Екатеринбургскому метро угрожают природные катаклизмы и люди

Екатеринбургское метро не безопасно. Такое заявление сделалиљпредставители Уральской горно-геологической академии, занимающиеся проектированием городского метрополитена.

По словам ректора УрГГА Николая Косарева, екатеринбургское метро относится к потенциально опасным объектам. В первую очередь бесперебойной работе уральского метрополитена угрожают природные факторы, такие, например, как тектонические разломы грунта и последующие за ними затопления. Одной из наиболее уязвимых в этом отношении является последняя построенная в Екатеринбурге станция метрољ- "Геологическая". Как выразились представители университета, "в городе нашлись бы более благоприятные места для строительства подземки", однако главным фактором в пользу расположения метро всегда является транспортная развязка. Необходимо было снять нагрузку с наземного транспорта, не справлявшегося пассажиропотоком.

Не самым идеальным считают специалисты и место строительства следующей по плану станции метро "Чкаловская", которая будет сооружена в районе Южного автовокзала. Городские власти планируют сдать ее в эксплуатацию в 2010 году. Рельеф земли в этом районе города также подвержен природным катаклизмам. Специалисты горного университета говорят, что благополучие работы станции может зависеть лишь от идеального проекта. Точно вымеренные параметры и обязательный учет всех особенностей местности смогут снизить вероятность чрезвычайных ситуаций, но не предотвратить их полностью.

Правда, на случай ЧС, успокаивают преподаватели горного университета, техническая оснащенность екатеринбурских станций находится практически на идеальном уровне. Необходимые средства и резервные пути для благополучного разрешения ЧП есть. Единственное, что может помешать в данной ситуацииљ- человеческий фактор. В панике даже специалист высокой квалификации способен повести себя неадекватно, не говоря уже о простых пассажирах подземного транспорта. В целях профилактики специалисты уральского университета предлагают чаще проводить тактические учения с персоналом метрополитена, а по возможности и с участием пассажиров.