Задний глаз

Датчики парковки не являются новинкой на рынке автомобильных аксессуаров. Ведущие автопроизводители устанавливают системы парковки в качестве штатного оборудования. Кто пользовался парктроником, хорошо знает, насколько он облегчает процесс парковки. Но если в комплектацию вашего автомобиля он не входит, вы можете найти не один десяток компаний, занимающихся установкой парковочных радаров — от автосалонов до специализированных центров по установке допоборудования.

Правда, торопиться устанавливать парктроник в автосалоне при покупке автомобиля я бы не советовала. Цены на аналогичные модели датчиков парковки и работу по их установке в установочных центрах и автосалонах отличаются в разы. Я убедилась в этом, обзвонив более десятка компаний. Самое популярное предложение — 4-глазый парктроник: четыре «глаза» (датчика) устанавливаются на задний бампер, монитор с графической индикацией и подачей звукового сигнала крепится в салоне автомобиля, впереди, в поле зрения водителя. Стоимость зависит не только от марки самого парктроника, но и от марки автомобиля. Дороже остальных обойдется работа по установке на автомобили немецкого и американского производства. Это связано со сложностью разборки этих авто. Стоимость работы даже зависит порой от года выпуска модели. Так, работа по установке парктроников на предыдущую модель Toyota Corolla обойдется дороже, чем на последнюю, поскольку из-за конструктивных особенностей мастеру придется сверлить дополнительные отверстия.

А в среднем разброс цен по Екатеринбургу на установку примерно аналогичных датчиков парковки на ту же Corolla составляет от 4 до 12 тыс. руб. (см. таблицу 2). За минимальную цену вам предложат самые простенькие модели, как правило, китайского или тайваньского производства. Правда, если вы хотите поставить парктроник в определенном установочном центре, выбирая по принципу «где дешевле», особо выбирать среди марок устройства не придется. В подавляющем большинстве случаев предложения установочных центров ограничиваются одной, максимум двумя марками. Самые популярные на сегодня — Park Master и Phantom (см. таблицу 1). Впрочем, по мнению специалистов, особой разницы между ними нет, все производятся в Китае или на Тайване, и качество у них примерно одинаковое. Исключение составляют парктроники европейского производства. Например, в компании «Радис-С» предлагают парковочники итальянского производства (11 тыс. руб. с установкой). Самообучающиеся приборы «запоминают» состояние автомобиля, благодаря чему не реагируют на фаркопы и дополнительное колесо. Как результат — отсутствие «несанкционированных» срабатываний.

Главное же, от чего зависит последующая хорошая работа устройства — руки установщика. Тут, как на кухне: набор продуктов одинаковый, а вкус блюд у всех поваров получается разный. Проблема несанкционированных срабатываний встает в полный рост, если автомобилист решает установить 8-глазый парктроник (с четырьмя дополнительными датчиками на переднем бампере). При установке датчиков сзади, они срабатывают при включении задней скорости. Датчики, установленные впереди, срабатывают при нажатии педали тормоза. И вот тут в наших бесконечных пробках начинается сплошное пиликанье. Чтобы избежать срабатывания зуммера парктроника, установщики делают дополнительную кнопку, с помощью которой водитель отключает датчик парковки в пути.

Совсем избежать ложных срабатываний удастся только при бережном отношении к парктронику. Любой датчик может не сработать при наличии препятствия или, наоборот, показать препятствие там, где его нет, когда он покрыт грязью или обледенел. Особенно часто это случается зимой после мойки, когда сенсоры покрываются тонкой корочкой льда, которая нарушает их чувствительность.

Кстати, некоторые компании предлагают за дополнительную и весьма существенную доплату (от 500 до 3000 руб.) красить датчики в цвет кузова. Как правило, в фабричном виде они идут в черном и серебристом цвете. Услуга приятная, но неоднозначная. По словам специалиста из торгово-установочного центра Thunder Studio, датчики при покраске теряют свою чувствительность и также могут давать сбои. Поэтому красить их в цвет спелого вина или морской волны вы будете на свой страх и риск.

Препятствием для точной работы парктроника может также служить сильный дождь или материал, поглощающий ультразвук, поскольку принцип действия большинства моделей основан на отражении ультразвуковых волн от твердых предметов.

Вообще же по заверению мастеров, парктроники весьма неприхотливы и крайне редко выходят из строя. Единственный надежный способ вырубить парктроник — авария. Но и в этом случае тратиться на новый радар парковки не придется. Если устройство было серьезно повреждено в ДТП, специалисты установочного центра проведут его диагностику и поменяют только ту часть системы, которая вышла из строя.

Экономные водители могут установить датчик парковки на два глаза, но смысла в этом мало. Двухсенсорные парктроники самые дешевые, но имеют существенный недостаток — небольшую ширину охвата и возникновение «мертвых» зон. Они могут «не заметить» небольшое по ширине препятствие, если оно попадет ровно посередине между двумя датчиками. Сами установочные центры такие парктроники не предлагают.

Более всего распространены системы с четырьмя датчиками, встраиваемыми в задний бампер. Разброс модификаций и цен на них (вместе с установкой) весьма велик. А если к ним добавить камеру заднего вида и жидкокристаллический дисплей, то стоимость вырастет в несколько раз.

Наконец, как говорилось выше, можно установить датчики на оба бампера, тогда их количество увеличится до восьми и даже десяти штук, но вместе с тем вырастет и стоимость парктроника. Такие системы сканируют практически все пространство вокруг автомобиля, но более сложны в установке, что сразу же выливается в приличную сумму. Цена на «восьмиглазые» системы начинается от 6-8 тыс. руб. Однако, в силу необходимости добавлять дополнительное устройство для включения/выключения датчиков переднего бампера, их установкой занимаются не все компании. Например, на «американцев» в автосалоне «Асмото» 8-глазые датчики не ставят в принципе.

Бояться того, что автосалон снимет новый автомобиль с гарантии за установку парктроника «на стороне» не стоит. Парковочный радар является дополнительным оборудованием, установка которого не требует конструктивных изменений автомобиля.

И автосалоны имеют такое же право на его установку, как и независимые установочные центры. Вопрос только в финансах — кто получит деньги за его установку. Но автомобилиста это волнует меньше всего.


МНЕНИЕ
Родион Маматов, директор компании «Автоаура»:
— В основном парктроники пользуются спросом у женщин, точнее, их покупают мужчины для своих женщин. В связи с кризисом они стали особенно востребованы. Дешевле поставить датчик парковки, чем менять или красить разбитый бампер.


МНЕНИЕ
Денис Истомин, руководитель отдела производства компании «Радис-С»:
— За парктроник салоны не имеют права снять автомобиль с гарантии, поскольку при его установке серьезного внедрения в «мозги» и в электронику машины не происходит. Датчики парковки — это дополнительное оборудование, использование которого не запрещено. При этом должны соблюдаться два условия: сам прибор должен быть сертифицирован и устанавливать его должен центр, имеющий сертификат на право установки. Если салон все же грозится снять автомобиль с гарантии, просите официальный письменный отказ в осуществлении гарантийного обслуживания. Как правило, после этого все претензии автосалонов исчезают.


Таблица 1. Стоимость установки 4-сенсорных парктроников Phantom и Park Master в автосалонах Екатеринбурга

Таблица 2. Установка парктроника на задний бампер (4 датчика) Toyota Corolla

*Покраска в цвет кузова дополнительно 500 руб.
**Дополнительно 3000 руб. при покраске датчиков в цвет кузова


Материал предоставлен журналом «ГАИ: городской автоинформатор»