Автор: Типичный Областник Дата: 30 ноября 2015 22:20
Цитата: От пользователя: Дмитрий Владимирович.
Так и не увидел рассчёта! Нет методички чтоль?
О каком расчете речь? Я вашим цифрам не верю, у них нет документального подтверждения.
Я по-прежнему на 146% уверен, что каждый дальнобой получает на руки 80000 чистыми за
каждый рейс Мск-Екб!
Точно также, как вы уверены, что Ротенберг лично будет получать на руки 10 млрд чистыми за каждый год работы Платона.
Автор: Типичный Областник Дата: 30 ноября 2015 22:33
Цитата: От пользователя: etot
Даже возьмём 10% от этой суммы. Как вам на карман? Нет таких карманов.
Все относительно. Для кого-то и ваши несколько млн за тягач с фурой кажутся целым состоянием.
И вообще, иметь имущество на несколько млн и при этом
прикидываться бедным и голодающим...
А у кого-то два таких состава или три. И все бедные и голодают...
Лицемерие самое настоящее.
Нехорошо так поступать.
Карма портится.
Я вашим цифрам не верю, у них нет документального подтверждения.
Как раз этим цифрам подтверждение есть (данные производителя о расходе ТС, данные о стоимости соляры, стоимость стоянок и т.д.) всё документально.
А вы
мне скажите как расчитывается стоимость софта? Количество бутеров съеденых спецом? количество нажатий на клавиши?
Или всё таки спрос на этот софт и то, сколько денег на нём клиент заработает?
Вы дурачком то не прикидывайтесь.
Странно что тему до сих пор не сослали на политику или в грузовики. Какая то недоработка администрации. Хотя если они зарабатывают на путевку в США то вполне логично.
введение платона не поддерживаю, но что то дальнобои оч резко отреагировали, особенно кавказские почему то.
а почему от лица дальнобоев выступают соратники овального? Они все как один заделались дальнобоями?
Имхуется мне проблема не в ценнике, который можно переложить
на отправителя, а в том что будет мониториться место нахождения каждого грузовика 24/7/365 как по GPS маяку. Крупным компаниям пофигу, у них и так маяки в каждой машине, чтобы уследить. У меня тоже в деревне внутрифирменные машины на маяках. Наездники регулярно ловятся на левых поездках, отсосах
солярки и т.п.
а всяким арбузокамазам с 05 номерами и любителям пропасть с грузом будет ай-яй-яй.
- пропал с грузом - заявочка в ГИБДД, пробивка в мониторинге - поймали.
- че нить сп***ли на заводе: а какие машинки мимо проезжали с 4 до 5 утра? - поймали.
-
пропал сигнал маяка а потом "телепортировался" в другом месте - вопрос где ездил
Автор: Дмитрий Владимирович. (О пользователе) Дата: 30 ноября 2015 22:37
Цитата: От пользователя: Типичный Областник
И вообще, иметь имущество на несколько млн и при этом прикидываться бедным и голодающим...
нарицательная стоимость. ты продай их - желающих масса, покупателей нет.
И вообще авторынок мёртвый. Я практически задарма микроавтобуса
свежего продать не могу (до них платон ПОКА не добрался).
Что о фурах говорить???
Я вашим цифрам не верю, у них нет документального подтверждения.
Так и расчетов по поводу соотношения вреда дорогам: один грузовик = 25-30 тысяч легковушек, ни кто не видел. Хоть бы уж на британских ученых сослались.... Хоть привично
слышать всякий бред под этим брендом. :-D
Кстати о королевстве бриты уже столкнулись с нехваткой водителей. http://www.evrokatalog.eu/articles/великобритания/в-великобритании-катастрофически-не-хватает-профессиональных-водителей/42856
Профсоюзы: Проблемы дальнобойщиков связаны с работой в "теневом" секторе, а не с запуском "Платона"
Неоднократно у нас ребята писали, что для "белых" грузоперевозчиков издержки от новых изменений совершенно смешны, и весь шум и гам идет со стороны черного и серого сектора, так как у них
сокращается возможность "мутить" и выжимать из водителей соки, ну и, естественно, оранжоидов, готовых оседлать любую протестную тему. Профсоюзы подтверждают. http://aftershock.su/?q=node/353168
Президент Конфедерации труда России Борис Кравченко:
"Протест дальнобойщиков не лежит в трудовой
сфере. Они являются самозанятыми предпринимателями, не вступающими в открытые трудовые отношения. Водители большегрузного транспорта выступают против введения нового налога на хозяйствующие субъекты. Высокий уровень эксплуатации дальнобойщиков диктует теневой рынок.
Все относительно. Для кого-то и ваши несколько млн за тягач с фурой кажутся целым состоянием.
И вообще, иметь имущество на несколько млн и при этом прикидываться бедным и голодающим...
А у кого-то два таких состава или три. И все бедные и
голодают...
Лицемерие самое настоящее.
Нехорошо так поступать.
Карма портится.
Вы же ничего в этом не смыслите, ведь так?
Имея тягач, не равно иметь миллионы прибыли!
Вы посчитайте расходы на машину для начала.
Разумеется скажете - а нафига
тогда брали? Есть категорию людей, которая любит дорогу и кто не ездил сутками за рулем, тот не поймет всю романтику поездок!
Заработки небольшие, хватает на обслугу машины и покушать. Скопить какие то деньги немного удается, но не всегда.
Повторюсь - это особый склад людей, которым
интересна данная работа.
Дальнобойщик вполне достойная и тяжёлая профессия, которая заслуживает уважения.
тут некоторые думают, что они спокойно в пробке за полчаса доезжают до работы, а дальнобоям дак ещё лучше, пробок то на трассе по минимуму,да и за
несколько дней зарабатывают 80 тысяч.... так что не надо говорить, что с Москвы они пустые идут, туда уезжают с грузом, обратно с наличкой
