Расшифрованы переговоры летчиков ТУ-154, разбившегося под Донецком

Question

Их разговор переполнен матом, но эксперты смогли сделать выводы: начав снижение, экапиж не сразу понял, что оно перешло в падение. Время наверстать высоту было упущено.Оригинал статьи

2Men · Accepted Answer

Вывод эксперта -учить летчиков стало некому и в этом их беда , а не вина. Сегодня в очень специфические отрасли приходят топ-менеджеры, которым все равно чем руководить. Главный критерий работы которых- максимальная прибыль. Возвращаться нельзя, обойти нельзя, авось прорвемся.

Pablo_ · Answer

сипец... только пешком

Алекс Ал. · Answer

Что и следовало ожидать - вина экипажа, плавно перешли к развалу СССР, т.е. Горбачёв и Ельцин, вот два основных виновника трагедии

Алексей+ · Answer

так то вроде запрещено опубликовывать в СМИ данные из "черного ящика"

Шарль Латэн (ограничение 16+) · Answer

Дык журналисты. Кто ещё-то?

Ну, на некоторых новых типах стоит противопомпажная автоматика, которая либо уменьшает режим, либо отрубает движок, чтобы он лопатками швыряться не начал.

Шарль Латэн (ограничение 16+) · Answer

Ога, под Учкудуком. Только там ещё была одна чудовищная вещь - проявил себя серьезный проектировочный дефект автомата тяги. Этот дефект на Ту-154 до сих пор не устранен. Просто автоматом тяги на Туполе запрещено пользоваться на эшелоне и вообще везде, кроме глиссады. Был бы на Туполе нормальный автомат тяги, не было бы Иркутской катастрофы.

apyron · Answer

Помпаж двигателя развивается, когда в него попадает недостаточно воздуха, из-за чего нарушается процесс горения топлива. При этом слышатся хлопки, двигатель дрожит, из него выстреливает пламя и в конце концов он может отключиться. - Авт

кто делал эти коментарии???

Какой нафиг горение топлива???

Двигло не тянет, чихает, вибрация большая и теоретически может произойти разрушение лопаточного аппарата подшипников или еще какая-нить хрень...

ВАЩЕ помпаж - периодический срыв потока в лопаточном аппарате

Особенно жжот: он может отключится
 :lol:

мля, если помпаж начался и увеличением/сбросом режима(в зависимости от того, какие лопатки попали в помпаж: первые или последние) никуя не получается выйти на устойчивую работу, осуществляется АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ двигателя(экипажем)

Шарль Латэн (ограничение 16+) · Answer

Потому что на месте второго пилота находился пилот-стажер. Второй пилот в это время обычно сидит на откидном кресле. Но, судя по тому, что реплики и советы второго пилота хорошо слышны, он встал с этого стульчика и, находясь за спиной у штурмана, советовал, что делать, т.к. имел практический опыт полётов на штопор. Правда, не на такой машине.
А по сути - ужасно грустно...
Вот где их смерть:
 Вот этим "на себя" командир их и убил.
А вот они смерть в лицо увидели:
[qoute]11:36:16 КВС: (неразборчиво) смотрите. 
11:36:19 ШТ: (неразборчиво) 5-5, Вань, 5-5. [/quote]
Перегрузка 5,5 - выше предельной эксплуатационной для Ту-154. Это уже плоский штопор. Конец. Дальше можно не читать. А либо ругаться матом, либо плакать... У кого уж что получится...

User 71695 · Answer

ппс.. вот накуй такое выкладывать то? Жутко это..

Олег.Т. · Answer

Не Адлер, а Анапа. А Ташкент тут упоминается в связи с тем, что аналогичная катастрофа случилась еще во времена Советского Союза, когда самолет из Ташкента в условиях страшной жары свалился в такой же штопор.

vhaldemar · Answer

Хм-м... напминает мне мою работу :)

о5 · Answer

хе-хе... был я как-то в тренировочном центре, тока не в белоярском... смена тренировалась, реактор завалили за 15 минут... вот я там матов наслушался... :)

Светлый Иной:ass: · Answer

Модератор удалите новость , в ней много мата и вообще она ввела меня в состояние шока, я теперь работать не могу.. мне страшно жить, т.к. где гарантия что такие мудаки не сидят за пультом БАЭС или за штурвалом самолета на котором получу я...

Irkin · Answer

а откуда автор знает кто у когоза спиной стоял в тот момент, мне инетересно????
Или черные ящики начали видеозапись передавать???

все сейчас могут говорить все что угодно. и всем естественно выгоднее списать на то. что экипаж сам растерялся и непонятно что сделал. 
имхо много тут виноватых.

2Men · Answer

Любые параллели здесь не уместны, но у нас сейчас водители маршруток такие, никем не обученные, возможно с купленными правами, но посаженные хозяином делать максимальные деньги .А как по тротуарам или на красный , то уж как получится

Andymion · Answer

всего 3 минуты с момента потери управления до падения на земплю с высоты 12,5 километров

chigor1 · Answer

а до Адлера мог быть и Ташкент... так оно все и есть, думаете в больнице, лифте, своем новом панельном доме, автомобиле типа "Лада"  что то другое? то же самое!

Planery · Answer

Фсе были пияные.

Светлана2000 · Answer

А при чем тут Ташкент, про который говорится в статье.?Рейсо то Адлер_питер.

Яннч · Answer

Прочел... такое ощущение, что эти переговоры прослушал... Особенно крики: Не убивайте! Жутко...

Luhia · Answer

Абзац.... до последней минуты не знать, что дальше только бесконечность....

sergeqwe · Answer

Сколько раз говорил себе: не смотреть и не читать новости. Все вранье! Правду никогда не скажут. Скажут так, как удобно. На себе испытал. Тьфу

Магеллан · Answer

от удаления новости професионализма операторов не прибавится ,а правду лучше знать даже такую страшную.

Грязный Гарри · Answer

Пардон, а разве там тушка была? Airbus вроде