На питах на Перевал Дятлова? Легко!

Question

Не нужно рассказывать что за место. С
начала века туда рвутся сотни туристов.
Мы с братом тоже мечтали туда попасть.
Ехать решили на питбайках! К слову-мы
не нашли отчеты о путешествиях туда на
питбайках. Ездили туда двое-но мощная
поддержка квадров и сход с маршрута.
Едем. Вещи худо-бедно собрали.
Подготовка заключалась в основном, в
подборе нужной одежды и продумывании
как переправить пит через реки-
остановились на герметизировании всех
дырок и двоём катим. Тренировочные
заплывы прошли удачно. Погоды уже не
ждём-холодно, дожди. Учитывая горные
реки фактор значимый. Технику
загрузили в иж (подпольная кличка
"Каблук"). Выезд в шесть утра. До Вижая
доехали в целом хорошо-разве что дпс
остановил за негорящие фары (сгорели
лампы! ближнего света. Восемьсот км на
дальнем! Простите меня встречные). И
чуть подтопленным салоном-лужи,
однако! Оставили машину на базе (сто
рублей сутки). Сразу радуют-брод
непроходной даже для 66го. И пятый
день ждут потерянных квадроциклистов.
Ну что. Едем. [url=https://fotki.yandex.ru/next/users/vitalii19802008/album/301169/view/1652587][/url]
Я почти сразу влетел в
расщелину в бетонном мостике-пит там и
остался, я летел метра два. Удачно-
живой, техника цела.[url=https://fotki.yandex.ru/next/users/vitalii19802008/album/301169/view/1652586][/url]
 Дошли до брода-
загорает и сушится одинокий турист-не
смог перейти. Ладно, вечер уже-ставим
палатку, ждём. К вечеру подошёл Зил 131
с туристами. Ужинают, пьют. К ночи
уехали, забрав туриста. Ночь прошла без
сна-проходной двор какой то. Одни
приехали-другие уехали. Всю ночь. Утро.
Пытаемся переправится. Сначала голыми
пытались перетащить технику-безтолку-
сносит. Я потерял сланец. Сгонял на базу
за сапогами. Второй сланец сжёг Миха.
Потом рыбаки дали заброды-впустую.
Снесло меня. Ладно, пьем, ждём. К
вечеру обратно пошёл Зил-договорились.
Сразу предупредил-в Тошемке воды по
фары! Ладно, едем. Доехали, падаем на
ночевку. Я. не обнаруживаю второго
сапога! Брат шутит-к удаче! Удача это
хорошо. Но как я без сменной обуви то
буду? С утра разведали брод через
тошемку который набили квадры-и в
четыре приёма перетащили технику и
вещи. Ушло часа полтора. Не без потерь-
я сломал рычаг сцепления! Забил трубку
8/10 и до конца маялся с неполным
выжимом и разваливающийся
конструкцией. Дальше шли хорошо-ручьи
и мелкие реки перешли с разведкой без
проблем. Дошли до реки Ушма. Течение
сильное, перейти не можем. Стоит урал с
мужиками-договорились. Идём дальше.
Заехали в посёлок, посмотрели на
Лозьву. Дальше дорога пошла хуже-что
ни лужа то по колено. Встречаем
"потеряшек"-тащат один квадр на
веревке. Говорят-ломалось всё!
Какая вокруг природа! Ягоды, грибы,
звери! Лес то какой! У меня начал
клинить привод сцепления. Мало мне
того что оно ведёт. До кучи-в одной луже
я уронил пит! Снял намокший фильтр,
прочихал двигатель. Знаменитый Чёртов
мостик прошли без проблем-питбайки
просто перекатили двоём-на всякий
случай. Да и в опасных, сложных местах
технику глушили и катили двоём-так
безопаснее. Дошли до Ауспии, пообедали.
В четыре были на Базе Ильича. Выпили
пятьдесят грамм, чуть поели. Дальше-
хуже. Воды море, двигателя работают
плохо-вода везде. Прошли Избушку,
пошёл подъём. Двигатель рейсера
работает через раз. Устали. Пошёл
знаменитый подъём с курумником-
прошли полкилометра и встали. [url=https://fotki.yandex.ru/next/users/vitalii19802008/album/301169/view/1659713][/url]
Я сразу
предложил ночевку-утро вечера
мудренее. В любом случае надо
скидывать большинство вещей. А
попробуй поставить палатку в таком
месте! Большой склон, кедры.
Утро. Я меняю масло-эмульсия. У
рейсера меняем свечку, перебрали карб.
Подтянули цепи. Оставили большинство
вещей. И-пошли на подъём. Легкий пит
прыгает с камня на камень, управлять
невозможно! Я упал, очень неудачно
стукнулся правой коленкой. В трёх
километрах-свежий медвежий след!
Дошли до Кривого Леса-падает брат.
Подняли-всё хорошо. Часа за три дошли
до последнего подъёма на Перевал. И-
решили идти этот километр пешком-сидя
на пите совершенно невозможно
фотографировать, есть ягоды,
наслаждаться природой. Да и немного
размяться просто необходимо-уже болят
мышцы. Дошли! Красота то какая! Ягод
море-ползаем, едим, наслаждаемся.
[url=https://fotki.yandex.ru/next/users/vitalii19802008/album/301169/view/1647615][/url]
Выполнив первую часть задуманного
переходим ко второй-возвращение с
наименьшими потерями. С этими
бродами и обилием воды мы напрочь
выбились из графика. Уже вторая часть
субботы-а мы планировали в воскресенье
быть дома! Спускаться оказалось не
быстрее, да и по сложности нюансов
полно. По дороге слетает цепь рейсера-
вытянулась. Всего то за двадцать км!
Подтянули сразу обе. Дошли до закладки,
собрали вещи. Чуть проехали-рвётся трос
газа рейсера. Меняли почти час-пальцы
не слушаются. По дороге встретили пять
групп квадроциклистов, уаз-буханка с 43
регионом, ещё куча разного народа. С
каждыми разъезжаться-время! Начали
планировать ночевку. Как ни крути-а
дальше базы Ильича мы не уедем. А там
скорее всего будет весело-выходные! Там
все ездят пьяные и с водкой. Так и
получилось-дошли до Базы.
Познакомились с группой сплавщиков с
Татарии-познакомились. Накрыли общий
стол, выложили что у кого осталось.
Осталось собственно, и немного-зависнув
ещё на сутки есть будет особо и нечего.
Спали в доме на полу.
Воскресенье. Собрались, я в очередной
раз перебираю привод сцепления-
пытаюсь понять как сделать "чтоб
работало". Мартышкин труд-до первой
лужи. Воды стало заметно меньше-плюс!
В лужах уже особо не тонем. Дошли до
Ушмы-воды меньше, течение слабее.
Переправились сами! До Тошемки
долетели, переправится нам помогли
Джиперы на луазе и ниве. В объезде
падает брат-очень неудачно подвернул
ногу. Вроде, без последствий. Ещё рывок-
и Вижай! Переправится нам помогали те
же знакомые на джипах-спасибо им
огромное-мы, если честно, устали
страшно. Наш вид их тронул-принесли
шоколадку. Ну вот и База. Грузимся. К
вечеру доехали до Ивделя-позвонили
близким. И встали на ночлег-ехать ночью
без ближнего-безрассудство.
В понедельник мы дома. Первая часть
недели прошла в какой то дрёме (с
перерывом на еду), вторая-я отъедался
(с перерывом на сон). Потратили я семь,
брат на более тяжелом рейсере 12 литров
бензина. Особо ничего страшного не
вылезло-промыл подшипники, поменял
сломанное зеркало. От Вижая до
Перевала-107 км, а учитывая поиски
обуви я накатал около 240

там-пам-пам · Accepted Answer

р.Ауспия, самая лёгкая из значимых рек.

Дорога до "Базы Ильича", местами есть объезд для квадроциклов, но мотоцикл там вязнет в грунте.

А это начало дороги от "Базы Ильича" до перевала.

Ну и её продолжение.

Гора 9 мертвецов.

Ну и изумительная по вкусу голубика.

(Дядя Миша) · Answer

Безумству храбрых...
Молодцы!

там-пам-пам · Answer

Расскажу про свой рэйсер и подготовку похода, а так же технические аспекты.
1.Изначально думали, что если заткнуть все отверстия, то проблем перекатить мотоцикл вдвоем через реку нет, тренировались на реке с умеренным течением, до похода. Для этого был убран родной фильтр и боковой пластик и установлен поролоновый нулевик для удобства его демонтажа перед бродами и установки заглушки.
 По факту оказалось, что течение на горных реках очень сильное и даже если установить на мото шноркель, то ехать и толкать его не получится – унесет вмиг. К слову, на тех реках, в высокую воду, может  унести джип, что уж тут говорить о мотоциклах. По моим заметкам уже при глубине 70-80 см и сильном течении вдвоем не реально было прокатить мотоцикл.  Так же нулевик набирал воды в лужах, так как на рэйсере он выходит в бок. Поэтому смесь шла богатая плюс двигатель в лужах не успевал нагреваться в итоге свеча покрылась толстым нагаром и появились пропуски, этим же можно и объяснить  повышенный расход топлива. После замены свечи и просушки фильтра симптомы ушли.
Если бы я поехал сейчас,  то оставил родной фильтр. Единственный здесь момент, что родной фильтр-бокс  не герметичный (это вам не Япония) и пришлось вместо уплотнителя залить герметика, в надежде, что потом смогу это всё разобрать  :-) 
Ну и единственный безопасный вариант переправить мотоциклы в высокую воду – это договориться о переброске на другой берег с уралом.  Через Вижай мы отдали 500 р., а через Ушму 300 р.
Так же очень помогает толкать мотоцикл третий человек, это мы оценили на обратном пути через Сев.Тошемку и Вижай. Парни, спасибо Вам!
2. Что касаемо электрики, то я срезал заводские разъемы от двигателя и реле-регулятора и спаял всё напрямую с использованием термоусадки, для большей надежности. Блок зажигания уже имеет уплотнители на разъеме и был проверен погружением в банку с водой, при этом двигатель работал, здесь всё хорошо, особенно для китайца.
3. А вот звезды там нужны самые тяговые.  Низкая скорость нужна в бродах и глубоких лужах, когда катишь мотоцикл рядом с собой, а так же на курумнике. Это сбережет сцепление  и ваши силы.
4. Отдельно заслуживает упоминания заднее колесо рэйсера. Перед поездкой все спицы были протянуты, а  по возвращению наоборот все разболтаны. Поэтому на середине пути имеет смысл проверить натяжку спиц (особенно после курумника).  Диск и спицы слабые, хотя у ирбиса такой острой проблемы с ними не было.
5. Ну и нужно учесть, что большая физическая нагрузка привела к тому, что руки перестали слушаться, что резко ограничило возможность ремонта. Поэтому ушел почти час на простую замену тросика газа. Большую работу руками можно было сделать, а вот закрутить болтик нет. Похоже было на растяжение кисти. Причем и у меня и у Виталика были схожие симптомы. У меня полностью прошли только через неделю. Поэтому чаще отдыхайте на таком сложном маршруте.

вцфвцфвц · Answer

еще бы текст чуть более читаемый, без этой сложной верстки ненужной и совсем хорошо.
а за путешествие респект)

_эндурохотелкин_ · Answer

Молодцы ребята :super: .

там-пам-пам · Answer

Добавлю ещё фотографий от себя.

Река Вижай, поплыл Зил 131.

Река Северная Тошемка.

Починка сломанного рычага сцепления, т.к. ключ был мой, а у Виталика открылась способность приносить дары местным духам материальными вещами, то я заботливо привязал его верёвочкой  :-)

Самое засадное место на р.Ушма, вперед его взяли в кузове урала.

Такое замечательное место на р.Ушма находится если перед бродом уйти влево по лесной дороге.

Река Лозьва около пос.Ушма.

Елена Лето · Answer

Ребята, вы просто супер!))))))))) :fire: 
Только один вопрос: на второй сверху фотографии - как? :-D

Леонид Tenera · Answer

Психи, че еще скажешь, по идее в такую погоду может проще тогда уж на лисапеде ехать, 107 км это 2 дня езды, причем в такоом прогулочном темпе, но все равно молодцы, че еще сказать  :-)

На счет бродов согласен, я ваще раньше сильно, сильно завидовал владельцам Африки Твин из-за их высоко поднятого шнорхеля, но по факту да 75-80 см уже предел для "слонов", на легких мотиках предел еще меньше, их тупо унесет течением горной реки. Кстати в этом году мы на "слонах" прокатились по Среднему Уралу и прошли неплохой в плане уровня воды бродик через Тыпыл:

Дак самое интересное что тяжелые мотики с весом за 200 кг прошли относительно легко, с более легким ( KLX650C ), были проблемы, его реально течением "переставляло"  8( , причем вода еще даже до шнорхеля не дошла, там правда у KLX-са выяснилось что у него аэрбокс не совсем герметичен был, поэтому он и заглох, но реально легким мотикам проходить речки тяжелее.
Ну и так на будущее скажу что немного помогает стравливание давления, я специально перед бродом стравливал давление в заднем колесе с "грейдерного" 1,7 до 1,3 атм, так мотик по галечнику меньше носит, ну и плюсом было что брод проходился под углом, но все-же по течению, против течения мы не шли, т.е. нам легче было.
P.S. ну и резюмирую что брод например на "ТурЭндурах" лучше проходится сидя на мотике, тогда общий вес мотика с грузом и пилотом около 300кг получается.
P.P.S. Поначалу увидев что брод почти "по яйки" хотели перекатывать моцы заглушенными, но это капец как тяжело по идее, да и вообще по идее надо "не сцать" гидроудар на одностволках все равно не словить, мот заглохнет раньше, чем вода дойдет до карбюраторов, проверено на KLX650C   :-) .

Vitalii1980 · Answer

На велосипеде вообще там далеко не уехать-уже после Ауспии велик-обуза. А как на нём в гору то подниматься!!
Два дня это норма для пешехода от Ауспии до Перевала и обратно. 18 километров. Тропа там сложная. Или на технике подходящей через Базу Ильича. 
А вот с погодой повезло! Первые два дня сыро, потом сухо и довольно тепло-я вообще в костюме не замёрз

Vitalii1980 · Answer

Да-ездили в конце августа-ещё тепло было, и с погодой повезло. 
Мне в бродах тяжелее было-мой пит весит 70 кило, да я 50. Естественно-какое там "проехать"! Так перекатить проще.

Vitalii1980 · Answer

Насчёт текста-писал в редакторе на коммуникаторе. Что то пошло не так... 
Из последствий-ещё на Перевале заметил масляное пятно на крышке грм. Сейчас понемногу масло давит-надо менять. Во вторую поездку заметил что защита держится на честном слове-трещина почти полностью! Заварил.. Поменял колодки все. Но в целом ждал худшего.

Vitalii1980 · Answer

Как бы фото закинуть? А то криво получается

Vitalii1980 · Answer

На пупы не знаю.. Подготовка слабовата. Запланировали несколько мест в тех местах-постараемся доехать.

УрфинЪ · Answer

Завидую по доброму!
Этим летом собирались на китайца туда доехать - нифига...
Респект и Уважуха!

там-пам-пам · Answer

Зато толкать его было легче. А вот мой рэйсер 100 кг+25кг груза  в Ушме заведенный вдвоем кое-как против течения в одном месте пропихали.

NEOS)) · Answer

молодцы, теперь осталось еще на пупы на пите сгонять

трумэн · Answer

Это он в Палете снимал!
Написал же что улетел!  :lol: