Знатокам ГБО. Как прочистить газовый клапан фильтр?

Question

Доброго времени!

Установлено ГБО LOVTEC.  В последнее время машина стала глохнуть на газу, глохнет в длинных поворотах и так далее
Пробовал настроить смесь винтам и качества / количества, помогает, но не всегда.
Грешу на газовый клапан фильтр, думаю может он забился и газ через него вяло текет. Машина на газу пробегала тысяч 90, соответственно ни разу не чистил.
ТЕПЕРЬ ВОПРОС.  как его снять этот клапан? просто боюсь по незнанке что нибудь сломать. Сверху есть гайка,  но она влияет на электромагнит. снизу что то наподобии чашки. Имеет ли она резьбу и просто закручена или как?  Каких дополнительных болтов мной не обнаружено.

С уважением .

ыть.. · Accepted Answer

к спецам обратись..сами всё сделают и проверят..нилазь коли неразбираешсо.

Aлександр · Answer

Пару месяцев назад появилась проблема - при переключении на газ обороты сначала поднимались и через 1-2 сек машина глохла ( ВАЗ 2111 ловато эжектор , пробег после установки 110000 км ). Съездил в сгоревший в пятницу газовый сервис на Шефской . Там мне прочистили этот клапан и поменяли в нем фильтр - видел как оттуда высыпали металлический порошок ну и фильтр под замену .  Фильтр стоит 100-150 р . Разобрать , почистить и заменить , как я понял , ничего особо сложного . 
- Сначало ОБЯЗАТЕЛЬНО ПЕРЕКРЫТЬ ГАЗ на баллоне и лучше отключить аккум ! 
- Потом откручиваем клапан ( там у меня болт сверху ) в магистрали остался газ и он будет выходить , для спуска давления можно подключить ( на несколько сек ) клапан прямо к аккуму ( только прозвонить тестером контакты где там плюс а где корпус , скидываем клемму с клапана и + напрямую к аккуму ) , разбираем , чистим и меняем . 
- Потом  , при еще не прикрученном электроклапане , идем к баллону и открываем вентиль ( на ~ 3-5 сек ) чтобы газ пошел через магистраль к двигателю . Цель этой операции продуть магистраль наружу от накопившегося мусора . Естественно соблюдаем меры пожарной безопасности - никаких окурков и т.д. . ( Я бы на момент продувки даже переноску убрал )
- Собираем , подключаем и радуемся .

 :-)  :-)  :-) 

Другое дело что при пробеге под 100 ткм уже рекомендуют менять мембраны в редукторе . Мне в мае помимо переборки клапана и замены фильтра до кучи перебрали и редуктор с настройкой параметров СО СН + повторная настройка через 500 км . Обошлось 2500 р .    :beach:

Тараканкин · Answer

не в фильтре дело! смесь строить надо.

AlKul23 · Answer

строил я смесь. настроил ее. все равно на длинных поворотах без подачи педали газа машина глохнет.   на мой взгляд плохо газ поступает по магистрали, и грешу я как раз на этот самый фильтр. думаю в нем должна быть сеточка какая нибудь и прочее

SLC · Answer

на глаз строил то ? ;)

SSH · Answer

если эжектор, то чоб и нет?

AlKul23 · Answer

к сожалению тахометра у машины нет, потому строил на звук.  ничего сложного крутя два винта настроить холостой ход нет:)

Den11 · Answer

1 померь компрессию, (не глупость)
2 купи электронный тахометр
3 если компрессия в норме клапан лудше всёж отдать почистить спецам, потаму как бабахнуть где нить по дороге можешь, но на самом деле вероятность засарения клапана очень мала  :beach: 
P/S 3 года назад мучался с ГБО, выкинул а проблема аказалась не в нём а в движке  ;-),

alexGA · Answer

+1. У меня имеено в них дело было, тонкая мембрана задубела. После езды по трассе холостой пропадать стал, после 10-15 восстанавливался.
Да и настраиваться стал (редуктор)  сложнее.

Фильтр этот ни разу за 100 ткм не трогал.

*Alexzander* · Answer

Может именно повороты влияют на работу? поворот в другую сторону вызывает подобные проблемы? Может инерционные силы тут еще влияют дополнительно скажем к обедненной смеси. На чистом или более грязном проявляется такая проблема?

ыть.. · Answer

а не      из-за вкумника траблы?

*Alexzander* · Answer

Да кстати очень вероятная причина плохой работы.