Сплошная «нечисть»: простая инструкция, как наказать дорожников за снег и гололёд

В часы пик карта пробок Екатеринбурга напоминает кровеносную сеть с тромбами многочисленных аварий. И многие из них, вероятно, спровоцированы состоянием дорог: накатом, колеями, рыхлыми обочинами и брустверами. Практикующие юристы рассказали нам, как добиться компенсации от дорожников, когда снега по колено. Что такое нечищеная дорога де-юре Гололёд в России, как и дыры на асфальте, стандартизирован — за это отвечает ГОСТ Р 50597–2017. И не каждая снежинка на дороге наказуема. Например, допускается не прочищать некоторые дороги до земной тверди, а формировать уплотнённый снежный покров — мечту дрифтеров. Нагруженные дороги чистить нужно на совесть, не оставляя на них рыхлого снега, слякоти и так называемой зимней скользкости — гололёда, наката и тому подобного. На уборку дорог даётся время, допустим, городские улицы с высокой интенсивностью нужно чистить в течение трёх часов после окончания снегопада, малонагруженные — до 12 часов. Не допускается нарастание снежного покрова выше 1–5 см (в зависимости от категории дороги). Нормативы оговаривают высоту и расположение снежных брустверов. Учить все эти параметры наизусть не нужно. Главное, если у вас есть ощущение, что авария случилась из-за плохо убранной дороги, вызывайте на место сотрудников ГИБДД и составляйте один важный акт. Задокументировать «нечисть» Акт выявленных недостатков в содержании дорог оформляют сотрудники ГИБДД, и это очень важный документ. — Ждать инициативы от инспекторов, как правило, бесполезно: для них это просто лишняя работа, — объясняет юрист компании «Эксперт 174» Евгений Жарнаков. — Иногда нужно просто настоять на оформлении акта. Что если водитель растерялся, и акт не составили на месте происшествия? — В дальнейшем это осложнит ход дела, но возможны и другие зацепки, например, если водитель в явном виде отразил состояние дорожного полотна и его связь с аварией в объяснительной. Скажем, можно указать, что покрытие улицы Ленина представляло собой продольные полосы снежного наката и обледенелого асфальта с низким сцеплением, что не позволило избежать столкновения при соблюдении пункта 10.1 ПДД. Пригодятся и фотографии места аварии, где хорошо различимо состояние дороги. Скользкий пункт ПДД Пункт 10.1 ПДД невредно вызубрить, потому что водителей «судят» по нему частенько. Если вкратце, он требует выбирать скорость сообразно условиям, а в случае чего — отважно и быстро тормозить. Любая авария на скользком покрытии двояка, ведь может быть виновен и сам водитель — допустим, все ехали 40 км/час, он же лавировал на 80 км/час. — В суде обе стороны выдвинут аргументы, например, дорожники могут сослаться, что уложились в нормативы по времени, — комментирует автоюрист Лев Воропаев. — Но даже если не уложились, и покрытие было «ненормативным», это не гарантирует победы водителя. Суд может назначить автотехническую экспертизу, которая отвечает на вопрос: находилась ли авария в причинно-следственной связи с состоянием полотна? Если нет, то вину, скорее всего, возложат на водителя. Дорожников могут даже оштрафовать по статье 12.34 КоАП за неисполнение обязанностей, но при этом отказать водителю в компенсации ущерба. Нарушение пункта 10.1 ПДД часто используют против водителя. — Оспорить нарушение по пункту 10.1 ПДД можно в суде в административном порядке, что повысит затем шансы выиграть гражданское дело, в рамках которого и решается, кто должен компенсировать ущерб, — добавляет Лев Воропаев. — Но в любом случае гражданское судопроизводство будет зависеть от того, что являлось причиной аварии: действия водителя или состояние дорог. На кого подавать в суд Ответчик в делах о нечищеных дорогах — организация, которая занимается их содержанием: это может быть сторонняя фирма или, например, администрация населённого пункта. — Если сразу установить ответственную организацию не удается, мы оформляем запрос, например, в управление дорожного хозяйства города, — объясняет Евгений Жарнаков. — Хотя они могут отвечать долго, до месяца, это позволяет точно установить ответчика. Автоэксперт Дмитрий Ларионов отметил, что в Екатеринбурге в большинстве случаев за содержание дорог в надлежащем состоянии отвечает администрация города. — В случае, если все доказательства собраны правильно и своевременно, если сотрудник ГИБДД приехал на место ДТП, произвёл замеры и составил акт о ненадлежащих дорожных условиях, то вероятность взыскать стоимость ремонта высока, — добавил Ларионов. — Но лишь в случаях, когда нарушения водителя нет. Если водитель определённо мог заметить колею, но не снизил скорость (например, долгое время ехал по ней на высокой скорости), то часть ответственности может быть возложена на водителя — иногда и наибольшая. Водителям не раз удавалось наказать районные дорожно-эксплуатационные управления за плохую уборку, приведшую к ДТП. Так, в ноябре 2016 года екатеринбурженка отсудила 250 тысяч рублей за колею на проезжей части. Содержанием федеральных трасс Свердловской области занимаются несколько подрядных организаций. Информация о них обычно размещена на щитах, установленных на дорогах. При необходимости уточнить информацию по конкретному километру трассы можно по круглосуточному телефону дежурно-диспетчерской службы «Уралуправтодора»: 8-800-200-63-06 (звонок бесплатный). Как работают суды У крупных компаний есть штат юристов, которые попытаются доказать непричастность подрядчика к инциденту и возложить вину на водителя. — Задача водителя — собрать как можно больше документов в свою пользу, — считает Лев Воропаев. — Помимо акта выявленных недостатков помогает административный штраф для дорожников по статье 12.34 КоАП — такое решение по административному делу станет аргументом для суда по гражданскому делу. Думаю, в интересах водителя собрать максимум доказательств своей правоты, чтобы не доводить до автотехнической экспертизы. Суд может распределить ответственность в пропорции, например, 30:70 или 50:50. Иногда споры вызывает размер ущерба. — Бывают ситуации, когда часть повреждений не связана с первопричиной инцидента, и ответчик постарается снизить требования на эту сумму, — уточняет Евгений Жарнаков. — Для этого порой назначают трасологическую экспертизу. Каковы шансы выиграть суд? — Шансы достаточно высокие, если водитель изначально повёл себя грамотно и добился оформления необходимых документов, — считает Евгений Жарнаков. Чуть более скептически настроен Лев Воропаев: — В таких делах определяющими являются даже не сами обстоятельства случившегося — толщина снежного покрова или скорость водителя. Самый важный вопрос — что стало причиной аварии, — объясняет он. — При наезде на открытый колодезный люк выводы автотехнической экспертизы с большой вероятностью будут в пользу водителя, но при некачественной уборке улиц — не факт. После снегопадов состояние дороги «очевидно» для участников движения, и, подозреваю, эксперт просто укажет, что водитель мог избежать аварии, двигаясь с меньшей скоростью. Так что в снегопады нужно прежде всего не переоценивать свои возможности. Но если состояние дороги из рук вон плохое — грамотно оформляйте инцидент и добивайтесь компенсации в суде.