Ретротачки, дрифт и дорожные карты. Как прошло самое атмосферное автоприключение в Верхней Пышме

Накануне в Верхней Пышме прошел «Кубок Урала — 2025». Это ежегодное ретроралли, где главное не скорость, а точность и умение работать в команде.

Более 50 ретроавтомобилей прошли маршрут протяженностью около 40 километров от Верхней Пышмы до Екатеринбурга и обратно, ориентируясь не по навигатору, а по бумажной дорожной карте. Участникам предстояло не только не сбиться с пути, но и выполнить задания на трех чекпоинтах.

Корреспондент E1.RU Алиса Глинских отправилась на ретроралли, прошла маршрут вместе с экипажем и пообщалась с другими участниками фестиваля. Посмотрите, как это было!

Каждый экипаж получает на старте маршрутную книгу, так называемую «легенду». Это подробная таблица, где расписан весь путь от старта до финиша.

Что в ней указано:

• общее расстояние от начала маршрута (в километрах с точностью до сотых);

• расстояние до следующего ориентира;

• направление поворота (обозначено стрелкой);

• наличие дорожных знаков (например, «Уступи дорогу», «Движение запрещено», «Кирпич»);

• иногда — тип поворота или важные ориентиры (светофор, АЗС, трамвайные пути и так далее).

Одна из ключевых особенностей — запрет на использование навигатора. Участники не знают конечную точку маршрута заранее и ориентируются исключительно по бумажной легенде. Если ошибся, то придется искать, где свернул не туда, возвращаться и пересчитывать километраж.

На таких маршрутах легко сбиться, особенно в городе. Нужно не только следить за расстоянием, но и вовремя замечать нужные дорожные знаки. Некоторые экипажи теряли время на поиски разворота или нужного поворота. Помогал опыт, внимательность и точный расчет.

В этом году в соревнованиях приняли участие более 50 ретроавтомобилей. География — от Тулы до Тобольска. Были представители из Екатеринбурга, Челябинска, Миасса, Тюмени, Снежинска, Кунгура. Участники приехали на автомобилях 50-х — 90-х годов выпуска.

Среди машин:

• Cadillac 62 series (1959);

• Chevrolet Corvette STI (1963);

• Pontiac GTO (1966);

• Porsche 911S (1969);

• Alfa Romeo 75 (1991);

• ГАЗ-21 «Волга»;

• Москвич-407, Москвич-2140;

• «Жигули» всех поколений.

Некоторые машины — в музейном состоянии. Другие — в рабочем, но не идеальном.

Ниже — фото Cadillac 62 series (1959).

Chevrolet Corvette STI (1963).

Porsche 911S (1969).

Pontiac GTO (1966).

ГАЗ-21 «Волга».

Помимо основного маршрута, участники должны были пройти три чекпоинта. За каждый начислялись баллы. Временной гонки не было. Оценивали точность и правильность прохождения.

Всё происходило на парковке у ДИВСа. Участникам было необходимо аккуратной «змейкой» задавить все бумажные стаканчики.

На скорости пройти было нельзя: требовалась аккуратность и точная рулежка. Оценивали жюри и судьи.

Затем участники переместились к УГМК-Арене. Экипажи должны были пройти специальную схему с элементами дрифта — не на скорость, а на точность траектории и технику управления.

Третье испытание проходило в автошколе Верхней Пышмы. Оно стало самым неожиданным: участникам нужно было проехать три круга на время по трассе для картинга.

Финишировали все. Некоторые с потерянным временем, другие — с бонусами за точность. Но суть не в баллах. Ретроралли — это игра. Это проверка на терпение, смекалку и чувство команды. Многие экипажи участвуют годами, растут вместе с машинами, сами их чинят, реставрируют, берегут.

Закончилось всё там же, где начиналось, — Музейный комплекс Верхней Пышмы.

Участников было много, но главные звезды — машины. И не только по дизайну, но и по историям.

Игорь, владелец «золотого кабриолета», рассказал, откуда у него такая красота:

«Эта машина приехала ко мне из Калифорнии. У нее всё электрическое, даже крыша открывается нажатием кнопки. Это переднеприводный Cadillac — редкая модель. Реставрировал немного: кожа оригинальная, покрыл керамикой. Ее нельзя оценить в деньгах. Она либо твоя, либо нет».

Игорь поделился историей, как однажды ему пришлось чинить коробку передач. Запчасть, которой нигде не было, изготовили… авиамоделисты!

Владелец Дмитрий рассказал, что ездит на этой машине первый год. У авто полный привод. Брал ее изначально для бытовых целей, но решил поучаствовать в ретроралли.

Михаил, сын владельца, рассказал о машине отца:

«Ее купил папа. Мы с семьей катаемся на ней только по праздникам. Она не реставрировалась — всё как в 60-х».

Машина, подаренная музею жителями Пышмы. Это та самая машина, на которой корреспондент вместе с экипажем — Олегом и Максимом, экскурсоводами Музейного комплекса, проехали весь маршрут.

«Мы ездим на ней с душой, она без наворотов, но с характером. В ралли участвуем второй год — и каждый раз это новый квест».

Пока участники проходили маршрут, на финише работала интерактивная площадка:

• дрифт-шоу от мотоакадемии;

• обучение дрифту на симуляторах;

• управление радиоуправляемыми машинами;

• 3D-рисование ретроавтомобилей в редакторе;

• розыгрыши призов: поездка на Tesla Cybertruck, iPhone 16 Pro и другие.

На площадке работали фудтраки и играла музыка.

«Кубок Урала — 2025» — это не обычное ралли и не шоу на скорость. Это мероприятие, где важно уметь работать в паре, быть внимательным к деталям и понимать механику старых автомобилей.

Делимся с вами еще несколькими кадрами.

Ранее мы рассказывали, что несколько ретроавтомобилей из Верхней Пышмы привезли на Дворцовую площадь в Санкт-Петербург. Там снимают фильм «Битва моторов» с участием актеров Ивана Янковского и Юры Борисова.