маслоотделитель на ауди

Question

Выходит из строя примерно через пол-года. Оригинал.
Попутно забраковали турбину (под замену), хотя при движении я тупизны не замечал. 
впорос то в том, может ли поддыхающая турбина приводить к отказу маслоотделителя(мембраны) через 7-8 тыс км пробега....
двигатель 2,0 tfsi пробег 95 т.км

adafin · Accepted Answer

уверен. Дата изготовления корпуса МО 07.19. Ревизия АК - последняя, очевидно, или в любом случае более поздняя, чем год выпуска машины 2013.
мотор поперечный 2,0л, больше о нем ничего не знаю. Да и, собственно, если замена деталей оригиналы  выбираемые по WIN.
Я сам не занимаюсь ремонтом ,все в сервисе.
Мне непонятно, какая причина может приводить к преждевременному выходу из строя мембраны МО ,если учесть, что из 95 т.км пробега за мной 35.

Фотка МО

Medatron · Answer

куча дерьма летящего из тракта которой при исправном ДВС там быть нет должно

ага. У всех нормальная и только у вас агрессивная?

cshjdfncrbq · Answer

можно проще спросить: если они говорят что 
, на основании каких (чьих) показаний они это утверждают

adafin · Answer

хз, оригинал менялся на оригинал. Мембрану отдельно никто не менял

adafin · Answer

у меня нет....
т.е. имеет смысл задать глупый вопрос сервисменам...., а проверяли ли они ДМРВ. )))

заливать может чем угодно ,вплоть до антифриза..., но,  как все это связать с регулярным отказом МО?

ликбез получается...  :-D  :-D  :-D

cshjdfncrbq · Answer

да, если он мертвый. elm есть? им проще (быстрее и дешевле) всего смотреть некоторые параметры; коррекции в частности

не факт, может их маслом заливает ;-)

adafin · Answer

свечи черные - смесь богатая. Свечи поставлены так же несколько месяцев назад (в конце июля). что ставили не знаю, но double platinum надпись есть.


а если не видит? должна быть ошибка в сканере о неисправности?
и второй вариант - видит..., но не управляет, такое возможно?

cshjdfncrbq · Answer

да, он стоит в пайпе кулер- дроссель, но не пойму, как это коррелируется с 
 для этого есть ДМРВ.
Если ДМРВ, он же MAF, видит мало воздуха (через показания первой лямбды), то он тупо режет топливо (беднит смесь)

adafin · Answer

во впускном коллекторе еще поддохшая турбина (люфт). Крыльчатка живая.
Турбину отремонтировали. Воздушный фильтр должен был быть заменен не так давно ,с полгода где-нить. Менял масло и просил и воздушник поменять. Сейчас новый поставлен будет.. Надо будет внешне оценить состояние старого...

Вот версия - воздушник не пропускает в нужном объеме воздух, идет увеличенная нагрузка из-за разряжение на маслоотделитель и он в итоге выходит из строя?

Аудиевские датчики позволяют контролировать уровень воздушного давления во впускном коллекторе? Сканер не кажет никаких ошибок....

cshjdfncrbq · Answer

Все правильно, это последняя ревизия 100 мБар.

lucky[em] · Answer

Оригинал имеет 10+ ревизий. Уверены, что ставили последнюю?
Расход великоват масла. И масла не должно быть - смотрите внимательней. 
И мотор то какой? Продольный\поперечный, ген1\2\3\3б

adafin · Answer

посмотрел
нет ошибок, не показывает сканер ничего. В двух сервисах одинаково)

 в курсе, снизу сухо, ничего не выдавило.

Вопрос остался, какая причина может приводить к преждевременному отказу мембраны?
Последствия понятны - сильное разряжение в крайнем случае вызывает выдавливание сальника. До этого увеличивается расход масла.

тоже пролистал...

Может опять какая конструктивная недоработка (усовершенствование) маслоотделителя.... Ревизия последнего отказавшего клапана - AK. Корпус изготовлен в июле 2019. Свежачок.  Какой был установлен изначально на машине - хз, да и смысла искать нету.

Остается только один путь - регулярно проверять притяжение крышки горловины заливки масла на работающем двигателе....

Лана, спасибо за советы)

cshjdfncrbq · Answer

МО на какое разряжение? Если на 25 мБар и поставили ревизионный сальник КВ (меняли цепь), есть смысл поставить МО на 100 мБар

Medatron · Answer

https://www.drive2.ru/l/8208897/
А вообще тут много ответов по самому элементарному запросу
https://yandex.ru/search/?text=audi%202.0%20tfsi%20%D1%80%D0%B2%D0%B5%D1%82%20%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BE%D1%82%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C&clid=2318294&lr=54

Medatron · Answer

Какой расход масла на 1000 км?

adafin · Answer

история проблемы такова:
- хреново заводится, троит, черные свечи - богатая смесь;
- ошибок сканер не показывает, хотя чек инжин начинал мигать ,если постоять пару мин. на холостых;
- искали в одном сервисе подсос воздуха, не нашли, сказали - форсунки виноваты под замену. Не поверил. форсунки посмотрели эндоскопом ,правда на теплой машине, следов подтекания бензина не увидели.
- в следующем сервисе - подсос обнаружили в маслоотделителе. Замена маслоотделителя не решила проблему синего выхлопа.
- поэтому стали смотреть турбину. Из воздуховода турбины при отсоединении вытекла лужа масла....(миллилитров на 50...);
- сейчас жду результатов дефектовки турбины, но по словам, скорее всего под замену.

Medatron · Answer

чисто гипотетически мембрана настолько засирается и дестругирует,  что даже подыхающая турбина способна её порвать создаваемым разряжением.
НО вот вопрос: почему малоотделитель столь сильно засирается за столь короткий срок? Это уже вопрос к двигателю

adafin · Answer

турбина никак не влияет ,как мне думается,
но мне непонятна уже третья замена маслоотделителя.
что может приводить к отказу? вроде, кроме старости - ничего...., агрессивная среда?

Medatron · Answer

Вот реально интересно, как малоотделитель и турбина влияют на устойчивость холостых оборотов и на формирование смеси на них?
ДМРВ? К примеру, засрался. Как вариант просто помыть

Не знаю как для турбобензина, но для турбодизеля за 100 т.км. это вполне себе ничего особенного

Medatron · Answer

не сказать, что что-то безумное. ИМХО вполне себе допустимо

adafin · Answer

был где-то литр на 8000, тут по России покатался топил от души, литр ушел где-то тысяч за 6000

adafin · Answer

да

версия (мне малопонятная) - турбина создает разряжение и рвет этим мембрану маслоотделителя
 но, как поддыхающая пусть турбина создает разряжение приводящее к выходу из строя мембраны...

хотелось бы понять, где еще порыть проблему. Не хочется после ремонта напороться на тоже самое...

Medatron · Answer

может я чего не понимаю, но маслоотделитель вроде до турбины должен стоять , чтобы пары масла что летят из тракта в нем отделялись и не попадали в турбину. Как по мне все должно быть наоборот: забитый маслоотделитель должен влиять на производительность турбины