Коммутатор

Question

Кто нибудь встречал такие экземпляры.....:-) ?

По достижению определённой уличной температуры к примеру - 10гр. по цельсию, отказывается подавать импульсы .....в следствии чего неисправна система зажигания ....далее так как нет искры ....далеко не уедеш =)))   :-D .

НО в тоже время с буксира всё ок...  ;-)

Уважаемые тов. Радиолюбители ....поясните пжалста физику процесса =)))))) ,   первый раз имею дело именно с подобныйм глюком =)  :lol:

Alex Gusman · Accepted Answer

да поменяй просто, они сейчас дешевые, нах тебе физика :-)

Alex Gusman · Answer

так бы и сказал - хочу всем моск вывернуть :-D

Maugli(человеческий детеныш) · Answer

Даже если они пояснять, мы ни чего не поймем.

Alex Gusman · Answer

вообще есть такой глюк у некоторых коммутаторов - не любят пониженного напряжения, при запуске со стартера при -10 напряжение падает значительно,
а вот когда с веревки - стартер не задействован - напруги коммутатору хватает
а так то причин несколько - одна из них - плохая масса или плюс, уставший стартер, умирающая катушка зажигания и т.д. :-)

ИванVP(2105) · Answer

На моей 099 похожая фигня, слышал, что бывает так с коммутатором, но думаю, что у меня просто разъём неплотный, контакт пропадает, шевелишь его - искра снова появляется...

M a X · Answer

Ну вы блин насоветовали ........=) , так сказать чисто спортивный интерес =)) , в колекции полно разных фенечек ...но такой баг впервые ))))))  :lol:

Дело совсем не в пониженом напряжении, сила ( ой тфу блин  :-)  ))))) ) проводка отличная....катушка тоже вобщим то как и вся цепь . Да и машинка не моя =))))))

а именно в цепи самого ремонтнопригодного коммутатора....так сказать ребус  :-D , да и деталюшки там совсем простинькие чють ли не на 15 рублей в сумме ))))

просто хочю сравнить свою точку зрения....

&amp;%$#@@1 · Answer

Что бы облегчить зимний пуск... надо только отдельно запитать систему зажигания от отдельного аккума, хватит и на 7-12 Ач.
Как раз потому, что при стартерной нагрузке напруга действительно проседает, и коммутатор "не искрит".

Chapay · Answer

Как интересно это в реале выглядит? Снимаем с катушки +, туда подаем + с доп. АКБ, минус общий делаем? После завода машины подаем + от основного АКБ и убираем допАКБ (несем домой заряжать?)
Хотя в принципе новерно можно будет обойтись одним выключателем основного АКБ на момент пуска, а допАКБ будет постоянно подключен и соответственно подзаряжаться от бортовой сети.

&amp;%$#@@1 · Answer

Ну, я не автоэлектрик со стажем, но думаю, что его стоит включить в общую сеть через диод. И заряжаться будет без всяких тумблеров, и питать систему зажигания без стартерной просадки.

А лучше вообще его использовать как пожарное средство - при жостком минусе, например.

Chapay · Answer

Т.е. прямо на ПЛЮСОВОЙ КОНТАКТ КАТУШКИ садим плюс от доп.акб. а общую сеть подключам через диод? 
ПС: Плохо врубаюсь в систему зажигания. В инете не могу схему нарыть. А диод какой надо?

ddd [гoсть] · Answer

У меня на первой машине было, пропаял, прошло.

CRAZZZY MAN · Answer

это такая штука хитрая мля... может заработать(и отказать естес.) в любое время.... :-D

Пирожок - L1D 14075 4C · Answer

Лучше так:

Есть, кстати, полный комплект для установки: диод с радиатором, релюшка, АКБ на 4.5 ач (7 - 12 ач - это, по-моему, слишком много, он ведь нужен только на запуск). Планировал поставить себе на семерку, да вот неожиданно досталась пятнашка. 
Если нужно - пиши в почту.

Chapay · Answer

Не вижу ни почты ни "о пользователе"

Взял бы, аккум на 7А у самого есть.

Пирожок - L1D 14075 4C · Answer

Виноват. Исправил - для зарегистрированных пользователей теперь будет видно.

Не. Только с аккумулятором.