ВАЗ 2114 отключает цилиндры

Question

Приветствую всех!  Недавно столкнулся с такой проблемой : ВАЗ 2114 с электронным дроссельным узлом начинает троить при подъеме оборотов выше 3тыс. Перестают работать 1 и 4 цилиндр(горят ошибки по многократным пропускам зажигания 1 и 4 цилиндра). при скидывании проводов с этих свечей нет никаких изменений. начинают работать нормально после перезапуска но опять же до того как не нажмешь на газ. 
ключи в ЭБУ целые на одном 16.98  на втором 16.95 ом. КЗ на массу нет 
где копать?

SLC · Accepted Answer

а зачем ЭБУ мерять компрессию ? в том случае компрессию меряли отдельно, обычным способом, хотя нужды в этом не было .. Эт просто чтоб доказать водятлу, что нужно вскрывать мотор .. Он до последнего не верил, что так бывает .. У него ж была 9-ка, он там менял ремни после обрыва и все .. Сама по себе компрессия с компрессометра - тож никому не нужный параметр, но убедительно зато .. Все про него знают , все ее стремятся померять ..  Уже говорил, что на неработающем цилиндре, который просто выключили, он исправный, он в холостую  качает воздух , то есть цидиндр герметитичен, даже если мотор работает на любых оборотах, не будет в бензинке давления выше 7 бар  .. Просто не будет ..   Меня закидали "гнилыми" помидорами .. Ну ищите в моторах дальше компрессию в 14 очков, в 15 , в 10 , в 12 .. и эт со стартера, у которого скорость 200 оборотов )))))))  
А я ни разу не видел выше 7 на бензинках , и не только я , и речь не про обороты стартера, даже не про холостой ход, а допустим на 9000 оборотах 7 бар нету на работающем моторе .. А у народу на 200 оборотах со стартера аж 14 очков )))))  

Эбу имеет датчик фаз , имеет ДПКВ  .. 

эт для вас двигатель ровно работает и равномерно крутится, но эт не так .. импульсами .. везде пульсации газа , что воздух, что выхлоп, без разницы ..  и их много .. Вы просто не замечаете это , взять тот же ДМРВ от переднего привода  штатный -дык он  умеет считать обратный ток воздуха , просто умеет , его научили, он таким сделан , пульсация идет во впуске дикая, он в минус считать умеет и прочее + скорость реакции медленная,  поэтому моторы без него ведут себя стабильнее, намного ровнее работают и тп .. Про выхлоп? Берем те же прямотоки .. Кто китайскую перделку или субару-саунд так называет, а у кого-то эт зона расширения посчитанная под нужный диапазон оборотов, где в "стену" упирается ток газа, отражается, летит обратно, отражается уже от клапана и опять летит обратно, но уже на излете клапан то открывается , выпускной , а еще есть перекрытия , впуск и выпуск разом открыты , чутка-так ... Получилась абсолютно другая продувка на моторе , мотор инерцией выхлопа засосал через впуск больше воздуха, а раз больше воздуха, то можно ливануть горючки больше, больше сжег = больше мощность .. Почему резанной шестерней крутят на угад и иногда находят этот резонанс и машина едете лучше ? вот поэтому .. Только эт иначе можно сделать и "промерять на берегу"..  Физику не обманешь .. с ней надо или дружить пытаться, либо вообще обходить стороной всю технику, иначе будет плохо , дорого и больно и один хрен работать ничего не будет толком ..  Собственно большая часть народу  чинят/обслуживают стандарты, а небольшая группка народу - чего-то там тюнят, подходы разные, методы разные, аппаратура разная, все разное, в том числе результат .. Идеологически иное все .. 

В общем  4 цилиндра = 4 импульса .. если 3 цилиндра из 4  "толкнули" коленвал так, что он ускорился за такой-то промежуток времени , а 4-ый отстает - эбу увидит это.  

Эт просто пример , наглядный, где вроде так же идут пропуски воспламенения, ошибки лезут , а проблема по факту железная  .. 
Поэтому смотреть надо в комплексе .. 

Обычно, конечно не все так плохо, железо более-менее, но проводка мертвая, окислы, скрутки, масса нестабильная, АЦП плавает = народ датчики меняет, исправные на новые .. И нихера не работает дальше )))  Неправильный сбор анамнеза, не тот диагноз , не то лечение ..  

у всех всегда виновата электроника , обычно нет .. Ее можно убить, вопросов нет, но если она выпустила сизый дымок, на котором работает = больше работать не будет ..  Чудес не бывает ..

Blackston™(4х4forever) · Answer

если прочитать выше то,что выделено жирным-станет немного понятней :-)

Blackston™(4х4forever) · Answer

давление в рампе,форсунки и масса дрыгателя

Олег Труфман · Answer

сейчас ещё поехал по делам, около 40 км газ в пол крутил как хотел ни разу не затроила,  а до этого раз 20 днём заводил, на месте газовал она троила постоянно после 3к оборотов

SLC · Answer

не надо так делать .. 
одна из причин выхода ключей из строя - эт именно сдергивание проводов .. 

дальше - ну если цилиндр выключило, то его не включит без перезагрузки системы , так и должно быть .. 


ниче не попутали ? там не кОмы ли ? 

ну допустим они целые .. по крайней мере замыкания нет, и параметры одинаковые .. хотя проверка то делается немного не так ..  их вообще заставить работать надо , до кучи можно погреть , смотреть что меняется .. 




пропуск воспламенения и ошибки по пропускам воспламенения, хоть в одном цилиндре, хоть множественные - эт не отсутствие искры , это отсутствие ускорения коленвала , в фазированном режиме мозг понимает какой это цилиндр ,  алгоритм пропусков детектирует неравномерность вращения коленчатого вала , а не искру на свечках, там принцип работы другой вообще ..  

ну к примеру, просили посмотреть гранту , 8 клоп , на е-газе .. чек горит, троит .. 
Ну посмотрел , выключается цилиндр .. через 30 сек после пуска .. сбросишь ошибку - работает 30 сек и опять выключает .. дело в свечах и катушке ? хрен там , обрыв был , ремень поменяли и думали отделаются испугом , а вот нет ..  клапан гнутый, компрессии нет , вот она и выключала мертвый цилиндр .. Электроника работала как надо .. 

честно - не верится, что дохлый ключ и мертвая катушка внезапно сами "ожили" и "вылечились" и машина поехала как не в чем не бывало ))) ну не бывает так , горелая электроника сама восстанавливаться не умеет, ну быть такого не может , а если уж проблема такая плавающая, то работает то нет , это должно наталкивать на другие мысли вообще , куда-то еще смотреть надо ..

&amp;#287;&amp;#341;&amp;#229;&amp;#1200; &amp;#37... · Answer

как эбуд компрессию измеряет?