Авиаскандал: пассажиры "Уральских Авиалиний" не смогли сегодня вовремя вылететь в Москву утренним рейсом. Вечером тоже возможны проблемы

Question

Руководство перевозчика во всем винит "Кольцово", отказавшего в обслуживании рейса. В аэропорту заявляют, что "Уральские Авиалинии" сами создали себе проблемы.Оригинал статьи

Total · Accepted Answer

Вранье Юлечки Федоровой стало уже привычным. 
Цены на топливо остались прежними.
Огромный пятый сектор выделен для для обслуживания 40 пассажиров Авиапрада. И все, аэропорт закрылся на два часа. Как все технологично. 
Всем хватило места, даже ВИМ-авиа, неизвестно откуда взявшимися, а УА не хватило? Типа сами же дураки, не отдали бизнес, когда просили.
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=20&i=95216&t=95216

3476856 · Answer

кольцово борзеет с ценами на топливо

tarzanka · Answer

Объясняю:
У авиакомпаний есть расписание, которое устанавливается по сезонам.
Полеты- так наз слоты- утверждаются(согласовываются) каждый раз при введении нового расписания ( в данном случае Осенне-Зимнее 2006 2007 г.г.)
У авиакомпаний есть так наз истоиические слоты, т е рейсы , которые выполняла а/к в течение долгого времени и нескольких сезонов. А/к по закону может сделать заявку на выполнение исторических слотов , если аэропорт до определенного времени не согласует данные слоты, тогда а/к по умолчанию может выставлять рейсы в продажу и начинать их выполнение, что и произошло. Аэропорт просто своей волей удалил рейсы Уральских Авиалиний и поставил на эти слоты Авиапрад, так же было дано распоряжение не обслуживать пассажиров Уральских авиалиний , пришедших на регистрацию. Бандитизм товарищи , чистой воды ...

Total · Answer

Хронология событий следующая:
•	21.07.2006 г. Авиакомпания в соответствии с приказом ФАС РФ №ДВ-50 от 06.05.1996 г. при формировании своего зимнего расписания (за 3,5 месяца до начала полетов) сделала запрос в Аэропорт на выполнение рейсов на Москву У6-262,266 (РД №210239). Должного ответа от Аэропорта (в течение двух суток с момента запроса) не поступило, что является  нарушением п.4.3 Положения, утвержденного указанным выше приказом. Причина не ответа не сообщалась.
•	31.08.2006 г. ЗАО «Авиапрад» получает лицензию Росавиации на выполнение регулярных рейсов на Москву, фактически выполняя их еще с 18.07.2006 г. по два рейса в день без лицензии (в нарушении п.2.1. Приложения  к приказу №ДВ-50).
•	06.09.2006 г. Аэропорт своим письмом №1-639 предложил Авиакомпании отменить продажу на все её рейсы, ссылаясь на ограничение пропускной способности Аэропорта в связи с проведением реконструкции аэропортового комплекса. По сути – Авиакомпании предложили закрыть свою деятельность.
•	11.09.2006 г. Авиакомпания, посчитав предложение Аэропорта необоснованным, по утвержденной процедуре через ЦРТ (Центр расписания и тарифов) ввела в расписание свои «исторические» рейсы на Москву и продолжила их продажу. Информация о вводе данных рейсов была предоставлена всем заинтересованным организациям, включая Аэропорт.
•	15.09.2006 г. Авиакомпания сделала повторный запрос слотов на Москву (РД №151045). Должного ответа в течение двух дней от Аэропорта опять не поступило – повторное  нарушение  приказа №ДВ-50.
•	21.09.2006 г. Авиакомпания письмом №7.4-3955 обратилось в ФАВТ РФ с просьбой  принять решение (в соответствии с п. 4.9  указанного выше Положения) по согласованию расписания Авиакомпании и прекращении действий, ущемляющих её экономические интересы. Согласно п.4.9 Положения «в случаях, когда аэропорт необоснованно отказывает авиаперевозчику в выделении временных интервалов или когда между аэропортом и авиаперевозчиком не достигается взаимоприемлемое решение, окончательное решение принимает ФАС России». В результате руководство ФАВТ без объяснения причин отстранилось от исполнения своих обязанностей, оставив обращение Авиакомпании без внимания и ответа.
•	02.11.2006 г. Аэропорт  своей РД №310740 сообщил в ФАВТ РФ о согласовании слотов для Авиакомпании только по 12.11.2006 г. в связи с ограниченной пропускной способностью. При этом Аэропорт с 13.11.2006 г. согласует для ЗАО «Авиапрад» ещё два дополнительных рейсов на Москву практически в тоже самое время, что и рейсы Авиакомпании (в 07.50 и 8.30, в 18.00 и 19.00 час.).
•	03.11.2006 г. в 20 час. 50 мин. в адрес Авиакомпании поступила РД №031650 от ФАВТ РФ с предложением исключить из расписания рейсы на Москву и провести дополнительное согласование слотов с Аэропортом. 
•	07.11.2006 г. (в первый рабочий день после получения РД №031650) Авиакомпания направила в ФАВТ РФ письмо с просьбой отменить свое решение и назначить встречу  руководителю Авиакомпании, которая была назначена лишь на 10.11.2006 г.
•	10.11.2006 г. ФАВТ РФ своей РД №101235 указал руководству Аэропорта обеспечить 13.11.2006 г. прием и обслуживание рейсов Авиакомпании по ранее выполняемому и опубликованному расписанию.

В результате указанных выше событий по состоянию на 13.11.2006 г. действующим расписанием Аэропорта Кольцово на Москву выполняется по 13-14 рейсов в день, из которых: 
•	«Уральские авиалинии» - по 3-4 рейса,
•	«Аэрофлот» - 4 рейса,
•	«Аэрофлот-Норд» - 1 рейс,
•	«Трансаэро» - 1 рейс,
•	«Авиапрад» - 4 рейса.
При этом правом «исторического слота обладают все рейсы, за исключением рейсов ЗАО «Авиапрад».

Александр SVX · Answer

ну блин! даже дураку видно что вытесняют компанию с выгодного времени вылета. Чтобы люди на Авиапрад переходили, нужно ведь два рейса заполнять, и утром и вечером. Позорно все это. :(

Светлый Иной:ass: · Answer

вобще любой бизнес где шуршат ушки государственных деятелей борзеет...

wisecat · Answer

а че за Авиапрад-то такой? что-то выпал я из жизни...

Teana · Answer

я абсолютно так же месяц назад сидела в кольцово из за-задержки на 2 часа рейса в москву и тогда никого не колыхало,что в итоге я опоздала на рейс в Афины и улетела туда днем позже!!!! Хамство наших аэропртов и перевозчиков типа Аэрофлот меня просто убивает! Сейчас это скандал только из-за того,что пара-тройка важных дядечек летела этим самолетом

pооn · Answer

дорогая администрация!
эту новость робот писал? весь мозг сломал, пытаясь согласовать некоторые предложения.

tarzanka · Answer

Именно!
И такие фортеля пытались сделать и с другими а/к, но пока кишка тонка с другими то

Шарль Латэн (ограничение 16+) · Answer

Нет, вот как раз в данном случае закон нарушен.

Светлый Иной:ass: · Answer

и все что характерно по закону, правда принятому те ми же бандитами.. но по закону ведь :) дурдом... скоро примут закон по которому нужно будет проезд на личном транспорте согласовывать за месяц, а кто без согласованного путевого листа - расстреливать как терористов

Louis Syphre · Answer

объяснпите плз, о чем речь?

Александр SVX · Answer

Ну я в принципе это и имел в виду. Скоро будет пятый на Внуково.

Василий Герасимчук · Answer

На счет Авиапрада это верно сказано, ибо Вексельберг спонсирует Авиапрад в покупке самолетов.
А на счет якобы не забронированного времени чушь полная!! за 15 лет такого никогда не было! А цены на топливо.... мы же заправляемся на заправках, скрипя зубами, но .... ездить меньше не стали!

Шарль Латэн (ограничение 16+) · Answer

Лавры Емельяново, Ижевска и Казани покоя не дают?

rоwer · Answer

+1

То есть привычный рейс УА в 8:15 как-бы туда не вписывается?

Светлый Иной:ass: · Answer

что то я такое вспоминаю из времен английского первоначального накопления капитала и зарождения мануфактуры "Лоббисты", "Луддиты" и прочее.. то ли 15 то ли 16 век....

Basil · Answer

Да они просто Авиапрад лоббируют усиленно...

дядя Витя · Answer

Чудный заголовок.

Шарль Латэн (ограничение 16+) · Answer

Да вообще новое руководство Кольцово перестало берега видеть.

Шарль Латэн (ограничение 16+) · Answer

Новая Вексельберговская структура. Авиакомпания. Эксплуатирует бывшие челябинские Як-42, которые бил-бил не добил Энкор, плюс вроде ВИМ-Авиа дает им свои Боинг-757 покататься. Компания фактически аффилирована с аэропортом, в результате чего порт гадит всеми силами другим компаниям. Та же история в Красноярске, где порт принадлежит Красэйр, в Казани, где порт практический аффилирован с авиакомпанией, в Ижевске, где порт и компания - одна фирма. Только что разделили Пулково. Сейчас там аэропорт отдельно, АК отдельно. Притом АК слилась с ГТК "Россия" и как отдельное лицо более не существует. Это положило вроде конец мелким гадостям, которые порт делал небазовым компаниям. 
Короче, если не дать сейчас Ренове по рукам, то вскоре выбора, на чем летать, у нас не будет. Один Авиапрад с его полутора полуинвалидными самолетинами. 
Можно по-разному относиться к Кириллову, но при нем все авиакомпании были в порту на равных правах. плати за обслуживание и летай.

Basil · Answer

4 рейса, если быть точным. У Авиапрада два рейса утром (7.50, 8.30), один днем и один вечером
и летает там по 20-40 человек.