Поделиться
«Боинг-737–500», потерпевший катастрофу в Перми в 3:10 по московскому времени 14 сентября, при падении разрушил пятьсот метров железнодорожных путей Транссиба, магистраль перекрыта на неопределенный срок, все поезда следуют в обход города, сообщает РИА «Новости».
Самолет упал в черте города на юго-западе Перми, в овраге в нескольких десятках метров от жилых домов Индустриального района. По уточненным данным, он принадлежал авиакомпании «Аэрофлот-Норд».
«Пожар, возникший после падения и разрушения самолета, потушен», заявил РИА «Новости» официальный представитель управления информации МЧС РФ. Он подтвердил, что все 88 человек, находившихся на борту самолета, погибли.
На борту разбившегося самолета находились семь детей, в том числе один младенец. В числе погибших оказался 21 иностранец — девять граждан Азербайджана, пятеро украинцев, по одному гражданину Франции, Швейцарии, Латвии, США, Германии, Турции и Италии.
Начальник управления информации МЧС Ирина Андрианова заявила «Интерфаксу», что «при падении самолет взорвался, его обломки разбросанны в радиусе около 4 километров». Телеканал «Вести» указывает, что обломки разбросаны «в радиусе 4000 квадратных метров».
Источники в правоохранительных органах сообщили РИА «Новости», что самолет пытался произвести экстренную посадку, а причиной крушения мог стать отказ одного из двигателей.
В связи с катастрофой в Пермь вылетели комиссия во главе с министром транспорта РФ Игорем Левитиным, и главой Росавиации Евгением Бачуриным, а также группа следователей и криминалистов центрального аппарата следственного комитета при прокуратуре РФ.
На месте катастрофы уже работают около трехсот спасателей, пожарных, сотрудников милиции и других служб, из Екатеринбурга прибыли сотрудники Приволжско-Уральского центра МЧС. По факту авиакатастрофы возбуждено уголовное дело.
Поделиться
РИАН Аэрофлот открыл горячую линию для родственников погибших по телефону 8 (342) 294–9848. В краевом дворце культуры Перми открыт штаб по оказанию помощи родственникам погибших, их отправляют туда на автобусах из аэропорта. В штабе организованы работа психологов и информационная поддержка.
Опубликован список погибших пассажиров и членов экипажа Boeing-737–500
Всего в списке 87 человек (список публикуется в том виде, в котором он предоставлен региональным МЧС РФ):
1. Абдуллаев Раффиг 20.06.60 г.
2. Афонасенков 09.04.84 г.
3. Александрова Екатерина 01.02.70 г.
4. Атлан Эрик
5. Азизов Маммадали 14.03.58 г.
6. Бадиров Анвар 26.12.51 г.
7. Береснева Ольга 02.08.83 г.
8. Бирловская Наталья 12.03.71 г.
9. Болотов Владислав 16.06.62 г.
10. Брюханова Людмила 13.03.59 г.
11. Деменев Олег 26.07.67 г.
12. Ефремов Дмитрий 24.03.73 г.
13. Фанг Фанг 30.08.82 г.
14. Голомонзин Михаил
15. Голуб Вадим 21.06.72 г.
16. Игнатьев Александр 18.04.71 г.
17. Иванова Ольга 03.08.74 г.
18. Ижболдин Сергей 22.10.71 г.
19. Джалалов Акиф 18.09.49 г.
20. Каракулов Сергей 29.06.77 г.
21. Качапуридзе Владимир 12.05.76 г.
22. Кочак Левент Нури 30.10.54 г.
23. Кузмичев Олег 04.05.72 г.
24. Кузнецова Яна 17.06.99 г.
25. Кутманов Илья 27.06.73 г.
26. Лаптева Светлана 19.04.79 г.
27. Лозинский Владимир 24.02.72 г.
28. Лызов Александр 03.07.81 г.
29. Лызова Мария 19.02.84 г.
30. Максименко Юлия.
31. Сафонова Мария 23.05.85 г.
32. Мартинаццо Томасо
33. Медведев Максим 14.01.76 г.
34. Медведева Гюзель 04.10.73 г.
35. Медведева Татьяна 09.01.68 г.
36. Мирзаева Нурида 10.01.86 г.
37. Мишко Петр 10.06.83 г.
38. Нахумов Ифраим 16.10.72 г.
39. Нахумов Голда 09.03.84 г.
40. Нахумов Илья 08.05.01 г.
41. Нахумова Ева 03.11.03 г.
42. Носкова Елизавета 12.06.51 г.
43. Новожилов Сергей 17.06.72 г.
44. Никулин Вадим 04.10.74 г.
45. Опарин Алексей 31.05.80 г.
46. Османов Таги 09.06.94 г.
47. Петрова Ольга 14.06.61 г.
48. Плессер Максим 18.06.82 г.
49. Погодин Владимир 05.07.51 г.
50. Полыгалов Дмитрий 03.11.54 г.
51. Попов Николай 11.09.75 г.
52. Попова М. 10.06.85 г.
53. Редькин Вадим
54. Сафиев Исмагил 13.02.76 г.
55. Санкин Евгений 15.06.58 г.
56. Санкина Людмила 25.09.55 г.
57. Сенкевич Сергей 17.02.81 г.
58. Севастьянова Ксения 23.01.86 г.
59. Шабанов Агил 02.01.67 г.
60. Шамберева Ольга 26.08.75 г.
61. Шлейкова Елена 03.11.70 г.
62. Симонова Галина 26.10.75 г.
63. Собек Христиан 15.04.73 г.
64. Солодникова Елена
65. Спивак Александр 27.06.02 г.
66. Спивак Анна 03.06.76 г.
67. Спивак Яков 28.07.76 г.
68. Светлакова Ирина 18.08.84 г.
69. Тарасова Марина 21.07.62 г.
70. Тарасова Яна 31.12.81 г.
71. Тайметов Бабир 25.07.82 г.
72. Трофимов Александр 27.06.63 г.
73. Устинова Софья 13.01.80 г.
74. Яшманов Олег 09.02.67 г.
75. Яшманов Семен 30.07.04 г.
76. Юдин Сергей 03.05.67 г.
77. Юдина Валерия 06.06.05 г.
78. Югас Людмила 08.12.57 г.
79. Залазаева Ольга 22.11.80 г.
80. Четыркина Елена
81. Трошев Геннадий 14.03.47 г.
Члены экипажа (6 человек):
1. Командир — Медведев Родион Михайлович;
2. 2-ой пилот — Аллабердин Рустам Рафаилович;
бортпроводники:
3. Широков А.Д.
4. Норицина Т.В.
5. Яковлева А.Ю.
6. Кучма О.В.
Поделиться
Ранее «Аэрофлот», которому принадлежит разбившийся самолет, сообщал о 88 погибших. Судя по списку, среди погибших — советник президента Геннадий Трошев. В апрелељ- июне 2000 года он командовал Объединённой группировкой федеральных сил на Северном Кавказе. Советником президента по казачеству Трошев работал с 2003 года, но Медведев не переутвердил его в этой должности.
Руководитель полетами аэродрома Большое Савино Ирек Бикбов рассказал, что пилот вел себя неадекватно. На запросы о неполадках отвечал, что все в порядке, но выполнял все команды с точностью до наоборот, сообщает Life.
«Ситуация была следующая: борт выполнял заход на посадку, получил разрешение на снижение, снизился, но слишком повернул вправо, — рассказывает 49-летний Ирек Индусович. — Стал выходить близко к полосе. Диспетчер поправил его, пилот поправился, взял влево и в допустимых пределах спал подходить к посадочному курсу».
Поделиться
34-летнего Родиона Медведева проинформировали, что он подходит к глиссаде снижения — наклонной плоскости, по которой самолет заходит на полосу до касания земли.
«Я проинформировал его, что он подходит, и после этого он должен был начинать снижение, — продолжает Бикбов. — А он резко пошел вверх. Это было видно по аппаратуре. Я ему сказал: «По моим данным, вы набираете высоту. Подтвердите, что текущая высота — 900 метров». Хотя он до этого шел на высоте в 600 метров и должен был снизиться еще на 300 метров, а он сразу полез вверх, фактически на 300 метров выскочил! Он ответил: «Да, подтверждаю, мы снижаемся», а сам в это время продолжал набор до высоты где-то до 1200 метров.
В этот момент самолет перестал набирать высоту. Но он был уже слишком близко к аэродрому и зайти на посадку лайнер с этого положения уже не мог.
«Поэтому я ему дал указание выполнить повторный заход, — говорит Ирек Бикбов. — Дал ему курс к третьему развороту, чтобы он снова успел снизиться и спокойно зайти на высоте 600 метров. Экипаж принял указание, а сам его не выполнял. И потом, я дал ему курс правый разворот, а он пошел влево. И сам спросил: «А нельзя нам зайти с этого захода?», как будто спешил почему-то. Я спросил его: «У вас все порядке?», он ответил утвердительно. Тогда я ответил ему: «Нет, выполняйте повторный заход», и «повел» его снова по схеме как положено.
Пилот выполнил инструкции и начал снижение.
«По локатору было видно, что высота начала уменьшаться. Тогда я его отдал на связь другому диспетчеру, который управляет на следующем круге. Он на связь с тем диспетчером не вышел, а высота начала резко падать.
Через секунду диспетчер увидел вспышку на окраине города — с вышки аэропорта видна почти вся Пермь.
«Я понял, что он упал в черте города, и быстро начал объявлять тревогу, — говорит Бикбов, — он ничего не успел сообщить, и он вел себя неадекватно, он не выполнял команды. Было ощущение, что в его поведении есть какая-то неадекватность. Возможно, на борту что-то происходило, но он не хотел об этом сообщать».
Поделиться
