 |
Кто виноват, что на уральских трассах образуются опасные колеи? Дорожники удивили объяснением
 |
|
Кто виноват, что на уральских трассах образуются о...
|
#17913216
|
наверх
|
Автор: news@e1.ru
Дата: 15 июня 2024 08:55
Дело не только в большегрузах
Оригинал статьи |
|
1/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто виноват, что на уральских трассах образуют...
|
#17913231
|
наверх
|
Автор: igormail
Дата: 15 июня 2024 09:11
Все из-за шипов. Сейчас есть не шипованная зимняя резина отличного качества. Шипы же от силы на пару недель нужны за весь холодный сезон, хотя и на липучке можно спокойно ездить в это время. |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто виноват, что на уральских трассах образуют...
|
#17913312
|
наверх
|
Автор: Люблю пиво
Дата: 15 июня 2024 09:40
Да, ширина колеи от легковых, фуры за надавыши ответственны |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто виноват, что на уральских трассах образуют...
|
#17913336
|
наверх
|
Автор: imxo (О пользователе)
Дата: 15 июня 2024 09:58
А где исследования по поводу грязи на автомобилях, почему грязь на автомобилях отличается от цвета "изношенного" асфальта? |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто виноват, что на уральских трассах образуют...
|
#17913348
|
наверх
|
Автор: imxo (О пользователе)
Дата: 15 июня 2024 10:06
22 мая 2019, 12:02
В России планируется разработать новый стандарт для асфальтобетонных покрытий. Его применение повысит устойчивость дорог при использовании автомобилистами шипованной резины, передают «Известия».
Разработка предварительного национального стандарта, который будут
тестировать в течение нескольких лет, начнется в 2019 году. По данным Российского университета транспорта, зимой, из-за массового использования шипованной резины износ дорожного покрытия примерно вдвое выше, чем летом. Стандарт 2014 года предусматривает использование метода микро-Деваль для
тестирования составов асфальтобетонных смесей. В странах Северной Европы используется иной, но схожий метод тестирования. Специалисты сравнят результаты по обоим методам с «последующей оценкой истирания каменного материала в составе асфальтобетона». По итогам эксперимента будет разработан стандарт
на основе европейского метода Nordic test. Новый метод позволит найти и использовать материал с максимальным сопротивлением воздействию шипованной резины, тем самым повышая долговечность покрытий. По словам представителя Росавтодора, разработка так же будет осуществляться в регионах России
посредством нацпроекта БКАД.
https://tagilcity.ru/news/2019-05-22/rosavtodor-za...
Напомним, ремонт и диагностика дорог по нацпроекту БКАД уже запущены в Нижнем Тагиле. Планируется отремонтировать 116 км дорог, в течение шести лет. О начале работ можно узнать здесь. |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Re: Кто виноват, что на уральских трассах образуют...
|
#17995368
|
наверх
|
Автор: news@e1.ru
Дата: 16 июля 2024 00:08
Тема автоматически закрыта. |
|
0/0 |
| Поделиться:
|
|
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума
|
|
 |
|