81 комментарий к публикации

АВТОВАЗ проиграл Китаю: итоги 2025 года

17 января 2026, 11:30

Гость

17 января, 21:50

Гость

17 января, 20:59

Гость

17 января, 20:56

Гость

17 января, 18:32

Гость

17 января, 19:31

Гость

17 января, 16:51

Гость

17 января, 15:21

Спрос вещь капризная. Водителям уже не пойми что надо, такое ощущение, что они покупают статусную вещь, представляют как они в ней круто выглядят. Само обладание какой-то "фирмой"вызывает трепет. Авто ваз же выпускает просто машины, китайцы давят массовостью, роботы уже могут мять железо под любой вкус. Хотя назвать их машины премиальными язык не повернется.

Гость

17 января, 17:18

Если люди имеют зарплату 50 тысяч рублей, им не нужен автомобиль стоимостью 2 млн. И даже 1 млн. Это было видно во времена, когда Рав4 стоил полтораху. Людям надо ездить долго и без простоев в сервисах, таксистам возить людей без лишних затрат. Очень простые требования - возможность купить и не нести лишних трат на эксплуатацию. И так с сервисными возможностями в стране полный швах. Ни технических жидкостей, ни свечей зажигания, ни запчастей нормальных не осталось. Зато "честный знак" появился.

Гость

17 января, 15:17

Гость

17 января, 17:18

Гость

17 января, 14:33

Гость

17 января, 17:13

Гость

17 января, 13:59

Гость

17 января, 14:24

Гость

17 января, 17:10

Плохо Вы знаете промышленность Белоруссии. Там завод Белджи. Специализируется на выпуске автомобилей Джили (легковых и кроссоверов). В РФ поставляет на специализированных условиях - у них эту машину по нашим зарплатам (зарплаты у них с нашими вполне коррелируются) купить можно, но купленный там автомобиль поставить на учёт в РФ нельзя. Ситуация ровно такая же, как с Китаем. Правительство РФ обложило рынок новых автомобилей налогом "х3" - одну возьми себе ещё на 2 дай государству, включая продукт внутреннего производства.

Гость

17 января, 13:34

Гость

17 января, 13:35

Гость

17 января, 14:34

Гость

17 января, 14:46

Для нового Geely Monjaro утильсбор составит 952 тыс. рублей (с ноября), 1,142 млн (с 2026 года) и 1,673 млн (с 2030 года), что выше нынешнего уровня в 280–492 раза. На гибрид Lixiang L7 ставки вырастут до 1,828 млн, 2,194 млн и 3,212 млн рублей соответственно — рост в 537–945 раз. Для электрокара Zeekr 001 суммы составят 2,166 млн, 3,079 млн и 4,508 млн рублей — увеличение в 637–1325 раз.

Гость

17 января, 13:21

Гость

17 января, 13:35

Гость

17 января, 13:08

Гость

17 января, 12:55

ScorpYou

17 января, 12:51

Аркадий Андреич Дергунов ©

17 января, 17:14

Гость

17 января, 12:32

Гость

17 января, 12:24

Гость

17 января, 13:20

Гость

17 января, 12:23

Гость

17 января, 12:23

ezt.oleg

17 января, 12:23

Один двигатель контрактный на ладу стоит в районе 100 000 это весь комплект навесное в сборе с доставкой… Колеса комплект-30т Салон-в районе 50т Комплект стёкл-в районе 30 с установкой Капот двери багажник-50т Выхлопная система в сборе-в районе 30т Проводка моторного отсека, сама коса электрика-50т Вся покраска обработка кузова-100тыс Все вышло в районе 400 000, это без учёта кузова Сам кузов наверно будет стоить 200-300т Итого комплект выйдет 700 - 800 000Тыс Плюс ещё 200-300т на всякие запчасти для сборки расходы итог: 1 000 000-1 100 000 млн.

Гость

17 января, 13:23

Гость

17 января, 13:33

В 2013м гранта стоила 280, это 6 моих зарплат тогда, щас у меня 100 зп, значит гранта должна стоить 600, тогда что они удивляются, что никто не покупает?! У вас очень примитивный расчет... Ценообразование нельзя с потолка брать, а ваши цены ни чем не объяснимы, кроме падения курса рубля

Гость

17 января, 16:35

Гость

17 января, 13:33

Гость

17 января, 12:22

Наблюдатель сэм

17 января, 12:08

Китайские бренды или китайские автозаводы, в отличие от наших, работают в совершенно других условиях. Нет жесточайшего санкционного давления. а что до санкций автотазу мешало,ему с 91-го года уже тридцать лет до санкций все что то мешало сделать действительно хороший автомобиль по адекватно цене,а потом можно все на санкции сваливать((((

Гость

17 января, 12:24

Из ТГ Дмитрия Демушкина - Новый Geely EX5 продается в России вдвое дороже, чем в Беларуси. Купить электрический кроссовер в Минске можно от 1,8 млн рублей, а в Москве — за 3,7 млн, причём в минимальной комплектации. За «полный фарш» в соседней республике придётся отдать всего 2,1 млн рублей, тогда как в РФ — 4,1 млн.

Гость

17 января, 12:45

Автовазу создавали тепличные условия, искусственно убирали конкуренцию. Зачем делать хорошие автомобили, если купят и так? Например, в Новоуральске собирали на бывшем филиале ЗиЛ китайские Geely, потом правительство под руководством Михаила Фрадкова ввели заградительные пошлины на сборочные комплекты со словами "Нам нужно ВАЗ поддерживать". В итоге предприятие в Новоуральске, делавшее серьёзные объёмы разорилось и ныне уже снесли даже цеха этого завода. ВАЗ не ориентирован на настоящую конкуренцию и развитие, скорее это про деление бюджетов, госдотации и продажи по самому потолку цен. Пусть сами с такими подходами ездят на них.

Гость

17 января, 12:03

Гость

17 января, 12:12

Гость

17 января, 13:19

Гость

17 января, 14:55

Гость

17 января, 12:00

Гость

17 января, 12:42

Гость

17 января, 13:18

Гость

17 января, 16:39

Гость

17 января, 11:54

"Максим Соколов парировал, что АВТОВАЗ проводит выигрышную политику: индексация цен в разы отстает от инфляции." Он вот сейчас прямо обидное сказал для ЦБ. Получается, что "инфляция" 300% это даже еще ниже общей инфляции? Кто не знает - машина за 8 т. долларов сегодня обходится 64 т. долларов (та же самая, только из китайских компонентов. При продажах 350 т. шт. Понятно что "в прибылях" - государство из бюджета выделяет по 3 млн. руб. на каждую машину. Можно вообще ничего не делать еще и экономить на издержках - финансовый год будет просто шикарным. Только вопрос - а за чей счет банкет?

Гость

17 января, 11:44

Гость

17 января, 11:57

Гость

17 января, 13:16

Гость

17 января, 15:49

Гость

17 января, 11:44

Гость

17 января, 12:22

Гость

17 января, 12:32

Гость

17 января, 12:49

Гость

17 января, 11:43

сергей воробей

17 января, 11:41

Гость

17 января, 12:53

Гость

17 января, 17:30

Гость

17 января, 11:37

Гость

17 января, 11:31

Гость

17 января, 12:41

Гость

17 января, 11:30

Гость

17 января, 12:11

Гость

17 января, 13:28

В 90-х купил Оку. Много ездил курьером на межгород, потому машина для одного и пакетиков. За 6 месяцев 120 тысяч км. Затем продал на Белой Башне. Как раскатал её к 10 тысячам км. пробега до 160, так после 120 тысяч пробега и отогнал в Первоуральск на 160-ти. Обрабатывал ЦПГ и КПП Екатским РиМЕТом. На Амундсена 105 делают. Компрессию поднимал до 12 очков и никакого износа.

Гость

17 января, 17:19

Гость

17 января, 11:30