Оппозитный двигатель. Что это?

Question

Вопрос только для моего общего развития. Думаю других тоже заинтересует.
Расскажите на пальцах что такое оппозитный двигатель на Субару? Чем он хорош? Как устроен? Какие у него достоинства перед конкурентами (например фирмы Хонда)?
Уважаемые Субаристы, блесните знаниями!

plastic mirror · Accepted Answer

если не путаю - это если Vобразный двигатель разложить на 180 градусов - вот оно и выйдет.

Lesnik99 · Answer

Почему тогда весьма перспективную идею не перенимают другие фирмы? И почему эти двигатели жрут масло?

P+UCH · Answer

////------0------////
вот так вот расположенные цилиндры

Dimms™ · Answer

там еще много всяких  почему.но любители субар их  не признают:)

SLC · Answer

афигеть удобный .. свечки адни чо стоит паменять ..

newwm · Answer

наивный. ты чо каждую неделю свечки меняешь?

CrazyKOT · Answer

+1
многие еще и спрашивают - у тебя дизель чтоли? :D

----Aлекс · Answer

горизонтально расположенные цилиндры друг - против друга

CrazyKOT · Answer

первый раз всегда трудно ... :D потом привыкаешь, да и

+1

CrazyKOT · Answer

впрочем как и  у всех остальных :D

:D

Music of night · Answer

Субару - сцуко быстрая (с) не моё :D

ILРetr · Answer

Фуй их знает... Раньше их подобные момторы использовал Фольксваген, а потом МеМЗ (Запрожец). Вот Запорожец - это некруто, а Субару - опупеть...

СОЛОД · Answer

Вы меняли? ;) 
Так вот. Я менял первый раз на последней майской тусе. :) Причем ВООБЩЕ впервые в жизни сам свечи менял! У меня заняло пол часа... потому что отвлекался постоянно. :) Теперь, я уверен что мне хватит 10-15 минут. И никаких проблем не вижу.

CrazyKOT · Answer

ога! они еще и бензу жрут, хулиганье! :D
я после 7000 км доливал масла грамм 100..150 - это называеца "жрут" ?! турбовый машин ...

CrazyKOT · Answer

хорошо поюзанные или без "присмотра" или после ара-генералки ;)

СОЛОД · Answer

То же самое можно сказать про ЛЮБОЕ ТС. :)

СОЛОД · Answer

Люди даже по бензину до сих пор спорят... у кого-то СИЛЬНО кушает, у кого-то НЕ ТАК кушает... А вы про масло. :) Мелочи, право слово. :)

СОЛОД · Answer

У меня не жрет. :) 10000 проехал. Пора менять уже. :) машина не новая причем... Это на ВРХах жрет наверное... Но это уже не машина... это самолет. :)

Lesnik99 · Answer

На Дром ру про Форики читал и там написано, что масло кушает и никто особо не удивляется. Вот и решил спросить.

newwm · Answer

у меня не жрет.
и вообще когда заволишь мотор, как он урчит, просто тащюсь.

СОЛОД · Answer

Каким должен быть идеальный двигатель для того, чтобы обеспечивать превосходное вождение? Субару уверена, что ответ один - горизонтально-оппозитный двигатель. Конструкция этого двигателя, при котором поршни расположены по обе стороны от коленчатого вала под углом 180 градусов, создает огромное количество преимуществ

Так почему же горизонтально-оппозитный двигатель Subaru (Субару) является идеальным силовым элементом? Потому что оппозитное расположение поршней позволяет им взаимно нейтрализовывать вибрации и обеспечивать, тем самым, превосходную сбалансированность работы. Благодаря этому, двигатель имеет очень плавную характеристику во всем своем рабочем диапазоне, что, без необходимости дополнительной балансировки вала, создает бесподобное ощущение водителю.

Следующие преимущества - размер и вес. Очевидно, что горизонтально-оппозитное расположение поршней означает, что двигатель будет короче и ниже, чем в случае расположения последовательно, в линию.

В дополнение к этому, двигатель можно сделать более компактным по форме, легким по весу и разместить его как можно ниже на шасси. Низкий центр тяжести и превосходная сбалансированность - вот результат, который не возможно сравнить с показателями других типов двигателей.

СОЛОД · Answer

Зря вы так о запорожце... :)

+100

СОЛОД · Answer

Почему Субару использует оппозитные моторы?

У "оппозитника" - это когда цилиндры, лежащие по двум сторонам коленвала, "молотят" его по очереди - много достоинств. Во-первых, минимум вибраций - движок уравновешен. Во-вторых, у него не бывает масляного голодания. Поршни всегда в масле (под кольцами, разумеется), все полноценно смазывается с первого же оборота, а значит, минимальны нагрузки при холодных запусках. В-третьих, оппозитник ремонтопригоден: он плоский, все навесное оборудование сверху; очень легкий доступ.

Исключительную надежность "оппозитников", в частности для Legacy, специалисты Субару объясняют именно авиационным происхождением. Утверждают, что их до сих пор делают по авиатребованиям, но поскольку адаптация от самолета к автомобилю предусматривает значительное снижение степени сжатия, то двигатель на машине работает чуть ли не вполовину проектной нагрузки. Так это или нет, но факт остается фактом: движки у Субару великолепны. Правда, они весьма теплонагружены, а значит, чувствительны к качеству масла и охлаждающей жидкости, но это вряд ли можно считать недостатком - время моторов, способных работать на всем, что ни залей, давно прошло.