Владелец разбившегося дельталета: "Мне непонятно, почему они оказались над домами на низкой высоте"

Продолжается расследование причин трагедии, унесшей две жизни. Напомним, вечером 3 февраля в Краснотурьинске при крушении дельталета погибли пилот и пассажир - 39-летний сотрудник СИЗО N6 Сергей Лукашенков и 52-летний Александр Сергеев. Мужчины приехали в город специально, чтобы полетать.

«Дельталет я оставил на взлетной полосе Сергею, а сам по делам уехал в тот день в город», – рассказывает журналистам газеты "Вечерний Краснотурьинск" о событиях 3 февраля хозяин летательного аппарата местный житель Алексей Исаев.

С Сергеем Лукашенковым Исаев познакомился в верхнесалдинском клубе дельтапланеристов «Пилот». Это общество после гибели в мае 2012 года руководителя Евгения Колесниченко распалось, но дружеские отношения сохранились. Алексей Федорович говорит, что опытным пилотом Сергея назвать было нельзя.

«Опытным пилотом считается тот, кто налетал 300 часов, – объясняет Исаев. – У меня около 300 часов, но я себя опытным не считаю. Сергей знал все правила полета, знал, что нельзя летать над городом. Поэтому мне непонятно, почему они оказались над домами на низкой высоте».

Сейчас Алексею Федоровичу летать не на чем. Разбившийся дельталет был у него единственным. Летательный аппарат – ручной сборки, собирали его в верхнесалдинском клубе "Пилот". Сейчас Исаев не знает, будет ли он приобретать для себя новый дельталет, но признается, что в небо все равно тянуть будет.

Следствие по факту падения дельталета продлится не менее двух месяцев. Уголовное дело по факту крушения дельталета уже возбуждено по статье «нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух лиц».

«Мы будем выяснять причину трагедии и лиц виновных в ней, – сообщил Михаил Халявин, заместитель руководителя Нижнетагильского следственного отдела Уральского следственного управления на транспорте. – Когда это станет понятным, тогда будем принимать решение: направлять дело в суд или закрывать».

Рассматриваются три версии ЧП: техническая неисправность, нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, несоответствующие полету метеоусловия.