Пыжик 405, греется зараза

Question

Короче история такая. У нас 405 пыжик. Месяц назад поменяли радиатор, датчик температурный до кучи. Охлаждайка новая залита естественно. Перебран корбюратор, поменяны шланги, масло новое. И еще много чего поменяли. Короче сделали кап. ремонт машинке. Стала греться. Температура двигателя ползет и все тут. Что это может быть? Термостат? Снова радиатор? Но он же новый!!! Или насос? Верхние и нижние шланги радиатора становятся горячими. Проблем с вентилятором нет. Да и с датчиком тоже. Все запускается. Но чтоб движок не грелся так сильно, запустили в принудительном режиме. Если включить вентилятор и печку в салоне на полную катушку, то температура вроде начинает падать. Помогите люди добрые советом, плиз!!! Заранее спасибо.

Sv[а]roG · Accepted Answer

Может. К примеру установщики запросто могли забыть убрать заглушку, тряпочку, которой затыкали и так далее...
Термостат... может быть конечно, его как раз можно продиагностировать.
Лучше всего делать все в том сервисе, в котором вы все устанавливали, так как

и в случае обнаружения косяков со стороны установщиков вы вправе требовать переделки за счет автосервиса.

alhimida · Answer

Ребята, спасибо за советы. Завтра будем смотреть, ремонтировать. Эх, опять маникюр на смарку... ;-)  :-D

alhimida · Answer

Сил моих больше нет на эту машину!!!! Сняли шкиф. И помпу. И что бы вы думали? Все цело!!!! Все в рабочем состоянии!!!  Более того, помпа настолько надежна, что послужит еще лет 20.  
Ну тогда что еще может быть?  Читали в и-нете, что маслянная пленка с пылью и грязью на движке может вызывать его нагрев.  Почистим конечно, но мне кажется дело не в этом... Да! выяснили, что нет циркуляции в системе охлаждения! Помпу исключили, термостат тоже, и радиатор тоже. Может в шлангах отслоение какое? Перекрывает где-нить? Говорят такое бывает... Как тогда искать? Где искать?  Все шланги перебирать? Есть еще теория, что в систему охлаждения воздух попадает. Где то пробка воздушная. Но из-за чего она может быть? Ведь когда охлаждайку заливали, воздух из системы стравливали. Может не весь вышел? И самый гадкий вариант: прогорела прокладка в движке под головкой целиндра. Или как там она еще называетя? Тогда движик перебирать придется... Короче пипец... Не знаем на что думать, что искать...  :weep:  :weep:  :weep:

Sv[а]roG · Answer

Если шланги горячие, то помпа скорее всего работает. Вентилятор крутиться - температурный даткик работает нормально.
Термостат можно проверить чезез диагностический разьем с компа.
PS Радиатор то хоть такой же поставили? Сам радиатор греется?

MKL · Answer

вопрос не в том, что работает, а на какой температуре срабатывает. надо с термометром проверять

а когда ОЖ меняли воздух из системы выпускали? там по инструкции минутное дело, как раз вроде на термостате болтик открутить и закрутить

Citroen&amp;Matiz. · Answer

на ситроене сам так же мучились итог..замена радиатора .

Petrov_kamensk · Answer

опытные вам насоветывают щас, из опыта от ЗИЛа и Москвича, нам этот опыт надо ?
некоторые элементы можно только в родной арматуре нагревать тк она обеспечивает правильную работу, те просто прошеный в кипяток элемент не будет работать те будет но только в одну сторону.

смотреть же надо начало открытия, и максимальный вылет штока при заданой температуре.
а не сам фак двигается\нет.
те может ведь открыватся образую щель но потока через него будет недостаточно.

alhimida · Answer

должны быть чистые. Радиатор новый, многие шланги заменены.

Можно попробовать...спасибо

по инструкции. Воздух стравливали.

Да все как надо делали.   Только теперь об этом что говорить. Машина в разобраном состоянии. ОЖ слита вся. Так что, возможно, скоро снова все заливать будем.

А пока машина разобрана, все же решили заменить термостат (купили новый фирменный) т.к. опытные водители говорят, что при кипячении в банке он открывается, а в машине - нет. Заодним решили сменить ремент ГРМ. Вот интересно, что еще в ближайшее время сменить надо будет... Настроение писимистическое...
 :-(  :-(  :-(

MKL · Answer

по инструкции делали? там болтик с отверстием, на работающем движке надо откручивать и ждать пока из этого отверстия ОЖ не польется, после этого закручивать. может у вас в 2х местах выпускать воздух надо? посмотрите инструкцию

Petrov_kamensk · Answer

если прокладка прогорела то из цилиндров в контур охлаждения будет попадать выхлоп и в бачне должно булькать

про шланги зачем переберать, берем пылесос ака Урал, настраеваем аго на выдув и дуем во все доступные трубы.
если все нормльно выдувается то внутри значит ни чего нет.

шланги чистые и радиатори каналы тоже ?
может просто количесво отложений такое что они сильно препядтвуют нормальному теплообмену.

еще можно в цилиндру от отдельного компрессора подать воздух и по звуку искать куда утекает.

El.Magnifico · Answer

а зощита картера стоит? 
какая?
это я к тому если стоит и не оригинал, была проблема даже на новых тачилах грелись и писец!
пришли к выводу что дело было в защите картера не оригинально шериф называлась, она перекрывала обдув снизу движка и он грелся! просто стоила она дешелве оригинальная чета под 10к была придумали бюджетный вареант клиентам, а оказалось гугно(((((

alhimida · Answer

Воздух выпускали. Дело не в термостате. ОДНОЗНАЧНО!!!


Итак, продолжение. Долбаный шкифт не снимается с вала. Не подобраться к помпе. Что делать. Где достать съемник с тремя лапами? И чтоб "губы" у него тонкие были. Где сие приспособление купить?

Petrov_kamensk · Answer

ну и?

alhimida · Answer

Что ну и? Подобраться пока к помпе не можем. Защиту сняли, еще много чег. Сидит фигня круглая на штифте, не снимается. Без приспособы никак. Ищем приспособу. Завтра обещали дать. Наелась однозначно помпа (ну или крыльчатка, что вероятнее). Продолжение ремонтных работ следует...

alhimida · Answer

Да, радиатор тот же самый. Сам радиатор не греется, чуть теплый, или прохладный. Расширительный бачек горячий но, не сказать что очень. Охлаждайка не бежит ни откуда. Месяц проездили, никаких проблем не было. Температура держалась все время 78-88 градусов.

alhimida · Answer

на глаз. будем и этот вариант проверять. Спасибо.

Уже убрали и даже проверили. Работает отлично.

Затычки нигде нет.

Кстати, без термостата корбюратор фыркает, пыхтит. Не хочет он без термостата работать. Раз работает, поставим на место.

Об этом тоже подумали. Будем смотреть сегодня.

Какие у кого еще варианты?

Заранее всем спасибо.

Petrov_kamensk · Answer

не сходится

или циркуляции нет или затычка гдето.
было уже про помку на которой проскакива крыльчатка.
те на ХХ ее производительности хватало а на остальных режимах уже нет.
радиатор должен быть горячим.

если не сложно то термостат можно пока совсем убрать.

Quark° · Answer

помимо радиатора
если не поможет вот еще посмотрите

СО выставили по компьютеру или на глаз?
если смесь переобогащенная, то будет греться изза этого.

Herr Doktor™ · Answer

можно проверить пропускную способность радиатора. заодно и контур охлаждения движка продуть...

alhimida · Answer

Исключено. Мы его сами ставили. Все на 20 раз проверили.

Лучший сервис - это мой отец. Он машинку подшаманивал. Делал качественно. Всю по болтику перебрал. Но движок и именно эту деталь не смотрел, не было необходимости. Все работало как часики.

А в самом движке может быть проблема?

alhimida · Answer

Помпу завтра посмотрим. Разве может НОВЫЙ радиатор засориться через месяц? Это что же должно в него попасть? А термостат? Почему-то на него все же грешим. Диагностику сей деталине в любом сервисе смогут сделать?

Sv[а]roG · Answer

Значит либо неисправна помпа, либо забился чем-то радиатор. Помпу можно проверить посмотрев на расширительный бачек, когда авто заведено, антифриз должен там как бы бурлить (без пены), то есть должна быть циркуляция. Если ее нет, то смотреть помпу. Если есть - то радитор снимать и пробовать продувать, мб внутри что-то забилось
PS На работы, которые вам выполняли должна быть гаранитя... Не лучше ли съездить в сервис, где все это добро меняли и навтраивали?

MKL · Answer

а я о чем говорил: