Может ли клепка заменить сварку кузовщины!?

Question

Когда делал днище на 21083! В качестве фиксации элементов с целью сварки, фиксировал железо на заклепки! Что интересно получалось достаточно прочное соединение, интересно, а можно ли этот вариант применять, как альтернатива сварки!!!??

R.S. · Accepted Answer

что никто не практиковал данный метод, очень даже удобный

DImpro · Answer

Обычно, Повторяю: обычно,у сварного шва коэфициент прочности 80% от коэфициента прочности свариваемого материала. Ну в лучшем случае - 90. (физику и химию процесса сварки расказать? :) потому и ломается рядом , близко, что химия и физика :) ) )

клепальное соединение - все зависит от того,  КАК клепать.
Можно же склепать и так, что основной металл разрушится, а можно - так что прочности самих клепок будет недостаточно.

Hvost · Answer

ещё и в том, что при удачном стечении обстоятельств можно получить гальваническую пару изделие - клёпка...

OLDBMW · Answer

соединение заклепками появилось раньше сварки

это неверно

прочность стыкового шва равна прочности основного металла.в нахлест выше-зона рядом со швом ослаблена из-за нагрева

тут все наоборот
пов-ти подготовленные под соединение заклепками легче обработать от коррозии.а после соединения повторить обработку
при сварке антикороз.покрытие выгорает и не всегда его можно востановить
отверстия под заклепки ослабляют прочность металла-в зтом такое соединение проигрывает сварному
все эти вещи давно известны-возьмите учебник по технологии металлов
заклепки используют при штучном производстве.ремонте.где необходимо получить эластичность конструкции-рамы.авиация.суда(здесь используют сварку.но специальные виды)

IgorЮndya · Answer

Блин народ, а можно замутить не на клепках а на кнопках ну или на молниии, как удобно сразу всем станет, поломалось - поменял, прям на дороге. :D  ;)

R.S. · Answer

Резюме: качественая клепка, может частично заменить сварку!

Stаs · Answer

клепка поразумевает, небольшую степень свободы, что увеличивает прочность соединения, по долгу службы приходилось наблюдать за промышленными объектами, так вот то, что заклепано держится дольше в тяжелых условиях металлугического производства и это факт. сейчас клепку не применяют в основном из-за высокой трудоемкости, по сравнению со сваркой

Chaos717 · Answer

На ффкус и цвет товаещей нет :). Клёпка как вид соединения нужна для "дыхания" соединяемых деталей, больших деталей, подвержаных более сильным нагрузкам (рама грузовика, тягача и т.п.). А чего там с днищем легковой машинки может приключиться? Если Вам так проще - клепайте, лишь-бы качественно.

R.S. · Answer

Дело в том, что и после сварки швы и стыки, также небходимо обрамотать антикором, тк корродируют они очень быстро!

nikolay.karev · Answer

Личное мнение (не подтверждено никем) - если заклепать днище, в щели (а они будут) может попасть влага. Получим коррозию. Хотя если нормально пройтись антикором, то наверно это пофиг :)

R.S. · Answer

Да еще клепки меньше подвержены коррозии, и гораздо проще при монтаже чем сварка, ну и дешевле в конце концов!!

Z_A · Answer

А ещё существует много способов сварки, и точечная - далеко не самая прочная...

03Л0бЛеHый · Answer

кукурузники же летают и ничо ))))

holger · Answer

+1 Авиация на этом свору собак съела.

С чего Вы это взяли? Разве только если сравнивать шов "в наварку", который в несколько раз толще самого свариваемого металла, а в автомобилях таких швов не так много, в основном точечные, которые ну никак не могут быть крепче заклепок, или тем более самого металла.

Homer J Simpson · Answer

с чего бы ? ..всегда считается что сварной шов гораздо крепче самого свариваемого металла ...и нормальная сварка не ломается - рядом ..близко ... но не шов

03Л0бЛеHый · Answer

а мужики то незнают !!!!
срочно письмо на автоВАЗ

R.S. · Answer

Знакомый клепал лонжерон задний на 2109, год отъездил, доволен!
Считаю, что клепка может быть заменой сварки, кроме силовых детелей кузова, ну что то вроде дыру заклепать в полу!

Z_A · Answer

+1
А ещё они намного надёжнее сварки в условиях вибрации.  Но заклёпки должны быть нормальные, а не устанавливаемые щипцами-клёпальником.

holger · Answer

Насколько я знаю, сварку в автомобилестроении предпочитают из-за большей технологичности, меньшей стоимости и веса, а вовсе не из-за большей крепости.

FaST_9. · Answer

Корабле строители давно отказались от клепки поэтому я думаю целесообразно варить а не клепать.......

R.S. · Answer

а если по существу, как вообще данный способ соединения деталей ведет себя в эксплуатации???

Валерий Анатольевич (Zufa_66) · Answer

:-)
И подводки, тьфу, подлодки тоже на клепках. А щели... законопачены.

R.S. · Answer

и не только, в авиастроении, это самый распостраненный способ соединения кузовных деталей

R.S. · Answer

не я реально попробовал данный метод соединения на 2108, там мелкие элементы соединить, гораздо проще, чем с держаком тама лазить, по прочности неуступает сварному и смотрится эстетично!!! :)