Пежо 308. дым.

Question

Ситуация следующая: Машина работает на холостых пару минут, резко жмем на газ - из трубы облако дыма с вонью бензина (сказали воняет этилом)
ничего подобного нет во время езды на любых оборотах, даже если кручу на обгонах до 6000...
Заправлялся на Башнефти (или Эрго) АИ92, посоветовали АИ95 Лукойл, сжег сотню литров...  облако на месте...
Что это может быть?
Поеду в сервис по любому. Задаю вопрос здесь, во избежание навязывания возможной капиталки и прочих дорогостоящих услуг. Не исключена и она, но надеюсь все проще.
Пробег 96000, масло лью ТОТАЛ 5х30

alpha_Dog · Accepted Answer

Добить трупа

Доктор наук · Answer

с каким аппетитом ваш 308 кушает ТОТАЛ 5W30 ?  :lol:  если аппетит хороший, то навязывать вам никто ничего не будет, придется менять маслосъемные колпачки и кольца  ;-)

Pedro Morales · Answer

ой, бля, умники!
форум то нахрена создан? для того чтобы общаться и вопросы какие то задавать? или для нравоучений?

Я нормально спросил, и надеюсь на нормальный ответ... не чего сказать не пиши.

lucky[em] · Answer

Смотреть кольца, маслосъемные колпачки, прокладку ГБЦ и сразу цепь по меткам+натяжитель цепи по вылету. Масло жрёт очень много - раз.
Если дымит - уже в ГБЦ проблемы.

DYLFER · Answer

ну я вот и в тазик и в древнюю беху лью 95....
Так приятнее ездить :cool:

FoxGray · Answer

А вы не пробовали продать и авто и на вклосипед пересесть ? Научитесь ездит обслуживать велосипед потом может машину покупать стоит ?

DYLFER · Answer

:-(

Pedro Morales · Answer

аппетит в том то и дело, умеренный, заливаю литр на 2000 км.

эксперимент длится с 2008 года.

блин, кольца действительно стоит поменять 70000 р?

DYLFER · Answer

вот вот))) 
блин БУ реально лучше 307 помоему смотреть чем 308 08-09 годов  :-D

DYLFER · Answer

так и с великом не справиться.... там восьмерки от бордюров то  :-(

Pedro Morales · Answer

а еще вопрос... 
я по зиме влетел в бордюр, и у меня руль остался повернут градусов на 10, короче не приятно заметно... машина едет ровно, никуда не тянет, резину не жрет... все ок... на шлицах провернулся? возможно ли? как выправить?

Pedro Morales · Answer

3000 км - OIL OK
дыма стало меньше
ничего не делал, езжу на 95 в большинстве случаев ЛУКОЙЛ, реже БАШНЕФТЬ на одной и той же заправке.
может ли это быть связано с бензином?

lucky[em] · Answer

На МКПП 307 можно смотреть фактически без оглядки, особенно на 2.0
Там до 200к машину можно насиловать без особых последствий.

ambull · Answer

Даня, читая несколько лет этот форум, давно пришёл  к выводу, что правильный ответ - "реально ни 307, ни 308, никаких ещё других французов в послегарантийном возрасте лучше вообще не смотреть".
ну, разве что прежний хозяин был один и он хорошо вам известен.
причём известен как хороший хозяин, а не как гаражный кулибин :-)

Pedro Morales · Answer

Проще машину поменять...
Надо только дурачка найти чтоб эту впарить.

lucky[em] · Answer

Контрактник под МКПП стоит нормально (70-85 за DT) и BV5 ещё под вопросом - потянет ли. Там мкпп нужна вроде как другая. Итого ещё +35 тыщ.
Итого 110 + около 20 на работы = 130 тысяч.

DYLFER · Answer

8( 
Я за 2тыщи ни грамма не долил в 20летний мотор :-D 
В пежо за 80к также не разу не доливали...

Pedro Morales · Answer

Почему?

lucky[em] · Answer

Моей девушке неделю назад тоже сказали, что всё нормально и сотрясения нет. А вот сегодня госпитализировали.
Но вот если сотряс излечим, то капиталка вашему мотору поможет лишь частично.

Pedro Morales · Answer

а то что в книжке написано " В период между заменами расход масла не 
должен превышать 0,5 л на 1 000 км) , страница 158", ни чо? по книге все в норме. в сервисе на Черепанова по французам, тоже сказали нормальный расход...

ambull · Answer

и как долго длился этот "эксперимент"?
что хотели доказать-то? что не загнётся ни пыжик, ни вся его начинка?
сейчас даже в тазики мало кто заливает ниже, чем 95.

DYLFER · Answer

Поставь контрактник с турбинкой, поездишь пару лет то на аи-92 :cool: 
Зато хот  веселее будет))))  :-D

lucky[em] · Answer

Потому что капиталкой у нас в городе толком с таким мотором никто не занимается. В Москве и Питере - есть умелые руки. У нас под вопросом. Это раз.

Второе - Поршневая группа отсутствует в свободной продаже впринципе, т.е. покупать её придётся с б\у мотора. И не факт что там тоже всё гладко.

Три - стоимость капиталки выйдет почти в 80% стоимости контрактного мотора.