На итальянских моторах Москвичи были фантастически шустрые и классные, и проектов Москвича режим задушил много!
1990 — Москвич АЗЛК-2142 «Алеко», седан, «Алеко» седан был создан к
1990 году, руководство предприятия планировало запустить его в массовое производство в 1992 году, но из-за экономических трудностей выпуск автомобиля был отложен на неопределённое время и так никогда и не начался. На основе базового автомобиля «Москвич» АЗЛК-2141 на заводе планировали наладить
выпуск седана «Москвич» АЗЛК-2142 «Алеко». К его проектированию приступили почти сразу же после постановки на конвейер базовой модели. «Алеко» имел слегка подретушированную внешность в сравнении с хэтчбеком: были созданы несколько иные бамперы и решётка радиатора, изменилась задняя часть кузова. В
проекте была предусмотрена установка нового силового агрегата объёмом 1800 см³ — 16-клапанного 2,0-литрового Renault F7R или F4R. Было выпущено единичное количество экземпляров автомобиля, которые стали раритетом для автоколлекционеров и поклонников марки. В 1998 году на основе АЗЛК-2142 с
удлинённой на 200 мм базой был налажен выпуск мелкосерийных люксовых модификаций «Князь Владимир», который, в свою очередь, послужил основой для авто бизнес-класса «Иван Калита» с базой, удлинённой на 400 мм.
1991 — Москвич АЗЛК-2144 «Истра», седан, концепт-кар 2000 года, дюралевый кузов
(производство в г. Киров), дизель фирмы Elsbett работающий на рапсовом масле, отсутствовала средняя стойка кузова, так как передняя и задняя двери были единой конструкцией и она открывалась вертикально вверх, прибор ночного видения и индикация показаний приборов на лобовом стекле, уникальная
автоматическая трансмиссия. Единственный макетный образец находится в музее на Рогожском валу в Москве.
На итальянских моторах Москвичи были фантастически шустрые и классные
Моторы для Москвичей делали в Уфе. :ultra: Зачем тебе итальянские? Мы всё можем сами производить до последнего винтика. К тому же, у людей работа будет в разных
городах. Метизы, автостекло, тормозные колодки, светотехника... Только на один АЗЛК работало десятки смежников по всей стране. :super:
роль России - поставщик сырья и производитель автоматов Калашникова
Ну без нашего сырья вы в ближайшее время перетопчетесь. :ultra: А насчёт автоматов Калашникова, то многие из вашего "цивилизованного мира" скоро на своей шкуре данную
продукцию опробуют. :gun:
Моторы для Москвичей делали в Уфе. :ultra: Зачем тебе итальянские? Мы всё можем сами производить до последнего винтика. К тому же, у людей работа будет в разных
Моторы у нас могли из авиационных сделать и лучше итальянских!
Но секретчики запрещали это делать. Кроме того хорошие моторы собирать было и есть не чем, так как динаметрические ключи делались только на оборонных заводах и секретчики не разрешали их передавать своим автозаводам. В результате двигатели собранные без таких ключей - ломались через месяцев
несколько... Поэтому наши секретчики уничтожили наше двигателестроение не давая динометрических ключей. Да и материалы не давали- поэтому всё делали из г и палок! А с горя на "Амуре" забивали болты молотком и машины разваливались проехав 3 км...
Моторы у нас могли из авиационных сделать и лучше итальянских! Но секретчики запрещали это делать. Кроме того хорошие моторы собирать было и есть не чем, так как динаметрические ключи делались только на оборонных заводах и секретчики не разрешали их
передавать своим автозаводам. В результате двигатели собранные без таких ключей - ломались через месяцев несколько... Поэтому наши секретчики уничтожили наше двигателестроение не давая динометрических ключей. Да и материалы не давали- поэтому всё делали из г и палок! А с горя на "Амуре" забивали
болты молотком и машины разваливались проехав 3 км
:facepalm: Ахренеть, "сенсации, интриги, расследования" какие! 8( А посещать заводские сортиры в рабочее время вам всесильные "секретчики" не запрещали случайно, гражданин? :mad:
В 1992-м (вроде) году нам, студентам, на одной пьянке предлагали выкупить 20 этих тачек самовывозом с прибывшего в Ёбург вагона.
"Москвичи" отдавали по 20000 рублей за штуку, а "Жигули" тогда стоили
200000 :-D
Мы в эту блуду не вписались. Деньги можна было найти, но как продать "Москвич" 8(:weep::lol:
А посещать заводские сортиры в рабочее время вам всесильные "секретчики" не запрещали случайно, гражданин?
На проходной ощупывали карманы, проверяли охранники. И всё равно с заводов уходили многотонные трансформаторы, железные гаражи
десятками, да доски разрешали выносить чтоб мусора меньше было.
На проходной ощупывали карманы, проверяли охранники. И всё равно с заводов уходили многотонные трансформаторы
:nud: А эти многотонные трансформаторы тоже в карманах выносили? Или через дырки в заборе перетаскивали? А мож в
мусоровозках провозили, замаскировав досками? :facepalm:
Моторы для Москвичей делали в Уфе. :ultra: Зачем тебе итальянские? Мы всё можем сами производить до последнего винтика. К тому же, у людей работа будет в разных городах. Метизы, автостекло, тормозные колодки, светотехника... Только на один АЗЛК
работало десятки смежников по всей стране. :super:
Дак для этого все и мутят..Чтоб людей занять.
Не прйдет и пяти лет, как москвич станет как солярис сейчас ;-)
Да и в общем мну срать, мнеб чтоб совсем потреб спрос в 89 не скатился ;-)
Какие карманы?
Вот был у меня работяга на "Турбомоторном заводе" (это на Эльмаше)
Он тупо нахлобучил на себя поддон ДВС алюминиевый, и попёр через центральную проходную :-D
Был варик ему на Шефскую выйти через дыры в заборах , но ему лень было :lol:
