«Народ уже ломанулся». В Екатеринбурге взлетели цены на газовое оборудование для автомобилей

На фоне дефицита топлива в Екатеринбурге вырос спрос на газовое оборудование для автомобилей. Чтобы не стоять в очередях на заправках, водители начали переводить свои машины на газ. Как итог — цены на услуги установщиков взлетели, а баллоны стали резко заканчиваться.

Быстро попасть в сервисы по установке газо-баллонного оборудования (ГБО) сейчас не получится: там уже всё расписано на ближайшие недели.

«Народ уже ломанулся. Там, где я устанавливал, запись на месяц вперед, хотя в прошлом году в это же время запись была на один-два дня, и цены уже взлетели, — рассказал E1.RU водитель такси Кирилл. — Вчера звонил: поставить ГБО на „Ларгус“ стоит уже 60 тысяч рублей, а еще две недели назад это стоило 40 тысяч. Мне сейчас надо машину на газу продать — думаю, я могу хорошие деньги с этого получить, потому что спрос на ГБО появился, и теперь это не минус при продаже, а даже плюс».

В компании «ЭлитГаз» E1.RU подтвердили рост спроса. Там рассказали, что раньше записаться на услугу можно было за два-три дня, в редких случаях — за пару недель, а теперь заняты все окна на ближайший месяц.

«В прошлом году примерно в это же время у нас тоже был аврал — недельки на две-три. Но сейчас, конечно, спрос больше: люди просто приезжают и оставляют машины до готовности. Проблема больше в том, что у поставщиков быстренько выгребли всё оборудование, и, скорее всего, через месяц оно закончится, потому что спрос превышает предложение», — рассказал руководитель компании Александр.

Рост интереса к газовому оборудованию подтолкнул поставщиков к повышению цен, а вслед за ними стоимость вынуждены были поднять и сервисные центры. К примеру, в «ЭлитГаз» за переоборудование легкового автомобиля под ключ теперь берут как минимум 89 тысяч рублей (еще год назад это стоило около 65 тысяч).

«Некоторые клиенты делают грустные лица из-за этого, но на самом деле один сделал грустное лицо и отказался, а на его место пришли сразу же пять желающих воспользоваться услугой по той цене, которая есть сейчас», — прокомментировал Александр.

В автоцентре «Нави Групп» с E1.RU поделились, что только за последние пару недель стоимость работы вместе с оборудованием выросла почти в два раза: до всплеска спроса цены начинались от 50–60 тысяч рублей, а теперь услуга стоит по меньшей мере 100 тысяч. В этой компании тоже говорят о нехватке баллонов на рынке.

«Спрос на установку вырос, а газового оборудования нет. Всё подорожало — и баллоны, и работа, у нас всё расписано на неделю вперед», — заявил представитель «Нави Групп» Владимир.

Эксперты отмечают, что это уже не первый подобный всплеск интереса автомобилистов к газу — по их словам, в прошлые годы такое уже неоднократно повторялось.

«Сейчас это началось с Крыма, потому что там бензин и пропан закончились, а потом потихонечку расползлось по всей России. Людьми движет страх. Водитель постоял два-три часа в очереди на заправку, и ему стало дискомфортно. Он думает: „А вдруг я завтра вообще останусь без бензина?“.

Конечно же, когда нам одновременно звонит тысяча человек из Екатеринбурга на 20 установщиков, это вызывает шквальный спрос. Потому что мы, к примеру, делаем 180 машин в месяц. Чтобы удовлетворить потребность тысячи человек, нам потребуется несколько месяцев, а все хотят здесь и сейчас, потому что прямо сейчас боятся», — заключил Александр из «ЭлитГаза».

Машины на метане или пропане чаще всего популярны у таксистов, потому что этот вид топлива существенно дешевле (литр стоит около 30 рублей против 70–100 рублей за бензин и дизель), что помогает оптимизировать расходы. Мы пообщались с одним из водителей, который как раз использует газовое оборудование. Кирилл поделился своим опытом.

«Автомобиль всегда заводится на бензине, а после автоматически переходит на газ. Делать ничего не надо; если специально не следить, то и не заметишь. Динамика на газу лучше, машина едет резвее. ТО газового оборудования надо делать каждые 10 тысяч километров, по стоимости это примерно 1500 рублей. Свечи надо менять чаще: если по регламенту интервал — через 30 тысяч километров, то на газу — 15 тысяч.

ГБО — это не как машина, когда купил на Малышева, обслуживаешь на Шефской. Нет, где купил, там и обслуживаешь, ты привязан к одному сервису. Если пропустил техосмотр — всё, конец гарантии. Можно, конечно, где угодно обслуживаться, но, если с оборудованием что-то не так, в гарантии откажут.

И еще — не ставьте оборудование в гаражах и уж тем более не делайте этого сами. Потратьте деньги, обратитесь к профессионалам. Я уверен, что весь негатив к газу вызван именно кривой установкой. Я больше семи лет каждый день езжу на газу, и не было ни одного инцидента. Ставьте в нормальных местах и вовремя обслуживайте. Если у вас нет денег на нормальную установку, значит, вам это не нужно», — поделился Кирилл.

При установке газо-баллонного оборудования в машину его нужно зарегистрировать в ГАИ. Перед этим придется провести экспертизу, получить разрешение и пройти техосмотр, а затем с собранными документами и оплаченной госпошлиной обратиться в ГИБДД. Эксперты обращают внимание на то, что отдельные модели автомобилей не получится перевести на газ, но их список невелик.

Проблемы с топливом начались на Урале 20–21 июня. Тогда водители стали замечать, что заправки пустеют, а цены растут. В разных городах Свердловской области водители до сих пор продолжают стоять в очередях.

Ранее эксперт подробно объяснил, откуда на Урале взялись очереди и безумные цены на заправках.

На фоне всех этих событий у уральцев вырос интерес к электрокарам и гибридам. Именно такие автомобили вызвали больше всего интереса у гостей выставки «Иннопром», которая прошла недавно в Екатеринбурге.

Все материалы о дефиците бензина и росте цен на топливо мы публикуем в специальном разделе.