поиск:    
  Бесплатная почта на E1.ru почта @E1.ru:  (регистрация)
пароль:

 
переход:  

Личный кабинет + Продать авто
Легковые Мотоциклы Грузовики Спецтехника Автобусы Шины и диски Автозапчасти Отзывы об авто Попутчики Автоновости Дороги Автофорум Автосервисы Автомагазины

  Общение > Форумы  > Автоклуб > Автоспорт   Отзывы об Авто    

T-моторс Time Attack Championship (TTAC)


Список Тем  |   Поиск  |   Правила  |   Статистика  |   Подписаться на тему
1 | 2 | следующая страницапоследняя страница
T-моторс Time Attack Championship (TTAC)   #384312 
Автор: Axmax  
Дата:   11 Мар 2017 20:58

Регламент Т-моторс Time Attack Championship (TTAC). формулировками.

Ссылка на регламент в PDF версия 9.0 https://yadi.sk/i/Giw7nwEl3Huxsz

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящий Регламент составлен в соответствии с указанием Министерства спорта Российской Федерации и определяет порядок организации и проведения Открытого Чемпионата Челябинской области по Кольцевым Автомобильным Гонкам 2017 года (далее Т-моторс Time Attack Championship (TTAC)).
1.2. Настоящий Регламент согласован с региональным представительством РАФ.
1.3. При проведении соревнований далее Т-моторс Time Attack Championship регламентирующими документами являются:
• Спортивный Кодекс РАФ;
• Настоящий Регламент;
• Частные Регламенты этапов Т-моторс Time Attack.

2. УСЛОВИЯ ОРГАНИЗАЦИИ
2.1. Чемпионат состоит из 4 этапов:
14 мая – Первый этап чемпионата Time-attack
18 июня (запасная дата 25 июня) - Второй этап чемпионата Time-attack
16 июля – Третий этап чемпионата Time-attack
10 сентября - Четвертый этап чемпионата Time-attack (финал)
Итоговый зачет чемпионата по 2 лучшим этапам плюс обязательный финал (четвертый этап)
2.2. Организатор: Трасса Т-моторс
2.3. Официальная информация будет находится на сайте http://ring.t-motors-city.ru/
Группа в ВК: https://vk.com/club128521111
E-mail: t-motors-ring@mail.ru
2.4. Зачетные классы:
- Light
- Tuning
- Tuning+
- Supercars
- AWD-street
- Unlim Mono
- Unlim Absolut
2.5. Организационный комитет:
Челябинское региональное отделение Российской Автомобильной Федерации (ЧРО РАФ);
Магнитогорское отделение ЧООО ЧРО РАФ;
Гоночная трасса Т-моторс.
2.6. Цели и задачи:
- популяризация автомобильного спорта в Челябинской области;
- привлечение общественности к занятиям автоспортом;
- активизация работы с автолюбителями по привлечению их к автомобильному спорту как к высшей форме повышения водительского мастерства участников дорожного движения;
- пропаганда здорового образа жизни;
- создание праздника для автолюбителей и зрителей.
2.7. Базовые понятия:
• Автодром – закрытая и огороженная территория с инфраструктурой, необходимой для проведения автомобильных соревнований.
• Трасса – объект инфраструктуры Автодрома, включающий в себя гоночную дорогу и комплекс функционально связанных конструктивных элементов и искусственных инженерных сооружений (асфальтового покрытия, зон вылета, энергопоглощающих и останавливающих ограждений, сеток и т.д.), специально предназначенных для обеспечения безопасного движения автомобилей во время соревнования.
• Гоночная дорога – ограниченная белыми линиями часть асфальтового покрытия трассы, представляющая из себя замкнутый путь, который в рамках соревнования требуется преодолеть за минимальное время.
• Пит-уолл – бетонное ограждение, отделяющее гоночную дорогу от питлейн.
• Питлейн – участок трассы, расположенный между боксами и пит-уоллом, предназначенный для съезда и заезда автомобилей на гоночную дорогу.
• Рабочая зона – часть питлейн, не предназначенная для сквозного проезда автомобилей. Как правило – имеет отличное от иной части покрытие (например, бетон) и возвышение по уровню.
• Полоса движения – (fast-line) – часть питлейн, предназначенная для сквозного проезда автомобилей.
• Полоса безопасности - часть питлейн, расположенная между рабочей зоной и полосой движения. Обычно выделяется, например, цветом. Не предназначена для движения автомобилей. Ограничена белыми линиями.
• Дисквалификация – исключение спортсмена (или команды/клуба) из зачёта (показанные результаты, занятые места и др. не засчитываются).
• Зачетная группа (Класс) – множество автомобилей, удовлетворяющих определенным техническим требованиям.
• Зачетный круг – круг, время прохождения которого учитывается при определении результатов соревнования.
• Заявитель – команда, клуб, юридическое или физическое лицо, заявляющие Участника в личный или командный зачеты соревнования. Водитель имеет право сам заявить себя и свой автомобиль.
• Заявка – документ, предоставляемый заявителем Организатору соревнования, с указанием в установленной Регламентом форме названия клуба, команды и/или списка заявляемых Участников, Представителей и т.д..
• Представитель – физическое лицо, включенное Заявителем в заявку, действующее от его имени и представляющее интересы Заявителя на соревнованиях.
• Водитель (Участник) – физическое лицо, удовлетворяющее требованиям Регламента соревнования и принимающее участие в личном зачете соревнования.

3. Участники чемпионата
3.1. Требование к водителям и их автомобилям
3.1.1. К участию в чемпионате допускаются физические лица – далее Водители – имеющие действующее национальную Лицензию Водителя категории не ниже “Е” и достигшие 18 летнего возраста и имеющие действующее водительское удостоверение категории В.
3.1.2. В рамках одного этапа водитель может быть заявлен в две зачетные группы при условии разных автомобилей (кроме классов UNLIM Mono и UNLIM Absolut, где может допускаться ТОТ ЖЕ автомобиль, что и в основном классе). Изменение зачетных групп и замены автомобилей непосредственно во время проведения этапа - запрещены. При этом, водитель должен указать основную и второстепенную зачетную группу.
3.1.3. В рамках одного этапа на одном и том же автомобиле разрешается участие не более двух водителей при условии, что эти водители заявляются в разные зачетные группы. При этом, в момент выезда на трассу автомобиль должен соответствовать той зачетной группе, в которой заявлен выезжающий водитель.
3.1.4. Смена зачетной группы водителем по ходу чемпионата разрешена. При смене класса очки, набранные водителем в зачете исходного класса, в зачет нового класса не переносятся. Однако, в общем зачете исходного класса водитель сохраняет набранную ранее сумму очков.
3.1.5. На время проведения чемпионата водители обязаны размещать на своих автомобилях обязательную рекламную информацию о партнерах чемпионата и номерные знаки чемпионата согласно схеме выданной на этапе. Автомобили без наклеек партнеров к участию в чемпионате не допускаются.
3.1.6. Один комплект стартовых номеров и рекламных наклеек выдается участнику чемпионата на весь сезон. Повторное изготовление оплачивает водитель.
3.1.7. Присутствие стартовых номерных знаков других чемпионатов, соревнований, трек дней и т.п. – НЕ ДОПУСКАЕТСЯ или же они должны быть закрыты и не читаемы.
3.1.8. Водитель своим участием в чемпионате или в одном из его этапов подтверждает, что он полностью ознакомился с данным Регламентом, в частности досконально изучил правила поведения на автодромах, включенных в календарь чемпионата, изучил требования безопасности. Водитель отдает себе отчет, что Автоспорт НЕ БЕЗОПАСЕН. Водитель закрепляет это обязательной подписью в заявлении на участие в Чемпионате, добровольно снимая ответственность с организаторов за любые инциденты на трассе/автодроме во время этапов Чемпионата, и не имеет претензий к организаторам за любые инциденты на трассе/автодроме во время этапов Чемпионата.
3.1.9. Заявитель подтверждает участие заявленных им водителей взносом за участие на этапе (стартовый взнос), размер которого устанавливается организаторами для каждого этапа отдельно. Организатор в праве освободить участника от уплаты стартового взноса
3.1.10. Водитель обязан не препятствовать досмотру автомобиля комиссаром по безопасности и предоставить автомобиль на контроль техническому комиссару (по любому его требованию).
3.1.11. Взнос за участие в этапе не возвращается в случае возникновения препятствий к участию в этапе по вине водителя.
3.1.12. Водителю без объяснения причин может быть отказано в участии в чемпионате.
3.1.13. С каждого класса в порядке жеребьевки или добровольно выделяется один делегат в техническую комиссию на каждый этап из числа участников.

4. Организация этапов
4.1. Этап проводится в соответствии с данным Регламентом и Частным Регламентом этапа.
4.2. Официальные лица Т-моторс Time Attack на этапе:
- руководитель гонки;
- технический комиссар Т-моторс Time Attack;
- секретарь Т-моторс Time Attack.
4.3. Допуск автомобилей на трассу контролируется маршалом на выпуске.
4.4. Соответствие автомобиля заявленному классу контролируется группой технических инспекторов Т-моторс Time Attack во главе с техническим комиссаром Т-моторс Time Attack.
4.5. Этап состоит из тренировочных и/или зачетных заездов.
4.6. Количество тренировочных заездов и зачетных заездов определяется регламентом этапа.
4.7. Формат зачетных заездов определяется регламентом этапа.
4.8. Длительность заездов определяется регламентом этапа.
4.9. Автомобили после зачетного заезда подлежат взвешиванию и контролю техническим комиссаром. Решение взвешивать автомобиль или нет принимает технический комиссар.
Пояснение: При съезде с гоночной дороги после зачетного заезда водитель по распоряжению технического комиссара обязан заехать на весы.
Нештатные ситуации (взвешивание аварийного автомобиля и т.п.) разрешаются техническим комиссаром в индивидуальном порядке.
4.10. Игнорирование команд технического инспектора, а также заезд в боксы или в паддок, минуя взвешивание во время зачетной попытки, наказывается штрафом (см. Приложение 1).
4.11. Наказания выносит Руководитель гонки Т-моторс Time Attack.

5. Требования по безопасности к автомобилям.
5.1. Требования, изложенные в данном подразделе, обязательны для исполнения.
5.2. Автомобиль должен быть оборудован буксировочным крюком/проушиной.
5.3. Все узлы агрегаты автомобиля должны быть исправны и должным образом отрегулированы, утечки ГСМ не допускается.
5.4. Автомобиль должен быть оснащен исправными стеклоочистителями переднего стекла.
5.5. Передняя панель в салоне автомобиля НЕ должна быть полностью демонтирована.
5.6. Поверхности передних дверей со стороны салона должны быть закрыты штатным пластиком, либо панелью из: металлического листа толщиной не менее 0,5 мм; карбоновой панели толщиной не менее 1 мм; другого плотного материала толщиной не менее 2 мм.
5.7. В салоне автомобиля не должно быть никаких лишних и не закрепленных по приложению J к МСК FIA предметов.
5.8. Наличие металлических кромок (в том числе кромок металлических дырок и отверстий с диаметром более 5 см), за исключением случая, когда доступ к этим кромкам перекрыт каркасом безопасности, сиденьями или другими элементами кузова, и выступающих острых предметов конструкции автомобиля в передней части салона со стороны водителя (до средней стойки включительно – рис.5.1.) запрещено. Если такие элементы и кромки присутствуют – они должны быть закрыты штатным пластиком, резиновым уплотнителем, либо панелью из: металлического листа толщиной не менее 0,5 мм; карбоновой панели толщиной не менее 1 мм; другого плотного материала толщиной не менее 2 мм.

Рис.5.1. Передняя часть салона – обведена красным, задняя часть салона – синим.
5.9. На автомобиле должны быть установлены и функционировать в режиме ближнего или дневной света хотя бы один передний (левый или правый) световой прибор.
5.10. Ближний или дневной свет в течение заезда должен быть включен.
5.11. Боковые окна должны быть закрыты либо стеклом, либо специальной гоночной сеткой.
5.12. Все кузовные детали должны быть прочно закреплены.
5.13. Установленные на автомобиле шины должны быть не повреждены.
5.14. Рекомендуется оснастить автомобиль системой автоматического пожаротушения.
5.15. Запрещена установка топливного бака в салоне автомобиля (в одном объёме с водителем).
5.16. Окончание системы выпуска отработавших газов должно располагаться за задней осью автомобиля.
5.17. Балласт должен быть прикреплен к кузову минимум болтами класса 8.8 минимальным диаметром 8 мм с прокладками, в соответствии с Рис 5.2.


Рис. 5.2. Крепление балласта.
Минимальная площадь соприкосновения между кузовом и подкладками в каждой точке крепления не менее 40 см2. Количество болтов: не менее двух (2) на каждые 20 кг балласта и не менее двух (2) на каждый блок массой свыше 10 кг. Толщина подкладки не менее 3 мм.
Рекомендуется размещать блоки вблизи вертикальных элементов кузова.
Рекомендуется приваривание подкладок к панели днища.
Источник: http://www.raf-rrc.ru/doc/2013/tr_touring_13.pdf
5.18. Спортивные (нештатные) ремни безопасности (в случае установки)
5.18.1 3/4 –х точечные ремни безопасности (Schroth QuickFit, OMP ROAD 4M и им подобные) должны быть омологированы FIA № 8854/98 или иметь сертификат соответствия (TUV, ECE и т.д.), закреплены и затянуты согласно прилагаемой к ним инструкции и/или согласно параграфу 6 статьи 253 приложение J к МСК FIA.
5.18.2 5/6-ти точечные ремни безопасности должны быть омологированы FIA № 8853/98. Крепление ремней должно осуществляться согласно пункту 6 статьи 253 приложение J к МСК FIA.

5.18.3 Если оригинальные точки крепления ремней к кузову автомобиля изменены, новые места крепления (модификации кузова) должны быть омологированы расширением VO (VR) или соответствовать требованиям Статьи 253-6 Приложения J к МСК FIA. В случае крепления ремней в задние штатные места, допуск автомобиля осуществляется по решению технического комиссара.
5.18.4 Омологация ремней может быть просроченной.
5.18.5 Ремни должны быть оборудованы замком с рычагом поворотного типа или замком с кнопкой нажимного действия. Ремни не должны иметь видимых повреждений, потертостей, замки должны работать исправно.
5.19. Электрооборудование
• Если первоначальное месторасположение батареи изменено, то она должна быть полностью закрыта электроизолирующим колпаком. Она должна быть прикреплена к кузову с использованием металлического гнезда и двух металлических хомутов с изолированным покрытием, прикрепленных к основанию болтами и гайками (Рис. 5.7).

Рис. 5.7. Крепление аккумуляторной батареи
Для крепления данных хомутов должны быть использованы болты диаметром не менее 10 мм, под каждым болтом должна размещаться контршайба толщиной не менее 3 мм, покрывающая не менее 20 см2 площади кузова.
5.20. Настоятельно рекомендуется, чтобы все устанавливаемые на автомобиль нештатные/неоригинальные компоненты имели омологацию FIA/РАФ или сертификат, подтверждающий возможность их использования на дорогах общего пользования/соревнованиях.
Устанавливая детали без сертификатов и омологаций, Вы подвергаете опасности как себя, так и других участников.

6. Требования по безопасности к водителям
6.1. Наличие у водителя и пассажира на голове ЗАСТЕГНУТОГО гоночного автомобильного (закрытого или открытого), шлема для автоспорта, картинга или мотоциклетного шлема обязательно, если не оговорено иное в разделе «экипировка водителя».
6.2. Рекомендуется использование системы безопасности HANS.
6.3. Во всех классах рекомендуется использовать омологированную экипировку:
o Несгораемый комбинезон с омологацией не ниже FIA 8856-2000.
o Перчатки с омологацией не ниже FIA 8856-2000.
o Ботинки с омологацией не ниже FIA 8856-2000.
o Шлем с омологацией не ниже FIA 8856-2000.
o Белье (майка, носки, подшлемник, кальсоны) удовлетворяющее требованиям FIA 8856-2000.
6.4. Рекомендуется иметь действующий полис добровольного медицинского страхования от травм и несчастных случаев (включен в лицензию Е) РАФ.
6.5. Во время тренировочных и зачетных заездов водители могут использовать только гоночною дорогу и должны все время соблюдать «Правила поведения на кольцевых гоночных трассах» (раздел 11 Регламента РАФ).
6.6. Если автомобиль остановился на трассе во время соревнований и водитель не может вывести его из этой зоны, он должен немедленно, но в то же время осторожно, покинуть автомобиль и перейти в ближайшее безопасное место.
6.7. Покинув автомобиль, остановившийся на трассе, возвращаться на водительское место и продолжать движение ЗАПРЕЩЕНО.
6.8. Проводить осмотр автомобиля и его ремонт на трассе до подъезда автомобиля безопасности или подхода маршалов ЗАПРЕЩЕНО.
6.9. Работы с автомобилем могут производиться только в парк-стоянке и боксах.
6.10. Заправка автомобиля топливом на питлайн ЗАПРЕЩЕНА!
6.11. При первых признаках возгорания водитель обязан немедленно остановить и покинуть автомобиль, удалившись от него на максимально возможное расстояние.
6.12. Водитель и пассажир должны быть пристегнуты (обязательно наличие оригинальных или спортивных 4, 5, 6 точечных ремней безопасности).


7. Технические требования к автомобилям. Зачетные группы
7.1. Общие положения
• Все пункты в разделах зачетных классов, если не указано иное, следует читать как:«Разрешена/о/ы …….» , все остальное, не указанное в настоящем Регламенте, рассматривать как ЗАПРЕЩЕНО.
• Организаторы оставляют за собой право анализа технического уровня подготовки и оценки любых изменений конструкции автомобиля любого класса. Результатом анализа/оценки может стать запрет на участие автомобиля в соревнованиях, допуск к участию либо перевод в иной класс.
• Организаторы оставляют за собой право изменения в течение сезона определенной Регламентом массы автомобиля в пределах +/- 70 кг для соблюдения баланса сил (в том числе индивидуально для каждого из водителей).
• Случаи установки ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ электронных блоков, предназначенных для улучшения мощностных характеристик двигателя, при сохранении штатного ЭБУ, для каждой модели рассматривается в отдельном порядке.
• К участию допускаются легковые автомобили с закрытыми колесами с любым типом привода, основанные на серийно выпускаемых (или выпущенных) сертифицированным автопроизводителем.
• Использование термоизолирующих материалов в подкапотном пространстве разрешено.
• Кузовные детали, отремонтированные с применением материалов идентичных оригинальным, считаются оригинальными при условии сохранения их оригинальной формы.
• Верхняя часть комплектного колеса (обод+шина), расположенная и замеренная вертикально над центром ступицы колеса, должна быть накрыта кузовом.
• Дополнительные электронные системы (музыкальные, охранные, навигации, нештатные системы комфорта и т.д.), прямо и косвенно не уменьшающие время прохождения круга, разрешены.
• Внешние и внутренние элементы стайлинга разрешены. К стайлингу относятся и любые изменения или/и установка дополнительных внешних и внутренних световых приборов.
• Серийные замки капота/багажника могут дополнены или заменены на минимум два безопасных запора на каждую деталь.
• Категория шины определяется на основе классификации, представленной на сайте http://www.tirerack.com/tires/types/tiretype.jsp. Если шина не представлена на данном сайте, то её допуск оговаривается отдельно.
• Запрещается воздействовать на шины любыми химическими составами, жидкостями или механически для изменения их характеристик.
• Обязательным для всех классов является выполнение раздела 5 регламента.
7.2. Определения
7.2.1. Спортивные автомобиль.
Спортивные автомобили (по определению КиТТ) - автомобили единичного или мелкосерийного производства, предназначенные исключительно для соревнований.
7.2.2. Заводская максимальная мощность – P3
Максимальная мощность двигателя, заявленная производителем в документах, выпущенных заводом-изготовителем, или его официальным представителем. Единица измерения – лошадиная сила (л.с.).
7.2.3. Фактическая максимальная мощность - Pф
Максимальная мощность двигателя, измеренная после доработок. Единица измерения – лошадиная сила (л.с.). По определению считается, что Фактическая мощность ≥ Заводской.
7.2.4. Заводская снаряженная масса
Снаряженная масса автомобиля, заявленная производителем в документах, выпущенных заводом-изготовителем, или его официальным представителем. Единица измерения – килограмм (кг).
7.2.5. Фактическая масса - M
Масса автомобиля, измеренная после облегчения/доработок. Измерения: на оборудовании Т-моторс Time Attack, в ЛЮБОЙ момент времени (например, при выезде с трассы после окончания зачетной попытки). Масса с пилотом (есть возможность использования одного пассажира). Единица измерения – килограмм (кг).
7.2.6. Заводская удельная масса
Заводская удельная масса равна отношению заводской снаряженной массы автомобиля к заводской мощности двигателя. Единица измерения – кг/л.с.
7.2.7. Фактическая удельная масса
Фактическая удельная масса равна отношению фактической снаряженной массы автомобиля к фактической максимальной мощности двигателя. Единица измерения – кг/л.с.
7.2.8. Рабочий объем - V

Рабочий объем двигателя, заявленный участником. Единица измерения – см3.
Точность измерение – 10 см3.
7.2.9. Идентичный двигатель - это двигатель (исключительно в сборе и в том числе с: оригинальной системой впуска, оригинальной системой управления, оригинальной выпускной системой, оригинальной топливной системой) из множества двигателей, устанавливаемых производителем на данную или одноплатформенную модель автомобиля.
7.2.10. Неидентичный двигатель - это двигатель, модель которого не совпадает с моделью двигателей, устанавливаемых производителем на данную или одноплатформенную модель и модификацию автомобиля.
7.2.11. Увеличение диаметра цилиндров до ремонтного размера и применение поршней ремонтных размеров увеличением рабочего объема не считается.
7.2.12. Оригинальная деталь - это деталь, устанавливаемая производителем на данную или одноплатформенную модель и модификацию автомобиля. Оригинальной деталью так же является деталь, разработанная для данной модели автомобиля, идентичная по конструкции (форме, назначению) оригинальной, но выпущенная иным производителем достаточным тиражом и доступная в свободной продаже.
7.2.13. Неоригинальная деталь – деталь, разработанная для данной или одноплатформенной модели автомобиля, идентичная по назначению и принципу работы оригинальной, выпущенная достаточным тиражом и доступная в свободной продаже. Неоригинальная деталь без каких-либо переделок должна вставать на место оригинальной и при этом не требовать замены или модификации смежных элементов конструкции автомобиля.
7.2.14. Смежный элемент конструкции – любой элемент конструкции автомобиля, находящийся в соединении/соприкосновении с данным.
7.2.15. Нештатная деталь – это деталь, не предусмотренная в конструкции данного автомобиля производителем.
7.2.16. Развал колёс
Угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса в положении для прямолинейного движения.
7.2.17. Плоское дно – аэродинамические элементы, закрывающие нижнюю наружную поверхность кузова автомобиля подобно рисунку 8.3.

Рис. 8.3. Плоское дно.
7.2.18. Технические возможности автомобиля – совокупность характеристик и конструктивных решений, позволяющих автомобилю преодолевать гоночную дистанцию за максимально короткое время.
7.2.19. Элементы системы впуска двигателя с турбонаддувом.
Элементы системы впуска двигателя с турбонаддувом представлены на рис. 8.4.

Рис. 8.4. Элементы системы впуска двигателя с турбонаддувом:
1 – воздухоприемник и короб воздушного фильтра, 2 – датчик массового расхода воздуха, 3 – воздушный канал к турбине/компрессору, 4 – турбина/компрессор, 5 – воздуховод от турбины к
интеркулеру, 6 – интеркулер (охладитель надуваемого воздуха), 7 – воздуховод от интеркулера до блока дроссельной заслонки, 8 – блок дроссельной заслонки.
7.2.20. Элементы системы выпуска двигателя с турбонаддувом.
Система выпуска включает в себя приемную трубы, нейтрализаторы, резонаторы, пламегасители, глушители и соединяющие их трубы.
Часть элементы системы выпуска представлена на рис. 8.5.

Рис. 8.5.
1 – выпускной коллектор, 2 – приемная труба, 3 – место соединения приемной трубы и турбины ,4 – турбина (а «горячая часть», б «холодная» часть), 5 – воздуховод к системе впуска.
7.3. Зачетный класс «Light»
Моно- и полноприводные автомобили.
7.3.1. Топливо.
• Товарный автомобильный бензин с октановым числом по исследовательскому методу не более 98. Топливо VP Racing, Тотек и аналоги – запрещены.
• Товарное автомобильное дизельное топливо.
7.3.2. Фактическая масса
• Фактическая масса автомобиля с атмосферным двигателем заводской максимальной мощности до 90 л.с. включительно - не менее 900 кг.
• Фактическая масса автомобиля с атмосферным двигателем заводской максимальной мощности от 90 л.с. до 95 л.с. включительно - не менее 920 кг.
• Фактическая масса автомобиля с атмосферным двигателем заводской максимальной мощности от 95 л.с. до 100 л.с. включительно - не менее 950 кг.
• Фактическая масса с атмосферным двигателем рабочего объема менее 1.4 литра и заводской максимальной мощности от 100 л.с. до 110 л.с. включительно - не менее 1000 кг.
• Фактическая масса автомобиля с атмосферным двигателем рабочего объема более 1.4 литра заводской максимальной мощности от 100 л.с. до 110 л.с. включительно - не менее 1020 кг.
• Фактическая масса автомобиля с атмосферным двигателем заводской максимальной мощности от 110 л.с. до 120 л.с. включительно - не менее 1060 кг.
• Фактическая масса автомобиля с атмосферным двигателем заводской максимальной мощности от 120 л.с. до 130 л.с. включительно - не менее 1130 кг.
• Фактическая масса автомобиля с атмосферным двигателем рабочего объема ≤ 1800 см3 заводской максимальной мощности от 130 л.с. до 150 л.с. включительно - не менее 1180 кг.
Для автомобилей BMW 318 (E36) (включая Compact) - не менее 1220 кг.
• Фактическая масса автомобиля с атмосферным двигателем рабочего объема более 1800 см3 и заводской максимальной мощности от 130 л.с. до 150 л.с. включительно (включая KIA Cerato 2.0 (156 л.с.), Lexus IS200 (2,0 155 л.с.) - не менее 1260 кг.
• Фактическая масса автомобиля с бензиновым турбо/компрессорным двигателем объемом ≤ 1000 см3 включительно - не менее 950 кг.
• Фактическая масса автомобиля с бензиновым турбо/компрессорным двигателем объемом от 1000 до 1200 см3 включительно - не менее 1100 кг.
• Фактическая масса автомобиля с бензиновым турбо/компрессорным двигателем объемом от 1200 до 1400 см3 включительно - не менее 1260 кг.
Для автомобиля FIAT 500 II (включая Abarth) - не менее 1190 кг.
• Фактическая масса автомобиля с бензиновым турбо/компрессорным двигателем объемом от 1400 до 1800 см3 включительно, установленный на моделях автомобилей, производство которых началось до 2000 года включительно, не менее 1320 кг.
• Фактическая масса автомобиля с дизельным двигателем объемом до 1600 см3 включительно - не менее 1220 кг
• Фактическая масса автомобиля с дизельным двигателем объемом от 1600 до 2000 см3 литра включительно - не менее 1320 кг.
при использовании шин шириной менее или равной 205 мм - не менее 1280 кг.

В класс Light допускаются Автомобили ВАЗ 2101-07; ИЖ 2126; ИЖ 412 и АЗЛК 2140.
- Двигатель: блок и головка ВАЗ 2101; 21011; 2103; 2106; 21213. Автомобили ИЖ 412 / 2126 и
АЗЛК 2140 будут допущены с двигателем УЗАМ.
- Объѐм не более 1700 см3, двигатель от автомобилей ВАЗ-классической компоновки;
- Карбюратор один.
- Дроссель диаметром не более 52 мм.
- Впускной коллектор стандарт
- Задний мост стандартный ВАЗ; Иж, передаточное число и блокировка свободные;
- Ряд КПП серийный
- Кинематика подвески стандартная;
- Вес не менее 1000 кг с пилотом;
- Замена стекол на поликарбонат или сетки допускается;
- Салон разбирать полностью допускается;
- Спортивные сиденья и ремни с действующей или просроченной омологацией допускаются;
- Вварной или болтовой каркас безопасности допускается;
- Выпуск свободный.
В отдельных случаях по решению организаторов, на некоторые автомобили для допуска может применятся расчет, соответствующий установленному коэффициенту удельной мощности, рассчитывающемуся из соотношения снаряжённой массы автомобиля по заводским каталогам к мощности двигателя (кг / л.с.):
не ниже 8,0 кг / л.с. включительно.
7.3.3. Двигатель
Технические характеристики:
• Бензиновый поршневой двигатель с системой наддува рабочим объемом ≤ 1400 см3 (для двигателей с двойным наддувом объемом ≤ 1200 см3).
• Бензиновый поршневой двигатель с системой наддува с рабочим объемом от 1400 до 1800 см3 включительно, установленный на моделях автомобилей, производство которых началось до 2000 года включительно.
• Бензиновый поршневой атмосферный двигатель рабочим объемом ≤ 2000 см3.
• Дизельный двигатель рабочим объемом ≤ 1600 см3.
• Дизельный двигатель рабочим объемом от 1600 до 2000 см3 включительно, установленный на моделях автомобилей, производство которых началось до 2005 (для BMW – до 2003 ) года включительно.
• Заводская максимальная мощность атмосферных двигателей ≤ 150 л.с. (исключение - KIA Cerato 2.0 - 156 л.с. Lexis IS200)
• Заводская максимальная мощность двигателей с системой наддува ≤ 150 л.с.
7.3.4. Система впуска воздуха
• Любая модификация и замена элементов: 1 – воздухоприемник и короб воздушного фильтра, 3 – воздушный канал к турбине/компрессору, 5 – воздуховод от турбины к интеркулеру, 6 – интеркулер (охладитель надуваемого воздуха), 7 – воздуховод от интеркулера до блока дроссельной заслонки на рис. 8.4.
7.3.5. Система выпуска отработавших газов
• Установка неоригинальных резонаторов, глушителей, пламегасителей.
• Замена соединительных труб ПОСЛЕ (по направлению потока воздуха) «нейтрализаторов и приемной трубы» на трубы нештатной конструкции.
• Для автомобилей марки ВАЗ: установка нештатного/неоригинального выпускного коллектора, нештатной/неоригинальной приемной трубы и удаление нейтрализаторов.
• Исключение/замена нейтрализаторов при сохранении оригинальных по конструкции (геометрии и диаметру) выпускного коллектора и приемной трубы: + 20 кг относительно допустимой минимальной массы.
• Исключение/замена нейтрализаторов при установки неоригинального по конструкции выпускного коллектора (паука): + 100 кг относительно допустимой минимальной массы.
7.3.6. Система управления двигателем
• Программное повышение мощности и крутящего момента всех двигателей кроме бензиновых турбо двигателей с рабочим объемом от 1400 до 1800 см3 включительно.
7.3.7. Топливная система
• Установка оригинальных компонентов топливной системы от идентичного двигателя равного рабочего объема, при условии, что заводская модификация автомобиля с этим двигателем попадает в класс «Light».
7.3.8. Блок цилиндров
• Модификация поддона картера и установка масляного аккумулятора с целью предотвращающие оттока масла от масляного насоса (либо его приемника) при значительных боковых перегрузках.
• Установка масляного радиатора.
7.3.9. Головка блока цилиндров
• Разрешенные доработки отсутствуют.
7.3.10. Элементы подвески
• Установка значений развала колёс в пределах множества {-2˚…2˚}, за исключением автомобилей ВАЗ 2101-07; ИЖ 2126; ИЖ 412 и АЗЛК 2140.
• Разрешено использование нештатных болтов («Camber Crash Bolt») в нижних креплениях стоек амортизаторов, при условии что эти болты выпущены заводом изготовителем, имеющим сертификат ISO.
• Установка неоригинальных амортизаторов с (отдельно или в совокупности):
o механической регулировкой клиренса,
o общей регулировкой усилия отбоя/сжатия (жёсткости) амортизатора, осуществляемой механическим регулятором.
o электронной регулировкой жёсткости для автомобилей, имеющих штатную систему электронной регулировки жёсткости амортизаторов.
• Установка неоригинальных пружин.
• Установка неоригинальных сайлентблоков подвесок.
• Установка неоригинальных стабилизаторов поперечной устойчивости (в том числе регулируемых) и неоригинальных втулок для их крепления к штатным места кузова (подрамник и т.д.) и подвесок.
• Установка нештатной/неоригинальной верхней опоры амортизаторов (в том числе регулируемой), при условии что эта опора выпущена заводом-изготовителем, имеющим сертификат ISO.
• установка регулируемых нижних или верхних рычагов, для регулировки развала, допускающих их применение на автомобилях, эксплуатирующийся на дорогах общего пользования, без изменения кинематики подвески, развал в пределах в пределах множества {-2˚…2˚}.
Амортизаторы с выносными резервуарами - ЗАПРЕЩЕНЫ.
• Для автомобилей ВАЗ разрешена установка нештатных треугольных рычагов передней подвески, при условии, что данные рычаги имеют сертификат, допускающих их применение на автомобилях, эксплуатирующийся на дорогах общего пользования.
7.3.11 Трансмиссия
• Установка самоблокирующегося дифференциала.
• Установки коробки передач или ее частей, от идентичного двигателя равного рабочего объема, при условии, что заводская модификация автомобиля с этим двигателем попадает в класс «Light».
• Установка неоригинальной/нештатной «кулисы» переключения передач
• Установка неоригинальных и нештатных компонентов сцепления (корзина, диск, маховик).
7.3.12. Кузов
• Замена двигателя на идентичный (исключительно в сборе с оригинальной системой впуска, оригинальной системой управления, оригинальной выпускной системой), при условии, что заводская модификация автомобиля с этим двигателем попадает в класс «Light». (при изменении мощности изменяется масса см 7.3.2)
• Установка двигателя ВАЗ-11194, ВАЗ-2112, ВАЗ-21124, ВАЗ-21126, ВАЗ-21116 и ВАЗ-21127 с предусмотренными заводом изготовителем топливной системой, системой впуска воздуха (с разрешенной пунктом 8.15.3.2. модернизацией), системой управления двигателем на следующие автомобили и их модификации: ВАЗ «классика», ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2170, ВАЗ-2190, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119. (при изменении мощности изменяется масса см 7.3.2)
• Усиление опор, крепящих двигатель к кузову.
• Установка распорок (усилителей) между верхними опорами крепления стоек подвески.
• Установка распорок (усилителей) между элементами кузова.
• Удаление запасного колеса и элементов его крепления.
• Удаление элементов крепления штатного домкрата и баллонного ключа.
• Замена оригинального водительского и/или пассажирского автомобильного кресла на спортивное или на подходящее по конструкции кресло от другой модели автомобиля.
• Снятие (удаление) задних пассажирских сидений.
• Для кузова хетчбек и универсал – удаление задней съемной декоративной крышки (полки) багажного отделения.
• Снятие ковра багажного отделения.
• Установка спортивных ремней безопасности.
• Перенос аккумуляторной батареи в заднюю часть салона/багажник.
• Замена оригинальной аккумуляторной батареи на батарею меньшей массы и/или емкости.
• Замена оригинальных усилителей бампера на аналогичные усилители из более легких металлов.
• Замена оригинальных бамперов на неоригинальные.
• Изменение формы лишь той части передних и задних крыльев, которая необходима для размещения в колесной арке разрешенных регламентом шин.
• Установка неоригинальных декоративных элементов (в салоне и снаружи).
• Установка капота, по форме близкого к оригинальному и изготовленного из более легкого материала. Допускаются элементы вентиляции подкапотного пространства и нештатные замки.
• Организация в переднем бампере каналов для охлаждения тормозных механизмов и двигателя.
• Установка каркаса безопасности. При этом разрешается:
o удаление штатной обивки потолка и дверей;
o минимальная модификация (согласовывается с технической комиссией) оригинальных обивок салона.
7.3.13. Тормозная система
• Установка неоригинальных/нештатных тормозных механизмов, колодок, дисков и деталей, необходимых для их крепления.
• Установка неоригинальных/нештатных тормозных шлангов в пределах колесной арки кузова.
7.3.14. Шины и диски
• Шины, имеющие допуск к использованию на дорогах общего пользования (в соответствии с Правилами №30 ЕЭК ООН - маркировкой E и соответствие требованиям федерального стандарта безопасности PMVSS № 109) с индексом износостойкости (TW) от 200 включительно. Максимальная ширина:
Фактическая масса ≤ 1370 кг – 225 мм.
Фактическая масса > 1370 кг – 235 мм.
•Шины для автомобилей Light ВАЗ 2101-07; ИЖ 2126; ИЖ 412 и АЗЛК 2140TW 200: Максимальная ширина 195 мм
• Шины, не имеющие на боковине значения Treadwear (например, восстановленные шины EXTREME PERFORMANCE) или со стертым значением допускаются, только по решению тех. комиссара, на каждый этап в отдельности.
• Установка неоригинальных или нештатных колесных дисков и колесных болтов/гаек/шпилек/проставок
• На всех колесах должны быть установлены шпильки и болты, не допускается отсутствие хотя бы одной шпильки или болта.
7.4. Зачетный класс «Tuning».
Моноприводные, за исключением автомобилей, удовлетворяющих классам «Light»
7.4.1. Автомобили Группы «Light+Tuning».
Автомобили класса «Light» со следующими двигателями:
• Автомобили Lada с модифицированным атмосферным двигателем с рабочим объемом не более 1600 см3 литра включительно– фактическая масса не менее 1100 кг. Разрешено:
неоригинальные распределительные валы;
неоригинальные поршни (и детали ЦПГ);
неоригинальный коленчатый вал (вкладыши);
неоригинальный выпускной коллектор;
неоригинальный впускной коллектор;
неоригинальная приемная труба.
доработка ГБЦ.
• Автомобили, подготовленные по тех. требованиям класса «Национальный» РСКГ.
7.4.2. Топливо

• Товарный автомобильный бензин с октановым числом по исследовательскому методу не более 98. Топливо VP Racing, Тотек и аналоги – запрещены.
• Товарное автомобильное дизельное топливо.
7.4.3. Фактическая масса
• Фактическая масса для автомобиля с атмосферным двигателем рабочего объема от 1800 до 2000 см
3 и заводской максимальной мощностью до 145 л.с. включительно - не менее 1020 кг.
• Фактическая масса для автомобиля с атмосферным двигателем рабочего объема < 1600 см3 и заводской максимальной мощностью от 145 л.с. до 175 л.с. включительно - не менее 1060 кг.
• Фактическая масса для автомобиля с атмосферным двигателем рабочего объема от 1600 до 2000 см3 и заводской максимальной мощностью от 145 л.с. до 175 л.с. включительно - не менее 1140 кг.
• Фактическая масса для автомобиля с атмосферным двигателем рабочего объема от 1600 до 1800 см3 и заводской максимальной мощностью от 175 л.с. до 205 л.с. включительно - не менее 1220 кг.
• Фактическая масса для автомобиля с атмосферным двигателем рабочего объема от 1800 до 2000 см3 и заводской максимальной мощностью от 175 л.с. до 205 л.с. включительно - не менее 1250 кг.
• Фактическая масса для автомобиля с атмосферным двигателем рабочего объема от 2000 см3 до 2200 см3 и/или заводской максимальной мощности от 205 л.с. - не менее 1300 кг.
• Фактическая масса для автомобиля с атмосферным двигателем рабочего объема более 2200 см3 - не менее 1300 кг.
• Фактическая масса для автомобиля с бензиновым турбо/компрессорным двигателем объемом менее 1200 см3 включительно - не менее 890 кг.
• Фактическая масса для автомобиля с бензиновым турбо/турбо+компрессорным двигателем объемом от 1200 до 1600 см3 включительно - не менее 1250 кг.
• Фактическая масса для автомобиля с бензиновым компрессорным двигателем объемом от 1200 до 1600 см3 - не менее 1210 кг.
• Фактическая масса для автомобиля с бензиновым турбо/компрессорным двигателем объемом от 1600 см3 - не менее 1300 кг.
• Фактическая масса для автомобиля с дизельным двигателем объемом до 1900 см3 - не менее 1250 кг.
• Заднеприводные ВАЗ 2101-07; ИЖ 2126 c любыми атмосферными двигателями до 2,0 литров – не менее 1000 кг
• Фактическая масса для автомобиля с дизельным двигателем объемом более 1900 см3 - не менее 1300 кг.
• Автомобили группы 8.17.1. «Light+Tuning». – 1070 кг (Национальный: Lada – 1070 кг, VW Polo Sedan – 1070 кг.).
В отдельных случаях решению организаторов, на некоторые автомобили для допуска может применятся расчет соответствующий установленному коэффициенту удельной мощности, рассчитывающемуся из соотношения снаряжённой массы автомобиля по заводским каталогам к мощности двигателя (кг / л.с.):
- не ниже 6,0 кг / л.с. включительно
7.4.4. Двигатель
7.4.4.1. Технические характеристики.
• Бензиновый, поршневой двигатель с системой агрегатного наддува рабочим объемом ≤ 1800 см3.
• Бензиновый, поршневой атмосферный двигатель рабочим объемом ≤ 2200 см3.
• Бензиновый, поршневой атмосферный двигатель рабочим объемом ≤ 2500 см3, установленный на моделях автомобилей, производство которых началось до 2000 года включительно.
• Дизельный двигатель рабочим объемом ≤ 2000 см3.
• Заводская максимальная мощность атмосферных двигателей ≤ 225 л.с.
• Заводская максимальная мощность двигателей с системой агрегатного наддува ≤ 220 л.с.
7.4.4.2. Система впуска воздуха.
• Любая модификация и замена элементов: 1 – воздухоприемник и короб воздушного фильтра, 3 – воздушный канал к турбине/компрессору, 5 – воздуховод от турбины к интеркулеру, 6 – интеркулер (охладитель надуваемого воздуха), 7 – воздуховод от интеркулера до блока дроссельной заслонки на рис. 8.4.
• Установка системы орошения охладителя надувного воздуха водой.
7.4.4.3. Система выпуска отработавших газов.
• Установка компонентов выпускной системы от идентичного двигателя равного рабочего объема, при условии, что заводская модификация автомобиля с этим двигателем попадает в класс «Tuning».
• Установка неоригинальных резонаторов, глушителей, пламегасителей.
• Замена соединительных труб ПОСЛЕ (по направлению потока воздуха) «нейтрализаторов и приемной трубы» на трубы неоригинальной конструкции.
• Исключение/замена нейтрализаторов на атмосферных двигателях при сохранении оригинального диаметра и геометрии приемной трубы (измеряется сразу после оригинального нейтрализатора) и оригинального выпускного коллектора (в случае катколлектора - диаметра труб и их геометрии).
• Установка компонентов выпускной системы на атмосферный двигатель от неидентичного двигателя равного рабочего объема или же нестандартного – +100 кг относительно допустимой минимальной массы.
7.4.4.4. Система управления двигателем
• Программное повышение мощности и крутящего момента.
• Для турбодвигателей BMW объемом 1600 см3 разрешена установка дополнительного электронного блока, повышающего мощность.
• Для автомобилей ВАЗ – неоригинальная/нештатная система управления двигателем.
7.4.4.5. Топливная система
• Установка оригинальных компонентов топливной системы от идентичного двигателя равного рабочего объема, при условии, что заводская модификация автомобиля с этим двигателем попадает в класс «Tuning».
• Разрешается установка нестандартного топливного бака, насоса и магистралей, при условии, что топливный бак должен быть надежно закреплен, отделен от водительского обьема перегородкой, магистралей в местах прохождения через кузов изолированы и не касаться вращающихся частей.
7.4.4.6. Блок цилиндров
• Модификация поддона картера и установка масляного аккумулятора с целью предотвращающие оттока масла от масляного насоса (либо его приемника) при значительных боковых перегрузках.
• Установка масляного радиатора.
7.4.4.7. Головка блока цилиндров.
• См. пункт 7.2.
7.4.5 Элементы подвески
• Установка значений развала колёс в пределах множества {-2˚…2˚}, за исключением автомобилей ВАЗ 2101-07; ИЖ 2126; ИЖ 412 и АЗЛК 2140.
• Разрешено использование нештатных болтов («Camber Crash Bolt») в нижних креплениях стоек амортизаторов, при условии что эти болты выпущены заводом изготовителем, имеющим сертификат ISO.
• Установка неоригинальных задних рычагов.
• Установка оригинальных передних рычагов от соплатформенных моделей.
• Установка неоригинальных амортизаторов с (отдельно или в совокупности):
o механической регулировкой клиренса.
o общей регулировкой усилия отбоя/сжатия (жёсткости) амортизатора, осуществляемой механическим регулятором.
o электронной регулировкой жёсткости для автомобилей, имеющих штатную систему электронной регулировки жёсткости амортизаторов.
• Установка неоригинальных пружин.
• Установка неоригинальных сайлентблоков подвесок.
• Установка неоригинальных стабилизаторов поперечной устойчивости (в том числе регулируемых) и неоригинальных втулок для их крепления к штатным места кузова (подрамник и т.д.) и подвесок.
• Установка нештатной/неоригинальной верхней опоры амортизаторов (в том числе регулируемой), при условии что эта опора выпущена заводом изготовителем, имеющим сертификат ISO.
• Для автомобилей ВАЗ разрешена установка неоригинальных рычагов передней подвески при условии, что рычаг имеет сертификат или иной документ, подтверждающий возможность его эксплуатации на серийных автомобилях.
• установка регулируемых нижних или верхних рычагов, для регулировки развала, допускающих их применение на автомобилях, эксплуатирующийся на дорогах общего пользования, без изменения кинематики подвески, развал в пределах в пределах множества {-2˚…2˚}, при условии что рычаги выпущены заводом изготовителем, имеющим сертификат ISO
7.4.6 Трансмиссия
• Установка неоригинальной/нештатной «кулисы» переключения передач.
• Установка самоблокирующегося дифференциала.
• Установки коробки передач или ее частей, от идентичного двигателя равного рабочего объема, при условии, что заводская модификация автомобиля с этим двигателем попадает в класс «Tuning».
• Установка неоригинальных и нештатных компонентов сцепления (корзина, диск, маховик).
• Для Автомобилей ВАЗ - Установка неоригинальной главной пары и ряда КПП
7.4.7. Кузов.

• Замена двигателя на идентичный (исключительно в сборе с оригинальной системой впуска, оригинальной системой управления, оригинальной выпускной системой), при условии, что заводская модификация автомобиля с этим двигателем попадает в класс «Tuning».
• Для автомобилей ВАЗ 2101-07; ИЖ 2126 c любыми атмосферными двигателями до 2,0 литров - спортивные сиденья (без регулировки спинки) обязательно, ремни с действующей или просроченной омологацией обязательны.
• Установка двигателя ВАЗ-11194, ВАЗ-2112, ВАЗ-21124, ВАЗ-21126, ВАЗ-21116 и ВАЗ-21127 с предусмотренными заводом изготовителем топливной системой, системой впуска воздуха (с разрешенной пунктом 8.15.3.2. модернизацией), системой управления двигателем на следующие автомобили и их модификации: ВАЗ «классика», ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2170, ВАЗ-2190, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119.
• Усиление опор, крепящих двигатель к кузову.
• Установка распорок (усилителей) между верхними опорами крепления стоек подвески.
• Установка распорок (усилителей) между элементами кузова.
• Удаление запасного колеса и элементов его крепления.
• Удаление элементов крепления штатного домкрата и баллонного ключа.
• Замена оригинального водительского и/или пассажирского автомобильного кресла на спортивное или на подходящее по конструкции кресло от другой модели автомобиля.
• Снятие (удаление) пассажирских сидений.
• Для кузова хетчбек и универсал – удаление задней съемной декоративной крышки (полки) багажного отделения.
• Снятие ковра багажного отделения.
• Снятие ковра салона.
• Установка спортивных ремней безопасности.
• Перенос аккумуляторной батареи в заднюю часть салона/багажник.
• Замена оригинальной аккумуляторной батареи на батарею меньшей массы и/или емкости.
• Замена оригинальных усилителей бампера на аналогичные усилители из более легких металлов.
• Замена оригинальных бамперов на неоригинальные.
• Изменение формы лишь той части передних и задних крыльев, которая необходима для размещения в колесной арке разрешенных регламентом шин.
• Установка капота, по форме близкого к оригинальному и изготовленного из более легкого материала. Допускаются элементы вентиляции подкапотного пространства и нештатные замки.
• Организация в переднем бампере каналов для охлаждения тормозных механизмов и двигателя.
• Установка каркаса безопасности. При этом разрешается:
o удаление штатной обивки потолка и дверей;
o минимальная модификация (согласовывается с технической комиссией) оригинальных обивок салона.
7.4.8. Тормозная система
• Установка неоригинальных/нештатных тормозных механизмов, колодок, дисков и деталей, необходимых для их крепления.
• Установка неоригинальных/нештатных тормозных шлангов в пределах колесной арки кузова.
7.4.9. Шины и диски
• Шины имеющие допуск к использованию на дорогах общего пользования (в соответствии с Правилами №30 ЕЭК ООН - маркировкой E и соответствие требованиям федерального стандарта безопасности PMVSS № 109) с индексом износостойкости (TW) более 200 включительно. Максимальная ширина:
Фактическая масса m ≤ 1350 кг – 225 мм.
Фактическая масса (m) 1350 < m ≤ 1420 кг – 235 мм.
Фактическая масса m > 1420 кг – 245 мм.
• Шины для автомобилей ВАЗ 2101-07; ИЖ 2126 c любыми атмосферными двигателями до 2,0 литров Максимальная ширина: 205 мм TW200
• Для автомобилей класса Национальный РСКГ – допускается Yokohama A048 ≤ 205 мм.
• Установка неоригинальных или нештатных колесных дисков и колесных болтов/гаек/шпилек/проставок.
• Шины не имеющие на боковине значения Treadwear (например, восстановленные шины EXTREME PERFORMANCE) или со стертым значением допускаются, только по решению тех. кома, на каждый этап в отдельности
7.5. Зачетный класс «Tuning+»
Моноприводные за исключением автомобилей удовлетворяющих классам «Light» и «Tuning»
7.5.1. Автомобили Группы «Tuning+»

• Skoda Octavia А5 RS (BWA);
• Skoda Octavia А5 FL RS (CCZA);
• Opel Astra H OPC (Z20LEH);
• Opel Astra H GTC (Z20LE L/R);
• VW Golf 5 GTI (BWA);
• VW Golf 6 GTI (CCZB);
• Renault Megane II RS (F4RT);
• Seat Leon 1P FR (BWA);
• Seat Leon 1P FR FL (CCZA);
• VW Scirocco (BWA, CCZB);
• Audi TT (AXX, BWA, BPY);
• Audi A3 (AXX, BWA, BWE, BPY,CAWB);
• Audi A4 (AXX, BWA, BWE, BPY,CAEA, CDNBC, CAEB, CDNC);
• Ford Focus II ST;
• Mazda 3 MPS и другие
7.5.2. Топливо.
• Товарный автомобильный бензин с октановым числом по исследовательскому методу не более 98. Топливо Тотек с октановым числом 100 разрешено в случае покупки у организаторов (мин 40 л).
• Товарное автомобильное дизельное топливо.
7.5.3. Фактическая масса.
• Фактическая масса для автомобиля с турбо/компрессорным двигателем объемом до 1800 см3 включительно - не менее 1200 кг.
• Фактическая масса для автомобиля с турбо/компрессорным двигателем объемом от 1800 см3 и заводской мощностью до 235 л.с. включительно - не менее 1340 кг.
o Для автомобилей, чья фактическая мощность с «чипом» превышает 290 л.с. включительно (Skoda Octavia III RS, VW Golf 7 GTI, Golf GTI 5 E30) – не менее 1380 кг.
• Фактическая масса для автомобиля с турбо/компрессорным двигателем объемом от 2000 см3 и/или заводской мощностью от 235 л.с. - не менее 1380 кг.
o Renault Megane III RS – не менее 1455 кг.
• Фактическая масса для автомобиля с атмосферным двигателем заводской максимальной мощности до 185 л.с. включительно - не менее 1000 кг.
• Фактическая масса для автомобиля с атмосферным двигателем заводской максимальной мощности от 185 до 225 л.с. включительно - не менее 1180 кг.
• Фактическая масса для автомобиля с атмосферным двигателем заводской максимальной мощности от 225 л.с. до 270 л.с. включительно - не менее 1300 кг.
• Фактическая масса для автомобиля с атмосферным двигателем заводской максимальной мощности от 270 л.с. до 315 л.с. - не менее 1370 кг.
• Фактическая масса для автомобиля с атмосферным двигателем заводской максимальной мощности от 315 л.с. - не менее 1410 кг.
• Для автомобилей ВАЗ 2101-07; ИЖ 2126 c любыми турбированными двигателями до 2,0 литров – не менее 1100 кг
• Переднеприводные автомобили ВАЗ c турбо-двигателями – не менее 1200 кг
В отдельных случаях решению организаторов, на некоторые автомобили может применятся расчет соответствующий установленному коэффициенту удельной мощности, рассчитывающемуся из соотношения снаряжённой массы автомобиля по заводским каталогам к мощности двигателя (кг / л.с.):
- не ниже 4,5 кг / л.с. включительно
7.5.4. Двигатель
7.5.4.1. Технические характеристики.
• Бензиновый, поршневой двигатель с системой агрегатного наддува рабочим объемом до 2550 см3 .
• Бензиновый поршневой атмосферный двигатель с рабочим объемом до 3500 см3.
• Бензиновый роторно-поршневой атмосферный двигатель с рабочим объемом до 1400 см3.
• Дизельный двигатель с рабочим объемом до 3000 см3.
• Заводская максимальная мощность двигателей с системой наддува – до 290 л.с.
• Заводская максимальная мощность атмосферных двигателей – до 330 л.с.
o Для автомобилей Porsche – 250 л.с.
• Замена двигателя с системой агрегатного наддува на двигатель с рабочим объемом не более 2.0 литров
• Замена двигателя на неидентичный атмосферный двигатель с рабочим объемом не более 3 литров
7.5.4.2. Разрешенные доработки системы впуска воздуха
За исключением автомобилей Renault Megane III RS ( и его модификаций):
• • Любая модификация и замена элементов: 1 – воздухоприемник и короб воздушного фильтра, 3 – воздушный канал к турбине/компрессору, 5 – воздуховод от турбины к интеркулеру, 6 – интеркулер (охладитель надуваемого воздуха), 7 – воздуховод от интеркулера до блока дроссельной заслонки на рис. 8.4.
• Установка системы орошения охладителя надувного воздуха водой.
• Установка оригинальной турбины K04 на автомобили VAG исключительно с оригинальной приемной трубой (два нейтрализатора). При этом, пункт 8.18.1. не действует, заводская мощность считается равной 240 л.с., элементы топливной системы – оригинал для исходной модели.
7.5.4.3. Система выпуска отработавших газов
• Установка неоригинальных резонаторов, глушителей, пламегасителей.
• Замена соединительных труб ПОСЛЕ (по направлению потока воздуха) «нейтрализаторов и приемной трубы» на трубы неоригинальной конструкции.
• Исключение/замена нейтрализаторов на атмосферных двигателях при сохранении оригинальной приемной трубы и оригинального выпускного коллектора (в случае катколлектора - диаметра труб и их геометрии).
7.5.4.4. Система управления двигателем
• Программное повышение мощности и крутящего момента.
7.5.4.5. Топливная система
Для автомобилей группы Tuning разрешена установка неоригинальных форсунок и топливного насоса.
• Разрешается установка нестандартного топливного бака, насоса и магистралей, при условии, что топливный бак должен быть надежно закреплен, отделен от водительского обьема перегородкой, магистралей в местах прохождения через кузов изолированы и не касаться вращающихся частей.
7.5.4.6. Блок цилиндров
• Модификация поддона картера и установка масляного аккумулятора с целью предотвращающие оттока масла от масляного насоса (либо его приемника) при значительных боковых перегрузках.
• Установка масляного радиатора.
• Установка неоригинальных кованных шатунов и поршней, диаметром советующих оригинальным.
7.5.4.7. Головка блока цилиндров
• См. пункт 8.1. 8.19.5. Элементы подвески.
За исключением автомобилей Renault Megane III RS ( и его модификаций):
• Установка значений развала колёс в пределах множества {-2,5˚…2,5˚ }, за исключением автомобилей ВАЗ 2101-07; ИЖ 2126; ИЖ 412 и АЗЛК 2140.
• Разрешено использование нештатных болтов («Camber Crash Bolt») в нижних креплениях стоек амортизаторов, при условии что эти болты выпущены заводом изготовителем, имеющим сертификат ISO.
• Установка неоригинальных амортизаторов с (отдельно или в совокупности):
o механической регулировкой клиренса,
o общей регулировкой усилия отбоя/сжатия (жёсткости) амортизатора, осуществляемой механическим регулятором.
o с раздельной регулировка отбоя/сжатия, с выносным резервуаром.
o электронной регулировкой жёсткости для автомобилей, имеющих штатную систему электронной регулировки жёсткости амортизаторов.
• Установка неоригинальных задних рычагов.
• Установка неоригинальных пружин.
• Установка неоригинальных сайлентблоков подвесок.
• Установка неоригинальных стабилизаторов поперечной устойчивости (в том числе регулируемых) и неоригинальных втулок для их крепления к штатным места кузова (подрамник и т.д.) и подвесок.
• Установка нештатной/неоригинальной верхней опоры амортизаторов (в том числе регулируемой), при условии что эта опора выпущена заводом изготовителем, имеющим сертификат ISO.
• установка регулируемых нижних или верхних рычагов, для регулировки развала, допускающих их применение на автомобилях, эксплуатирующийся на дорогах общего пользования, без изменения кинематики подвески, развал в пределах в пределах множества {-2,5˚…2,5˚}, при условии что рычаги выпущены заводом изготовителем, имеющим сертификат ISO
Для автомобилей Renault Megane III RS ( и его модификаций):
• Установка значений развала колёс в пределах множества {-2,0˚…2,0˚}.
• Разрешено использование нештатных болтов («Camber Crash Bolt») в нижних креплениях стоек амортизаторов, при условии что эти болты выпущены заводом изготовителем, имеющим сертификат ISO.
• Установка нештатной/неоригинальной верхней опоры амортизаторов (в том числе регулируемой), при условии что эта опора выпущена заводом изготовителем, имеющим сертификат ISO.
• Установка неоригинальных пружин, по конструкции идентичных оригинальным.
• Установка неоригинальных амортизаторов, по конструкции идентичных оригинальным.
7.5.5. Трансмиссия
За исключением автомобилей Renault Megane III RS ( и его модификаций):
• Установка самоблокирующегося дифференциала.
• Установка неоригинальной/нештатной «кулисы» переключения передач.
• Установка неоригинальных компонентов сцепления (корзина, диск, маховик).
• Установки коробки передач или ее частей, от идентичного двигателя равного рабочего объема, при условии, что заводская модификация автомобиля с этим двигателем попадает в класс «Tuning+».
Для автомобилей Renault Megane III RS ( и его модификаций):
• Установка ОРИГИНАЛЬНОГО самоблокирующегося дифференциала.
Для атмосферных автомобилей мощностью до 250 л.с.:
• Установка неоригинальной главной пары и ряда КПП.
7.5.6. Кузов
• Для автомобилей ВАЗ 2101-07; ИЖ 2126 c любыми турбированными двигателями до 2,0 литров - спортивные сиденья (без регулировки спинки) обязательны, ремни с действующей или просроченной омологацией обязательны.
• Организация в оригинальном переднем бампере каналов для охлаждения тормозных механизмов.
• Установка спортивных ремней безопасности.
• Замена оригинального водительского автомобильного кресла на спортивное или на подходящее по конструкции кресло от другой модели автомобиля.
• Установка каркаса безопасности. При этом разрешатся:
o удаление штатной обивки потолка и дверей;
o минимальная модификация (согласовывается с технической комиссией) оригинальных обивок салона.
За исключением автомобилей Renault Megane III RS ( и его модификаций):
• Замена двигателя на идентичный (исключительно в сборе с оригинальной системой впуска, оригинальной системой управления, оригинальной выпускной системой), при условии, что заводская модификация автомобиля с этим двигателем попадает в класс «Tuning+».
• Усиление опор, крепящих двигатель к кузову.
• Установка распорок (усилителей) между верхними опорами крепления стоек подвески.
• Установка распорок (усилителей) между элементами кузова.
• Удаление запасного колеса и элементов его крепления.
• Удаление элементов крепления штатного домкрата и баллонного ключа.
• Замена оригинального водительского и/или пассажирского автомобильного кресла на спортивное или на подходящее по конструкции кресло от другой модели автомобиля.
• Снятие (удаление) пассажирских сидений.
• Для кузова хетчбек и универсал – удаление задней съемной декоративной крышки (полки) багажного отделения.
• Снятие ковра багажного отделения.
• Снятие ковра салона.
• Перенос аккумуляторной батареи в заднюю часть салона/багажник.
• Замена оригинальной аккумуляторной батареи на батарею меньшей массы и/или емкости.
• Замена оригинальных усилителей бампера на аналогичные усилители из более легких металлов.
• Замена оригинальных бамперов на неоригинальные.
• Изменение формы лишь той части передних и задних крыльев, которая необходима для размещения в колесной арке разрешенных регламентом шин.
• Установка неоригинальных декоративных элементов (в салоне и снаружи).
• Установка капота, по форме близкого к оригинальному и изготовленного из более легкого материала. Допускаются элементы вентиляции подкапотного пространства и нештатные замки.
• Установка каркаса безопасности. При этом разрешается:
o удаление штатной обивки потолка и дверей;
o минимальная модификация (согласовывается с технической комиссией) оригинальных обивок салона. 7.4.7 Тормозная система
• Установка неоригинальных/нештатных тормозных механизмов, колодок, дисков и деталей, необходимых для их крепления.
• Установка неоригинальных/нештатных тормозных шлангов в пределах колесной арки кузова.
7.4.8 Шины и диски
• Шины, имеющие допуск к использованию на дорогах общего пользования (в соответствии с Правилами №30 ЕЭК ООН - маркировкой E и соответствие требованиям федерального стандарта безопасности PMVSS № 109) с индексом износостойкости (TW) от 200 включительно.
Максимальная ширина – 245 мм.
• Шины, имеющие допуск к использованию на дорогах общего пользования (в соответствии с Правилами №30 ЕЭК ООН - маркировкой E и соответствие требованиям федерального стандарта безопасности PMVSS № 109) с индексом износостойкости (TW) более 240.
Максимальная ширина шины – 255 мм.
• Для автомобилей ВАЗ 2101-07; ИЖ 2126 c любыми турбированными двигателями до 2,0 литров - (TW) от 200 включительно. Максимальная ширина шины 205 мм
• Установка неоригинальных или нештатных колесных дисков и колесных болтов/гаек/шпилек/проставок.
В отдельных случаях решению организаторов, на некоторые автомобили может применятся расчет соответствующий установленному коэффициенту удельной мощности, рассчитывающемуся из соотношения снаряжённой массы автомобиля по заводским каталогам к мощности двигателя (кг / л.с.): не ниже 4,5 кг / л.с. включительно.


[Сообщение изменено пользователем 09.05.2017 22:58]
Ответить   |  Поделиться:  
Re: T-моторс Time Attack Championship (TTAC)   #384313 
Автор: Axmax  
Дата:   11 Мар 2017 22:33

7.5 Зачетный класс «AWD-street»
Легковые автомобили с приводом на все колеса с кузовом типа: хетчбек, седан, универсал, купе кроме автомобилей марки Porsche.
7.5.1. Топливо
• Товарный автомобильный бензин с октановым числом по исследовательскому методу не более 98.
Топливо Тотек с октановым числом 100 разрешено в случае покупки у организаторов (мин 40 л).
7.5.2. Фактическая масса
• Фактическая масса автомобилей марки Mitsubishi Evo I, II, III, IV с оригинальной турбиной не менее 1370 кг.
• Фактическая масса автомобилей марки Mitsubishi модели Evolution 10 поколения с SST более 1540 кг.
• Фактическая масса автомобилей марки Mitsubishi модели Evolution 10 поколения с MT более 1490 кг.
• Фактическая масса автомобилей марки Mitsubishi кроме указанных выше > 1450 кг.
• Фактическая масса автомобилей марки Subaru с оригинальной турбиной > 1370 кг.
• Фактическая масса автомобиля Subaru Impreza WRX STI RA-R с оригинальной турбиной > 1400 кг.
• Фактическая масса автомобилей марки Subaru с неоригинальной турбиной > 1450 кг.
• Фактическая масса автомобилей марки Nissan Skyline GT-R (за исключением R35) > 1500 кг.
• Фактическая масса иных автомобилей > 1370 кг.
7.5.3. Двигатель.
7.5.3.1. Технические характеристики
• Бензиновый, поршневой двигатель с системой агрегатного наддува с рабочим объемом до 3000 см3 включительно.
• Бензиновый, поршневой атмосферный двигатель с рабочим объемом до 4000 см3 включительно.
• Замена двигателя на неидентичный с системой агрегатного наддува до 2600 см3
• Замена двигателя на неидентичный на бензиновый, поршневой двигатель с системой агрегатного наддува с рабочим объемом до 3000 см3 включительно.
7.5.3.2. Система впуска воздуха
• Установка любой оригинальной турбины Subaru на автомобили Subaru.
• Установка системы орошения охладителя надувного воздуха водой.
• Любая модификация и замена элементов: 1 – воздухоприемник и короб воздушного фильтра, 3 – воздушный канал к турбине/компрессору, 5 – воздуховод от турбины к интеркулеру, 6 – интеркулер (охладитель надуваемого воздуха), 7 – воздуховод от интеркулера до блока дроссельной заслонки на рис. 8.4.
• Установка оригинальной турбины Mitsubishi Lancer Evolution 9 на автомобили Mitsubishi Lancer Evolution 1-9.
• Поворот ОРИГИНАЛЬНОГО впускного коллектора на автомобилях Subaru.
7.5.3.3. Система выпуска отработавших газов
• Установка любых компонентов выпускной системы после турбонагнетателя.
• Окончание системы выпуска отработавших газов должно располагаться за задней осью автомобиля. При этом выход отработавших газов из регулирующего клапана турбины (вестгейта) разрешен в атмосферу, в сторону дорожного покрытия (Гейт "наружу") до задней оси.
7.5.3.4. Система управления двигателем
• Программное повышение мощности и крутящего момента.
• Установка неоригинального ЭБУ вместо оригинального на автомобили Subaru, Mitsubishi, Nissan до 2000 г.в. без модификаций штатной проводки.

7.5.3.5. Топливная система
• Установка неоригинального топливного насоса в штатное место.
• Установка оригинальных топливных форсунок от автомобилей всего модельного ряда Mitsubishi/Subaru
• Разрешается установка нестандартного топливного бака, насоса и магистралей, при условии, что топливный бак должен быть надежно закреплен, отделен от водительского объёма перегородкой, магистралей в местах прохождения через кузов изолированы и не касаться вращающихся частей.
7.5.3.6. Блок цилиндров
• Установка двигателя от любой модификации данной модели.
• Модификация поддона картера и установка масляного аккумулятора с целью предотвращающие оттока масла от масляного насоса (либо его приемника) при значительных боковых перегрузках.
• Установка масляного радиатора.
•Установка деталей ЦПГ при сохранении оригинального рабочего объема.
7.5.3.7. Головка блока цилиндров
• Установка ГБЦ от любой модификации данной модели.
7.5.4. Элементы подвески
• Разрешено использование нештатных болтов («Camber Crash Bolt») в нижних креплениях стоек амортизаторов, при условии что эти болты выпущены заводом изготовителем, имеющим сертификат ISO.
• Установка неоригинальных амортизаторов с (отдельно или в совокупности):
o механической регулировкой клиренса,
o общей регулировкой усилия отбоя/сжатия (жёсткости) амортизатора, осуществляемой механическим регулятором.
o электронной регулировкой жёсткости для автомобилей, имеющих штатную систему электронной регулировки жёсткости амортизаторов.
• Установка неоригинальных пружин.
• Установка неоригинальных сайлентблоков подвесок.
• Установка неоригинальных стабилизаторов поперечной устойчивости (в том числе регулируемых) и неоригинальных втулок для их крепления к штатным места кузова (подрамник и т.д.) и подвесок.
• Установка нештатной верхней опоры амортизаторов (в том числе регулируемой).
• Установка рычагов от любых автомобилей своей марки, кроме рычагов от Subaru Impreza WRX STI RA-R (за исключением самой RA-R).
• Установка приводов от любых автомобилей своей марки.
7.5.5. Трансмиссия
• Установки коробки передач или ее частей, от идентичного двигателя, при условии, что заводская модификация автомобиля с этим двигателем попадает в класс «AWD-street».
• Установка самоблокирующегося дифференциала.
• Установка неоригинальных компонентов сцепления (корзина, диск, маховик).
• Установка короткоходной кулисы КПП.
7.5.6. Кузов
• Организация в оригинальном переднем бампере каналов для охлаждения тормозных механизмов.
• Установка спортивных ремней безопасности.
• Замена двигателя на идентичный, при условии, что заводская модификация автомобиля с этим двигателем попадает в класс «AWD-street».
• Усиление опор, крепящих двигатель к кузову.
• Установка распорок (усилителей) между верхними опорами крепления стоек подвески.
• Снятие (удаление) задних пассажирских сидений.
• Установка распорок (усилителей) между элементами кузова.
• Удаление запасного колеса и элементов его крепления.
• Удаление элементов крепления штатного домкрата и баллонного ключа.
• Замена оригинального водительского и/или пассажирского автомобильного кресла на спортивное или на подходящее по конструкции кресло от другой модели автомобиля.
• Для кузова хетчбек и универсал – удаление задней съемной декоративной крышки (полки) багажного отделения.
• Снятие ковра багажного отделения.
• Снятие ковра салона.
• Перенос аккумуляторной батареи в заднюю часть салона/багажник.
• Замена оригинальной аккумуляторной батареи на батарею меньшей массы и/или емкости.
• Замена оригинальных усилителей бампера на аналогичные усилители из более легких металлов.
• Замена оригинальных бамперов на неоригинальные.
• Изменение формы лишь той части передних и задних крыльев, которая необходима для размещения в колесной арке разрешенных регламентом шин. (Запрещено отпиливать части крыльев, надрезать и оттягивать края арок наружу)
• Установка неоригинальных декоративных элементов (в салоне и снаружи).
• Установка капота, по форме близкого к оригинальному и изготовленного из более легкого материала. Допускаются элементы вентиляции подкапотного пространства и нештатные замки.
• Установка каркаса безопасности. При этом разрешается:
o удаление штатной обивки потолка;
o минимальная модификация (согласовывается с технической комиссией) оригинальных обивок салона.
• Установка неоригинального/нештатного заднего спойлера или антикрыла.
7.5.7. Тормозная система.
• Установка неоригинальных/нештатных тормозных механизмов, колодок, дисков и деталей, необходимых для их крепления, при условии что диаметр тормозного диска не превышает 330мм, за исключением штатных тормозных дисков большего диаметра данной модели и модификации (прим. EVO X 350мм).
• Установка неоригинальных/нештатных тормозных шлангов в пределах колесной арки кузова.
7.5.8. Шины и диски
• Установка неоригинальных или нештатных колесных дисков и колесных болтов/гаек/шпилек.
• Разрешены шины, имеющие допуск к использованию на дорогах общего пользования (в соответствии с Правилами №30 ЕЭК ООН - маркировкой E и соответствие требованиям федерального стандарта безопасности PMVSS № 109) с индексом износостойкости (TW) не менее 140
• Максимальная ширина шины для автомобилей с турбодвигателем:
o массой от 1300 до 1400 кг не более 235 мм.
o массой от 1400 до 1500 кг не более 245 мм.
o массой от 1500 до 1600 кг не более 255 мм.
o массой более 1600 кг не более 255 мм.
• Максимальная ширина шины для автомобилей с атмосферными двигателями не ограничена
• Шины не имеющие на боковине значения Treadwear (например, восстановленные шины EXTREME PERFORMANCE) или со стертым значением допускаются, только по решению тех. кома, на каждый этап в отдельности
7.6. Зачетный класс «Supercars»
За исключением автомобилей, удовлетворяющих остальным классам.
7.6.1. Топливо
• Товарный автомобильный бензин с октановым числом по исследовательскому методу не более 100. Топливо Тотек с октановым числом 100 разрешено в случае покупки у организаторов (мин 40 л).
7.6.2. Допускаемые автомобили
• Серийные легковые автомобили с заводской мощностью от 350 л.с.
7.6.3. Фактическая масса
Минимальная масса автомобиля (без водителя!)
• Для автомобилей до 410 л.с. : -15 % от объявленной производителем снаряженной массы
• Для автомобилей от 410 до 520 л.с.: -10 % от объявленной производителем снаряженной массы
• Для автомобилей более 520 л.с. : - 5 % от объявленной производителем снаряженной массы.
7.6.4. Разрешенные доработки
• Программное повышение мощности.
• Удаление пассажирских сидений.
• Установка спортивных ремней безопасности.
• Установка спортивного сиденья.
• Неоригинальные пружины.
• Неоригинальные амортизаторы.
• Любая модификация и замена элементов 1, 3, 5, 6, 7 на рис. 8.4.
• Установка системы орошения охладителя надувного воздуха водой.
• Системы выпуска свободная.
• Установка капота и крышки багажника, по форме близкого к оригинальному и изготовленного из более легкого материала. Допускаются элементы вентиляции подкапотного пространства и нештатные замки.
• Установка каркаса безопасности. При этом разрешается:
o удаление штатной обивки потолка;
o минимальная модификация (согласовывается с технической комиссией) оригинальных обивок салона

7.6.5. Шины и диски
• Установка неоригинальных или нештатных колесных дисков и колесных болтов/гаек/шпилек.
• Разрешены шины, имеющие допуск к использованию на дорогах общего пользования (в соответствии с Правилами №30 ЕЭК ООН - маркировкой E и соответствие требованиям федерального стандарта безопасности PMVSS № 109) с индексом износостойкости (TWI) не менее 60. Шины, имитирующие полуслики c одной или несколькими продольными канавками, без рисунка (Maxxis VICTRA RC-1, BF Goodrich g-Force R1, Hankook Ventus Z214) - Запрещены.
7.7. Зачетный класс «UNLIM Mono»
Все автомобили c приводом на одну ось, не попавшие в другие зачеты
7.8. Зачетный класс «UNLIM Absolut»
Все автомобили, не попавшие в другие зачеты

8.Правила поведения на кольцевых гоночных трассах
8.1. Водитель обязан ознакомиться с правилами поведения автодрома, принимающего этап чемпионата
8.2. Водители должны беспрекословно выполнять команды маршалов, которые подаются флагами(согласно приложению H спортивного регламента FIA – таблица 4).

Таблица 4. Флаги и их значение цвет флага Обозначение Действие
зеленый Старт, рестарт, конец опасности. Начать движение с максимальной скоростью
желтый Локальное или полное (режим машины безопасности) предупреждение об опасности Сбавить скорость, ехать максимально осторожно. Обгоны – запрещены.
красно-жёлтый Масло, мусор или вода на трассе Ехать максимально осторожно
синий Приближение более быстрой машины Пропустить более быструю машину
красный Остановка гонки Сбавить скорость, проехать круг и остановиться на стартовой прямой согласно текущей позиции в заезде.
клетчатый Конец гонки Сбавить скорость. Завершить круг заездом в боксы
черный Дисквалификация водителя из гонки Аккуратно, не создавая помех завершить круг и заехать в боксы
черно -белый Неспортивное поведение Умерить пыл
Черный -оранжевый Техническая неисправность Машина имеет проблему и должна остановиться в боксах
белый Впереди Вас на трассе медленный автомобиль Ехать аккуратно

8.3. Во время зачетных попыток водителю запрещается использовать траектории движения, допускающие выезд более чем 2-мя колесами за пределы белой линии, обозначающей границы гоночной дороги.
8.4. Водителям запрещено двигаться на своем автомобиле по гоночной дороге и питлейн в направлении противоположном установленному, если это только не абсолютно необходимо в целях вывода автомобиля из опасной позиции и/или разрешено маршалами.
8.5. На питлейн действует ограничение скорости – 60 км/ч.
8.6. Остановка автомобиля на полосе движение (fast-line) и полосе безопасности питлейна запрещена.

8.7. Если водитель в течение последовательного прохождения четырех поворотов своим темпом блокирует едущий сзади автомобиль, то он обязан этот автомобиль пропустить независимо от того, есть ли синий флаг или нет.
8.8. Водитель не должен создавать аварийных ситуаций на трассе.
8.9. Если водитель оказался участником аварии, он не должен покидать автодром без разрешения организаторов.
8.10. Поведение водителя должно быть спортивным, что заключается:
• В уважении к сопернику.
• В принятии Регламента как истины.
• В сдерживании своих эмоций – не допускать нецензурных выражений и жестов в адрес любых лиц, автомобилей и прочих предметов.
• В умении адекватно воспринимать любой исход соревнования.
• Допинг и любое искусственное стимулирование не должны влиять на результаты.



[Сообщение изменено пользователем 09.05.2017 22:59]
Ответить   |  Поделиться:  
Re: T-моторс Time Attack Championship (TTAC)   #384348 
Автор: protector  
Дата:   18 Мар 2017 13:31

Ура!

Будет ли что-то прокатное на хорошей(гоночной) шине ?
Ответить   |  Поделиться:  
Re: T-моторс Time Attack Championship (TTAC)   #384349 
Автор: Axmax  
Дата:   18 Мар 2017 19:37

Будет гоночное ринг-такси (в качестве пассажира) VW Golf GTI Edition 35, на подвеске.
Прокатные и обучающие программы пока в разработке.
Ответить   |  Поделиться:  
Re: T-моторс Time Attack Championship (TTAC)   #384354 
Автор: Pavel SRT  
Дата:   20 Мар 2017 15:38

Круто!!!
На иные авто с коробкой DSG, SST и подобные, довес почему не предусмотрен? Или у эво какая-то коробка особенная ;-)
Ответить   |  Поделиться:  
Re: T-моторс Time Attack Championship (TTAC)   #384355 
Автор: Pavel SRT  
Дата:   20 Мар 2017 15:51

Анлим: резина, топливо и прочее, все свободное?

[Сообщение изменено пользователем 20.03.2017 16:16]
Ответить   |  Поделиться:  
Re: T-моторс Time Attack Championship (TTAC)   #384358 
Автор: Axmax  
Дата:   20 Мар 2017 16:55


Цитата:
От пользователя: Pavel SRT

Анлим: резина, топливо и прочее, все свободное?


Да, все верно.

В классе AWD-street - EVO X особенный просто. Но у тебя же есть выбор на чем ехать ;-)

В пункте 5.19 - удалено требования про аккумуляторную батарею сухого типа. Может использоваться любая батарея, при соблюдении условий в пункте 5.19

[Сообщение изменено пользователем 20.03.2017 16:57]
Ответить   |  Поделиться:  
Re: T-моторс Time Attack Championship (TTAC)   #384359 
Автор: Pavel SRT  
Дата:   20 Мар 2017 17:26

а на поло можно в авд-стрит?
Ответить   |  Поделиться:  
Re: T-моторс Time Attack Championship (TTAC)   #384360 
Автор: Axmax  
Дата:   20 Мар 2017 18:50

Частный случай. Обсудим.
Если будут соблюдены условия Evo X по регламенту...
Ответить   |  Поделиться:  
Re: T-моторс Time Attack Championship (TTAC)   #384402 
Автор: Dr. Merkwurdigliebe  
Дата:   30 Мар 2017 15:07

странный регламент - не совсем понятно под кого он написан
тюнинг - под тазы
тюнинг+ -под ваги
авд - для эво 9 и против всяких гц8

угадал?
Ответить   |  Поделиться:  
Re: T-моторс Time Attack Championship (TTAC)   #384439 
Автор: мэтр (Отправить письмо)   (О пользователе) 
Дата:   07 Апр 2017 12:33

Думаю участникам будет интересно

ИНФОРМАЦИЯ НА 10.06

В НАЛИЧИИ В ЕКБ

HANKOOK Hankook Ventus R-S3 Z222- 235/45 R17
HANKOOK Hankook Ventus R-S3 Z222- 245/40 R17
HANKOOK Hankook Ventus R-S3 Z222- 245/40 R18



922 18Ч 2Ч 8Ч ----- Viber WhatsApp Telegram










[Сообщение изменено пользователем 10.06.2017 15:23]
Ответить   |  Поделиться:  
Re: T-моторс Time Attack Championship (TTAC)   #384515 
Автор: Axmax  
Дата:   09 Мая 2017 23:37







ЧАСТНЫЙ РЕГЛАМЕНТ TIME ATTACK CHAMPIONSHIP I ЭТАП 14 МАЯ 2017

1. Общие положения
1.1. Настоящий регламент является частным дополнительным документом для организации и проведения первого этапа Т-моторс Time Attack Championship (TTAC) 2017.
1.2. Основным документом для организации и проведения этапа является общий регламент Т-моторс Time Attack Championship (TTAC) (см. на сайте http://ring.t-motors-city.ru/ ).
1.3. Организаторы этапа:
• Челябинское региональное отделение Российской Автомобильной Федерации (ЧРО РАФ);
• Магнитогорское отделение ЧООО ЧРО РАФ;
• Гоночная трасса Т-моторс.
1.4. Официальные лица этапа:
• Главный судья (Руководитель гонки) – Максим Ахтямов 8-964-241-0-495
• Заместитель Руководителя гонки по безопасности и маршруту – Нелли Давыдова 8-952-500-03-03
• Главный секретарь – Ксения Рычкова 8-908-706-22-60
• Судья при участниках – Александр Сургучев
• Главный хронометрист – Николай Некрасов
• Технический контролер – Андрей Липин 8-902-605-48-92
1.5. Идентификация официальных лиц этапа:
• все официальные лица этапа – бейджи;
• маршалы на трассе – оранжевые жилеты;
• сотрудники фотослужбы – желто-зеленый жилет
1.6. Полный список официальных лиц публикуется в день проведения этапа в информационном бюллетене.

2. Дата, место и программа проведения этапа
2.1. Этап проводится 14 мая 2017 года на гоночной трассе Т-моторс:
2.2. Программа проведения этапа:
14 мая (воскресенье)
09:00–11:00 – регистрация участников, административная проверка, техническая инспекция;
10:30 – тренировочные заезды;
11:30 – зачетные заезды;
13:00 – 14:15 обед;
14:15 – зачетные заезды
18:00 – закрытие трассы.

3. Заявочные взносы
3.1. Заявочный взнос с одного участника составляет 3000 рублей. Для класса Supercars - 4000 рублей. Заявка в дополнительный класс (Unlim Mono или Unlim – 2000 руб.)
Возможность заявки в дополнительные классы:
- Light => Unlim Mono
- Tuning => Unlim Mono
- Tuning+ => Unlim Mono=> Unlim
- AWD-street => Unlim
- Supercars => Unlim
Предварительные заявки принимаются до 12-00 12 мая (пятница).
Для участия необходима лицензия РАФ «Е», срок действия до конца 2017 года; возможно приобретение лицензии на месте, стоимость 1300 руб., включая страхование жизни.
3.2. Залог за датчик - водительское удостоверение или 10000 рублей.
3.3. Заявка для регистрации участников на I этап TTAC 2017 осуществляется по форме согласно Приложению 1. Заполненную заявку необходимо отправить по электронной почте до 12 мая (12-00) t-motors-ring@mail.ru

4. Стартовые номера и реклама
4.1. Стартовые номера на лобовом и боковых стекол являются обязательными для размещения, участники не могут от них отказаться.
4.2. Дополнительно на наружных поверхностях кузова каждого автомобиля, участвующего в соревновании, размещаются официальные наклейки соревнования (выдача при регистрастрации). Участники могут отказаться от размещения этих наклеек, заплатив организатору дополнительный взнос в размере 2000 рублей.
4.3. В течение всего соревнования официальные наклейки должны быть закреплены на автомобиле, при этом они должны быть полностью видны, и не могут перекрываться какими-либо другими наклейками. За нарушение этого требования Участник наказывается денежным штрафом в размере 2000 рублей. За отсутствие стартовых номеров Участник может быть исключен из соревнования.

5. Условия проведения
5.1. Правила постановки автомобилей в парк сервиса: участник проезжает в парк сервиса по спискам предварительной регистрации. В парк сервиса с участником допускаются: один автомобиль технической поддержки. Контролеры парка сервиса производят расстановку автомобилей. В случае если участник не подавал предварительную заявку, ему необходимо сообщить об этом на въезде маршалу, пропускающему участников на территорию проведения соревнований. Далее участнику нужно дождаться судью при участниках, запарковать автомобиль и сразу же пройти регистрацию.
5.2. Тренировочные заезды проходят на трассе согласно вывешенному расписанию.
5.3. Количество тренировочных попыток – не ограничено, согласно расписанию.
5.4. Количество зачетных попыток – 2 заезда. В зачет идет лучших круг из двух зачетных попыток.
5.5. Во время заправки двигатель автомобиля должен быть заглушен. Участнику рекомендуется находиться вне автомобиля. Если участник во время заправки находится в автомобиле, то ремни безопасности должны быть расстегнуты, замок двери должен быть разблокирован. Механики, производящие заправку, должны иметь при себе огнетушитель, специально предназначенный для тушения горючих жидкостей, с общей емкостью огнегасящего состава не менее 2 кг. Разлитое топливо должно быть немедленно убрано механиками, осуществляющими заправку автомобиля.
5.6. Требования к участникам, технические требования к автомобилям, особенности судейства и другие условия соревнования описаны в общем регламенте Чемпионата (http://ring.t-motors-city.ru/).
5.7. В парк сервиса допускаются организаторы, участники и их механики, пресса, VIP-персоны гонки.
5.8. Знаками допуска на гоночную трассу за рулем автомобиля являются браслеты, выданные организаторами соревнования.

6. Награждение победителей
6.1. Процедура награждения проходит на территории проведения соревнований на крыше здания хронометража не ранее чем через 20 минут после последнего заезда.
6.2. Участники должны быть в комбинезонах или в одежде своего спонсора.
6.3. Участники, занявшие I, II, III места, награждаются кубками, дипломами.
6.4. Организатор оставляет за собой право устанавливать дополнительные призы и подарки.

7. Связь с организаторами:
Максим Ахтямов 8-964-241-0-495 E-mail: t-motors-ring@mail.ru
Ксения Рычкова 89087062260
Группа TTAC https://vk.com/club128521111
Сайт: ring.t-motors-city.ru

Предварительная заявка на участие: https://yadi.sk/i/f1gTAc5c3Hv6M9
Ответить   |  Поделиться:  
Re: T-моторс Time Attack Championship (TTAC)   #384524 
Автор: Axmax  
Дата:   11 Мая 2017 10:48

Список предварительных заявок за прошлый день (10 мая).
Дробный Дмитрий Lexus IS200
Еремеев Максим Honda Civic
Мищенко Ольга Honda Civic
Шунайлов Игорь Mazda MX-5
Ветров Антон BMW 325i E90
Сиков Владимир Toyota Mark II
Аверин Дмитрий Honda Civic Type R
Туркин Виктор Nissan GT-R
Гапеев Антон Mitsubishi Lancer Evo X
Данилов Андрей Honda Prelude
Бабецкул Александр Honda Civic Type R
Гильманов Константин Honda Integra Type R
Наумов Алексей ВАЗ-2105
Карапузиди Виктор Renault Clio 2
Александр Михайлов Honda Accord Type R
Ответить   |  Поделиться:  
Re: T-моторс Time Attack Championship (TTAC)   #384552 
Автор: Axmax  
Дата:   14 Мая 2017 00:32


Расписание на 1 этап по Т-моторс Time Attack Challenge (TTAC)
9-00 Начало регистрации
10-10 Брифинг перед заездами
10-30 Тренировочные заезды
13-15 Обед
14-30 Зачетные заезды
18-00 Окончание заездов
Хэштег в Instagram: #tmotorsring
Ответить   |  Поделиться:  
Re: T-моторс Time Attack Championship (TTAC)   #384575 
Автор: Axmax  
Дата:   16 Мая 2017 20:26



Итоговые результаты 1 этапа Т-моторс Time Attack Championship (TTAC) 14 мая:
Класс Light:
1 место Мищенко Ольга Honda Civic
2 место Дробный Дмитрий Lexus IS200
3 место Еремеев Максим Honda Civic FDI
Класс Tuning:
1 место Патрушев Максим Honda Integra Type-R
2 место Бабецкул Александр Honda Civic Type-R
3 место Гильманов Константин Honda Integra Type-R
Класс Tuning+:
1 место Аверин Дмитрий Honda Civic Type-R
2 место Пономаренко Константин VW Golf GTI
3 место Вагапов Олег Renault Megane RS
Класс AWD-Street:
1 место Коковин Алексей Subaru Impreza WRX STI
2 место Мозговой Александр Subaru Impreza WRX STI
3 место Ростов Александр Subaru Impreza WRX STI
Класс Supercars:
1 место Шунайлов Игорь Porsche 911 GT3
2 место Туркин Виктор Nissan GT-R
Класс Unlim:
1 место Туркин Виктор Nissan GT-R
2 место Аверин Дмитрий Honda Civic Type-R
3 место Гречихин Артур Ваз 2113

Подробные фото: https://vk.com/album-27532111_244527369
Ответить   |  Поделиться:  
Re: T-моторс Time Attack Championship (TTAC)   #384596 
Автор: Axmax  
Дата:   18 Мая 2017 21:51


Согласно предпочтениям участников Т-моторс Time Attack Championship второй этап состоится согласно изначально опубликованному календарю - 18 июня на гоночной трассе Т-моторс.
Предварительное расписание на 2 этап Т-моторс Time Attack Challenge (TTAC) 18 июня:
9-00 Начало регистрации
10-10 Брифинг перед заездами
10-30 Тренировочные заезды
13-15 Обед
14-30 Зачетные заезды
18-00 Окончание заездов
P.S. Кубки победителям и призерам будут предоставлены компанией JAPAN'S CLAN Chelyabinsk (https://vk.com/japansclan)
Прошу отправлять предварительные заявки(во вложении) на почту t-motors-ring@mail.ru. Это необходимо для правильного составления расписания на гоночный день, а также для ускорения регистрации.
Предварительная заявка на участие : https://yadi.sk/i/oGvRKV333JKDsE
Бюллетень №1: https://yadi.sk/i/4S55Q1Nq3JMC5P

Связь с организаторами:
Максим Ахтямов 8-964-241-0-495 E-mail: t-motors-ring@mail.ru
Ксения Рычкова 89087062260
Группа TTAC https://vk.com/club128521111
Сайт: ring.t-motors-city.ru

[Сообщение изменено пользователем 18.05.2017 21:52]

[Сообщение изменено пользователем 19.05.2017 11:33]

[Сообщение изменено пользователем 20.05.2017 14:43]

[Сообщение изменено пользователем 21.05.2017 22:45]
Ответить   |  Поделиться:  
Re: T-моторс Time Attack Championship (TTAC)   #384607 
Автор: Axmax  
Дата:   21 Мая 2017 22:44

Обзорное видео первого этапа Т-моторс Time Attack Championship, а также круг c Игорем Шунайловым на Porsche 911 GT3 (онборд с 6:45):


Также публикуем Бюллетень №1, с момента опубликования действует наравне с основным регламентом:

1. Моменты не прописанные в регламенте.
Ко всем классам: Допуск автомобиля с установленным нагнетателем или турбокомпрессором на двигатели, не оснащенные с завода данными системами осуществляется по решению технического комиссара. Фактическая мощность для определения минимальной снаряженной массы определяется экспертным путем (распечатка с динамометрического стенда приветствуется, но не является определяющей), кроме автомобилей ВАЗ, по которым условия прописаны в основном регламенте.
2. Сделаны послабления для автомобилей ВАЗ (снижена минимальная масса на 40 кг, а также увеличен допустимый рабочий объем).
В классе Тюнинг пункт 7.4.1. Читать в следующей редакции. «Автомобили Lada с модифицированным атмосферным двигателем с рабочим объемом не более 1800 см3 литра включительно– фактическая масса не менее 1060 кг. ….»
3. Уточнение по классу AWD-Street для облегчения работы тех. кома
В классе AWD-street пункт 7.5.3.5. читать в следующей редакции «…• Установка оригинальных (без их какой либо модернизации и переходников!) топливных форсунок от автомобилей всего модельного ряда Mitsubishi/Subaru.»
4. В классах Light, Tuning, Tuning+, AWD-Street Амортизаторы с выносными резервуарами - ЗАПРЕЩЕНЫ.

Также в основном регламенте добавлены пункты(которые были пропущены) касательно начисления очков.
3.2.4 Число набранных пилотом очков на этапе определяется в соответствии с таблицей .
1 место 25 очков
2 место 20 очков
3 место 16 очков
4 место 13 очков
5 место 11 очков
6 место 10 очков
7 место 9 очков
8 место 8 очков
9 место 7 очков
10 место 6 очков
11 место 5 очков
12 место 4 очка
13 место 3 очка
14 место 2 очка
15 место 1 очко

Бюллетень №1: https://yadi.sk/i/4S55Q1Nq3JMC5P

[Сообщение изменено пользователем 21.05.2017 22:45]
Ответить   |  Поделиться:  
Re: T-моторс Time Attack Championship (TTAC)   #384712 
Автор: Axmax  
Дата:   10 Июня 2017 10:48


Предварительные заявки на участие во втором TTAC 18 июня: 
Бабецкул Александр, г. Екатеринбург, Honda Civic Type R
Гапеев Антон г. Екатеринбург, Mitsubishi Lancer Evo X
Дробный Дмитрий г.Магнитогорск Lexus IS200 
Зацепин Александр г. Екатеринбург Mitsubishi Lancer Evo 6 
Коротовских Игорь г. Екатеринбург Honda Civic 4D 
Мищенко Ольга г. Екатеринбург Honda Civic
Мозговой Александр г. Екатеринбург Subaru Impreza WRX STI
Патрушев Максим г. Екатеринбург Honda Integra type R
Перминов Андрей г. Екатеринбург Acura RSX
Романов Антон г. Екатеринбург, Nissan GT-R
Силаев Павел г.Екатеринбург Honda Fit K20 
Федотов Андрей, г. Челябинск Toyota Corsa
Шунайлов Игорь г. Челябинск Mazda MX-5 
Шунайлов Игорь г. Челябинск Porsche 911 GT3 

Просим отправлять предварительные заявки(во вложении) на почту t-motors-ring@mail.ru. Это необходимо для правильного составления расписания на гоночный день, а также для ускорения регистрации.
Предварительная заявка на участие : https://yadi.sk/i/oGvRKV333JKDsE
Бюллетень №1: https://yadi.sk/i/4S55Q1Nq3JMC5P

Предварительное расписание на 2 этап 18 июня:
9-00 Начало регистрации
10-10 Брифинг перед заездами
10-30 Тренировочные заезды
13-15 Обед
14-30 Зачетные заезды
18-00 Окончание заездов
P.S. Кубки победителям и призерам будут предоставлены компанией JAPAN'S CLAN (https://vk.com/japansclan)

Связь с организаторами:
Максим Ахтямов 8-964-241-0-495 E-mail: t-motors-ring@mail.ru
Группа TTAC https://vk.com/club128521111
Расписание на сайте TTAC: ring.t-motors-city.ru

[Сообщение изменено пользователем 10.06.2017 10:49]
Ответить   |  Поделиться:  
Re: T-моторс Time Attack Championship (TTAC)   #384736 
Автор: Axmax  
Дата:   15 Июня 2017 11:52

Предварительные заявки на участие во втором TTAC 18 июня:
Бабецкул Александр, г. Екатеринбург, Honda Civic Type R
Бахарев Дмитрий г. Челябинск ВАЗ-2104 SR20
Гапеев Антон г. Екатеринбург, Mitsubishi Lancer Evo X
Гильманов Константин г. Екатеринбург Honda Integra type R
Дробный Дмитрий г.Магнитогорск Lexus IS200
Зацепин Александр г. Екатеринбург Mitsubishi Lancer Evo 6
Коротовских Игорь г. Екатеринбург Honda Civic 4D
Мищенко Ольга г. Екатеринбург Honda Civic
Мозговой Александр г. Екатеринбург Subaru Impreza WRX STI
Наумов Алексей г. Челябинск ВАЗ-MX-05
Патрушев Максим г. Екатеринбург Honda Integra type R
Перминов Андрей г. Екатеринбург Acura RSX
Романов Антон г. Екатеринбург, Nissan GT-R
Силаев Павел г.Екатеринбург Honda Fit K20
Федотов Андрей, г. Челябинск Toyota Corsa
Чеканин Александр г. Екатеринбург Mitsubishi Lancer Evo
Шунайлов Игорь г. Челябинск Mazda MX-5
Шунайлов Игорь г. Челябинск Porsche 911 GT3

Просим отправлять предварительные заявки(во вложении) на почту t-motors-ring@mail.ru. Это необходимо для правильного составления расписания на гоночный день, а также для ускорения регистрации.
Предварительная заявка на участие : https://yadi.sk/i/oGvRKV333JKDsE
Ответить   |  Поделиться:  
Re: T-моторс Time Attack Championship (TTAC)   #384749 
Автор: Axmax  
Дата:   20 Июня 2017 23:42

Поздравляем призеров второго этапа TTAC 18 июня:


Класс Light
Еремеев Максим Тюмень Honda Civic FDI
Дробный Дмитрий Магнитогорск Lexus IS200
Мищенко Ольга Екатеринбург Honda Civic

Класс Tuning
Шунайлов Игорь Челябинск Mazda MX-5
Бабецкул Александр Екатеринбург Honda Civic Type-R
Гильманов Константин Екатеринбург Honda Integra Type-R

Класс Tuning+
Патрушев Максим Екатеринбург Honda Integra Type-R
Вагапов Олег Уфа Renault Megane RS
Пономаренко Константин Магнитогорск VW Golf GTI

Класс AWD-street
Зацепин Александр Екатеринбург Mitsubishi Lancer EVO 6
Жданов Евгений Челябинск Mitsubishi Lancer EVO Х
Бойко Денис Челябинск Mitsubishi Lancer EVO Х

Класс Supercars
Шунайлов Игорь Челябинск Porsche 911 GT3
Романов Антон Екатеринбург Nissan GT-R
Пигасов Максим Челябинск Nissan GT-R

Класс Unlim
Чеканин Александр Екатеринбург Mitsubishi Lancer EVO
Зацепин Александр Екатеринбург Mitsubishi Lancer EVO 6
Коковин Алексей Магнитогорск Subaru Impreza WRX STI

Лучшее время на этапе:
Шунайлов Игорь Челябинск Porsche 911 GT3

Заезд Чемпион Чемпионов:
Патрушев Максим Екатеринбург


Третий этап состоит 16 июля 2017 года
Группа TTAC https://vk.com/club128521111
Расписание на сайте TTAC: ring.t-motors-city.ru

[Сообщение изменено пользователем 20.06.2017 23:43]

[Сообщение изменено пользователем 20.06.2017 23:44]
Ответить   |  Поделиться:  
Re: T-моторс Time Attack Championship (TTAC)   #384771 
Автор: Zdomski  
Дата:   26 Июня 2017 17:45



https://66.ru/auto/news/199532/

Текст о трассе - написан после посещения второго этапа ТТАС. :ultra:
Ответить   |  Поделиться:  
Re: T-моторс Time Attack Championship (TTAC)   #384782 
Автор: Axmax  
Дата:   28 Июня 2017 22:42

Видео обзор второго этапа TTAC


Фото-отчет от Дмитрия Здомского
https://vk.com/album-86689827_245071340

Краткий текстовый отчет о втором этапе:
https://www.drive2.ru/b/476773531644854838/

Рассказ о выступлении одного пилота(Максим Патрушев):
https://www.drive2.ru/b/476514871534420315/
Ответить   |  Поделиться:  
Re: T-моторс Time Attack Championship (TTAC)   #384802 
Автор: Axmax  
Дата:   07 Июля 2017 15:59



Предварительное расписание на 3 этап Т-моторс Time Attack Challenge (TTAC) 16 июля:
9-00 Начало регистрации
10-10 Брифинг перед заездами
10-30 Тренировочные заезды
13-15 Обед
14-30 Зачетные заезды
18-00 Окончание заездов

P.S. Кубки победителям и призерам будут предоставлены компанией JAPAN'S CLAN Chelyabinsk

Прошу отправлять предварительные заявки(во вложении к посту) на почту t-motors-ring@mail.ru. Это необходимо для правильного составления расписания на гоночный день, а также для ускорения регистрации.

Стоимость участия за весь день 3000 р.

Напоминаем, что перед этапом можно потренироваться в субботу (15 июля) – расписание по ссылке http://ring.t-motors-city.ru/timeday/
Группа TTAC https://vk.com/club128521111


[Сообщение изменено пользователем 07.07.2017 16:00]
Ответить   |  Поделиться:  
Re: T-моторс Time Attack Championship (TTAC)   #384816 
Автор: Axmax  
Дата:   13 Июля 2017 15:50

Топливный партнер 3 этапа гоночной серии ТТАС - компания ЛУКОЙЛ. Более 20 лет гарантированного качества топлива на рынке Челябинска и Челябинской области. Мы доверяем ЛУКОЙЛ!


Кубки победителям и призерам будут предоставлены компанией JAPAN'S CLAN Chelyabinsk (https://vk.com/japansclan)

Прошу отправлять предварительные заявки(во вложении к посту) на почту t-motors-ring@mail.ru. Это необходимо для правильного составления расписания на гоночный день, а также для ускорения регистрации.

Стоимость участия за весь день 3000 р.

Напоминаем, что перед этапом можно потренироваться в субботу (15 июля) – расписание по ссылке http://ring.t-motors-city.ru/timeday/
Группа TTAC https://vk.com/club128521111
Ответить   |  Поделиться:  
Re: T-моторс Time Attack Championship (TTAC)   #384821 
Автор: Axmax  
Дата:   14 Июля 2017 14:17



Предварительные заявки на 14.07.17:
Аверин Дмитрий, г. Екатеринбург, Honda Civic Type R
Бабецкул Александр, г. Екатеринбург, Honda Civic Type R
Банных Евгений, г. Екатеринбург, Honda Civiс
Валеев Денис, г. Челябинск, Honda Civiс
Ветров Антон, г. Миасс, BMW e90 325
Гапеев Антон, г. Екатеринбург, Mitsubishi Lancer EVO X
Дробный Дмитрий, г.Магнитогорск, Lexus is200
Зацепин Александр, г. Екатеринбург, Nissan GTR
Зацепин Александр, г. Екатеринбург, Mitsubishi Lancer EVO 6
Карапузиди Виктор, г. Челябинск, Renault Clio
Коротовских Игорь, г. Екатеринбург, Honda Integra SIR-G
Костян Андрей, г. Арамиль, Mitsubishi Lancer EVO X
Мищенко Ольга, г. Екатеринбург, Honda Civiс
Мозговой Александр, г. Екатеринбург, Subaru Impreza WRX STI
Наумов Алексей, г. Челябинск, ВАЗ-2105
Патрушев Максим, г. Екатеринбург, Honda Integra
Патрушев Сергей, г. Екатеринбург, Ford Fiesta ST
Петров Павел, г. Екатеринбург, Honda Integra
Сиков Владимир, г. Миасс, Toyota Mark 2
Шунайлов Игорь, г. Челябинск, Porsche 911 GT3
Шунайлов Игорь, г. Челябинск, Mazda MX-5

Участвовать может любой желающий на автомобиле (3000 р за день)! Для зрителей вход свободный!
Предварительное расписание на 3 этап 16 июля:
9-00 Начало регистрации
10-10 Брифинг перед заездами
10-30 Тренировочные заезды
13-15 Обед
14-30 Зачетные заезды
18-00 Окончание заездов

Количество зачетных попыток – 2 заезда. Зачет – сумма лучших кругов в зачетных попытках.

Кубки победителям и призерам предоставлены компанией
JAPAN'S CLAN Chelyabinsk
Официальный партнер третьего этапа: ООО "ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт"
Официальная группа TTAC: https://vk.com/club128521111
Ответить   |  Поделиться:  
Список Тем  |   Поиск  |   Правила  |   Статистика  |   Подписаться на тему
1 | 2 | следующая страницапоследняя страница

Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь. Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на эту же страницу)


 Мой E1 : Вход 
 
Вход для зарегистрированных пользователей:
E-mail:
Пароль:
Если Вы не зарегистрированы, то добро пожаловать на страницу регистрации.
Если Вы зарегистрированы, но забыли пароль, Вы можете его запросить.

Развернуть блок
 Погода 
 

N1.RU Недвижимость

N1.RU НедвижимостьПерейти