Ваз 2114 глохнет при начале движения на холодную

Question

Ваз 2114,2009,1.6 8клоп
Завожу машину после того как постоял часов 3 и более, все хорошо реботает,как только включаю передачу, начинаю трогаться обороты падают и глохнет, чтобы тронутся надо до 3 оборотов поднимать и только тогда трогается. И первые 3 минуты идут провалы мощности двс.ну и соответственно после того как двс прогрелся чюток, все работает хорошо.
В чем проблема?
Уде менял ДМРВ, датчик детонации.

SLC · Accepted Answer

у нас тут на форуме народ не охотно верит на слово, но очень любит всякие "видева" , ну вот , теперя с "видева" доказательствами. 
Вот спецом для тебя , ну и таких же бедолаг, которые меняют датчики направо-налево: 

1)  старенький ВАЗ 

https://rutube.ru/video/private/b5ca55bbc59f6b73d3e0e6f9687e3c42/?p=_r8qgssgSY-0f_eWl7RVdg

ДМРВ отключил , а мотор даже не шелохнулся , как работал, так и дальше продолжил работать .. Вентилятором помаслал , выключил , ну и так далее .. 


2) еще один старенький ВАЗ,  так уж совпало , что это аж именно 2114 


И даже аж 2009 года выпуска ... Ну совпало так 

https://rutube.ru/video/private/ba0117260bbe869f851b528e08ef5272/?p=8qevDQdCa2voJ0yHCmWe1w

мотор у ней родной если что .. 

запуск на холодную после замены помпы , ремня ГРМ, сальников распредвалов, сальника коленвала (в маслонасосе) , на видева не особо видно, но пуск без ДМРВ , по звуку всасываемого воздуха слышно , что впуск очень громкий , просто слышно как втягивает воздух , как будто нулевик стоит , ну или как в данном случае - тупо нет коробки с фильтром и ДМРВ вообще .. 

уж поверь на слово , в ней еще и ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ выключен .. 

Оказывается то вот так вот, что  на горячую работает, что на холодную работает, и вообще - эт 2 разных мотора работают, пусть и сами моторы одной модели (у меня просто других не бывает),  но четко видно что они в разных кузовах, даж банально по цвету кузова, по разнице в компоновке моторного отсека, банально видно где и сколько "свободного" места, ну и так далее, соответственно на разной проводке, каждый со своей ЭСУД и со своим набором датчиков (одинаковых).  Эт именно к вопросу о целесообразности замены ДМРВ и ДД в принципе в твоем конкретном случае, ибо даж без них хреначит ..  Оба моторчика ведут себя плюс-минус, одинаково, второй - он в принципе без крышки декоративной, там легче к заслонке подобраться, а так  "повадки" у них , ну прям очень похожи. 

Не там проблему ищешь . Вообще не там. И своими силами - скорее всего не найдешь, увы, но эт факт.

SLC · Answer

Пришлось повоевать тут с одним аппаратом. А ситуация очень напомнила твою проблему. 

в моем случае причина : 

https://rutube.ru/video/private/1a44caaed16c7a1af454deac212236ef/?p=c4fyJfvc_H0gNd2D1GswWw

Так что смотри в сторону РХХ , если до диагностов не доехал.

ПС: это РХХ бренда СТАРТВОЛЬТ , прожил около полугода  .. *авно полное ...  брать не советую ..1 раз такое вижу ..

SLC · Answer

а зачем ? 

Не в ту степь полез вообще .. 


в отсутствии нормальной диагностики .. 

ехай на диагностику, она тебе дешевле встанет .. тот же  ДМРВ настоящий, который должен стоять по заводу на 2009 годе =  стоит 7.5 тыс руб  .. 

сугубо личное мнение - диагностика дешевле ДМРВ за 7.5 тыров .. явно дешевле ..

Скандинав · Answer

Нет лишнего  ваз  на продажу?
))