Первым делом — самолеты. Чем закончится попытка «приземлить Россию», по мнению экспертов

Question

Чем ответят российские авиакомпанииОригинал статьи

Aпрельский Kролик · Accepted Answer

Французско-американский  производителей авиационных двигателей на самых распространённых в мире пассажирских самолётах Airbus A320 и Boeing 737 — CFM с сожалением начал уведомлять российские авиакомпании о прекращении сотрудничества. 

Компания перестала поставлять авиадвигатели, остановил их обслуживание, оказывать всю техническую поддержку, прекратил выполнять соглашения о гарантиях, закрыл доступ к документации и колл-центру.

CFM обратил внимание российских авиакомпаний на то, что теперь они несут ответственность за обеспечение лётной годности всего его оборудования и компонентов. Они должны сами убедиться, что оборудование не вышло за пределы утверждённого срока службы и не требует ремонта для возвращения в лётное состояние.

В парках российских авиакомпаний эксплуатируется около 500 самолётов A320 и B737 с движками CFM.

el gato negro · Answer

Закончится тем, что азиатские авиакомпании, летающие через Россию, 
вытеснят со своего рынка европейцев.

Aпрельский Kролик · Answer

Боинг еще с 2014 начала с опережением на склады запасы ставит...Роллс-Ройс отказался нынче на фоне событий... типа 20% долю российского титана он найдут, чем закрыть

товарищ с ЕКБ · Answer

ну и  :cen:  нам все эти проблемы были нужны :ultra:

+Spy · Answer

кроме слова "надо" ты реально сможешь что то сделать? :lol:  Да и ту-134 и прочее - давно устаревшие морально самолеты, к тому же совсем неэкономичные. Во времена, когда гоняют электромобили с искусственным интеллектом, давайте выпускать волги 50-х годов :super:

Aпрельский Kролик · Answer

они в войну ввязались, оставив ЗВР у врагов на хранении...какие склады? разве что карманы свои набили

Orin (Heating mains faction) · Answer

Сокрушительным ничего?  :-D

Aпрельский Kролик · Answer

так-то там тоже хранцузские движки со всеми вытекающими, а ПД-8 тока в проектах вроде..

CEB · Answer

Рыночек самолетов сильно скукожился. Боингу и Эйрбасу на нем тесно. Кто-то должен уйти. Россия обнулит сертификаты у европейских машин и летать над Россией можно будет только на боингах. Т.е. люфтагнза может лететь в Китай или Таиланд, но только на Боинге. А еще Россия начнет потихоньку распродавать аэробусы и на рынке вторички будет некоторый передоз и демпинг. Это значит, что новые самолеты не будут покупать т.к. прежде чем купить новый самолет, нужно продать старый. Ну в общем угадайте, кто сдохнет, а кто останется на рынке.
Двести лет назад Россия поставляла пеньку в Англию. Почти все паруса и канаты в английском флоте были из русской пеньки. А для России пенька была чуть ли не единственным товаром на экспорт. И вот Саша Первый подружился с Наполеоном и согласился участвовать в блокаде Англии. На поставки пеньки наложили санкции и английский флот едва не загнулся. Но и Россия тоже стала загибаться. В итоге торговля снова пошла, хотя и полулегально. Наполеон, для восстановления блокады вторгается в Россию. В итоге, английский флот вернулся в прежнее состояние при этом диверсифицировал поставки пеньки, а Россия пережила войну с Наполеоном, лишилась более чем половины экспорта и попала в длительный экономический кризис.

Scofflaw · Answer

национальный перевозчик
сленг такой у часто летающих паксов  :-)

Scofflaw · Answer

внутренний туризм-тоже неплохо. страна большая.
еще бы деньжат с банкомата выкружить  :-D

Скалозуб киприоидный · Answer

Отсосом? :-D

Алкообласть(слава России) · Answer

Как это ничего  :ultra: неимоверным беспокойством ивропейцев о гражданах России, и только исключительно поэтому отменой данных санкций  :-D

imxo · Answer

Куда двигать? :-D

orlik · Answer

Краденое не купит даже Сев. Корея — обслуживать не сможет, и летать им тоже некуда.

Scofflaw · Answer

Азимут кушает и нахваливает. И так у компании дела в гору идут, а теперь и вовсе в нацперы может двигать

+Spy · Answer

сейчас боинги и аэрбасы и запчасти к ним перестанут поставлять, а авиакомпании не дураки, чтобы наши суперджеты брать, которые часто падают :-(

Scofflaw · Answer

это да. но вопрос то был общий, про суперджеты.
ну и надеюсь хватило мозгов набить склады до рещения вопроса с отечественным движком
а самолетик, повторюсь, хорощий получился

imxo · Answer

Зачем сейчас нужна эта терминология для внутренних перелётов? :-D

обманутый дольщик · Answer

И похер на них.
Надо восстанаваливать производство наших СОВЕТСКИХ самолётов Аэрофлота, ЛУЧШИХ В МИРЕ и САМЫХ НАДЁЖНЫХ: Ту-134, Ту-154, Ил-86, Ил-62, Як-42, Як-40, Ан-24 и вплоть до кукурузника Ан-2 на местные авиалинии. :ultra: Документация ещё наверняка сохранилась.
Но это всё будет, если мы в темпе восстановим и запустим почти дышащие на ладан авиазаводы. СРОЧНО восстановить собственный авиапром!!! :super: 
И да, завод гражданской авиации тоже чтоб не забыли. Строительство всякого позолоченного говна на их месте необходимо срочно ОСТАНОВИТЬ. :ultra:

orlik · Answer

Нам-то что с передела азиатского рынка?
И как они вытеснят, если международные авиаперевозки и слоты — на паритетной основе: не будет Люфтганзы в Сингапуре — не станет Сингапурских во Франкфурте?

Вредный Енот · Answer

Ну все  :hi: … час рашенпапуасы будут летать на … дирижаблях и  воздушных шарах .. да хотя в лаптях да рваных портках  и летать то никуда ненадобно  :-)  ..

ДиноZавp · Answer

Это правильно. Иначе мы им поставки титана для их Боингов перекроем. Пусть из нержавейки и алюминия летаки делают.

CEB · Answer

Какое краденное. Все эти аэробусы куплены.