Сотрудники ДЭУ честно рассказали о своей работе
У тех, кто занимается уборкой улиц и благоустройством города, работа никогда не заканчивается. Круглосуточно водители спецмашин, мастера и другие специалисты районных ДЭУ трудятся, чтобы екатеринбуржцы могли беспрепятственно ездить по дорогам, ходить по чистым тротуарам, видеть ухоженные газоны и остановки транспорта без гор мусора. Из чего состоят рабочие дни коммунальщиков и с какими проблемами им приходится сталкиваться, рассказали сами сотрудники.
Как чистят запаркованные улицы и зачем водители «моргают» автогрейдерам
Денис Пряничников — директор Верх-Исетского ДЭУ. В его задачи входит распределение рабочих на смене, формирование бригад для уборки улиц и контроль выполнения всех задач. При этом большая их часть приходится именно на ночное время, пока горожане спят.
Стоит отметить, что в период снегопадов максимальное количество сотрудников ДЭУ отправляют именно на расчистку улиц. Сначала снег сгребают в валы на обочинах, затем его начинают методично вывозить за город.
За одну летнюю смену ДЭУ охватывает уборкой практически весь район, за исключением внутриквартальных проездов. Ночью они всегда заставлены машинами, и наводить порядок здесь специалисты выезжают днем. Зимой, во время снегопада, рабочая смена подметает все проезжие части один раз в сутки, улицы вне категорий и первой категории — иногда и дважды, если снегопад интенсивный.
За одну летнюю смену ДЭУ охватывает уборкой практически весь район, за исключением внутриквартальных проездов. Ночью они всегда заставлены машинами, и наводить порядок здесь специалисты выезжают днем. Зимой, во время снегопада, рабочая смена подметает все проезжие части один раз в сутки, улицы вне категорий и первой категории — иногда и дважды, если снегопад интенсивный.
В зависимости от количества механизаторов на смене ночью на дороги выпускают 2−3 снегопогрузчика и, как правило, еще один в день. К каждому снегопогрузчику прикреплено от 5 до 10 самосвалов*, максимум — когда идет сильный снегопад. Подготовкой валов занимаются автогрейдеры.
Вывоз снега всегда начинают с центра: проспекта Ленина, улиц Бориса Ельцина, 8 Марта, Московской, Татищева и Репина. Здесь самая большая транспортная и пешеходная нагрузка, поэтому дороги — первой категории и внекатегорийные. Затем техника уходит в более отдаленные районы. При очистке посадочных площадок остановок общественного транспорта и подходов к пешеходным переходам формируются кучи, не препятствующие пешеходам, после чего их грузят на самосвалы и вывозят на снежный полигон.
Вывоз снега всегда начинают с центра: проспекта Ленина, улиц Бориса Ельцина, 8 Марта, Московской, Татищева и Репина. Здесь самая большая транспортная и пешеходная нагрузка, поэтому дороги — первой категории и внекатегорийные. Затем техника уходит в более отдаленные районы. При очистке посадочных площадок остановок общественного транспорта и подходов к пешеходным переходам формируются кучи, не препятствующие пешеходам, после чего их грузят на самосвалы и вывозят на снежный полигон.
— В летний период основные работы по содержанию территорий района проводят именно ночью. Это вакуумная уборка, мойка проезжих частей, лотков и тротуаров, подметание. Днем на смену выходят сотрудники, которые занимаются ручной уборкой парковок, текущим ремонтом дорог и тротуаров. Зимой ситуация другая. В последние годы мы практикуем такое распределение: люди, работающие на уборочной технике, делятся в смене поровну — день и ночь, а те, кто задействован в вывозе снега, трудятся ночью. В это время производительность гораздо выше из-за отсутствия машин на дорогах.
Денис Пряничников
Директор Верх-Исетского ДЭУ
— Бригады формируются исходя из количества механизаторов, водителей на смене и с учетом погодных условий. В снегопад звенья работают по утвержденным маршрутам, на них выходят 6−7 комбинированных дорожных машин (КДМ)*, которые загребают снег с проезжей части и при необходимости обрабатывают их противогололедными материалами. Если говорить о тракторах для уборки тротуаров, то как минимум четыре в смену запускаем в каждый микрорайон: Центральный, Верх-Исетский, Юго-Западный и Заречный. Итого порядка восьми тракторов в сутки.
«За смену убираем весь район»
Денис Пряничников
Директор Верх-Исетского ДЭУ
Автогрейдерист Евгений Куликов работает в этой должности уже около 10 лет. В его обязанности входит выравнивание проезжей части, грунтовых дорог и поддержание беспрепятственного проезда.
Несмотря на трудности, Евгений признаётся, что любит свою работу. Ему удобен вахтовый метод: неделю он трудится в Екатеринбурге и живет в общежитии, а потом на неделю уезжает домой в Белоярский район. Зарплата — от 60 000 рублей на старте до 80 000 при всевозможных надбавках.
Трудоустройство официальное, с привычным соцпакетом. При этом людей всё равно не хватает, поэтому в ДЭУ буду рады принять новых специалистов.
Трудоустройство официальное, с привычным соцпакетом. При этом людей всё равно не хватает, поэтому в ДЭУ буду рады принять новых специалистов.
— Делаем проезжую часть более комфортной для водителей. Зимой проталкиваем валы с середины дороги к поребрику, чтобы КДМ потом подмели. В общем, расширяем дорогу, чтобы люди могли нормально ездить. При этом народ — и автолюбители, и пешеходы — нас вообще не понимает. Я еду, а за мной три машины, все моргают, показывают, что я мешаю. А что я должен сделать? Негативно высказываются в нашу сторону — без этого никак. Они же думают, что мы так просто едем и дорогу портим. Но я не реагирую. Если на каждого обращать внимание, то жизни не хватит.
Евгений Куликов
Автогрейдерист
«Народ нас не понимает»
Андрей Афанасьев — старший мастер Верх-Исетского ДЭУ — свой трудовой день начинает с плана задач. Нужно распределить их между коллегами, выделить технику и выдать путевые листы.
На этой должности Андрей третий год, а в Верх-Исетском ДЭУ он с 2013 года. Начинал водителем КДМ, потом был грейдеристом. В общем, успел поездить на всей спецтехнике в организации. Андрей говорит, что условия стали лучше, зарплата выросла, и люди начинают интересоваться работой в сфере благоустройства.
Во время снегопада задачи меняются: нужно подмести тротуары, посыпать их специальными средствами, чтобы пешеходы могли пройти беспрепятственно. Головная боль коммунальщиков — припаркованные машины, которые мешают уборке и максимально усложняют работу.
— Допустим, у меня есть большие вакуумные пылесосы и маленькие тротуарные. На каждый я нахожу рабочих и объясняю, в какой последовательности нужно выполнить задачи, чтобы день прошел максимально продуктивно. Если у сотрудников возникают вопросы, они могут сразу же позвонить мне и уточнить что-то. Я всегда на связи и в течение смены полностью контролирую работу.
Андрей Афанасьев
Старший мастер
— У нас не бывает скучно. Каждый день — абсолютно разные задачи, постоянно что-то новое приходится делать, выбирать другие подходы. Это зависит в том числе от погодных условий. Большой перепад по температурным режимам сложно отследить. Бывают дни, когда идет снег с дождем и температура плюсовая, но в какой-то момент она просто падает в минус. Нужно держать руку на пульсе и контролировать процесс уборки. Поэтому я всегда на линии, чтобы при необходимости быстро отправить людей на обработку противогололедными веществами и не заморозить ни дороги, ни тротуары.
«Всегда нужно держать руку на пульсе»
Андрей Афанасьев
Старший мастер
— Многие бросают машины там, где им удобно, несмотря на знаки и доводы логики. Неважно, узкая улица или нет, будет ли сложно проехать другим автомобилистам и большой спецтехнике. Поэтому здесь решаем проблему другим способом: если не может пройти грейдер или КДМ, запускаем трактор — он намного меньше. То есть всё равно выходим из положения, чтобы уборка производилась в полном объеме.
Андрей Афанасьев
Старший мастер
Интересные факты
За прошлый год в пиковые снежные дни из Екатеринбурга вывозили по 2000 тонн снега в сутки, что сопоставимо с весом 1300 легковых машин. Если средний автомобиль весит около 1,5 тонны, то 2000 тонн — это как будто поставили друг на друга почти 1500 машин.
Для чего снег вывозят из города? В нем скапливается мусор, продукты истирания асфальтобетона от шипов — смеси гранита, песка и битума. Если не вывозить снег, всё это весной окажется на газонах и в лотках дорог.
Снег взвешивают для статистики и определения показателей производительности труда. На полигоне есть автовесы, на которые заезжает самосвал со снежной массой.
Перед мойкой по дороге проходит вакуумный пылесос: он собирает мусор, брошенный горожанами. Затем начинается влажная уборка, которая смывает пыль.
Оставить обратную связь о качестве уборки улиц и содержания дорог каждый желающий может на «Госуслугах» с помощью платформы обратной связи. Все сообщения централизованно поступают в администрацию города, которая затем доводит их до сведения ДЭУ.
На примере работы одного из ДЭУ в администрации города показали, как сезонно убирают мегаполис. В мэрии отметили, что по схожей схеме трудятся и остальные дорожно-эксплуатационные участки, в которых в уходящем году удалось стабилизировать кадровую ситуацию. Глава Екатеринбурга Алексей Орлов принял решение повысить оклады специалистов на 30% с 1 ноября. Зарплаты выросли более чем у тысячи коммунальщиков: водителей, механизаторов и дорожных рабочих. Результатом принятой меры стал приток новых кадров и сокращение вакантных мест во всех районных ДЭУ.
Просмотров: 25651
31
Гость
11 января, 15:26
Гость
11 января, 09:08
Читать все комментарии
Читайте также
Информация о возрастных ограничениях в отношении информационной продукции, подлежащая распространению на основании норм Федерального закона «О защите детей от информации, причиняющей вред их здоровью и развитию».
Некоторые материалы настоящего раздела могут содержать информацию, запрещенную для детей.