: 26 ноября 2014 17:05
Цитата:
От пользователя: Nissanovod Japan
Лямда зонд ЛЮБОЙ выдаёт не строгий миандр, а значение
|
В алгоритме управления составом смеси используется факт "переключения", а не "значения". "Значения" используются в алгоритме оценки исправности зонда.
Цитата:
От пользователя: Nissanovod Japan
Температура выхлопа на бедной смеси в любом случае выше!!
|
Да, выше. Но не настолько, чтобы плавилась керамика.
Цитата:
От пользователя: Nissanovod Japan
При запуске двигателя всегда будет богатая смесь,
тем более что лямда зонд пока не прогреется никак не может работать
|
Собственно, и сам каталитический нейтрализатор пока не прогреется до 200-250 градусов тоже не работает. ;-) В зонд еше и нагреватель встроен, который нагревает сам циркониевый элемент за несколько секунд, а
далее тот уже запускает процесс управления качеством смеси. Т.е. в обычном случае отсутствует сам факт "бедная" смесь после "богатой", Присутсвует факт "нормальная" смесь после "богатой", т.е. факта наличия свободного кислорода в выхлопных газах нет, поэтому у каталитического нейтрализатора есть
возможность "проветриться" от накопившихся при пуске недогоревших СН. (Недопустимость постоянных "недогревов" двигателя часто написана мелким шрифтом в мануале, как и существует совет после загорания табло "заменить двигатель" совершить часовую поездку).
Цитата:
От пользователя: Nissanovod Japan
Для выпускных клапанов опасна всегда и на любом топливе бедная смесь, для обеднённой смеси нужны усиленные сёдла и клапана упрочнённые.
|
Ну, на самом деле не "упрочненные", а с лучшим теплоотводом. В некоторые клапаны, напрмер
в авиации, встраивали "тепловую трубу", в трубчатый направляющий стержень помещали натрий, натрий плавился и при работе клапана за счет инерции перемещался от торца к торцу, у одного торца (у тарелки) нагревался, охлаждая тарелку, а у другого торца остывал, отдавая тепло через направляющую втулку. А
так да - именно поэтому я и написал, что от самой "бедной" смеси скорее повредятся клапаны, чем каталитический нейтрализатор, если перед "бедной" не было "богатой". ;-) |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто ездит на 98-м?
|
#561498
|
наверх
|
Автор: КОЛЯН4ИК
Дата: 26 ноября 2014 17:05
оххх развели! те кто жмотит на 98 льют 95) те кто жмотит на 95 льют 92) :-D |
|
1/1 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто ездит на 98-м?
|
#561503
|
наверх
|
Автор: ILРetr
Дата: 26 ноября 2014 21:54
Цитата:
От пользователя: КОЛЯН4ИК
оххх развели! те кто жмотит на 98 льют 95) те кто жмотит на 95 льют 92)
|
И что, предлагаете обсуждать нищебродов? |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто ездит на 98-м?
|
#561505
|
наверх
|
Автор: scm
Дата: 26 ноября 2014 22:15
Цитата:
От пользователя: КОЛЯН4ИК
|
Есть еще g drive :-D |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто ездит на 98-м?
|
#561506
|
наверх
|
Автор: КОЛЯН4ИК
Дата: 26 ноября 2014 22:18
Цитата:
От пользователя: scm
|
ну g drive помоему это 98)))
ну луке экто спорт-98) :-D
Лично я экто спортом заправляюсь), если его нету то Супер 95), если и его нету то просто 95))) :-D |
|
0/1 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто ездит на 98-м?
|
#561513
|
наверх
|
Автор: Cергей Бер
Дата: 27 ноября 2014 07:47
Цитата:
От пользователя: КОЛЯН4ИК
оххх развели! те кто жмотит на 98 льют 95) те кто жмотит на 95 льют 92)
|
Вообще-то верно было сказано, что зимой лучше 95. У меня на лючке 98 (95), при этом в спецификациях производителя авто рассчитан на 95. И я не скажу, что на 98
авто едет лучше, там в другом плюсы. Но, почитав ветку, задумался, - а зачем зимой лить 98 ? Стиль езды гораздо спокойнее, чем летом, с 95 лучше заводится.
[Сообщение изменено пользователем 27.11.2014 12:12] |
|
3/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто ездит на 98-м?
|
#561515
|
наверх
|
Автор: Nemus
Дата: 27 ноября 2014 09:01
Цитата:
От пользователя: ILРetr
Поэтому с ним алогитм последовательного приближения - если "бедная", то на первом цикле добавили 1/64, если не хватило - на втором еще добавили 1/64, переобогатили, на третьем вычли 1/128, лямбда "перекинулась", вот, оказалось, что нужно несколько
циклов (три) пока не достигли полной коррекции смеси..
|
Вы ошибаетесь!
1. Смесь корректируется для всех цилиндров, или для одного ряда цилиндров у V образников
2. От таблиц все уходят просто потому что для точности нужны слишком большие таблицы, а переход по ячейкам из-за
их размера и быстродействия памяти слишком медленное
3. Коррекция смеси это однозначно большой расход сравните сколько кушали авто ранее и сколько сейчас, смесь должна быть такой как надо. А в таблицах держат значения которыми оперируют при неисправности и максимумы и минимумы для выявления
неисправности.
Цитата:
От пользователя: ILРetr
В алгоритме управления составом смеси используется факт "переключения", а не "значения". "Значения" используются в алгоритме оценки исправности зонда.
|
Для корректной работы системы нужно в
любом случае используются значения, просто потому что иначе смесь не сделать правильной.
Широкополосные это делают быстрее и точнее, а обычные медленно и не точно. |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто ездит на 98-м?
|
#561536
|
наверх
|
Автор: ILРetr
Дата: 27 ноября 2014 11:09
Цитата:
От пользователя: Nemus
Вы ошибаетесь!
|
Ну конечно. :-D
Цитата:
От пользователя: Nemus
От таблиц все уходят просто потому что для точности нужны слишком большие таблицы, а переход по ячейкам из-за их размера и
быстродействия памяти слишком медленное
|
Чтение из памяти - самая быстрая оперперация, выполняемя за один такт, чтобы считать показания датчиков необходимо столько тактов, сколько датчиков опрашивается. Операция умножения требует примерно десяток тактов, деления - нескольких
десятков. Память сегодня дешева и быстра, как никогда ранее. Поэтому все чезез таблицы, при отказе зонда - через те же самые таблицы, но без коррекции.
Цитата:
От пользователя: Nemus
Коррекция смеси это однозначно большой расход сравните сколько кушали авто ранее и
сколько сейчас,
|
Коррекция - это фунция постоянного действия, никоим образом не связанная с "большим" расходом. Расход топлива за городом связан с аэродинамикой исправного автомобиля, в городе - с фактической массой. Все игрища с качеством смеси могут проявиться как +-10% от
стехиометрии, т.е. реально менее ошибки наблюдения.
Цитата:
От пользователя: Nemus
Широкополосные это делают быстрее и точнее, а обычные медленно и не точно.
|
Правильно. Но позвольте, выше я именно это - быстрее/медленно - и написал, да еще и с
примерами. :lol: На самом деле широкополосник делает быстрее, а классический - точнее. Поэтому в многозондовых системах ставят и те и те. "Быстрое" регулирование делает широкополосник, а в статическом режиме потом "добивает" до идеала классический.
Цитата:
От пользователя: Nemus
Смесь корректируется для всех цилиндров, или для одного ряда цилиндров у V образников
|
Я этот момент вообще не упоминал - он безразличен для количества циклов ЭБУ, необходимых для коррекции качества смеси. |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
|
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
|
|
|
|
