В Екатеринбурге водителям неправомерно отказывают в регистрации авто после замены двигателей

В любопытной ситуации оказались некоторые автолюбители Свердловской области, которые после замены мотора на своей машине не смогли поставить её на учёт в ГИБДД: полицейские требовали с них обязательную уплату утилизационного сбора. При этом у некоторых из них получилось поставить на учёт в Челябинской области. К слову, проблема возникла пока только в Свердловской области.

– Купили Nissan с контрактным двигателем, – пишет один из форумчан. – Двигатель привезён из Японии как запчасть, на что есть соответствующие документы. ГИБДД отказывается ставить на учёт по причине "отсутствия уплаты утилизационного сбора с транспортного средства, у которого была изъята запчасть". А какой утилизационный сбор в пользу РФ, если был снят двигатель в Японии?

E1.RU попытался разобраться в ситуации. Для начала в областной ГИБДД пояснили порталу, в каких случаях взымается утилизационный сбор. Согласно правилам "регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним", отказ в регистрации правомерен, если двигатель был снят с автомобиля, за который не был уплачен утилизационный сбор, причём в исключение попадают автомобили-доноры (с которых был снят двигатель) с ПТС, дата выдачи которого ранее 1 сентября 2012.

– В связи с этим управление ГИБДД ГУ МВД Росcии по Свердловской области просит гражданина, которому было отказано в регистрации, прийти по адресу Чкалова, 1 для разъяснения регламентирующих замену номерных агрегатов нормативных документов. Поскольку все органы ГИБДД действуют по одинаковым нормативным документам, какие-либо различия между правоприменением в Свердловской области и иных субъектах РФ, недопустимы, – говорят в ведомстве.

ГИБДД настаивает, что доказывать факт уплаты утилизационного сбора за двигатель должен сам автолюбитель (предоставлять документы об уплате: если их нет, машину с новым мотором на учёт не ставят). Однако недавно в Екатеринбурге был судебный процесс, в котором судья постановил: если двигатель был ввезён в страну как запчасть, то утилизационный сбор за него платить не нужно, и ГИБДД обязана ставить машину на учёт.

– В начале 2011 года была упразднена сверка номеров двигателя, и водители стали заменять в своих автомобилях двигатели гораздо охотнее прежнего, зачастую не уделяя внимание оформлению документов. В сентябре 2012 года правила регистрации были дополнены упомянутым основанием для отказа, и гаишники снова стали сверять номера двигателей. При этом вопрос о том, откуда двигатель взялся, они не решали сами, а заставляли водителей предоставлять доказательства его происхождения. Разумеется, у тех водителей, которые не оформляли документально покупку двигателя, таких доказательств нет. Кроме того, отказ получали также и вполне законопослушные автовладельцы, у которых был на руках полный комплект документов, доказывающих, что двигатель был ввезён в страну как запчасть. Областной суд признал такую практику неправомерной, – рассказывает Дмитрий Ларионов.

Что касается самого сбора, то сумма это не маленькая: с 1 января 2013 года за ГАЗель (автомобили полной массой до 3,5 т) сбор составит 120 тысяч рублей. Сбор на среднетоннажные грузовики полной массой от 8 до 12 т составит 201 тысячу, а на машины тяжелее 20 тонн – и вовсе 435 тысяч. За легковой автомобиль с объёмом двигателя до 2 000 куб. см придётся заплатить в казну 26,8 тысячи рублей.