Я видимо не понял чем вы занимаетесь Хотите посмотреть существующую частоту трамваев или что?
Есть такой сервис http://www.edu-ekb.ru/gmap/ или, как вариант http://map.ettu.ru/api/map/map.php
На этих сервисах отображается текущее положение всех вагонов
выбранного вами маршрута.Считывается, я так понимаю, с бортового транспондера (ну, или с датчика GPS, если угодно). Есть небольшая задержка (примерно 30 сек.) относительно реального положения вагона на карте, но, в целом, удобно.... Использую,чтобы бесполезно на остановке не торчать.
Кстати,там не только трамваи....
Цитата: От пользователя: топот котов постановление главы администрации № 2574 от 29.12.2016
Читаю!
Вот одна из причин:
"Перенасыщение парка подвижного состава транспорта общего пользования транспортными средствами среднего и малого классов (автобусами)
явилось причиной несоответствия организации регулярных перевозок высокому уровню потребностей населения муниципального образования «город Екатеринбург» и недостаточному осуществлению регулярных перевозок транспортом общего пользования большого класса (автобусами)"
Т.о. это как бы
получается, что у населения есть высокий уровень потребностей, к передвижению именно большими автобусами?
Так?
С чего они это взяли? Разве есть социологическое исследование на эту тему?
Нет! Нет никакого исследования.
Это всего лишь броская фраза, не имеющая под собой
никаких оснований (кроме любви к мировому опыту) 8(
Маршрут как сейчас 17 троллейбус и пойдет только до Центрального стадиона. Это и будет первый пересадочный пункт.
С Академическим не связано.
Откуда инфа? По предварительному варианту, 20 маршрут идет именно от
Академической по Мира - Малышева - Репина, далее часть вагонов идет на Посадскую, маршрут 20а, а часть - на Крауля - 20б.
Цитата: От пользователя: sseses
Вот и выложи мил.человек эти данные N!
Ни черта у тебя нет, для этого нужны месяцы сбора статистики, кто откуда и
куда едет!
Цитата: От пользователя: топот котов постановление главы администрации № 2574 от 29.12.2016
Продолжаю читать
"дублирование маршрутной сети привело к неэффективному использованию дорожной сети и концентрации большого количества транспортных средств на одних и тех же
дорогах, что явилось
причиной снижения безопасности и убыточности регулярных перевозок"
Есть расчеты, где доказывается связь убытков именно с дублированием?
Сомневаюсь.
Ну и главное, а есть ли экономические расчеты от внедрения новой схемы?
Этого точно нет! Тут даже не сомневаюсь 8(
Два последних основания для реформ, вообще не имеют отношения к самой реформе... это они так... для острастки написали... для объёма.
что у населения есть высокий уровень потребностей, к передвижению именно большими автобусами?
Так?
Ну судя ,как тут страдают за малобильных граждан с детскими колясками и чемоданами, таки да! Ну а Вы бы что предпочли, при прочих
равных, МАЗ-НефАЗ, или "Богдан"? Только честно! :-)
Цитата: От пользователя: топот котов Ну судя ,как тут страдают за малобильных граждан с детскими колясками и чемоданами, таки да! Ну а Вы бы что предпочли, при прочих равных, МАЗ-НефАЗ, или "Богдан"? Только честно!
Люди сумбурно приводят аргументы, пытаясь остановит бестолковщину.
Понятно, что системных ответов тут нет. Простим людей! Их просто всё уже достало. "Систему" хочется от вас услышать или почитать.
Так ведь не бывает, что весь город отупел и "шагает не в ногу" и лишь только светлые головы "реформаторов" шествуют "в ногу".
Надо всё остановить! Как бы не было тяжело
Надо провести анализ. Какой бы анализ ситуации ни был по объёму - его надо выставлять на показ. Сдержанность и постепенность - вот правильный подход к таким изменениям.
Думала вчера в Человек и закон написать. Посмотрела, а реклама их юр.конторы висит на сайте Президента. Уже и
не знаю, насколько им можно верить и помогут ли.
Ужасный маршрут, аппендикс какой-то. С Крауля ВИЗа даже до центра не доехать по прямому транспорту. Никакого удобства.
Чем
Малышева то не центр? До Ленина, если Вы туда ездили на 17, пять минут пешком. Если надо дальше, то пересадка. Но прощу тогда на трамвае. Том же 3 new
