Решил запилить подробный отчет. Места весьма живописные и в принципе доступные. Может кому интересно будет... К слову, за 10 дней мы даже один экипаж из Екатеринбурга там встретили
В общем, часть 1. Аккумсагыз
Автомобильная поездка на полуостров лет 10
лежала-переваривалась в недрах бэклога. Тогда это была бы сплошная экзотика – отсутствие асфальта и подробных описаний. Сейчас есть и асфальт до Актау, и приличное количество отчетов с фотографиями. Наоборот возникло опасение, что места эти стали слишком попсовые и посещаемые.
На проработку
маршрута ушел где-то месяц: самая трудоемкая часть – это выделить интересные объекты и уместить их в 10 дней. А потом главное – понять и зафиксировать на карте логистику между ними. Объекты весьма разнообразные: меловые горы (как визитная карточка), пустыни, каньоны, оазисы, каменные конкреции,
провалы и впадины, культурные и исторические памятники, а еще и побережье Каспия. В общем, просто огромное количество. И все в одном регионе. И все было желание посмотреть за одну поездку. Ладно, хоть по времени все было понятно с самого начала. Навигационный период на том районе очень короткий –
это майские праздники – когда уже тепло (до +30-40 градусов), но еще не жарко.
В общем, стартовали на 2-х нивах из Екатеринбурга 1 мая. До Орска как обычно доехали за 10 часов – или 850 км. Границу с Казахстаном пересекали уже утром 2 мая по трассе Орск – Актобе. Прошли за 1 час, народу
никого. После границы асфальтовая дорога почти закончилась, зато бензинка сразу подешевела в 1,5 раза до 25 рублей ли лытр. По пути – Актобе (Актюбинск) – крупный город, окруженный со всех сторон плохими дорогами. Зато бухашка дешевая – бутылка самого дорогого коньяка – рублей 250-300. Вполне
неплохой коньяк кстати (раньше был хужее). Пиво алма-атинское или карагандинское по 30-35 рублей – вполне съедобное. Еще бы дороги были бы…
В общем, где есть асфальт, то 50-70 км/ч – максимум. Но в основном все едут по проселку, который вдоль того, что когда то было асфальтом. Хотя, видится,
что скоро будет норм – везде идет большая дорожная стройка. Во второй день прошли всего 470 км за 12 часов. Потому что по пути в Актобе пришлось подшаманить подшипник, плюс уже перед финишем светового дня подразвалилась поперечена на рейлингах (выпал болт). Итого, когда начинало темнеть, мы только
добрались до пос. Карауылкельды – того места где заканчивался «асфальт» и нужно было сворачивать на проселок. А изначально планировалось бы тут часа на 3-4 раньше.
В Кораши доехали в кромешной темноте. По пути постоянно пытались насчупать безветренное место, но тщетно. Ветер поднялся метров
до 15 м/с. Рельеф как столешница. От аула взяли Ю-В направление на пески и напрямки по степи до Аккумсагыза. В самой пустыне сходу нашли яму между дюнами – тут и запарковались. Радиалку в пустыню, понятное дело, пришлось отложить на утро.
3 мая. Утром ветрище еще усилился. Даже в яме
ощущалось прилично. Начинаем постигать практику приготовления жратвы на ветру. Керосинки много уходит на 4-литровый котел.
Стартуем пораньше, выбираем нужное направление и также напрямки до той точки, где был наиболее близкий подход к самым высоким барханам Аккумсагыза. Дорог, к слову, вдоль
пустыни замечено не было, но среднюю скорость километров 20-30 в час держать можно. Граница пустыни довольно-таки четкая: степь заканчивается и начинается песок. Линия – песчано-земляной вал 3-4-5 метров высоты. Бархан виднелся в паре километров от границы. Вместо ожидаемых 10-15 метров визуально
определили его никак не меньше 100 метров в высоту. Туда и направились. Ветер с песком в харю. Напялили маски… Ну или что было под рукой.
Место, конечно, офигенное. Причем, всего 1300 км от Екатеринбурга. Подробно описывать не буду – все есть на фотках и будет скоро на видео. Залезли наверх
бархана, пофотографировались и вниз. С востока шла стеной мощная песчаная буря. Ветер поднялся до 20 м/с. Назад было проще, это оттого что по ветру…
нет, не можно..
шутка..
можно!
фотки на форум можно выкладывать до пяти штук за один пост..
а вот если у тебя есть щыльд этого форума, то неограниченно..
то есть как в данном случае, чтоб
оформить красивый отчёт за один пост, нужно быть своим человеком в 67-м..
7/0 |
| Поделиться:
Re: Аккумсагыз - Актолагай - Мангышлак - на авто: ...
"Гигантская воронка появилась ночью на окраине города Березовского в Свердловской области. По словам местного жителя ..... глубина воронки
составляет 30 метров."
7/0 |
| Поделиться:
Re: Аккумсагыз - Актолагай - Мангышлак - на авто: ...
это казахия что ли? нечего там делать нормальному русскому человеку.
пускай сначала относиться начнут к гостям как к гостям, а не как к заезжим
свиньям с деньгами. это и мусоров ихних касается, и водятлов на дорогах, и отношению в целом.
как говорится, нас не ждут - ну и хер с
вами. продолжайте дальше жопы пальцами вытирать.
есть куча куда более красивых и достойных для посещения мест.
16/7 |
| Поделиться:
Re: Аккумсагыз - Актолагай - Мангышлак - на авто: ...
3 мая. От Аккумсагыза также сначала степью, потом проселками. Направление – деревня Ебейты. Температура за бортом наконец то начинает повышаться. Около 20 градусов, но ветрище не позволяет расслабиться. Средняя скорость по проселочным дорогам оказалась заметно ниже
предполагаемой: 40-45 км/ч вместо ожидаемой 50-60 км/ч. Кругом пылище и песок – без кондера была бы печалька. В Ебейты не заезжая уходим по «объездной» к реке Сагыз. Брод в этом месте глубокий, хотя, может, и проскочили бы. По описаниям рядом должен был быть нормальный брод, поэтому рисковать на
стали. Несколько петель вниз по течению и выехали на еще одну дорогу из деревни. Она выходила уже на брод с плитняком. Сток на глаз оценили примерно в 1 кубометр в секунду. Вода соленая. Немного ополоснулись и дальше – на Таскудук. Редкое кстати название для деревни – ни одной буквы «ы» в слове. В
следующем топониме по дороге уже все в порядке – «Кырыкмылтык» или 4 «ы» на одно слово. Нормалды!
В этом месте дорога уходит далеко на запад от меловых гор Актолагая, протяженность которых около 100 км. Но самая интересная часть – это юг хребта, поэтому спускаемся все ниже и ниже. От
Таскудука выбираем сдристыш влево до месторождения Мунайлы-Мола. Это ближайшая точка к Актолагаю, где присутствует более или менее нормальная дорога.
Где-то в это время поднимается настоящая пыльная буря. Видимость в отдельные моменты не превышала 1-2-3 метра. На улицу не выйти, окно не
открыть. Хорошо, что встречки тут не бывает. Двигаемся по навигатору на ощупь, стараемся не потерять друг друга. Скорость упала до 10-15 км/ч. Постепенно видимость улучшилась, но пару часов потеряли. В один момент вообще выехали на участок без пыли и песка. Ветер ураганный – до 25-27 м/с. Немного
попрыгали и полетали.
Карьер Мунайлы-Мола довольно-таки примечательный объект. Тут вроде как сам Нобель ковырялся в поисках нефти, которая в виде битума выходит на поверхность. Кроме битума по краям и внутри месторождения раскиданы шаровые конкреции, которые в принципе еще встретятся на самом
Мангышлаке. Есть еще озерцо и другие артефакты карьерной деятельности. Долго не задерживались, т.к. слишком много времени потеряли в песчаной буре.
Дальше сложный участок – бездорожная степь до Актолагая. Особенность в том, что прямых дорог (с запада на восток) до гор не существует. Были
отмечены еле заметные дороги сильно с сильным отклонением на север или на юг. Я наметил южный объезд, но по факту дороги тут не было. Местные дороги переметает песком, и они исчезают буквально за пару бурь. Прямо как зимой снегом засыпает. В итоге, двинулись по степи напрямки. Скорость около 15-20
км/ч. Отрезок 30 км. Только ближе к меловому озеру Кабысколь выскочили на дорогу, которая идет вдоль хребта на север. Между тем, вечерело. Было около 19-00. А закат в этих краях в 20:40.
От графика начинаем прилично отставать (люблю эту фразу -). По планам на этот день помимо Актолагая
была также гора Иманкара с пещерой Нобеля, а также Аккергешен. А тут, в итоге, только до Актолагая доползли.
Полчаса ехали вдоль гряды до того места, где дорога пересекает горы с запада на восток. Перед поперечной долиной свернули вправо и вверх по елезаметной дороге. Наверху оказалась
укромная от юго-восточного ветрюгана площадка, где и запарковались. Сразу ломанулись на скалы, так как свет был в этот вечер просто охрененный: низкое солнце пробивалось сквозь отголоски пыльной бури. Уже внизу пошли первые находки – многочисленные белемниты, аммониты и другие ископаемые хреновины.
И тут же первая неожиданная встреча: когда я залез на самый верх, наткнулся на живого шакала, который ловко учесал по верху хребта. Первая мысль была, что это волк, но сразу сообразил, что размер не тот… Как раз перед поездкой удивлялись, что шакалы в этом районе иногда встречаются. В общем, так и
ползали пока не стемнело.
Кстати таких замечено не было, смотрят конечно в совсем диких местах с интересом, но не более. На заправке даже без очереди пускали со словами вы же гости.
4/0 |
| Поделиться:
Re: Аккумсагыз - Актолагай - Мангышлак - на авто: ...
4 мая. Утром было принято волевое решение не заезжать на скалы Аккергешен и гору Иманкару. Аккергешен – в принципе те же меловые скалы, но более скромные по размеру и более посещаемые, чем Актолагай. Иманкара изначально была интересна пещерой Нобеля, где он,
говорят, осваивал нефтяную концессию в начале 20 века. С горой и пещерой было связано еще несколько занимательных историй, но времени на них совсем не оставалось. Пора уже было чесать на Мангышлак, до которого оставалось еще весьма прилично.
В общем, с утра все та же степь, все те же ветрюган
и пылюка. Направление – юго-запад. Температура за бортом около 30 градусов. От Актолагая до грейдера на этот раз решили добираться через северный объезд. По километражу – вышло дальше, по скорости – быстрее, по времени – то же самое. Как только выползли на грейдер пошли первые нефтяные кусты с
нефтяными вышками и нефтяниками. В степи – все больше верблюдов и все меньше других копытных. Постепенно выходим на широту северной оконечности Каспия. Очень хотелось еще заглянуть на Эмбу, но время цигель цигель… Не успели, оставили на обратный путь…
Где-то в районе обеда вылезли на асфальт
чуть севернее города Кульсары. В Кульсарах – душ, едальня и магазин. В кафехах очень много блюд с неизвестными названиями: стараемся брать только то, что ни разу не пробовали. Названия не запоминал, но было очень вкусно. Цены рублей по 200-250 за хороший обед. Кроме этого заправляем емкости водой –
это 80 литров на 7 человек, что равняется 2-3 дневному расходу. К слову, перед поездкой заранее намечали точки, где нужно было заправляться, заливать воду, покупать пиво т.д.
На трассе и в городе много местных гайцов, но если не нарушать, то не останавливают. Трасса Е121 до Бейнеу –
идеальная. Но ограничение 100+10 км/ч – больше низя. 200 км – это как раз около 2 часов. Хочется еще написать о том, как водят местные жители, но, чую, одной главы будет недостаточно. Где-нибудь срезюмирую в финале. Казахи подрезали нас абсолютно везде, даже на тротуаре и в очереди в магазинах. Но
такой менталитет скорее, а не вредность. Еще они всегда здороваются: на улице, в магазинах, да вообще везде – сразу тянут руку, а на дороге все друг другу бесконечно бибикают. Сначала мы постоянно озирались по сторонам, потом привыкли. По итогу, Западный Казахстан сильно отличается от привычного
Северного. Например, вывески на русском языке есть не всегда, да и сам русский язык знает меньшинство.
Если продолжать историю про местные особенности, то можно отметить, что тут 90% автопарка – это всего 4 марки машины: белый ларгус, белый хайлюкс, белый кукурузер и белая приора. Оставшиеся
10% приходятся на старых «немцев» и все остальные марки. На ларгусах ездят торгаши и челночники, на хайлюксах и крузаках – нефтяники, а на приорах – молодежь. Примерно так…
Едем дальше… Когда добрались до Бейнеу стало понятно, что в этот день мы до Мангышлака не доберемся. На этот случай был
план «Б», его и активировали. В 50 км от Бейнеу трасса пересекает речку Манаши, которая по пути к Каспию проделала приличный каньон в известняковых породах. Свернули влево. Сразу попалось несколько стоянок в самом каньоне, но с мусором и мошками. Поэтому вылезли наверх и расположились в степи над
каньоном. Ветер в этот вечер позволял. Осталось даже полчасика полазить по скальничкам: в округе обнаружили черепах и довольно-таки много змей (до этого их не было). Но самое интересное началось, как только стемнело…
Первой находкой стала сколопендра, которая охотилась за гусеницами рядом со
столом. При этом она абсолютно не стеснялась, когда её обступила толпа с фонариками и фотоаппаратами. Продолжала пережевывать голову еще трепыхавшейся гусеницы. Через пару минут метрах в десяти я обнаружил тарантулов. Это были самцы, один из которых был явно трофейный. С тарантулами я хорошо знаком,
так как в детстве держал их дома в качестве домашних питомцев. Но не успели мы пофоткать тарантулов, как все внимание переключилось на более интересного персонажа…
Это был небольшой скорпион, который также вылез поохотиться на этой же поляне. Скорпионов в живой природе наблюдать еще не
приходилось, поэтому отвлеклись на него минут на 10-15. Но и это еще было не все. Чуть позднее внимание привлек небольшой черный паучок, а в метрах 2-х от него такой же, но в 3-4 раза больше. Тот, который побольше, почти сразу занырнул в свою нору. Предположение, что это каракурт (черная вдова)
возникло сразу. Но вживую их также видеть не доводилось, поэтому выяснение этого вопроса отложили на тот момент, когда появится интернет. Через день мы уже точно увидели, что это были действительно они – самец и самка каракурта.
В общем, те, кто был в сандалиях, как-то само самой переобулись
в более подходящую обувь. Ну и хряпнули еще по 100 грамм коньяку… Потом пошли еще поискать живность, но ничего больше ядовитого не высмотрели – все те же лица и их жертвы.
