Кто помнит про нафталин?

Question

Тут намедни с отцом спорил, он раньше в классику регулярно нафталин сыпал грам 150 на бак, писали что помогает от закокосовки. Теперь у него 10 инжекторная.Кто как думает погибнет аппаратура впрыска от нафталина или нет?

Vla · Accepted Answer

Ну сыпали, было как то очень давно. Народное средство, за неимением другого. А в инжекторную зачем сыпать? По приколу. Можно воды в бак налить, вместо бензы. Тогда точно что нить накроется!

1 [гость] · Answer

нафталин от моли не помогал, не то чтоб от закоксовки.
если руки чешутся, так просто почешите их, зачем двигатель портить.

Budulay · Answer

Раньше нафталин сыпали в бензин не от закоксовки (нафталин сам закоксовывание вызовет), а для того, чтобы якобы поднять октановое число бензина и ездить побыстрее. Но это был скорее миф. Нафталин в бензине растворяется хорошо, но так - же хорошо и выпадает в осадок, так что инжектор он наверняка прикончит.

1 [гость] · Answer

Не знаю как у кого, но на копейке когда-то после нафталина карб и свечи чистехонькие были... 
Инжик все-таки лучше стационарно почистить! Хотя сам применял какую-то импортную фичу (и с успехом)...

Аризона [гость] · Answer

гыыыыы
ребят , у меня ЗР год наверное за 76-й. тогда еще только только появлялся высокооктановый бенз
ну она так и называлась Бензин + Нафталин
были тесты. ну и короче вывод..... хуже не будет

Meshok [гость] · Answer

Может химики есть, из чего нафталин делают то хоть ?

Yura Zh [гость] · Answer

Вот нашел:

"Очистка камеры сгорания и закоксовавшихся, 
залегших поршневых колец.

В процессе эксплуатации автомобиля в условиях города, с постоянным чередованием режимов холостого хода и разгонных режимов. В результате неблагоприятных для сгорания смеси условий на стенках камеры сгорания, между поршнем и кольцами образуются напластования зольных и смолянистых веществ. Которые впоследствии способны привести к залеганию колец в канавках поршней, что сопровождается потерей компрессии, приемистости, перерасход топлива и пр. Еще одна опасность описанных процессов в том, что отслоившиеся частицы способны серьезно повредить зеркало цилиндра, так как обладают высокой степенью абразивности. Как самый знакомый всем симптом болезни можно назвать неудержимую «детонацию» двигателя после выключения зажигания горячего двигателя летом (калильное зажигание, двигатель продолжает работать без зажигания, так как смесь загорается от раскаленных частиц нагара в камере сгорания это может занимать от нескольких секунд до нескольких минут, что само по себе очень вредно для двигателя и трансмиссии так как единственный способ остановить двигатель это включить передачу). Сразу можно оговориться, что это практически всегда происходит при эксплуатации автомобиля на бензине несоответствующем степени сжатия двигателя (пониженное октановое число). Учитывая качество топлива на заправках, можно заключить, что этим недугом не страдают только высокофорсированные двигатели использующие высокооктановые сорта бензина и автомобили постоянно бывающие на трассе с высокими оборотами коленвала в устоявшемся скоростном режиме, когда наполнение цилиндров и быстрая эмиссия газов позволяет очистить камеру сгорания. После очистки отмечено значительное уменьшение детонации при движении и полностью исчезает калильное зажигание.

Для очистки от нагара можно порекомендовать:
· Использовать смесь в пропорции: на 10 литров топлива (не выше АИ-93) надо растолочь и растворить в бензине 1 большую (Ж30 мм.) таблетку нафталина (средство от моли) на рынке продается нафталин импортного производства небольшие таблетки диаметром » 10 мм. таких таблеток надо 4 шт..
· Затем залить топливо в бак при условии отсутствия там большого количества топлива (чтобы не изменить пропорцию), и сжечь его в повседневном режиме, но более эффективно процедура проходит на трассе с высокими около 90 км/ч скоростями.
· После заправить обыкновенный бензин используемый повседневно и замерить компрессию, как правило значение поднимается на 2 и более кг/см2 в зависимости от состояния двигателя. Компрессия замеряется при выкрученных свечах, полностью выжатой педали газа, заряженном аккумуляторе и прогретом двигателе.

Указанная смесь создает впечатление о повышении октанового числа. Но ни в коем случае нельзя увлекаться этим, очистка может производиться один-два раза в год не более. Пропорции не менять, использовать только указанные в тексте, это неоднократно опробованный способ и оптимально подобранная пропорция. Смесь более активно сжигает топливо- воздушную смесь при более высоких температурах. Этот способ рекомендуется заводами изготовителями как один из способов кратковременного применения при залегании колец. Разумеется если двигатель подает документы в небесную канцелярию вряд ли Вам удастся отговорить его от этого столь незатейливым способом."

1 [гость] · Answer

откуда это процитированно?
случайно не из руководства пользования автомобилем?