Ошибка фазорегулятора.

Question

Всем привет! 

Имеем следующую ошибку - 0013 цепь управления соленоидом фазовращателя. 

Ошибка не стирается на незаведенном двигателе. 
Сопротивление на клапане 15 Ом. 

Обрыв цепи питания от блока управления?

driver 300 · Accepted Answer

когда за грм замену тебе от 9 до 15 озвучивают то невольно будешь сам делать... ;-)

el gato negro · Answer

Нахаляву это как? 

Считал ошибку, она - 0013. По кодировке это выпуск. 
Залазим в TIS - а там впуск. Ну ладно, может перевод не правильный.
Но в оригинале тоже впуск. 

Ну Ок. Замеряю сопротивление - по верхней границе допуска. 
Если бы проблема была в плохом масле, неправильном положении колена, 
и прочего, что считывается только на заведенном моторе, то ошибка бы сбрасывалась. Она не сбрасывается. Стало быть проблема в катушке, либо проводке. 
Проводку проверил - не в обрыве. 
Вывод? Катушка клапана. 

До кучи замерил второй, на нем вообще сопротивление плавало на отключенном. 

В итоге заменил оба. Все.

П.С. 
Авто GM, американо-корейская поделка, даже на ВАЗе эта марка выпускалась.  
Суть не в марке, а в физике процессов, а они одинаковые.

el gato negro · Answer

Мне как то на одном пепелаце этим самым шаблоном в сервисе валы выставляли, что недопустимо. 
Сорвали резьбы под бугеля. Вал скакать начал через какое то время. 
Гарантия на замену ремня ГРМ уже вышла. В итоге вал пожрало, 
сам потом и резьбы восстанавливал, и вал менял, а там тот еще 
гемор фазик снять с него, в вал вкручивается на локтайд. 

От рукожопов даже за бабки уплаченные за работу не застрахован никто.

el gato negro · Answer

Обрыва нет, т.к. напруга на разъем приходит. 
Получается катушка соленоида под напругой мозг сношает.

SLC · Answer

если речь про весту , то 

там 9 Ом кажись, около того в норме .. 
то бишь там не кОм и не мОм, то есть как "заниженное" сопротивление не надо смотреть на эту циферку .. 



хер его знает, клапан  ж масло туды сюды гоняет, хрен его знает что ему не нравится там , они ж бывают и глючат ж, они не любят плохое масло, бывает клинят , рассыпаются внутри .. 



там ШИМ , какая напруга ? 12 вольт ? похрен вообще на нее,  оно ж массой все управляется .. 

на ХХ фазик в "упоре", а сам клапан работает со скважностью 50% , если смотреть сигнал , то там меандр  .. и все это работает только в связке с правильным положением распредов и колена ..  

сделать что хошь ? и нахера туда полез ? гарантии нет ? 


проводка сама по себе редко повреждается на свежих машинах .. 

чего делали до того , как проблемы появились ? мб машина биток, перевертыш, горела , может лазил кто и чего-то делал ? ниче не сказал ж ...

управлять хоть чем-то можешь ?

SLC · Answer

ты это , забудь что когда-то свой первый ваз ключиками на 13 ,17  чинил и отверткой .. Теперь такого нет .. к ним не подойти просто так , вообще никуда, ни в электронику, ни в железо, ибо даже ГРМ банально не соберешь без шаблона ..

Скандинав · Answer

Машина-то  какая  ?



В сц хороший  на  диагностику )

driver 300 · Answer

да теперь там 15,16,18....

el gato negro · Answer

Да, в курсе. 



Угу. 



10 лет этой осенью  :hi: 




Педаль газа давил. Чек вылез. Сканером проверил, с TIS сверил, клапан проверил - сопротивление выше написал. 
При этом сам клапан работает не заклинило. Но ошибка есть и расход вырос
где то на треть. 



Это давно тоже в курсе. Как карбовую девятку продал лет так 15 назад.

el gato negro · Answer

У меня цепь. Две. Без спец инструмента там делать нечего. Так что 9к - это вообще хорошо.

Скандинав · Answer

Охота  на  халяву  все сделать..