Думаю уже приборку разобрать, контакты пропаять, да то место где лампочка крепится т.к следы от лампочки то есть от ее контактов есть, или вывести 2 проводка и к лампочке подключить чтобы не от дорожек контакт был а от проводков на лампочку. Еще такой глюк бывает редко правда раз или 2 в неделю.
едешеь, едешь - вдруг все стрелки падают и дисплей тухнет то есть работают тока все лампы контрольные и подсветка а ничего показометры не показывают. Через несколько сек-иногда минуту все опять включается с режима диагностики как будьто заводишь.
Та же байда мучает иногда.........
машинка всего пол-года 21144..........
причем через раз, то она горит то не горит..........причину понять не могу......
по компьютеру маршрутному и по информации с панели - заряд от гены идет....
Причина не ясна
Вот вот. Ну там видимо заряд возникает от самовозбуждения гены а не питания через лампу. хотя сеня померию напругу на выводе возбуждения когда лампа гореть не будет
Автор: drka (Dr Kostja) Дата: 16 ноября 2007 14:50
Цитата: От пользователя: Anton_2114
Цитата: От пользователя: Рrасtiс™
Вобще-то, по правильному, данная лампа показывает не заряд разряд аккума, а то, что напряжение на выходе дополнительных диодов моста ниже, чем напряжение аккума. Т.е.
возбуждение идет с аккумулятора.
При этом напруга может быть хорошей, т.к.
Таким образом, если лампа не горит при включенном зажигании (двиг заглушен), то не должно быть возбуждения генератора. Необходимо проверить в этом случае напряжение на проводе возбуждения.
Если
напряжение есть, а лампа не горит, то "в лампе КЗ" (в её разъеме, где-то в проводке).
Если нет напряжения: лампа перегорела, обрыв провода до лампы.
Если сдернуть провод возбуждения с генератора и включить зажигание, то лапа горит? Если нет, то перегорела или обрыв провода.
А в тот момент когда лампа не горит, машина нормально заводится?
Автор: drka (Dr Kostja) Дата: 16 ноября 2007 14:59
Цитата: От пользователя: KROT
Меняйте или пропаивайте баластный резюк.
он как влияет в данном случае?
имхо, при включении зажигания при заглушенном авто, весь ток преимущественно идет через лампу на вход возбуждения генератора и даллее на обмотку
возбуждения.
имхо, при включении зажигания при заглушенном авто, весь ток преимущественно идет через лампу на вход возбуждения генератора и даллее на обмотку возбуждения.
Неа..... :-)
Путь такой (Плюс- лампа - диод -баластный резюк). Когда
гена не работает - лампа горит. Как гена начал работать - появился плюс на баластном резюке - и масса на лампе пропала :-) Получилось что к лампе с обоих концов пришел плюс и она понятно потухла.
Схему прилагаю :-)
P.s. схема для 2110, но не суть :-)
Автор: drka (Dr Kostja) Дата: 16 ноября 2007 15:18
Цитата: От пользователя: KROT
т.е. сопротивление баластного резистора меньше сопротивления обмотки? Не так.
Из собственных наблюдений и теории могу сказать, что сопротивление баластного резистора примерно равно или чуть больше сопротивления входа
возбуждения генератора.
Основано на том, что если снять клемму с возбуждения при включенном зажигании и заглушенном двигателе, то лампа горит в полнакала.
Воткнем клемму возбуждения обратно горит раз в два ярче.
О чем это говорит? Да именно о том, что токи через
обмотку возбуждения и баластный резистор примерно одинаковые.
Теперь если оторвать резистор нафиг, то весь ток пойдет только через обмотку возбуждения и лампа должна гореть в пол накала.
При работающем двигателе для индикации данный резистор вобще не нужен, т.к. и без него
на выводе D будет + и току через лампу не течет, она не горит.
Резистор необходим для увеличения возможностей по диагностике неисправности генератора и цепей заряда.
так у меня 2110, смотрел схему а диод не может гнать?
Может и он. Млин, схема из 3 частей, лампа, диод, и резюк. Вот либо диод, либо резюк и компостируют голову. Кстати и влампах бывает такой глюк, как надорванная спираль. Видно только
под микроскопом. То горит -то не горит.
Пробуй жануть по панели ладонью :-)
Генератор тут вообще не при делах :-)
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
