Говорит Липович - 2: экс-чиновник продолжает отвечать на вопросы про транспортную реформу даже после отставки

Евгений Липович, который недавно ушёл с поста вице-мэра Екатеринбурга, продолжает отвечать на вопросы жителей по новой транспортной схеме. Об этом Е1.RU рассказал пресс-секретарь мэрии Денис Сухоруков.

Напомним, саму транспортную схему сначала планировали внедрить 1 июля 2017 года. Однако на этой неделе чиновники передумали и перенесли транспортную реформу на 2019 год. Несмотря на это, горожане продолжают присылать вопросы о новой маршрутной сети, а также предлагать альтернативные варианты.

Вопросы принимаются на сайте администрации Екатеринбурга, причём сегодня последний день! Успевайте задать их здесь.

Мы же публикуем вторую часть вопросов и ответов про новую маршрутную сеть (орфография и пунктуация сохранены. – Прим. авт.). Первую часть вы найдёте в прошлом материале.

Ответов получилось очень много. Чтобы найти ответ на свой вопрос пользуйтесь поиском: введите имя, которым вы подписались или название района или остановки, о которой спрашивали.

Солодовников Станислав Александрович: Доброго времени суток! Я проживаю в поселке Малый Исток по улице Трактовой (Кольцово), посмотрел предлагаемые новые автобусные маршруты и не нашел маршрута из Малого Истока (улица Трактовая) в город. Сейчас ходит автобус по 31 маршруту и то только утром и вечером. Скажите, пожалуйста, как жителям этого поселка уехать в город? Если Вы предлагаете ехать на автобусе, который идет с микрорайона Компрессорный, то до него нам не дойти пешком, так как там нет тротуаров и пешеходного перехода, а движение по улице Сибирский тракт очень интенсивное, перейти дорогу практически невозможно. Жду Вашего ответа, спасибо.

Липович: В новой маршрутной сети из поселка Малый Исток, с остановки "Трактовая" можно будет добраться автобусным маршрутом № 85 "УрФУ – п. Исток", который будет курсировать по наикратчайшему пути следования и выполнить пересадку на высокочастотные трамвайные маршруты, следующие в центральную часть города. Кроме того, можно воспользоваться маршрутом № 87 "п. Исток – мкр. Компрессорный – Кольцово" и совершить пересадку на автобус № 49 "Железнодорожный вокзал – мкр. Компрессорный". При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

891225*****: Как добраться от лесотехнического университета до Ленина-Восточной?

Липович: Для того, чтобы добраться от Лесотехнического университета до Ленина-Восточной, нужно будет сесть на маршрут № 49 "Железнодорожный вокзал – мкр. Компрессорный" или № 49А "Железнодорожный вокзал – Станция Кольцово", а затем сделать пересадку на остановке "Декабристов" на автобус №44 "ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова". При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Татьяна Ивановна: Здравствуйте! Хочу получить ответ на мой вопрос. Живу я на улице Родонитовой, а детский сад в Сосновом Бору (так электронно распределили садик- тоже все для людей), раньше без пересадки ходил 38 автобус, ЕГО ОТМЕНИЛИ, стали добираться с пересадкой, а теперь КАК??? Ребенка надо к 8 часам в садик привести. СКОЛЬКО НУЖНО СДЕЛАТЬ ПЕРЕСАДОК? И каким транспортом добираться теперь? Во сколько часов выходить из дома?

Липович: В новой маршрутной сети от остановки "Родонитовая" до Соснового Бора можно будет добраться автобусом № 47 "Южная – ЖК “Светлый”".

Елена Лузина: Как с конечной Громова доехать в центр? Без пересадки, как раньше. 46 убрали, 76 убрали, 43 убрали. Сейчас 047 через все пикули едет, но едет. Конечная Онуфриева – куда денете 11 троллейбус?

Липович: Для того, чтобы добраться до центра от улицы Громова необходимо будет сесть на маршрут № 44 "Областной рынок на Громова – ТЦ Сибирский тракт" и выполнить пересадку на остановке "Чкалова" на маршрут № 45 "Бориса Ельцина – ТСЦ МЕГА", который проследует по улицам Академика Бардина – Амундсена – Щорса – 8 Марта – Бориса Ельцина. При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться. Троллейбусный маршрут № 11 будет отменен.

895063*****: Я хотела бы узнать, как с июля месяца я и многие другие люди будут добираться с ЖБИ – по улице Шефской, если отменять маршрут 60? Рабочий день начинается с 7 часов 30 минут.

Липович: Планируемое время работы общественного транспорта в новой маршрутной сети будет с 6:30 до 23:30, как и сейчас. При запуске новой маршрутной сети будет организован центр управления пассажирскими перевозками, одной из задач которого будет являться контроль за режимом работы и выполнением расписаний транспортных предприятий. Добраться от ЖБИ до улицы Шефской можно будет автобусными маршрутами № 40 "Академика Сахарова – ЖБИ", № 44 "ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова", № 81 "ф-ка Авангард – КОР" или трамвайными маршрутами № 1 "ст.40 лет ВЛКСМ – ст.7 Ключей", № 6 "ст.40 лет ВЛКСМ – ст.Волгоградская", № 7А "ст.40 лет ВЛКСМ-ст.Пл.1 Пятилетки", № 7Б "ст.40 лет ВЛКСМ – ст.Машиностроителей" с пересадкой на остановке "Комсомольская" на автобусный маршрут №74 "Кирпичный завод – УрФУ". При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Евгения: Будет ли создана какая-то интерактивная карта для того, чтобы можно было быстро ориентироваться в новой схеме (вводишь 2 точки и подучаешь готовый маршрут). Есть ли вероятность отмены данного проекта?

Липович: При внедрении новой маршрутной сети предусматривается создание специализированного центра управления перевозками. Программное обеспечение которого предусматривает предоставлении функции Интернет-портала автоматизированного информирования пассажиров, что позволит и любому пользователю сайта выбрать наиболее оптимальный вариант движения по заданному им маршруту от точки "А" до "Б".

Елена Александровна: Добрый день! Очень хотелось бы узнать, а что с Елизавета люди в центр города не ездят? Только до Южной подстанции, и в Леруа Мерлен? Чем Елизавет хуже ЖБИ? Хотелось бы пересмотра маршрутов с Елизавета!!!

Липович: При внесении изменений в маршрутную сеть учитывались существующие пассажиропотоки, а также потребности жителей города в новых передвижениях. Новая маршрутная сеть спроектирована таким образом, что в центральную часть города почти изо всех мест можно добраться с одной пересадкой. Таким образом, с Елизавета до центральной части города Екатеринбурга можно будет добраться автобусом № 83 "Елизавет –ТЦ "Леруа Мерлен" с пересадкой на метро на станции "Ботаническая". При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Ананьина Алена Валерьевна: Добрый день. Прошу пояснить, в чем отличие упрощения пассажирского транспорта от старой системы, если проблемы передвижения на дорогах создаются ежедневно из-за пробок. Будет ли наличие выделенных полос на дорогах для автобусов и троллейбусов? Если нет, то не одно транспортное средство в час пик не будет двигаться в соответствии с расписанием, а это значит затраты времени в ожидании транспорта и скопление пассажиров на остановках.

Липович: Основная работа по выделению полос движения общественного транспорта с помощью установки дорожных знаков и нанесения разметки планируется выполнить в 2017 году. Также в последующие годы планируется продолжить работу по выделению трамвайных путей с помощью установки поребрика. Кроме того, при запуске новой маршрутной сети будет организован центр управления пассажирскими перевозками. Одной из задач центра является изучение пассажиропотоков на маршрутах и реагирование при выявлении недостатка транспортных средств на маршруте, также в задачи центра входит контроль за режимом работы и выполнением расписаний транспортных предприятий.

Бухвалова Татьяна Александровна: Как добираться с ЖБИ с улицы Сиреневый бульвар, 21 до центра? На каком транспорте, если сейчас 27 или 45 автобусы ходят с интервалом 5–7 мин., а предполагается только трамвай с ЖБИ, как я поняла, которые не проходят через центр города и постоянно то аварии на линии то на путях. И как можно будет добраться до остановки Азина (ж/д вокзал) от Восточной – Ленина. Сейчас 021 маршрутка ходит с интервалом 5–10 мин. Если с пересадками, то остановки автобусные и трамвайные находятся совсем не близко и только через авт. дороги? Совсем стане выгоднее объединятся и брать ТАКСИ и город встанет в огромных пробках. И таксисты взвинтят цены. Это все для людей или против них? Или мэрия так решила приобщить народ к ходьбе и к перебежкам через автодороги? А как быть инвалидам, людям старшего возраста, беременных, мамам с детьми и младшим школьникам?

Липович: С улицы Сиреневый бульвар, 21 добраться до центральной части города можно будет на проходящем по улице Новгородцевой высокочастотном автобусном маршруте № 40 "Академика Сахарова – ЖБИ" интервал которого составит не более 5 минут. От Восточной-Ленина до остановки "Азина" можно будет добраться на трамвайных маршрутах №1 "ст.40 лет ВЛКСМ – ст.7 Ключей", №3 "ст.Шарташ – ст.Волгоградская" с пересадкой в районе пересечения проспекта Ленина – Карла Либкнехта на автобусные маршруты № 48 "Железнодорожный вокзал – Северный Химмаш", № 49 "Железнодорожный вокзал – мкр. Компрессорный", № 49А "Железнодорожный вокзал – станция Кольцово", № 53 "мкр. Солнечный – Железнодорожный вокзал" или троллейбусные маршруты № 21 "ст.Химмаш – ст.Вокзал", № 22 "ст.Академгородок –ст.Академическая". Интервал данных маршрутов составит не более 5 минут. При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться. Действительно, в настоящее время для выполнения пересадки на некоторых участках будет необходимо пройти пешком около 200 метров, что вызывает неудобства. В связи с этим, для улучшения условий выполнения пересадок сейчас прорабатываются вопросы строительства, реконструкции и переноса остановок общественного транспорта. Понятно, что это не будет сделано в один момент. Выполнение таких работ планируется в несколько этапов: первый – до внедрения новой маршрутной сети, второй – в 2018–2019 годах и третий – в 2020 и последующих годах.

Чурсина Дашенька: Правильно понимаю, что вскоре со своего Химмаша я смогу уехать только на одном автобусе? И ВСЕ???

Липович: В новой маршрутной сети жилой район Химмаш будет обслуживаться высокочастотным автобусным маршрутом № 48 "Железнодорожный вокзал – Северный Химмаш", высокочастотным троллейбусным маршрутом №21 "ст.Химмаш – ст.Вокзал" и автобусным маршрутом № 86 "Ритейл-порт "Докер" – Водная".

Соловьев Сергей Владимирович: 1. Готова ли Ваша программа управлением движением оперативно перенастраиваться в случаях возникновения экстремальной ситуации на дорогах, приводящей к замедлению или к остановке движения: а) ДТП (с авто; с трамваем; с троллейбусом; с автобусом, маршруткой); б) поломка любого вида транспорта; в) пробки на дорогах (неизбежные при любой программе управления). 2. Покажите на примерах, в течение какого времени движение будет восстановлено благодаря оперативной реакции программы в вариантах а), б) и в). Этим ВЫ поможете общественности объективно оценить необходимость грядущей революции в управлении городским транспортом. Спасибо.

Липович: Спасибо за обращение! ДТП, отключение электроэнергии и поломки любого транспорта – это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов. Эта работа будет координироваться из центра управления пассажирскими перевозками, который будет создан при запуске новой маршрутной сети. Конкретные регламенты на случай таких происшествий будут разработаны до создания центра и будут представлены общественности. Чтобы перегруженность улично-дорожной сети не сказывалась на работе общественного транспорта, планируются выделение полос движения для ОТ и установка на них комплексов фото- и видеофиксации нарушений Правил дорожного движения. К тому же, в настоящее время ведутся работы по разработке и внедрению алгоритмов управления светофорными объектами для приоритетного пропуска общественного транспорта.

Кусков Владимир Михайлович: В настоящее время автобус маршрута № 17 выполняет часть рейсов не до поселка Рудный, а до Опытного завода (по состоянию на лето 2016 года 14 маршрутов). Будет ли аналогичным образом работать новый маршрут № 88? Ведь автобусный маршрут до Опытного завода очень важен для многочисленных садоводов. Если будет, то как часто будут выполняться рейсы именно до Опытного завода?

Липович: В новой маршрутной сети в поселок Рудный будет ходить автобусный маршрут № 88 "Южная – п.Рудный", который в период садово-огородных работ будет продлеваться до близлежащих коллективных садов по мере надобности. Частота будет уточнятся в зависимости от пассажиропотока по данному направлению.

895300*****: Как нам добираться с Елизавета до Решетникова с минимальными затратами денег и времени?

Липович: Микрорайон Елизавет в новой сети будет обслуживаться автобусными маршрутами № 79 "Елизавет – Южная подстанция" и № 83 "Елизавет – ТЦ "Леруа Мерлен". При движении в направлении остановки "Решетникова" Вам необходимо доехать до улицы Титова на маршруте №79 и сделать пересадку на высокочастотный трамвай №4 или №4а. На нем доехать до остановки "Автовокзал" или "Фрунзе" (если нет желания или возможности преодолевать большие расстояния пешком при пересадке) и пересесть на автобусный маршрут №45 высокой частоты. С учетом уменьшения времени ожидания на остановочных пунктах и увеличения частоты движения подвижного состава время движения по указанному маршруту должно сократиться. При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Помазков Сергей Александрович: Уменьшится ли стоимость проезда в связи с оптимизацией? Почему в соседних с нами областях стоимость проезда значительно ниже?

Липович: Поскольку вместе с новой маршрутной сетью будет введена новая система тарифов оплаты проезда, то стоимость проезда увеличиться не должна. Снижения затрат на проезд для пассажиров можно будет добиться путем выбора оптимального тарифа для каждого индивидуального, поскольку на данный момент пассажир вынужден оплачивать каждую пересадку дополнительного. В новых тарифах пассажир будет иметь возможность совершить неограниченное количество пересадок в рамках оплаченного временного тарифа (45, 60 или 90 минут). Существующая маршрутная сеть имеет неоспоримое достоинство – возможность добраться из максимального количества мест практически до любого района без пересадок. Но этот же факт обуславливает значительное дублирование маршрутов, перенасыщенность улично-дорожной сети подвижным составом и как следствие неэффективность использования существующего подвижного состава. Отсюда и относительно высокая стоимость проезда в сравнении с другими городами.Повышение эффективности использования существующего подвижного состава, которого позволит добиться новая маршрутная сеть, позволит направить высвободившиеся средства на повышения качества транспортного обслуживания населения.

Светлана Павловна: Здравствуйте, Евгений Ефимович, судя по новой схеме, жителям отдаленных районов проезд в общественном транспорте будет гораздо дороже, чем дальше живешь, тем больше пересадок. Во сколько мне станет добраться с Елизавета до Железнодорожного вокзала? Раньше такая поездка мне обходилась в 26 рублей на 57 автобусе. Или до УрФУ? Почему не сделать хоть один маршрут, на котором можно без пересадок доехать до автовокзала? И объясните, пожалуйста, почему Вы считаете, что жители Елизавета каждый день будут массово ездить в Леруа Марлен? А как быть с инвалидами, которые в один то автобус садятся с трудом. Или считается что инвалиды должны сидеть дома? Это же прямое ущемление прав инвалидов. Заранее благодарна за ответ.

Липович: Добрый день! Введение новой маршрутной сети будет сопровождаться введением повременных тарифов на оплату проезда, которые позволят совершать неограниченное количество пересадок в пределах оплаченного времени. Например, если вы оплатили проезд по тарифу 45 минут в 9:00, то совершив следующую оплату в 9:44, Вы сможете уехать до конечной остановки маршрута, на который пересели, сколько бы это ни заняло времени. Применительно к маршруту Елизавет – Ж/д вокзал, то в данном направлении возможны различные варианты. Например, на частом автобусном маршруте № 83 доехать до остановки "Шварца" и сделать одну пересадку либо на высокочастотные маршруты троллейбуса №21 или автобуса №48 либо на метрополитен. При этом Ваши затраты времени сократятся, а расходы не увеличатся. Аналогичная ситуация с маршрутом до УрФУ. Для людей с ограниченными физическими возможностями на всех автобусных маршрутах ОТ будут предусмотрены низкопольные автобусы. Кроме того, для помощи маломобильным гражданам должны привлекаться водители общественного транспорта. Спасибо за обращение.

Андрей: Здравствуйте! Разъясните, почему в новой транспортной схеме на примере улицы Технической не оставлен ни один маршрут автобуса, а только трамваи? Ведь с нашими пробками и частыми остановками на линии трамвая нельзя оперативно заменить их автобусами! И такой большой район как Сортировка лишается прямого сообщения с ж/д вокзалом (по улице Стрелочников), где работает много железнодорожников? Ведь судя по новой транспортной схеме нужно будет сделать 2 пересадки, если добираться на автобусе, а пробки по Готвальда – Черепанова никуда не денутся, отсюда закономерный итог, что времени будет уходить больше!

Липович: С имеющимся на улице Технической пассажиропотоком справится и один трамвай. В случае возникновения форс-мажорных обстоятельств, таких как отключение электроэнергии, планируется оперативно организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве или с других городских маршрутов. Кроме того, в таких случаях пассажиры могут воспользоваться автобусным маршрутом № 41, проходящим по улице Таватуйской. Прямое сообщение района с жд вокзалом организовано автобусным маршрутом № 41 "Железнодорожный вокзал – ДМБ № 9", проходящим по улицам Таватуйской, Черепанова и Стрелочников.

Elevalso: 1. Разъясните, пожалуйста, порядок корректировки новых маршрутов и расположения остановочных пунктов. Какие аргументы пассажиров будут приниматься во внимание, какие точно не будут, сколько подписей требуется для серьезного рассмотрения? 2. Возможно ли ввести повременные тарифы до изменения маршрутов, чтобы можно было привыкнуть?

Липович: Корректировка схемы возможна по поданным на Официальный портал Екатеринбурга (екатеринбург.рф) замечаниям и предложениям граждан. Рассматриваются любые предложения, но приниматься будут только обоснованные. Предложения типа "Я не хочу никаких изменений" или "Оставьте все как есть" будут рассмотрены и приняты к сведению. Для принятия предложения к серьезному рассмотрению достаточно одной подписи. 2. Введение повременного тарифа до изменения маршрутной сети невозможно, так как приведет к значительному увеличению убытков транспортных предприятий.

Анна Маслакова: Прошу Вас дать разъяснения на каждый мой вопрос: 1. кто такие "ГородПро"? * по информации, размещенной на официальном сайте "ГородПро", некоммерческая организация, Фонд содействия развитию городов – это компания из 6-ти человек – бывших волонтеров и помощников депутата ЕГД Леонида Волкова, основным направлением которых является "велоинфраструктура".Кроме того, на сайте отсутствует какая-либо информация о квалификации, учености и других данных, дающих возможность оценить степень компетентности "специалистов" в сфере транспорта. 2. Во сколько бюджету обошлась работа "ГородПро" по разработке новой транспортной сети Екатеринбурга? * Каким образом был выбран "ГородПро" для работы, и кто утверждал техническое задание на проектирование? 3. Где веломаршрут, разработанный "ГородПро" в 2013 году за 5 миллионов бюджетных рублей? * на какой стадии "Веломастерплан", который был разработан в 2013 году и будет ли он реализован? 4. Почему не было публичных слушаний или иных других общественных обсуждений по вопросу необходимости изменения действующей транспортной схемы? * Вопросы транспорта затрагивают интересы каждого жителя Екатеринбурга. Проходил ли социальный опрос по данному вопросу? Какие исследования были проведены? За какой промежуток времени? 5. Почему разработку новой транспортной схемы города миллионника Екатеринбурга доверили сомнительной организации и иностранцу, не имеющему никакого представления о специфике жизни и устройства города? Прошу на отдельном примере разобрать "преимущества" и "необходимость" новой транспортной схемы. Допустим, из района Академический (остановка Вильгельма де Геннина – Павла Шаманова) необходимо добраться до дворца Молодежи (проспект Ленина – Московская). Рассмотрим весть доступный транспорт и количество необходимых пересадок, которые нужно совершить для достижения цели:

Старая схема. Имеем два прямых маршрута без пересадок: № 019 "Павла Шаманова – Елизавет"; № 012 "Павла Шаманова – Елизавет"; Еще три прямых маршрута с одной пересадкой: садимся на любой из: № 5 "Павла Шаманова – Елизавет"; № 18 "Павла Шаманова – Елизавет"; № 070 "Павла Шаманова – Елизавет"; пересаживаемся на трамвай № 26 на остановке Волгоградская и едем до пункта назначения.

Новая схема. Всего один автобус, № 40 "Академика Сахарова – ЖБИ" доезжаем только до Малышева, далее идем пешком:(. Кроме того, "перспективный трамвай" отсутствует на новой схеме – его нет даже в 3-х летнем плане или любом другом. В настоящее время в районе Академический проживают более 30 000 человек. Каким образом жители этого города смогут добраться до места работы. Прошу на примере (как из Академического доехать разных административных районов города Екатеринбурга) показать и доказать целесообразность сокращения числа маршрутов и внедрения "новой схемы".

Липович: Работы по разработке новой маршрутной сети, действительно, выполнялись Фондом содействия городам России "Город.PRO". Но при этом в работе принимали участие многие специалисты городских транспортных предприятий и различных комитетов Администрации города. Также был привлечен зарубежный эксперт в области общественного транспорта Джаретт Уокер, который занимался многими подобными работами за рубежом. Поэтому говорить об отсутствии компетенции у разработчиков не совсем верно. Все процедуры по выбору подрядчика на данную работу были проведены согласно федерального законодательства о закупках для бюджетных нужд. Заказчиком выступало муниципальное предприятие ЕМУП "ТТУ", соответственно, им и было разработано техническое задание на выполнение работ при согласовании всех заинтересованных подразделений Администрации города. Стоимость выполненных работ составила 8,1 млн. руб. Для обсуждения общественности данная работа представлена в различных СМИ, в т.ч. сети Интернет, широко освещается различными городскими телеканалами, работает сервис по приему обращений граждан, окончательный вариант схемы новой маршрутной сети будет представлен в марте 2017 года. Работы по исследованию существующих пассажиропотоков и проведению необходимых опросов были выполнены подрядчиком "Город.PRO" в необходимом количестве. Веломаршрут, разработанный "ГородПро" одобрен Администрацией города, в настоящее время он уже запроектирован.

На первый взгляд может показаться, что транспортное обслуживание района "Академический" сильно ухудшится, ведь сейчас, например, по улице Вильгельма де Геннина проходит 8–9 маршрутов на разных участках. Но на самом деле, большинство этих маршрутов средней вместимости и с большими интервалами. Поэтому зачастую в утренний час пик бывает тяжело уехать на всем представленном изобилии маршрутов. При запуске новой маршрутной сети останется один высокочастотный автобусный маршрут № 40, на котором будут ходить исключительно автобусы большой и особо большой вместительности. Поэтому о давке в салоне при поездке на работу можно будет забыть. Учитывая, что автобус будет ходить часто, то можно с уверенностью сказать, что жители "Академического" только выиграют. Добраться до Дворца молодежи можно будет на указанном автобусе и трамвае (также высокочастотном) №6, совершив пересадку в районе пересечения улиц Белореченская и Волгоградская. Доступность остальных районов города также улучшится, ознакомиться со всей информацией можете на Официальном портале Екатеринбурга: https://екатеринбург.рф/жителям/транспорт/сеть

Семенова: Добрый день. В связи с новой транспортной схемой трамвай № 19, соединяющий улицу Машиностроителей и улицу Волгоградскую убирают. 30 лет живу на ВИЗе и работаю на Уралмаше. Было УДОБНО ДОБИРАТЬСЯ. Теперь с пересадками очень накладно (возможно и быстрее, чем раньше). Какая альтернатива? Возможно, там, где есть метро (трамвай № 5 – площадь 1 Пятилетки- Южная) трамвай и не нужен. Но есть и незаменимые маршруты.

Липович: В настоящее время 30% граждан города уже пересаживаются при осуществлении своих поездок. Для основной массы населения количество пересадок не будет превышать одной. Для снижения затрат населения на передвижения в общественном транспорте будет применяться повременной тариф, поэтому стоимость поездок увеличится не должна.

Петров: Уважаемые разработчики новых "суперсхем" движения транспорта и иных потоков! Прошу Вас пояснить как будет решаться вопрос о перевозке жителей ЖБИ в случае остановки трамваев из-за ДТП или коммунальных аварий на путях, отсутствия тока в контактной сети и других причин? Многолетняя практика эксплуатации трамваев на ЖБИ показывает, что он и стоят еженедельно по 1-2-4 часа в общей сложности, а в отдельных случаях время их простоя может составлять до 4-х – 8-и часов. В настоящее время и со времен СССР (с 1984 года) трамваи с ЖБИ дублируют автобусы № 27, 61 и другие, что позволяло избежать транспортного коллапса в микрорайоне на 100 тысяч жителей!!! Как этот вопрос о перевозке жителей в случае отсутствия трамвайного движения будет решен современной Администрацией города? Или жители будут регулярно ждать неизвестное количество часов пока починят сеть, разгребут ДТП и другое, когда пойдут трамваи???

Липович: Как Вы можете сами убедиться из новой карты маршрутной сети, опубликованной на Официальном портале Екатеринбурга 24 января 2017 года (https://екатеринбург.рф/жителям/транспорт/сеть), в новой маршрутной сети обслуживание жилого района ЖБИ будет вестись высокочастотными автобусными маршрутами № 40 "Академика Сахарова – ЖБИ", № 44 "ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова", высокочастотными трамвайными маршрутами № 1 "ст.40 лет ВЛКСМ – ст.7 Ключей", № 6 "ст.40 лет ВЛКСМ – ст.Волгоградская", № 7А "ст.40 лет ВЛКСМ-ст.Пл.1 Пятилетки", № 7Б "ст.40 лет ВЛКСМ – ст.Машиностроителей" и автобусными маршрутами № 81 "ф-ка Авангард – КОР" и № 84 "40-летия Комсомола – Ново-Свердловская ТЭЦ". ДТП, отключение электроэнергии и прочие аварийные ситуации – это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов.

Артемова Елена Анатольевна: Здравствуйте, Евгений Ефимович. Меня волнует отсутствие в нововведении следующего: 1. Как известно, доступность нашей транспортной системы для людей с заболеваниями опорно-двигательного аппарата никакая. И низкопольные автобусы, приобретенные к чемпионату мира по футболу не решат ее, так как их попросту ничтожно мало. Для таких людей возможность ехать без пересадки-благо, а пересадка и переход от остановки к остановке- ужас ужасный. Вы представляете боль людей, поднимающихся на ступень с коксартрозом, например? Когда принималось решение реформации, как учитывали этот вопрос? Трамвай № 19, № 5 и №6 давали возможность сделать это комфортно (насколько это возможно, БЕЗ пересадок) для поездок с Уралмаша в больницу № 40, Областную, Оперный, Драмтеатр, Театр оперетты. Что будет предложено пенсионерам, инвалидам, инвалидам по зрению-вызывать такси? Сначала сделайте доступной среду, а потом преобразовывайте и реформируйте. А мамочкам с детьми-как ездить на консультацию в Детскую Областную? В тот же Кукольный, Оперный, детскую Филармонию? Ну, это же издевательство, особенно зимой. 2. Пробки никуда не денутся, делая упор на автобусах, Вы еще больше заполняете дорожную сеть. Трамвай-единственное средство доехать до места без них при условии ограждения путей. А их сокращают. 3. И почему-сначала меняют маршруты, а потом уже ставят новые остановочные комплексы. Дожди летом никто не отменял.

Липович: Действительно, на данный момент существуют проблемные места в инфраструктуре города. При запуске новой маршрутной сети планируется повышение качества оказания транспортных услуг. Это значит, что для людей с ограниченными физическими возможностями на всех автобусных маршрутах общественного транспорта будут предусмотрены низкопольные автобусы. Кроме того, для помощи маломобильным гражданам должны привлекаться водители общественного транспорта. Для улучшения условий выполнения пересадок прорабатываются вопросы строительства, реконструкции и переноса остановок общественного транспорта. Кроме того, создание безбарьерной среды для всех горожан Администрацией города проводится планомерно из года в год. Сокращения трамваев на улицах города не планируется, оптимизируются только их маршруты. Документ транспортного планирования также предусматривается выполнение работ по обособлению трамвайных линий. В настоящее время ведутся работы по разработке и внедрению алгоритмов управления светофорными объектами для приоритетного пропуска общественного транспорта. Сокращение числа используемых остановок не планируется, то есть все остановочные комплексы, которые используются сейчас, будут задействованы. Таким образом, новые маршруты будут использовать существующие остановки.

Нина Павловна: Добрый день! Маршрут автобуса № 45 единственный, который соединяет Исток с городом. Жители, Истока, Малого Истока остаются вообще без общественного транспорта? Чтобы уехать в город нужно несколько километров пройти пешком к ближайшему транспорту?

Липович: В новой схеме вместо существующего автобусного маршрута № 45 будет курсировать автобусный маршрут № 85 "УрФУ – п. Исток", который будет курсировать по улицам Механизаторов – Главная – Реактивная – Дублер Сибирского тракта – Егоршинский подход – Малышева – Мира. Маршрут будет обслуживаться 15 автобусами, что обеспечит более частое движение автобусов, чем сейчас.

Симонова: Добрый день! Большая просьба рассмотреть вопрос о Создании/изменения маршрута автобуса Мичуринский-центр города (площадь 1905 года/площадь Коммунаров/площадь Труда) по улице Репина, не объезжая по улице Крауля, ведь для жителей микрорайона важнее быстро добраться до центра. Спасибо.

Липович: В новой маршрутной сети от Мичуринского до центра города можно будет добраться на автобусном маршруте № 46 "Мичуринский – Синие Камни", который будет курсировать по улицам: Ручейная – Суходольская – Светлореченская – Репина – Токарей – Крауля – Репина – Малышева – Мира – Библиотечная – Комсомольская – Анны Бычковой – Хрустальная.

Дмитрий: От новой схемы общественного транспорта пострадал больше всего Юго-Запад. Если сейчас, чтобы добраться с Онуфриева-Амундсена до 40-й больницы можно воспользоваться прямым маршрутом, то в будущем предлагается делать три пересадки и квартал при этом еще идти пешком? Пенсионеры не дойдут до больницы! Очень смущает, что по Белореченской пойдет только трамвай. Не единожды мне приходилось пересаживаться на автобус, так как трамваи вставали (дтп, авария, нет электричества). Где только трамвай, обязательно нужен дублер автобус! Вопрос по остановкам. Запускается маршрут автобуса 53 (на карте, он почему-то 54). Это маршрут идет по улице Московская. Где автобусы будут останавливаться между Щорса и Малышева? Там в принципе не предусмотрено мест под остановочные комплексы! Или опять людям придется ходить пешком два квартала? Прошу учесть эти замечания.

Липович: В новой маршрутной сети жилой район Юго-Западный будет обслуживаться автобусными маршрутами № 44 "ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова", №40 "Академика Сахарова – ЖБИ", № 45 "Бориса Ельцина – ТСЦ МЕГА", № 72 "Железнодорожный вокзал – НПЦ Онкология", № 73 "Громова – Посадская", а так же трамвайными маршрутами №3 "ст. Шарташ – ст. Волгоградская", № 6 "ст.40 лет ВЛКСМ – ст.Волгоградская" и троллейбусным маршрутом № 22 "ст.Академгородок –ст.Академическая". От Амундсена – Онуфриева до Городской клинической больницы №40 можно добраться с двумя пересадками: на остановке "Амундсена" на маршрут № 45 и на остановке "Ясная" на маршруты № 40, № 72, № 73. По улице Белореченская помимо трамвайных маршрутов будут курсировать автобусные маршруты №72, № 40, № 73. ДТП, отключение электроэнергии и прочие аварийные ситуации – это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов. По улице Московской на участке от Щорса до Малышева имеются остановочные пункты в районе пересечения с улицей Щорса и Пальмиро Тольятти. В связи с введением новой маршрутной сети в данный момент ведется уточнение дислокации размещения остановочных комплексов с учетом новых маршрутов.

Надеждина Екатерина Ивановна: Новая схема является дискриминационной по отношению к маломобильным пассажирам: людям, имеющим инвалидность, родителям с детьми младшего дошкольного возраста, родителям с детьми-инвалидами, беременным женщинам, пассажирам, имеющим заболевания опорно-двигательного аппарата, пассажирам, передвигающимся с тяжелым и/или н негабаритным грузом. Ситуация с доступностью общественного транспорта для таких пассажиров ухудшается отсутствием необходимой инфраструктуры: отвратительные остановочные навесы, не укрывающие ни от ветра, ни от осадков; разнесенность остановок разных видов транспорта (зачастую необходимо пройти 10–50 метров, с переходом перекрестка, преодолением лестницы или бордюров); недостаточное количество низкопольного транспорта. Почему внедрение схемы решено начать с изменения маршрутов, что приводит к необходимости пересадок? Когда инфраструктура будет изменена для удобства пассажиров? Почему не проводится аудит муниципальных компаний-перевозчиков, а если проводится, то где можно ознакомиться с результатами?

Липович: В настоящее время 30% граждан города уже пересаживаются при осуществлении своих поездок. В новой маршрутной сети это количество несколько увеличится. Для основной массы населения количество пересадок не будет превышать одной. Для снижения затрат населения на передвижения в общественном транспорте в настоящее время разрабатывается повременный тариф.

Для людей с ограниченными физическими возможностями на всех автобусных маршрутах общественного транспорта будут предусмотрены низкопольные автобусы. Кроме того, для помощи маломобильным гражданам должны привлекаться водители общественного транспорта. Для улучшения условий выполнения пересадок сейчас прорабатываются вопросы строительства, реконструкции и переноса остановок общественного транспорта. Понятно, что это не будет сделано в один момент. Выполнение таких работ планируется в несколько этапов: первый – до внедрения новой маршрутной сети, второй – в 2018–2019 годах и третий – в 2020 и последующих годах.

Худякова Дарья Александровна: Добрый день! Подскажите, судя по новой схеме, отменяется весь транспорт, проходящий через остановку Краснолесья (Полянка и конечная транспорта). Организуется только маршрут номер 70, идущий через Академический в сторону УНЦ. В связи с этим возникает вопрос: как я, студентка УрФУ, должна добираться до вуза на Ленина? Хорошо, даже если с пересадками, но автобусы приезжают на разные остановки, между которыми нужно перейти дорогу и зачастую именно в этот момент уезжает автобус. А в -30 мне предлагается тоже ездить с пересадками, стоя непонятное количество времени на улице, чтобы дождаться нужного автобуса? Еще один вопрос по оплате проезда. Раз идет повышение цен на проезд, а разница между проездным на 1 вид транспорта и 4 – велика, опять встает вопрос: если вы предлагаете пересадки, тогда почему стоимость месячного проездного на 4 вида транспорта, что было бы более-менее приемлемо с новой схемой транспорта, стоит достаточно больших денег? Где найти каждый месяц неработающему студенту с средней заработной платой у родителей уже больше 1500 на проезд? Заранее спасибо за ответ!

Липович: При внесении изменений в маршрутную сеть учитывались существующие пассажиропотоки, а также потребности жителей города в новых передвижениях. В настоящее время 30% граждан города уже пересаживаются при осуществлении своих поездок. В новой маршрутной сети это количество несколько увеличится. Новая маршрутная сеть спроектирована таким образом, что в центральную часть города почти изо всех мест можно добраться с одной пересадкой. В связи с этим, чтобы добраться из одного отдаленного района в другой придется сделать две пересадки. При этом введение новой маршрутной сети будет сопровождаться введением повременных тарифов на оплату проезда, которые позволят совершать неограниченное количество пересадок в пределах оплаченного времени. В настоящее время ведется разработка этого тарифа (временной интервал, стоимость). От остановки "Краснолесья" будет возможность добраться до УрФУ с двумя пересадками: совершив пересадку на троллейбус № 22 "ст. Академгородок – ст. Академическая" и доехав до центральной части города, пересесть на любой высокочастотный трамвай и доехать до УрФУ.

Богачев Антон Владиславович: Почему реформа городского транспорта, затрагивающая напрямую интересы сотен тысяч жителей города, не была вынесена на публичные, общественные слушания??

Липович: Новая маршрутная сеть была презентована жителям города на международной выставке "Иннопром-2016", в рамках которой приняли участие в обсуждении и жители города Екатеринбурга. Также жителями направлялись замечания и предложения разработчикам новой маршрутной сети на сайт фонда "Город.PRO". Кроме того, сегодня каждый может принять участие в обсуждении проекта. Для этого на Официальном портале Екатеринбурга создан специальный раздел, в котором опубликован план развития маршрутной сети в уральской столице, итоговый отчет и отчет об альтернативах. Также в данном разделе можно обсудить схему и получить ответы на часто задаваемые вопросы. Планируется, что до внедрения новой маршрутной сети также пройдет опрос горожан. Анкеты в настоящее время разрабатывают специалисты. Рабочая группа изучит результаты исследования, а также ознакомится с комментариями, оставленными на Официальном портале Екатеринбурга в специальном разделе, и на основании собранных сведений при необходимости внесет соответствующие корректировки в схему маршрутов. Помимо этого, активная разъяснительная кампания ведется в интернете, в электронных и печатных СМИ, также разработчики новой маршрутной сети и представители Администрации города Екатеринбурга активно принимают участие в теле-радио передачах.

Михайлова: При сокращение маршрутов в 30 градусный мороз сейчас достаточно долго ждешь транспорт, т. к. половина не может завестись, а при сокращение маршрутов его совсем не дождешься?

Липович: При запуске новой маршрутной сети будет организован центр управления пассажирскими перевозками. Одной из задач центра является изучение пассажиропотоков на маршрутах и реагирование при выявлении недостатка транспортных средств на маршруте, также в задачи центра входит контроль за режимом работы и выполнением расписаний транспортных предприятий. Планируется, что ожидание нужного маршрута не превысит 5–7 минут.

Морозова Александра Андреевна: Евгений Ефимович, будут ли новые изменения тарифов на проезд в общественном транспорте после внедрения новой системы? Как изменится стоимость одной поездки и как будут пересмотрены тарифы по ЕКАРТе? В связи с повышением стоимости проезда в Екатеринбурге до 28 рублей, как изменится стоимость тарифов для ЕКАРТы с 1 февраля 2017 года?

Липович: При внедрении новой маршрутной сети планируется ввести повременной тариф. В настоящее время ведется разработка этого тарифа (временной интервал, стоимость), для его реализации технические средства уже найдены. Повременной тариф будет доступен посредствам транспортной карты города Екатеринбурга. При этом остальные тарифные планы при внедрении новой маршрутной сети останутся без изменений. Стоимость тарифов для ЕКАРТы с 1 февраля 2017 года Вы можете узнать на сайте: http://www.ekarta-ek.ru.

Пяткова Ирина Андреевна: Почему убрали маршруты муниципальных автобусов и оставили пару маршруток? На них ездить страшно. Интересует остановка "Птицефабрика", маршрут 026. Я за последний год никогда не видела, 064 ходит с интервалом в 20 минут, не так как 047 через каждые 5–7 минут.

Липович: Ирина Андреевна, к сожалению, в Вашем вопросе не указано на каком маршруте и куда едете поэтому, сказать, на каких маршрутах Вы сможете добраться до нужного Вам места невозможно.

В новой маршрутной сети через остановку "Птицефабрика" будут курсировать высокочастотные автобусные маршруты № 49 "Железнодорожный вокзал – мкр. Компрессорный" и №49А "Железнодорожный вокзал – станция Кольцово". Обслуживание маршрутов будет вестись автобусами большого и особо большого класса интервал которых составит не более 5–7 минут.

Бахтеев: Каким образом новая схема затрагивает Северный Химмаш? По схеме – на Химмаш остаются только троллейбусный маршрут, который не доходит до Северного Химмаша больше километра. Сейчас на Северный Химмаш заходит автобус № 19.

Липович: В актуализированной версии новой маршрутной сети, опубликованной на Официальном портале Екатеринбурга 24 января, этот вопрос уже учтен. По многочисленным просьбам и пожеланиям относительно дублирования электротранспорта по отдельным направлениям высокочастотный троллейбусный маршрут № 21 "ст.Химмаш – ст.Вокзал" продублирован автобусным маршрутом №48 того же направления. Указанный маршрут автобуса и охватывает остановку "Северный Химмаш", а также остановку "Поликлиника".

Таранова Валентина Михайловна: Добрый день, как добраться с улицы Блюхера до Южного автовокзала, естественно с багажом?

Липович: К сожалению, Вы не указали конкретного места отправления с улицы Блюхера, поэтому точно определить маршрут не представляется возможным. Но, например, от остановки "Блюхера", расположенной в районе перекрестка Блюхера-Комсомольская, до Южного автовокзала можно будет добраться на высокочастотном троллейбусном маршруте № 22 "ст.Академгород – ст.Академическая". Данный маршрут в указанном направлении будет следовать по улицам Комсомольская – Данилы Зверева – Сулимова – Смазчиков – Челюскинцев – Якова Свердлова – Карла Либкнехта – Розы Люксембург – Декабристов – Чапаева – Фрунзе – Белинского – Щорса. Кроме того, по улице Блюхера, на участке от конечной станции "Шарташ" до улицы Гагарина, в направлении центральной части города будет курсировать высокочастотный трамвайный маршрут №3, на котором сделав одну пересадку (в районе проспекта Ленина-улицы Луначарского на трамваи №№4 и 4а, в районе проспекта Ленина-улицы Карла Либкнехта – на троллейбус №22, в районе проспекта Ленина – улицы 8 Марта на автобус №45 или метро) можно добраться до Южного автовокзала. При этом, стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться. Для улучшения условий пересадки Администрацией города предусмотрен план по строительству, реконструкции и переносу некоторых остановок.

Кулик Наталья: Добрый день, я живу на улице Летчиков, а работаю на Карла Маркса, это как же надо будет добираться..??? Наш район отрезан и забыт богом, Вы попробуйте уехать утром в час пик и вечером......через нашу знаменитую базу № 4, когда порой не понимаешь в какой стране находишься, водитель не русский, половина пассажиров тоже.....сейчас ходят 3 маршрута автобус 57 и 57А и маршрутки 020 и 021, и то не уехать. Я выхожу за 1,5 часа до начала работы ну и прочитала, что будет ходить единственный автобус через улицу Летчиков № 51, который идет от Карнавала через Опалихинскую, Бебеля, Пехотинцев... Вы представляете сколько наберет народу пока доедет до улицы Летчиков, точно будет не сесть на автобус, когда сейчас автобус №57, который идет с Пехотинцев уже идет полный и с трудом садишься на остановке "Стрела". Думайте господа прежде, чем предпринимать шоковую терапию для нищенских слоев, которые и так живут в неблагополучном районе, которые не имеют машин, пешком не пройдешь страшно, то базы, то железнодорожные пути, то мосты.....нельзя так не любить и не уважать свой народ!

Липович: В существующей маршрутной сети при обслуживании указанных Вами маршрутов при допущении перевозчиками нарушений возникают увеличенные интервалы движения и, как следствие, переполненность подвижного состава. При запуске новой маршрутной сети будет организован центр управления пассажирскими перевозками. Одной из задач центра является изучение пассажиропотоков на маршрутах и реагирование при выявлении недостатка транспортных средств на маршруте, также в задачи центра входит контроль за режимом работы и выполнением расписаний транспортных предприятий. В новой маршрутной сети обслуживание жителей микрорайона Завокзальный будет осуществляться автобусным маршрутом № 51 "ТЦ Карнавал – Вокзальная". На данном маршруте добравшись до Ж/Д вокзала, Вы сможете осуществить пересадку на троллейбусный маршрут № 21 "ст.Химмаш – ст.Вокзал" или автобусные маршруты № 48 "Железнодорожный вокзал – Северный Химмаш", № 49 "Железнодорожный вокзал – мкр. Компрессорный", № 49а "Железнодорожный вокзал – станция Кольцово", следующие в направлении улицы Карла Маркса. При этом, стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Филимонова: Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, как будем ездить от остановки Военная до Елизавета, ведь маршруты автобуса N57 и маршрутки 019 ликвидируются по новой транспортной схеме, а что будет вместо них?

Липович: По указанному Вами маршруту в новой транспортной схеме можно будет добраться на автобусном маршруте № 79 "Елизавет – Южная подстанция", который пройдет по улицам: Селькоровская – Патриса Лумумбы – Санаторная – Окраинная – Дорожная – Военная – Титова – Новинская – Елизаветинское шоссе – Бисертская.

Жанна Витальевна: Добрый день. Я живу во Втузгородке. Мои дети и внучка проживают рядом в ЖК Университетский. В нашем районе автобусов нет, выручают только маршрутки. По новой схеме эти районы не охвачены автобусными маршрутами, а маршрутки отменят. Возникает проблема, т. к. в ЖК Университетском очень много молодых семей с маленькими детьми. Поэтому, просьба: организовать прямые маршруты от остановки "Уралобувь" до Цирка, ТЮЗА и ЦПКИО имени Маяковского.

Липович: При внесении изменений в маршрутную сеть учитывались существующие пассажиропотоки, а также потребности жителей города в новых передвижениях. В настоящее время 30% граждан города уже пересаживаются при осуществлении своих поездок. В новой маршрутной сети это количество несколько увеличится. Для основной массы населения количество пересадок не будет превышать одной. Для снижения затрат населения на передвижения в общественном транспорте в настоящее время разрабатывается повременный тариф. В новой маршрутной сети ЖК "Университетский" будет обслуживаться высокочастотным автобусным маршрутом № 46 "Мичуринский – Синие Камни". На указанном маршруте Вы доедете до необходимых пунктов, совершив одну пересадку: до ТЮЗа – на Малышева-Белинского на троллейбусные маршруты № 21, № 22 или автобусные маршруты № 48, № 49; до ЦПКиО – на Малышева-Луначарского на трамвайный маршрут №5; до Цирка – на Малышева-Луначарского на трамвайный маршрут №4.

Симанова Надежда Владимировна: Здравствуйте. Вы хотите сократить транспорт, а оставшиеся маршруты укоротить. У меня муж работает на улице Шефская,8 и с 01 июля туда не будет ходить ни один вид транспорта! Мы живем на Эльмаше. У нас из всего транспорта остается 16 троллейбус и 14 трамвай! Это недопустимо!!! Почему никто не подумал о мамочках с детьми и стариках. Нам часто дают направления в поликлинику на Орджоникидзе. Попробуйте сами зимой, с ребенком под мышкой, проехать с тремя пересадками утром! Почему опять не слушают народ!!! Мы на Эльмаше и так "отрезаны" от города, а нас еще больше "задвинут"!

Липович: Разработанный и утвержденный документ планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутам в муниципальном образовании "город Екатеринбург" предусматривает отмену с 01.07.2017 всех 87 существующих автобусных маршрутов с одновременным установлением 45 новых автобусных маршрутов, отмену 18 из 30 трамвайных и 8 из 19 троллейбусных маршрутов.

Одновременно с отменой 18 трамвайных и 8 троллейбусных маршрутов планируется изменение схем движения оставшихся 12 трамвайных и 11 троллейбусных маршрутов, таким образом, чтобы была задействована вся существующая трамвайная и почти вся существующая троллейбусная инфраструктура. С полным перечнем маршрутов новой схемы можно ознакомиться в специально созданном разделе на Официальном портале Екатеринбурга. В новой маршрутной сети в районе дома № 8 на улице Шефской будут проходить троллейбусный маршрут №29 "ст.Таганская – Педуниверситет" (существующий 16 маршрут) и автобусные маршруты №74 "Кирпичный завод – УрФУ" и №76 "ТЦ Карнавал – ул.Ползунова".

Задорожная Ольга Юрьевна: Уважаемый Евгений Ефимович, в новой схеме не нашла маршрута, который бы проходил по улице Монтажников до остановки "Уралтехгаз". В этом районе очень много предприятий, от "Уралтехгаза" многие еще идут пешком далее. Как людям добираться до рабочих мест и обратно?

Липович: Как Вы можете сами убедиться из новой карты маршрутной сети, опубликованной на Официальном портале Екатеринбурга 24 января 2017 года, в новой маршрутной сети обслуживание улицы Монтажников, включая остановки "Уралтехгаз" и "Монтажников", будет вестись автобусным маршрутом № 77 "7 Ключей – Уралтехгаз – Монтажников".

Малмыгина Елена: Добрый день, Евгений Ефимович! Изучаю новую маршрутную сеть, Орджоникидзевский район с остальным городом по улице Космонавтов будут связывать только 2 трамвайных маршрута. Хотела бы задать вопрос о том, как и в какие сроки будет осуществляться дублирование трамваев автобусами, в случае остановки движения трамваев по улице Космонавтов? Допустим авария, автомобиль врезался в трамвай, обычно это останавливает движение трамваев минимум на час – полтора, сейчас можно пересесть на троллейбусы 3,5,12,17 или маршрутки 059 и 063, судя по новой маршрутной сети по Космонавтов будут следовать ТОЛЬКО трамваи. Допустим трамваи встали, как предлагается пассажирам добраться до места? В таком случае будет дублирующий автобус? Как быстро он доберется до нужного места по пробкам? Или предполагается, что пассажиры должны пройти этот не маленький отрезок пути пешком?

Липович: ДТП, отключение электроэнергии и поломки любого транспорта – это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов. Эта работа будет координироваться из центра управления пассажирскими перевозками, который будет создан при запуске новой маршрутной сети. Регламенты на случай таких происшествий находятся в стадии разработки и будут утверждены до 01.07.2017.

Быстрова Светлана Вячеславовна: Почему не оставляют прямой маршрут с Уралмаша до Эльмаша, на заводы ездит много людей, конечно денег надо будет на месяц в 2 раза больше.

Липович: В новой маршрутной сети беспересадочную связь микрорайонов Эльмаш и Уралмаш будут осуществлять троллейбусный маршрут № 27 "Коммунистическая – Таганская" и автобусные маршруты № 75 "Парк Победы – Совхозная" и № 76 "ТЦ Карнавал – Ползунова". Кроме того, будет возможность добраться с пересадкой. При этом, стоимость поездки увеличена не будет, поскольку запуск новой маршрутной сети будет сопровождаться введением повременных тарифов на оплату проезда, которые позволят совершать неограниченное количество пересадок в пределах оплаченного времени.

Войнов Сергей Юрьевич: Уважаемый Евгений Ефимович! Мы проживаем в Кировском районе. Главным медицинским учреждением является ГКБ № 7, расположенная на улице Вилонова. В больницу ездят люди со всего района, причем в основном пожилые и больные. В новой схеме предусмотрены два автобуса №42 и 81, которые идут по Вилонова до Учителей и по Комсомольской. В результате возможности поездки в больницу лишаются жители почти всего Пионерского поселка. Предлагаем предусмотреть автобусный маршрут с движением по Советской или Сулимова и Уральской, либо продлить 4 троллейбус до ГКБ №7. Спасибо.

Липович: В новой маршрутной сети обслуживание ГКБ № 7 будет осуществляться автобусными маршрутами №42 и №81. Чтобы добраться до ГКБ № 7 жителям Пионерского поселка необходимо будет совершить одну пересадку с высокочастотных трамвайных маршрутов № 6, №7, курсирующих по улице Уральской, на маршрут № 42 на улице Смазчиков или на маршрут № 81 на улице Малышева. При этом, стоимость поездки увеличена не будет, поскольку запуск новой маршрутной сети будет сопровождаться введением повременных тарифов на оплату проезда, которые позволят совершать неограниченное количество пересадок в пределах оплаченного времени. Продление троллейбусного маршрута до горбольницы №7 не представляется возможным, поскольку на данном участке отсутствует контактная сеть.

890244*****: Добрый день. А разработчики новой схемы движения транспорта задумывались, как будут добираться до нужного места инвалиды, пассажиры с детьми, пожилые с большим количеством пересадок? Особенно зимой? Надеются, что их будут поминать добрым словом? Надейтесь, будут! Только добрым ли словом? Да и стоимость проезда какая в результате пересадок будет.

Липович: При внесении изменений в маршрутную сеть учитывались существующие пассажиропотоки, а также потребности жителей города в новых передвижениях. В настоящее время 30% граждан города уже пересаживаются при осуществлении своих поездок. В новой маршрутной сети это количество несколько увеличится. Для основной массы населения количество пересадок не будет превышать одной. Для снижения затрат населения на передвижения при внедрении новой маршрутной сети планируется ввести повременной тариф. В настоящее время ведется разработка этого тарифа (временной интервал, стоимость), для его реализации технические средства уже найдены. Повременной тариф будет доступен посредствам транспортной карты города Екатеринбурга.

Для людей с ограниченными физическими возможностями на всех автобусных маршрутах общественного транспорта будут предусмотрены низкопольные автобусы. Кроме того, для помощи маломобильным гражданам должны привлекаться водители общественного транспорта. Для улучшения условий выполнения пересадок сейчас прорабатываются вопросы строительства, реконструкции и переноса остановок общественного транспорта. Понятно, что это не будет сделано в один момент. Выполнение таких работ планируется в несколько этапов: первый – до внедрения новой маршрутной сети, второй – в 2018–2019 годах и третий – в 2020 и последующих годах.