62 комментария к публикации

На Урал привезли американский морской самолет «Каталина»

29 марта 2021, 12:13

Гость

14 апреля 2021, 17:39

Гость

30 марта 2021, 07:53

Гость

29 марта 2021, 18:51

ПИВОЗАВР

29 марта 2021, 16:26

Гость

29 марта 2021, 19:38

Гость

29 марта 2021, 15:39

Гость

29 марта 2021, 14:41

Гость

29 марта 2021, 14:11

Гость

29 марта 2021, 13:58

Гость

29 марта 2021, 13:38

Гость

29 марта 2021, 13:34

Гость

29 марта 2021, 13:29

Гость

29 марта 2021, 12:54

В Сортавале на берегу Ладоги еще наверное сохранился ангар, из которого выкатывали гидросамолеты во время ВОВ. Но в 80-ых самолетов там не было. А на некоторых складах инженерных войск 30 лет назад были на хранении канадские бензопилы Меркурий, поставленные по ленд-лизу. ИЩИТЕ!

Гость

29 марта 2021, 12:49

Кто то еще сомневается, что заработал 2 фронт с самого начала войны и шли поставки образцов самой современной техники с Запада! Все ведущие ассы летчики летали на английский и американских самолетах, т.к. они не смогли бы быть ассами на отечественных разработках! Не было банально динамита, аллюминия и редкоземельных металлов, из которых делали высококачественную сталь. Список поставок составит несколько томов. Так что это была общая Победа всего Мира над фашизмом!

krug75

29 марта 2021, 12:47

Гость

29 марта 2021, 12:46

Гость

29 марта 2021, 12:45

Ой ладно вам. "Каталину" в СССР производили под наименованием ГСТ. Лицензионная копия под названием ГСТ (Гидро-Самолёт Транспортный) выпускалась в Таганроге. С января 1939 года и по октябрь 1941 года было выпущено 27 самолётов, 11 из которых базировалось в Севастополе до конца обороны Крыма. По непроверенным данным, один ГСТ в штате 16-го транспортного авиационного отряда Северного флота дожил до конца войны. По ленд-лизу в 1944-45 гг было поставлено 137 PBN-1 и 48 PBY-6А (возможно, и некоторое количество PBY-5А — 20?), все они документально именовались КМ-1. В послевоенное время на некоторые «Каталины», в связи с невозможностью закупки родных американских двигателей, устанавливали отечественные АШ-82, такие самолёты получили обозначение КМ-2. Поступление американских летающих лодок на действующие флоты началось летом 1944 года, первоначально на Северный флот через Атлантику, затем на Тихоокеанский через Берингов пролив. Для Черноморского флота и полярной авиации Главсевморпути было выделено 59 машин. Перегонка выполнялась через Бразилию, Марокко, Ирак в Баку, а оттуда в Севастополь. Последняя партия (28 машин) была перегнана в Москву с 23 июня по 21 августа 1945 года.