, правил техники безопасности,
противопожарной безопасности и производственной санитарии.
Отказать в вашей просьбе не законно. Но сервис не обязан проводить ликбез по безопасности. А без него доступ в ремзону запрещен. Выше я
уже писал об этом. Любой закон всегда можно обойти. ;-)
Отказать в вашей просьбе не законно. Но сервис не обязан проводить ликбез по безопасности. А без него доступ в ремзону запрещен. Выше я уже писал об этом. Любой закон всегда можно обойти. ;-)
Что говорит закон?
Многие автосервисы на просьбу клиента о нахождении в ремзоне отвечают нет, а если он начинает настаивать, отвечают, мол, по закону не положено. Если взглянуть на эту ситуацию с законодательной точки зрения, то сервис ссылается на положение о техническом обслуживании и ремонте транспорта,
в котором сказано, что присутствие заказчика без разрешения руководства запрещено. Существует также постановление правительства №290 о правилах оказания услуг и ремонта транспортных средств, так в нем все изложено наоборот, потребитель может присутствовать, но при этом не должен вмешиваться в ход
работ. Также исполнитель обязан выполнить условия для безопасного нахождения потребителя в зоне ремонта и провести инструктаж. Второй пункт является более веским и имеет большую юридическую силу. Вывод: законодательно разрешено находиться клиенту в ремзоне.
Закон законом, но рулит таки бабло, если клиент (в ответ на отказ) готов развернуться и уехать, то пойдут навстречу, а если не пойдут, то в этом сервисе есть явные косяки, которые нежелательны для постороннего глаза
Так Вы сами уже процитировали из этого документа что-то про безопасность и санитарию. Там вроде бы совершенно однозначно об этом сказано. Если сервис не в состоянии провести
инструктаж из 10-ти предложений и завести соответствующий журнал (и на этом основании не допускать клиента к своей машине в зону ремонта), то это будет нарушением закона. Лично знаю один (относительно неплохой) сервис, находящийся в Красноярске, где руководство категорически отказывалось допускать
клиентов в ремзону. Так какой-то тамошний красноярский пенс (по рассказам работников реально такой же зануда, как и местный персонаж) накатал по этому поводу телегу в местный РПН, тот недолго думая вкатил штраф плюс предписание по устранению (пригрозив приостановкой деятельности при невыполнении),
так сразу появились и журналы, и инструктажи, и каски с жилетами и пускать стали вообще без вопросов.
Я сам не особо люблю стоять у кого-то над душой. (Хотя если у меня над душой стоят - я наоборот только за, особенно если человек грамотный и разбирается). Я бы с огромным
удовольствием пригонял бы машину на ремонт, по окончании ремонта заплатил денежку и забрал автомобиль в исправном состоянии. Однако я не знаю ни одного сервиса, которому можно было бы довериться на 100%. И основная проблема не в том, что тебе зальют лукойл вместо мотюля или забракуют всю подвеску
вкруг вместо одной разбитой шаровой (такое всё-таки редкость, народ в основной массе худо-бедно порядочный, а допрасходы вследствие попутно выявленных неисправностей обычно согласовываются с клиентом). Основная беда в тотальной технической безграмотности и рукожопости сотрудников (как рядовых, так и
вышестоящих). Допускаю, что есть исключения, но, судя по всему, их всё меньше и меньше. Элементарную замену масла в моторе я уже боюсь сервису доверять (вроде бы что может быть проще, но и там, как оказалось, можно накосячить; приходится делать самому, хотя нет никакого желания за 500-600 рублей
мараться в отработке, без проблем загонял бы в сервис, если бы был в нём уверен). Поэтому я тоже в сервисе (если всё-таки приходится туда обращаться) веду себя нехорошо и обычно присутствую при ремонте (я прекрасно вижу, как работников это раздражает, и поэтому очень стараюсь наблюдать в режиме
"только для чтения", однако иногда приходится всё же вмешиваться и редактировать).
Пенс, ты смешной. Геморроя с тобой в 100 раз больше, чем дохода с тебя. И вовремя таких отфильтровать- это как раз и хорошо
вот именно поэтому
Цитата: От пользователя: pens111
обратите внимание, лично
я не настаивал на видео-съёмке, просто удивился, но камеру убрал :-)
а вот на моём присутствии около работяги настаивал и меня поняли
видимо, не я один хочу наблюдать работу сервисных орлов :-D
да и потом, кто то ведь может оказаться более
настойчивым и принципиальным
Цитата: От пользователя: Alexandr79
Так какой-то тамошний красноярский пенс (по рассказам работников реально такой же зануда, как и местный персонаж) накатал по этому поводу телегу в местный РПН, тот недолго думая вкатил штраф плюс предписание по
устранению (пригрозив приостановкой деятельности при невыполнении), так сразу появились и журналы, и инструктажи, и каски с жилетами и пускать стали вообще без вопросов.
Я тоже, так думал, оказалось легко! Асмото славия отличились! Сорвали резьбу в корпусе и написали в рекомендациях "замена корпуса муфты
халдекс" :ultra:
Опять процитирую целое предложение из того постановления правительства.
Исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения
потребителя в производственных помещениях с учетом
соблюдения
технологического режима работы, правил техники безопасности,
противопожарной безопасности и производственной санитарии.
Второе слово в этом предложении - обязан. То, что с учётом соблюдения всяких правил - это само собой. Если исполнитель не может
выполнить эту обязанность, то он нарушает закон.
Если исполнитель не может выполнить эту обязанность, то он нарушает закон.
Я уже писал. Инструктаж проводить тоже не каждый имеет право. И если у ОД с этим всё нормально то в небольшом автосервисе с инструктажем может быть проблема.
Начальник не может находиться на работе всё время. Инструктаж может проводить специалист по охране труда или человек, который прошел обучение и получил корочку. Например всё тот же директор как руководитель организации.
Предлагаю задать конкретный вопрос юристам РПН на оную тему :-)
приблизительно так: обязано ли руководство автосервиса обеспечить клиенту нахождение в ремонтной зоне, при желании клиента наблюдать ход проведения работ?
то в небольшом автосервисе с инструктажем может быть проблема.
А это проблема только сервиса, но не клиента. Сказано - обязан допустить, значит обязан допустить, и никого это не волнует, что у сервиса некому инструктаж
проводить. Значит, пусть делают корочки приёмщикам, выделяют для клиента сопровождающего и т.д., в общем, неважно как, но сервис именно обязан допустить клиента (если клиент захочет) до своей святая святых - ремзоны, да ещё и обеспечить ему при этом полную безопасность, чтоб его величеству клиенту
на логане не дай бог пальчик где-нибудь не прищемило.
Значит, пусть делают корочки приёмщикам, выделяют для клиента сопровождающего и т.д., в общем, неважно как, но сервис именно обязан допустить клиента (если клиент захочет) до своей святая святых - ремзоны, да ещё и обеспечить ему при этом полную
безопасность, чтоб его величеству клиенту на логане не дай бог пальчик где-нибудь не прищемило.
Зачем такие сложности? Можно предложить клиенту время, когда ответственный за безопасность будет на рабочем месте, например когда вернётся из отпуска через полгода.
Или
заявить, что единственная каска сломалась.
Если клиенту приспичило находиться в ремзоне, ту пусть ждёт, когда сервис сможет обеспечить ему безопасность или воспользуется услугами другого сервиса.
Зачем такие сложности? Можно предложить клиенту время, когда ответственный за безопасность будет на рабочем месте, например когда вернётся из отпуска через полгода.
Или заявить, что единственная каска сломалась.
Если клиенту приспичило
находиться в ремзоне, ту пусть ждёт, когда сервис сможет обеспечить ему безопасность или воспользуется услугами другого сервиса.
это если такой клиент один, а если их много?
судя по тому, что не пускают в ремзону только официалы, таких клиентов именно много
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
