Бандит при торможении глогнет

Question

Причем как на нейтрали так и на передаче с выжатым сцеплением. Потом заводится. Чё может быть?
При оч плавном торможении не глохнет

stasz · Accepted Answer

Мало бензина в баке, засор в карбах, контакта где-то нет... Список можно продолжать до бесконечности.

maxxx(...) · Answer

ясно.

Алексей картингист · Answer

у них у 250-400сс одни симптомы смерти,горькая правда

954rr · Answer

впесду дырявых бандитофф...поеду  лучше эр46 паданца восстанавливать...

maxxx(...) · Answer

вы меня так не пугайте - сезон отъездил дак доволен поухи. В разгон нормально прет, не дымит, масло ни грамульки не ушло. А карбы не могли разве расстроиться (на машине каждые полгода к карбюраторщику езжу)

Алексей картингист · Answer

да, я  то  эту  тему знаю ,сколько писуаров перечинил и стокоже нах... послал.  короче я пошел фаера чинить надо успеть на закрытие выехать :)

954rr · Answer

да хрен с ними - пусть синхронизируют с мертвыми карбами и  без компрессии....
ведь там капиталка движки фирменными запчами дороже цены приобретения моца может обойтись!!!

ГЫЫЫЫ!!!!!

Алексей картингист · Answer

ващето синхронизация делается после ремонта карбов,поршневой,клапанов и т.д.

maxxx(...) · Answer

вот это мне и надо было услышать. И со спокойной душой отдамся спецам

954rr · Answer

Автор:  Мойша (отправить письмо)   (о пользователе) 
Дата:   21 Сен 2006 11:21

Лучше конечно, самому, на слух регулировать.
Приборы - это для тех, у кого слух плохой

===============
куясе музыканты мля...
это дырявый урал с двумя цилиндрами на слух регулируют - а с четырьмя карбами без вакуумметров (прибора для настройки синхронизации) нехуй и ловить ваааще!!!!

maxxx(...) · Answer

странно - вчера холостых добавил с 1800 до 2200 и перестало (вообще обороты нисколько не падают). Делать к след сезону буду - все равно за зиму простоит и разрегулируется там все.
П.С. эх... хорошо покатался вчерась  :)

ЗабыL имя:) · Answer

у меня расход около 6-7
так что едь ремонтируй однозначно

NEOS)) · Answer

При торможении происходит резкое изменение направления вектора результирующей сил инерции и гравитации, что в свою очередь оказывает пагубное влияние на протекание адиабатного теплового процесса с замкнутым циклом в камерах сгорания и ведет к его прекращению:-):-):-)

stasz · Answer

Винтик там есть, их там даже 4, но их лучше не трогать - они же не мог сам раскрутиться. Возможно, у тебя не держат запорные клапаны поплавков, это легко проверить.

Вообще, прекрати вату катать, отвези мото к карбюраторщикам и все, такой расход - очень похоже на перелив.

Mойша · Answer

Лучше конечно, самому, на слух регулировать.
Приборы - это для тех, у кого слух плохой  :)

maxxx(...) · Answer

это, наверное может быть. Он жрет у меня 9-10 л 95-го (больше машинёшки моей). А самому там можно винтик какой-нить подкрутить или по приборам надо?

Алексей картингист · Answer

слишком обогощенная смесь на холостых оборотах (это я про карбы)

maxxx(...) · Answer

короче без поллитры не разобраться...

954rr · Answer

Автор: S-B (отправить письмо)   (о пользователе) 
Дата:   20 Сен 2006 12:57

первый раз это появилось когда моц в нагрузку поработал - вез 100 кг товарища 
=================
мотор сгорел...

maxxx(...) · Answer

первый раз это появилось когда моц в нагрузку поработал - вез 100 кг товарища

maxxx(...) · Answer

независимо как. Просто если резко тормозну

NEOS)) · Answer

А если серьезно. Глохнет как: сразу как нажимаешь на тормоз или после нескольких метров торможения? Может цепь стоп сигнала коротит?

maxxx(...) · Answer

ниче он не дырявый